Как разобрать трансаксель
ПримечаниеДля идентификации и расположения втулок, упорных подшипников, регулировочных прокладок и шайб (ГОСТ 50) и (Ст 51).
- Убедиться в чистоте наружной поверхности трансакселя. Установить трансаксель на подставку. Снять и слить гидротрансформатор. Снять сливную пробку с трансакселя, если жидкость не сливалась перед снятием. Вытащить вал масляного насоса с конца вала турбины.
- С помощью соответствующего съемника снимите уплотнение ступицы преобразователя крутящего момента. Удалите дифференциальные уплотнения. Извлеките выходной вал и датчик частоты вращения вала турбины из наружной части корпуса насоса. Снимите трубку щупа и втулку. Демонтируйте датчик диапазона передачи.
- Снять болты крышки главного блока управления (боковая крышка) крест-накрест, снять крышку и прокладку. Сжать лапки на розетке электрического жгута трансакселя и вставить в корпус. Вывернуть 12 болтов корпуса клапана в соответствующей последовательности. (Рисунок 9) Слегка приподнять корпус клапана и вынуть звено " Z ".
- Снять корпус клапана с электрожгутом, демонтировать кронштейн термоклапана. Вытянуть корпус клапана прямо из картера трансакселя. Снять сервофильтр цепи сцепления переднего хода (если он оборудован). (Рисунок 15) При помощи устройства для снятия / замены крышки сервопривода (T94P-77000-L) сжать крышку сервопривод в сборе. (Лист 13) Снять стопорное кольцо и стравить давление на крышке сервосистемы. Удалить инструмент.
- Расположите коробку передач таким образом, чтобы корпус преобразователя был обращен вверх. Выверните 20 болтов корпуса коробки передач. Отделите половины коробки. (Рисунок 12) Снимите и утилизируйте разъемную прокладку фланца. Удалите упорный подшипник № 15, регулировочную прокладку № 14 и ведущую шестерню скоростемера из сборки конечной передачи / дифференциала.
- Снять главную передачу / дифференциал в сборе. Развинтить и снять переднюю крышку цепи; снять упорную шайбу ведомой звездочки № 13; снять стопорную шайбу № 10 с зубчатого венца реверса / повышающей передачи в сборе; поднять узел ведущей цепи, узел ведомой шестерни и узел кольцевого зубчатого колеса реверс / повышенной передачи вместе из корпуса.
- Снимите заднюю крышку цепи с закрепленным магнитом, извлеките съемником глухого отверстия уплотнение выхлопа рециркуляционного регулятора масляного фильтра и утилизируйте. (Рисунок 16) Снять и утилизировать масляный фильтр, демонтировав упорный подшипник ведомой звездочки № 12 и регулировочную прокладку № 11.
- Отсоедините торцевой конец штока привода ручного фиксатора клапана от узла рычага привода стояночного кулачка. Отсоединить противоположный конец приводного штока; снять упорный подшипник реверса / повышающей передачи зубчатого венца № 9; демонтировать узел планетарного водила заднего хода / повышенной передачи с упорным подшипником № 8; осмотреть люфт на конце ведущей шестерни реверсивного / повышающего привода, величина люфта должна быть не менее 0 006-0 028 " (.15-.71 мм); заменить узел водила, если люфт не соответствует спецификации.
- Снять солнечную шестерню реверса / овердрайва и обечайку в сборе. (Шпл.3) - (Шпангоут 5). Демонтировать упорный подшипник № 7. Снять нижнюю / промежуточную кольцевую зубчатую передачу в сборе, вынуть упорную подшипнику. Снять нижний / промежуточный планетарный узел. Измерьте с помощью щупа концевой люфт шестерни низшего / промежуточного водила. (Штемпель 17).торцовый люфт должен быть не менее 0.006-.028 " (.15-,71 мм) заменить водило в пределах спецификации.
