Автоматическая коробка передач - диагностика - CD4E: Диагностика Hyundai Marcia I

Система самодиагностики.

Диагностические форматы

БЫСТРЫЙ ТЕСТ и СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ - это диагностические форматы, используемые для тестирования и обслуживания системы EEC-V. " QUICK проверка " в разделе Диагностика и тестирование позволяет технику выявлять проблемы и извлекать коды неисправностей. " система TEAMS " проверяет цепи, датчики и исполнительные механизмы. (ref-11799-S11142846412000112900000)(ref-11799-S01397332902000112900000)

Перед началом любого испытания системы выполните все действия в рамках БЫСТРОГО ТЕСТА, чтобы определить правильное испытание системы. Если транспортное средство проходит БЫСТРЫЙ ТЕСТ и нет никаких симптомов управляемости или периодических неисправностей, система EEC-V в порядке. CD4E LA4A-EL

Предварительный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертые, растянутые, порезанные или защемленные провода. Проверьте не установленное на заводе оборудование, подключенное к трансмиссия или жгуту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь в том, что электрические разъемы плотно подогнаны и не имеют коррозии. Вакуумные шланги правильно проложены и не зажаты и не порезаны. Осмотрите систему воздушной индукции на предмет возможных утечек вакуума. Проверите PCМ, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя; Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Как продиагностировать симптомы

Как продиагностировать и тестирование

Процедура диагностики

1. Выполните " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " и запишите все коды неисправностей. Если никакие коды неисправностей не установлены, переходите к шагу 5. В случае установки каких-либо связанных с двигателем коды неисправностей сначала отремонтируйте их. Смотрите соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в управление двигателем. При отсутствии установленных кодов непрерывной памяти перейдите к действию 5. (ref-11799-S11142846412000112900000)
2. Если какие-либо коды неисправностей, установленные на предыдущем шаге, были непрерывными кодами памяти, очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Выполните " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ " (трансмиссия привод CYCLE проверка). Если во время ездовой цикл установлены непрерывные коды памяти, перейдите к следующему шагу. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S36806381452000112900000)
3. Выполните тест система, соответствующий набору расшифровка кода ошибки. См. " ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если проблема не устранена, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ проблема исправлена, переходите к шагу 6. (ref-11799-S17297043362000112900000)
4. Следуйте тестам система, соответствующим электронному симптому неисправности. Выполните статические и приводные тесты. Используйте предоставленный производителем накладной тестер трансмиссии для выполнения статических тестов. Если тесты привода не устраняют проблему, перейдите к следующему шагу. В случае исправления проблем с испытаниями привода проверьте наличие прерывистого расшифровка кода ошибки. Проверьте жгуты проводов и разъемы цепи трансакля на предмет повреждения или плохого соединения.
5. Диагностируйте проблему по механическому симптому. См. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL). Выполните любые рекомендуемые процедуры капитального ремонта. Проведите " ТЕСТ ЦИКЛА ПРИВОДА ПЕРЕДАЧИ ". (ref-11799-S36806381452000112900000)
6. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Убедитесь, что никаких коды неисправностей и механических проблем не существует. Если какие-либо коды неисправностей существуют, перейдите к шагу 1. При отсутствии коды неисправностей очистите память расшифровка кода ошибки. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-11799-S11142846412000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)

Самотестирование ключа On двигатель Off (KOEO)

Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если двигатель не запускается (или глохнет после запуска), продолжайте самотестирование KOEO. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Проверьте правильность крепления испытательного оборудования. Запрограммируйте тестер NGS с помощью следующих шагов

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером NGS.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOEO ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS.

Самотестирование ключа On двигатель Running (KOER)

Убедитесь, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте правильность крепления испытательного оборудования. Запрограммируйте тестер NGS с помощью следующих шагов

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером NGS.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите режим диагностического теста.
6. Выберите KOER ON-DEMAND SELF-проверка.
7. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS.
9. Выполните циклическое переключение Bpp и TCS, если таковое предусмотрено.

Самотестирование непрерывной памяти

Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что испытательное оборудование правильно прикреплено. Запрограммируйте тестер NGS следующим образом:

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером NGS.
3. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
5. Выберите РЕЖИМЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ.
6. Выберите RETRIEVE / сброс CONTINUOUS коды неисправностей.
7. Включить зажигание.
8. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS.