- Снять упорный подшипник низкого / промежуточного солнечного зубчатого колеса № 5, одностороннюю муфту переднего хода и солнечную шестерню низкого / среднего хода в сборе. Снять подпятник вала турбины № 4. Вынуть вал турбины. Демонтировать цилиндр переднего / заднего / прямого (F / C / D) хода и барабан реверсивного сцепления в сборе; снять опорный подшипник насоса № 1.
- Снять стопорное кольцо нижней односторонней муфты. Снять упорную пластину. Удалить узел сцепления низкой однонаправленной муфты. Вынуть волновую пружину и диски муфты низкого / заднего хода. ВЫНУТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО. ИЗВЛЕЧЬ УЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ НИЗКОГО / ЗАДНЕГО НАПРАВЛЕНИЯ. ВЫТАЩИТЬ ПОРШЕНЬ МУФТЫ НИЖНЕГО / ОБРАТНОГО ХОДА ИЗ ОТВЕРСТИЯ.
- Переверните корпус трансмиссии насосом вверх, выверните 9 болтов корпуса насоса, с помощью соответствующего съемника с гидромолотом снимите насос в сборе, выдвиньте из корпуса промежуточную и приводную ленту, снимите с корпуса конвертера кольцевую шестерню главной передачи.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Как разобрать и повторная сборка компонентов
ПримечаниеПроверьте диски сцепления на предмет износа и / или перегрева. Отдельные толщины дисков сцепления не поставляются производителем.
Как разобрать автоматический коробку передачи - капитального ремонта - CD4E/LA4A-EL: капитального ремонта
Снять стопорное кольцо ступицы сцепления с боковым отводом. Демонтировать ступицу муфты с задним отводом (Рис. 18) Снять переднюю наружную обойму муфты одностороннего действия и втулку в сборе с торцевыми крышками. Отделить сборку втулки и торцевые крышки от наружной обоймы. Обратить внимание на положение торцевых крышек. Концевые крышки имеют разную толщину. (Стр. 19) снять передний фиксатор муфты двустороннего действия. Вынуть защелкивающееся кольцо из сборки солнечной шестерни. Проверить детали на износ или повреждение, заменить по мере необходимости.
Повторная сборка
Установите стопорное кольцо на солнечную шестерню в сборе. Установите фиксатор сцепления, соберите втулку в сборе и торцевые крышки. Убедитесь, что концевые крышки находятся в правильном положении. Остальные компоненты установите в обратном порядке разборки. Проверьте работу сборки. Когда солнечная шестерня обращена вверх, солнечная шестеренка должна поворачиваться по часовой стрелке с удержанием внешней обоймы. (Рис. 20)
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Как разобрать и повторная сборка
| Внимание | Канавка внутреннего кольца должна быть обращена вверх. |
|---|
Схема №19
Схема №20
Главная передача / дифференциал в сборе
ПримечаниеСпецификация люфта дифференциала главной передачи отсутствует у производителя.
При помощи булавочного пуансона снять валик вала-шестерни, вынуть вал-шестерню, снять шестерни и упорные шайбы. (Таблица 23) Очистить и осмотреть детали на предмет износа или повреждений. Заменить по мере необходимости. Для повторной сборки произвести обратную разборку. Проверить зазор между осями сателлитов планетарной передачи главной передачи. (Граф.24) Зазор между осевыми осями должен составлять 0 006.025 " (.15-,64 мм). При необходимости заменить упорные кольца.
Схема №21
Схема №22
- Опора в сборе на деревянном блоке (обечайка обращена вниз). Снять стопорное кольцо ступицы муфты заднего хода. Демонтировать ступицу муфты обратного хода. Вынуть барабан муфты заднего движения из узла ступицы и обечайки прямого действия. (Выпуск 25) Вывинтить ступицу сцепления прямого действия и гильзу из цилиндра сцепления переднего / берегового / прямого действия, снять упорную шайбу № 2 прямого действия сцепления.
- Снять нажимной диск сцепления прямого действия и стопорное кольцо. (Рисунок 26) Демонтировать диски сцепления. С помощью пружинного компрессора сжать возвратную пружину муфты прямого действия в сборе. Снять стопорное кольца. Вынуть возвратную рессору муфты непосредственного действия, вынуть поршень муфты направленного действия.
- Переверните узел. Снимите переднее стопорное кольцо сцепления. Снимите пластины сцепления. С помощью пружинного компрессора сожмите узел возвратной пружины сцепления. Снимите стопорное кольцо и пружинный узел. Снимите поршень вперед / назад.
- Перед сборкой переднего / берегового барабана сцепления замочите фрикционные диски в жидкости для трансмиссии на 15 минут. Замените все необходимые уплотнения. Используя защитное уплотнение поршня береговой муфты (T94P-77000-D3), установите поршень береговой муфты в поршневой узел передней муфты.
- Установить пружину сцепления в сборе. Сжать рессору в сборе и установить стопорное кольцо. Установить диски сцепления. (Таблица 26) Установить нажимной диск и стопорное кольца. С помощью щупа измерить зазор между нажимным диском и стопорным кольцом. Зазор переднего / бокового пакета сцепления должен быть 0 009-0 038 " (.23-0,97 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, то выбрать стопорные кольца соответствующей толщины. Стопорные кольца поставляются со следующими толщинами: 056-.060 " (1,42-1,72 мм) -,066 мм;
- Перевернуть узел. Установить поршень сцепления прямого действия, установить пружину в сборе. Сжать пружинную сборку и установить стопорное кольцо. Поставить диски сцепления. (Таблица 26) Смонтировать циферблатный индикатор на цилиндре муфты. (Страница 27) Расположить плунжер дискового индикатора на нажимном диске сцепления непосредственного действия. Используя 2 резца, вытянуть нажимной диск вверх. (Рисунок 28)
- Запишите измерение зазора. Переместите циферблатный индикатор на противоположную сторону нажимного диска. Измерьте зазор и среднее значение с предыдущим измерением. Прямой зазор пакета сцепления должен составлять 0 020-,044 " (0,51-1,12 мм) для 3-дискового пакета сцепления или 0,29-.056 " (.74-1,42 мм), если зазор не соответствует спецификации, выберите защелкивающееся кольцо соответствующей толщины. Стопорные кольца доступны в следующих толщинах: 0 050- 0 054 " (1,28-1,38 мм.), 0 069-0 059 "
- Установить упорную шайбу № 2 прямого действия на цилиндр сцепления лапками вниз, установить узел цилиндра сцепления на деревянный блок, ступицу и обечайку прямого действия - на цилиндр муфты. (Выпуск 25)
- Установить реверсивный барабан сцепления в сборе и ступицу сцепления, установить стопорное кольцо, перевернуть узел, установить уплотнение ступицы цилиндра сцепления. Произвести калибровку уплотнения с помощью калибратора поршневого уплотнения муфты сцепления. (Рисунок 29)
- Для проверки воздуха в сборе установить сборку с барабаном муфты заднего хода на опору масляного насоса. Убедиться, что уплотнительные кольца опоры насоса находятся в хорошем состоянии. Используя воздушное сопло, продуть воздух в каналы масляных насосов. (Рис. 30) НЕ вдувайте воздух в канал № 1 (байпас муфты преобразователя). Убедитесь в том, что давление воздуха не превышает 40 фунтов на квадратный дюйм (2,8 кг / см 2). Утечка воздуха указывает на неисправность уплотнения. Осмотреть и отремонтировать при необходимости.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Снять стопорное кольцо и ступицу муфты. Снять упорное кольцо нажимного диска обратной муфты. Удалить нажимной диск обратной муфты с пластинами сцепления. (Рисунок 31) При помощи компрессора сжать пружину в сборе и снять стопорное кольца. Вынуть рессору в сборе. Демонтировать поршень реверсивной муфты.