Чтение диагностических кодов неисправностей

Сброс диагностических кодов неисправностей

Сканирующее устройство не может обмениваться данными

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время " QUICK проверка " или при указании здесь других процедур теста. Этот тест используется для диагностики следующих (ref-11799-S11142846412000112900000)

1. Схемы связи стандартного корпоративного протокола (SCP) шина (+) и шина (-).
2. Схемы жгутов проводов (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ШАССИ, Pwr масса и VBAT). (Таблица 7)
3. Неисправен МУП.

Схема №53

Войти

1. Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что самотестирование KOEO не может быть завершено. Убедитесь, что тестер NGS правильно подключен к диагностический разъём. Проверьте, не поврежден ли или неисправен ли тестер. Проверка правильной процедуры была использована для активации непрерывного самопроверки памяти, самотеста KOEA или самотест KOER. Исправьте по мере необходимости. Если ошибки не обнаружены, перейдите к следующему шагу.
2. Если коды непрерывной памяти доступны, перейдите к следующему шагу.
3. Если самотестирование KOEO может быть активировано, перейдите к следующему шагу.
4. Если самотестирование KOER может быть активировано, расшифровка кода ошибки является ложным. Получите номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проверьте производителя на правильность применения блок управления силовым агрегатом.Е сли самопроверка KOERS не может быть активизирована, перейдите к следующему шагу.
5. Выполните " CONTINUOUS MEMORY SELF-проверка " под QUICK проверка. Если какие-либо непрерывные коды памяти присутствуют, то перед продолжением обслуживания коды неисправностей по мере необходимости. (ref-11799-S32935585852000112900000)
6. Осмотрите диагностический разъём на наличие повреждений и при необходимости устраните неисправности. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой № 16 (B +) в DLL и землей двигателя. Если напряжение выше 10,5 вольт, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 4 (HASSIS масса) на диагностический разъём и землей шасси. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммой № 5 (Pwr масса) на диагностический разъём и отрицательной клеммой аккумулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Включите зажигание. Используя тестер NGS, выполните тест DATA LINK DIAGNOSTICS. Если на экране отображается сообщение блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): NO отклик / NOT EQUIPMENT (СПМ: НЕТ ОТВЕТА / НЕ ОБОРУДОВАНО), то на дисплее появляется сообщение: блок управления силовым агрегатом- NO REPLACING Ckt 914 (шина-) или PCМM ' NO " ОТВЕТ " CKTKIT 915 (шина +), перейдите к следующему шагу, если ни одно из указанных сообщений не отображено, и в данном случае не отображается никаких проблем, повторите " QUICK проверка ". (ref-11799-S11142846412000112900000)
10. Если на шине шинопровода NGS не отображается сообщение: BUCKT 914 = ALL модуль RESP / NOT EQUIP, то при отсутствии сообщения " ОТКАЗ ШИНОПРОВОДА " не отображается ни одно из сообщений " Отказ шинного типа " или " Нет отказа шинного блока ".
11. Выключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъем на наличие ослабленных, поврежденных или корродированных клемм. При необходимости устраните неисправность. Измерьте сопротивление между заземлением корпуса и клеммой разъема № 16 (шина +). Если сопротивление превышает 50 Ом, переходите к следующему шагу.
12. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 16 (шина +) и землей шасси. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу. При напряжении более одного вольта существует короткое замыкание на питание в цепи шины (+) или связанных с ней модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
13. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи МКИО (+) между клеммой № 16 разъема СПМ и клеммой No2 на КЛС. (Шпл7) Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Ом.- устраните обрыв в цепи по МКИОМ онтрольно-проверочное устройство.
14. Убедитесь, что модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключен. Измерьте сопротивление между клеммой 15 разъема ИКМ и заземлением корпуса. Если сопротивление превышает 50 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не более 50 Омов существует короткое замыкание на массу в цепи шины (-) или связанных с ней модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе ACCESSORITIES и EQUIPMENT.
15. Включите зажигание. Измерьте напряжение между клеммой 15 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей шасси. Если напряжение 6 вольт или меньше, переходите к следующему шагу. При напряжении более 6 вольтов устраните короткое замыкание на питание в цепи шина (-) или соответствующих модулях. См. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS сеть в разделе аксессуары и оборудование.
16. Выключите зажигание, замерьте сопротивление цепи МКИО (-) между клеммой 15 разъема СПМ и клеммой 10 на КЛС. При сопротивлении менее 5 Ом замените МПРЗ. Если сопротивление не менее 5 Омов, устраните обрыв в цепи КИО.