- Перед сборкой барабана муфты заднего хода фрикционные диски замочить в жидкости трансакселя на 30 минут. Заменить все необходимые уплотнения. С помощью протектора " Reverse Clutch Piston Seal Protector " (T94P-77000-D2) установить поршень обратной муфты. (Рис. 32) Установить пружину в сборе. Сжать сборку пружины и установить стопорное кольцо. Установить диски сцепления и нажимной диск. (Табл. 31)
- Установить стопорное кольцо нажимного диска, измерив щупом зазор между прижимным диском и стопорным кольцом. Обратный зазор пакета сцепления должен быть 0 020-,039 " (.51-,99 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выбрать соответствующее значение толщины стопорного кольца. Стопорные кольца поставляются со следующими толщинами: 0 054-0 058 " (1,37-1,47 мм), 0,06-0 064 " (1.53-1,63 мм) и 6,06-0,70 " (1.68-1,78 мм) Установить ступицу и стопорное колесо.
Схема №29
Схема №30
Снять опорные уплотнительные кольца насоса. Отвернуть болты Torx T30. Отсоединить насос в сборе. Демонтировать ведущую шестерню и вставку насоса. Снять ведомую шестерню насоса. (Рис. 33) После очистки компонентов осмотреть компоненты и корпус на предмет неравномерного износа или повреждения. Заменить по мере необходимости.
- Установить приводную шестерню насоса с идентификационной точкой на корпус насоса, установить приводную шестерню насоса с вставкой шестерни, замерить с помощью мерной линейки и глубинного микрометра зазор между каждой шестерней и облицовкой корпуса масляного насоса.
- Зазор должен быть не менее 0016-.0032 " (.040--.081 мм). Если зазор не соответствует спецификации, замените масляный насос в сборе. Установите центровочные штифты насоса (T94P-77000-P). Заполните полость шестерни насоса ATF до верха зубчатых колес. Установить сепараторные пластины и опору насоса в сборе, затянуть болты согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11798-S32697983632000112900000)
- Установить уплотнительные кольца. Установить вал масляного насоса. Используя динамометрический ключ, измерить вращающий момент насоса. Максимальный крутящий момент составляет 2 дюйма фунтов (.3 н.м). Если вращательный момент превышает спецификацию, разобрать и осмотреть насос в сборе на предмет загрязнения или неправильного торцевого зазора.
Схема №31
- Демонтировать ручной клапан. Открутить и снять корпус электромагнитного клапана с прокладкой, снять нажимную тарелку крана и прокладку, снять пружинный фиксатор ручного клапана в сборе и соседний болт, отвернуть 3 болта переводной тарелки корпуса аккумулятора, разобрать узел корпуса аккумулятора с разделительной тарелкой и прокладками от основного корпуса клапана (рисунок 34).
- Разобрать корпус нижнего клапана с разделительной пластины и прокладки с передаточной пластины. (Рисунок 35) Снять фиксатор пробки клапана промежуточного / повышающего привода аккумулятора. Ввернуть в пробку болт 6 мм и вынуть из корпуса аккумулятора. Извлечь аккумулятор.
- При необходимости снимите, очистите и установите каждый клапан отдельно. Смажьте движущиеся части с помощью ATF. Убедитесь в том, что все клапаны свободно перемещаются (защелкиваются). Если клапан застрял в своем отверстии и не может быть освобожден, основной корпус клапана должен быть заменен. НЕ пытайтесь отточить отверстия клапана. Соберите компоненты в порядке, обратном разборке. Установите болты в правильное место и затяните их в соответствии со спецификацией. (См. " Спецификации крутящего момента ". (ref-11798-S32697983632000112900000)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Обратная сборка трансакселя
ПримечаниеОсторожно обращайтесь со всеми деталями, чтобы не повредить подшипники и сопрягаемые поверхности. Смазывайте все детали с помощью Mercon ATF. Используйте вазелин на прокладках, упорных шайбах и игольчатых подшипниках, чтобы удерживать их на месте. Использовать все НОВЫЕ прокладки и уплотнения и равномерно затягивать болты.
ПримечаниеДля идентификации и расположения упорных подшипников, прокладок и шайб (Рис. 50)
- Установить узел масляного насоса в корпус коробки передач. Затянуть болты согласно спецификации крест-накрест (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-11798-S32697983632000112900000)
- Установите поршень муфты заднего хода в защитное устройство внешнего уплотнения поршня муфты сцепления заднего хода (T94P-77000-D1). Установите на поршень предохранитель внутреннего уплотнения поршня сцепления переднего хода / обратной передачи (T94P-77000- D1.п оршень и снимите защитные устройства. (Рис. 37)
- Установить возвратную пружину муфты низкого / заднего хода в сборе. Установить стопорное кольцо; установить волновую пружину сцепления низкого / обратного хода (только для целей измерения); установить диски муфты низкого или обратного хода и нажимной диск. (Рис. 3) - (Клин 5) и (Реверс 39); поставить упорный диск одностороннего действия муфты низкого давления (только в целях измерения).
- Измерить зазор между нажимным диском муфты заднего хода и упорным диском в 2-х местах и средние измерения. (Таблица 38) Зазор должен быть 0 012-,042 " (.30-1,07 мм). Если зазор не соответствует техническим требованиям, выберите соответствующую толщину прижимного диска. Нажимные диски доступны со следующими толщинами:.081- 0 085 " (2,06-2,16 мм), 089-.092 " (2.26-2,34 мм) и 097- 0,01 " (2.46-2.57 мм)
- Снять диск низкого / обратного давления, диски сцепления и волнистую пружину. Установить упорный подшипник опоры насоса № 1. Демонтировать калибратор уплотнения с переднего / берегового / прямого цилиндра в сборе и установить узел. Поставить вал турбины в сборе.
- Установить упорный подшипник вала турбины № 4. Установить переднюю одностороннюю муфту и низко-промежуточную солнечную шестерню в сборе, установить низко - промежуточную солнечная шестерня № 5 упорного подшипника, установить низкопромежуточное водило планетарного типа в сборе и низколежащий планетарный подшипник No6 упорного типа, установить нижне-промежуточное кольцевое зубчатое колесо.
- Установить упорный подшипник солнечной шестерни реверса / овердрайва № 7. Установить солнечную шестерню и обечайку в сборе, планетарное водило заднего хода / овёдера в сборе с упорным подшипником № 8. Поставить диски сцепления низкого / заднего хода.
- Установить нажимной диск сцепления низкого / заднего хода, предварительно выбранный на шаге 4. Установить волновую пружину муфты низкого / обратного хода. Поставить низкое одностороннее сцепление в сборе с внутренним диаметром кольца на внутреннее кольцо, обращенное вверх; установить низкий односторонний упорный диск сцепления; установить нижнее одностороннее стопорное кольцо сцепления.
- Установить ручную тягу привода рычага фиксации клапана. На планетарную опору в сборе с реверсивным / повышающим приводом установить комплект приспособления для предварительной нагрузки / центратора (T94P-77000-R). (Таблица 40) Затянуть крепежные болты до 119 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13,5 Н.м).
- Установить шкалу (T94P-77000-Q) с короткими проставками поперек коробки передач. Измерить расстояние от верхней части шкалы до узла подшипника ведомой звездочки № 12 (размер " А "). (Рисунок 41)
- Отмерить расстояние от верха измерительного стержня 14,08.75 до опорной поверхности на планетарном водиле в сборе (размер " B ") -1,04.45-1.09 (Размер " B5.568 + 57 + 52).использовать формулу: Габарит " A " - Габарита.05 = Габаритный размер " C ". Выбрать правильную регулировочную прокладку ведомой звездочки № 11. См. Таблица " ВЫБОР ВЕДОМОЙ ЗВЕЗДОЧКИ ". (ref-11798-S41735746702000112900000)
- Снять калибровочную планку и инструмент для предварительного натяга. Установить выбранную прокладку № 11. Поставить подшипник ведомой звездочки № 12 в сборе. Убедиться, что игольчатый подшипник № 18 смазан. Установите упорный подшипник реверс / зубчатого венца повышающей передачи № 9. Смонтировать узел зубчатого кольца реверсивной / повышающей передач (только для целей измерения).