Режим тестирования выхода

Этот режим позволяет технику включать и выключать большинство выходных приводов системы по команде. После получения доступа к РЕЖИМУ ТЕСТИРОВАНИЯ ВЫХОДА, выходы и вентиляторы охлаждения могут быть включены и отключены отдельно. Для того чтобы получить доступ к РЕЖИМЕ ТЕСТА ВЫВОДА, переведите переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Убедитесь, что тестовое оборудование правильно подключено. Запрограммируйте NGS-тестер с помощью следующих шагов

1. Выберите меню выбора автомобиля и двигателя.
2. Выберите год, двигатель, модель и любую дополнительную информацию, запрошенную тестером NGS.
3. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS.
4. Выберите DIAGNOSTIC DATA LINK.
5. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - POWERTRAIN CTRL модуль.
6. Выберите режим диагностического теста.
7. Выберите АКТИВНЫЕ ТЕСТЫ.
8. Выберите Выход управление (Управление выводом).
9. Включить зажигание.
10. Следуйте инструкциям по эксплуатации из меню тестера NGS.

Испытание приводного цикла коробок передач

1. После ремонта любых датчиков, связанных с характеристиками двигателя, удалите оставшиеся датчики, связанные с трансмиссией. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что уровень жидкости в трансмиссии правильный. Поместите рычаг переключения передач в положение " D ". Нажмите TCS на рукоятку переключателя. O / D OFF свет должен гореть.
2. Разогнаться от упора до 40 миль в час. Удерживать скорость не менее 15 секунд (30 секунд свыше 4000 футов). Нажать на TCS и разогнать до 50 миль в минуту. Держать скорость в течение как минимум 15 секунд. При сохранении скорости с помощью трансмиссия на 4-й передаче слегка надавить на педаль тормоза и отпустить. Поддерживать скорость еще не менее 5 секунд. Довести автомобиль до остановки не менее 20 секунд, когда трансаксель находится в положении " D ". Повторить шаги 1) и 2) Выполнить быстрый тест по крайней мере 5 раз. (ref-11799-S11142846412000112900000)

Коды неисправностей при удалении и устранении тестера передачи

Отсоедините тестер коробки передач от разъема трансмиссия. Установите кабельный жгут транспортного средства на разъем transaxel. Установить все снятые теплозащитные экраны. Отсоединить силовой провод тестера от автомобиля. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", чтобы стереть любые установленные датчики. Запустите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " для определения наличия каких-либо датчиков. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)