- Установить адаптер инструмента предварительной нагрузки / набор центраторов (T94P-77000-R) на кольцевую шестерню реверса / овердрайва. Затянуть монтажные болты до 119 дюймовых фунтов (13,5 н.м). Установить калибровочную планку (T94P-77000- Q) с короткими проставками поперек коробки передач.
- Измерьте расстояние между верхом калибровочного стержня -1.08 и торцом реверс-редуктора (Размер " D ".0.0) -2.88- Выбор 1. 3. 4. 6. 0. 5. 10 (РАЗМЕР 6.09) 2. 7. 8. 11. 12. 9. 10 - Комбинированная толщина калибровочного прутка и коротких проставок 1,00 (25.4 мм) - Размер E. Используйте формулу: Размер D - размер " E " = F ". Использовать для выбора размера " F правильного положения зубчатой шайбы № 10. (ref-11798-S18244333042000112900000)
- Снять калибровочную планку и инструмент предварительного натяга. Нанести вазелин на выбранную упорную шайбу ведущей звездочки № 10 и установить на корпус преобразователя. Демонтировать узел реверс / овердрайв зубчатого венца.
- Установить масляный фильтр и узел уплотнения, временно установив направляющий штифт (T94P-77000-N) через проушину фильтра в отверстие корпуса трансакселя. (Рисунок 45) Установить уплотнение выпуска рециркуляционного регулятора маслофильтра при помощи установочного инструмента (77288). (Лист 46) Вынуть направляющий палец.
- Установите заднюю крышку цепи в коробке коробки передач. Соберите узел приводной цепи на узле ведомой звездочки, и кольцевой зубчатый механизм реверса / овердрайва с медным цветным звеном, обращенным вверх. Установите и полностью посадите цепь и узел звездочка / кольцевая шестерня.
- Установить переднюю крышку цепи, установить упорную шайбу ведомой звездочки № 13. Установить планетарный / дифференциальный редуктор в сборе с главной передачей, установить на корпус трансмиссии калибровочную планку (T94P-77000-Q) с комплектом проставок (T94P-77000- T). (Таблица 44) Затянуть крепежные болты до 119 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13,5 Н.м).
- Замерить расстояние от верха мерного стержня до площади поверхности регулировочной шайбы конечного привода, измерить в 2-х местах и усреднить измерения (размер " G "). Суммарная толщина мерного прутка с проставками длиной 7 дюймов (177,8 мм) - это размер " Н ".
- По формуле: Размер " Г " -12,06.56-0 557 = Габарит " И ". С помощью размера 89 выбрать корректную регулировочную прокладку дифференциального подшипника № 14 (ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА 1 118-0,83- ПОДБОРКИ).ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК -ПОДБОРЫ " Я " - Дюйм (мм) Толщина шайбы - Дюйм. 5.136-5 148 (13.0.45-130.76).039.-.0,99-1,03-1,09 (1,43) (ref-11798-S40422014712000112900000)
- Снять планку и проставки манометра, установить и полностью посадить шестерню привода спидометра лапками вниз, установить подобранную прокладку подшипника дифференциала № 14, установить подшипник дифференциала № 15, установить корпус преобразователя с прокладкой.
- Установить 20 болтов корпуса и затянуть в соответствии с техническими требованиями по перекрестной схеме. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Смазать и установить сервопоршень промежуточной передачи и повышающей передачи, а также узел возвратных пружин в отверстии картера коробки передач. Обратите внимание на количество канавок сервопривода для подачи штока. Установите селектор штока сервоппоршней (T94P-77000-M) на поршень. (ref-11798-S32697983632000112900000)
- Свободно собрать ножки и планку селектора. (Рис. 47) Затянуть ножки селекторного узла так, чтобы длина хода центрального болта была равна 36 дюймам фунтам (4,1 Н.м). Используя микрометр глубины, измерить и записать расстояние между верхом центрального винта и планкой инструмента селектора (размер " J "). (Стр. 48) Отвинтить центральный болт до прекращения движения поршня. Измерить расстояние между центральным болтом и штангой (Размер " K ". Использовать формулу = " Размер размера " L - Размер.
- Проверить, что ход поршня (размер " L ") составляет 0,94-,193 дюйма (2,39-4,90 мм). Если расстояние не соответствует спецификации, заменить шток сервопоршня и выполнить повторную проверку согласно таблице " SERVO APPLY ROD SELECTIONS ". (ref-11798-S31342966282000112900000)
- Снимите инструмент для выбора сервопоршня. Установите НОВЫЙ колпачок крышки сервопривода. Используя съемник / заменитель крышки сервосистемы (T94P-77000-L), сожмите узел крышки сервомотора. Поставьте стопорное кольцо. Сбросьте давление в крышке сервопривод и извлеките инструмент.
- Установите испытательную пластину коробки передач (T94P-77000-S). Проверьте работу и утечку в гидравлических цепях сцепления. (Таблица 7) Если обнаружена утечка, разберите трансмиссию и осмотрите компонент по мере необходимости. Извлеките испытательную пластинку.
- Установить термостатический клапан-регулятор уровня жидкости. (Таблица 14) Затянуть болт кронштейна в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить сервофильтр цепи сцепления переднего хода (если он установлен). (Страница 15) Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на розетку разъема жгута корпуса клапана, установить розетку в корпус трансакселя. (ref-11798-S32697983632000112900000)
- Вставьте звено " Z " в торец ручного клапана, установите корпус клапана на место на коробке коробки передач и вверните 12 болтов. Затяните болты последовательно согласно спецификации (рисунок 9).
- Снимите болт рычага ручного управления и рычаг в сборе. С помощью инструмента для центровки вала переключателя (T94P-77000-H) переведите вал рычага ручного регулирования в положение " D ". Установите штифт, чтобы удерживать инструмент на месте. Переместите ручной фиксатор клапана в узел рычага в положении " Д " (таблица 10).
- Ослабьте гайку на шаровой шпильке приводной штанги ручного рычага фиксации клапана в сборе. Навинтите гайки на шаровую шпильку. Снимите штифт переключения передач. Вращайте инструмент для центровки вала переключения передач до тех пор, пока гнездо не будет установлено на гайку. Затяните болт согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11798-S32697983632000112900000)
- Поверните рычаг обратно в положение " D " и перепроверьте регулировку, установив центровочный штифт. Выньте штифт и центровочное приспособление. Установите ручной рычаг управления в сборе. Затяните болт согласно спецификации. Вращайте рычаг ручного управления в положении " N ". Установить датчик Tr. Поставьте основную крышку управления (боковую крышку) с прокладкой NEW. Последовательно затягивайте болты в соответствии со спецификацией. (Таблица 11)
- Установить датчик скорости автомобиля. Затянуть болт в соответствии со спецификацией, установить трубку щупа с НОВОЙ втулкой, установить щуп, установить датчик частоты вращения вала турбины, установить дифференциальные уплотнения и уплотнение преобразователя, поставить сливную пробку, установить приводной вал масляного насоса, установить гидротрансформатор. Убедиться в правильности установки гидротрансфера. При правильной установке измерение между носиком пилота гидротранскопа и передней гранью корпуса будет производиться на расстоянии 4 472 " (11,99 мм). (Вкр49) снять трансаксель с монтажной опоры.