Испытание а: соленоиды переключения передач

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем жгута на трансакселе находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполните ремонт. Убедитесь в том, что соединитель жгута полностью установлен. Подключите тестер NGS или эквивалент к диагностический разъём. " Выполнение самотестирования KOEO невозможно до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". Войдите в режим тестирования выхода. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ " под разделом " Диагностика и тестирование ". Выберите инструмент ALL ON PUSH START для включения выходов. (ref-11799-S11142846412000112900000)(ref-11799-S28356216462000112900000)(ref-11799-S40834270782000112900000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута трансакселя. При необходимости проверьте состояние разъема и отремонтируйте. Включите розжиг. Используя DVOM, подключите положительный вывод к клемме № 5 разъема жгута трансмиссия. (Таблица 8) Подсоедините отрицательный вывод к подозрительной цепи соленоида. Во время мониторинга DVOM нажмите START и STOP для включения и выключения электромагнита. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5.
3. Проверка целостности клеммной коробки № 2.55. Проверьте, что все контакты клеммного блока и Vpwr находятся в контакте с клеммой ".выключите клемму 73. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на предмет наличия поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости установите клеммную коробку, оставив отключенной. На двигателях 2.0L измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом No1 и клеммным блоком электропроводки № 6. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
4. См. Электромагнит Для замыкание на массу. + 77 Контрольная цепь и масса. + 103 Испытательная цепь между цепями питания и массы, измерьте и запишите сопротивление между цепью отключения № 1 и контрольными цепями № 71 и 97. На двигателях 2.5L Измерьте и зафиксируйте сопротивление между клеммой отключения No11 и тестовыми цепями № 71 и 97.на электродвигателях 2.5 л Измерите и запишите сопротивление между контрольной цепью выключения № 6 и проверочной цепью № 73. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
5. Трансмиссия Functional проверка Подключите тестер трансмиссия. Выполните тест напряжения соленоида. См. Инструкции по тестеру. Если соленоид активируется (зеленый светодиод включен), перейдите к следующему шагу.
6. Трансмиссия привод Cycle проверка Подключите 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните тест привода тестера. См. инструкции к тестеру. Если транспортное средство переключается на более высокую передачу при работе с тестером, замените PCМ. Подключите все компоненты. Отсоедините коробку разъединения и повторите " QUICK проверка " в разделе Диагностика и тестирование (Диагностика и ТЕСТИРОВАНИЕ). (ref-11799-S11142846412000112900000)
7. Проверьте сопротивление соленоида в сборе, установите диагностический тестер стенда / привода в положение BENCH. Установите селекторный переключатель электромагнита в положение OHMS проверить. Подключите отрицательный вывод омметра к разъему SS1 и положительный вывод к гнезду Vpwr на тестере. Измерьте и запишите сопротивление. Подсоедините отрицательный провод омметера к разъёму SS2, а положительный вывод - к гнезде VPTW12 для измерения и записи сопротивления. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
8. Проверить электромагнит / жгут на короткое замыкание на массу Проверить целостность цепи между клеммой BAT (-) и разъемами SS1 и xtigx1. Если целостность существует, заменить корпус электромагнита в сборе. Очистить коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. SS2 CD4E LA4A-EL (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)

Схема №54

Войти

Тест B: датчик температуры трансмиссионной жидкости

1. Электронная диагностика Проверьте разъем жгута трансмиссия. Осмотрите соединитель на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. Убедитесь в том, что разъем transaxel полностью посажен. Отремонтируйте при необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Электрическая диагностика Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута трансакселя. С помощью DVOM подсоедините положительный вывод к клемме № 3 разъема жгута трансмиссия, а отрицательный - к клеммной колодке № 2. (Розжиг 8) Включите зажигание, если напряжение 4,75-5,25 вольт перейдите к шагу 5. Если напряжение не равно 4,75- 5,25 В переходите к следующему шагу.
3. Проверьте работу электрического сигнала Выключите зажигание. Отсоедините диагностический 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторите проверку на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. При необходимости выполните ремонт. Установите разъединительную коробку, оставив неисправной схему ИКМ. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом № 37 предохранительной коробки и контактом № 3 соединительного жгута. (Таблица 8) Измеряйте и записывайте сопротивление между испытательным выводом № 91 предохранительной муфты и клеммой № 2 расчистки трансосельного жгута, если каждое показание сопротивления меньше 5 шагов. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
4. Проверьте электрический сигнал Убедитесь, что зажигание выключено. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным контактом разъединительной коробки № 37 и тестовыми контактами № 71 и 97. Измерить и запишите сопротивление между испытательными контактами разъединительной муфты № 77, 91 и 103 и тестовым контактом № 37. Если любое показание сопротивления меньше 10 к Ом, устраните короткое замыкание. См. " электросхемы ". Отсоедините предохранительную коробку и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " при диагностике и ТЕСТИРОВАНИИ. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
5. Проверить непрерывность диагностики TFT и цепи SIG RTN Установить тестер трансмиссии. Установить стендовый / приводной переключатель в положение BENCH. Переключить соленоидный переключатель на OHMS проверить. Подключить выводы омметра к соответствующим гнездам датчика TFT. измерить и записать сопротивление. Сопротивление должно быть в пределах спецификации. См. таблицу " ТЕМПЕРАТУРА / СОПРОТИВЛЕНИЕ ТПТ ". Если измеренное сопротивление не выходит за пределы спецификации для конкретной температуры, то следует либо заменить электромагнитную ось. (ref-11799-S21900274402000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
6. Проверьте цепь TFT на отсутствие короткого замыкания на питание и землю. Проверьте целостность электронного симптома между гнездом тестера BAT (-) и гнездами TXFORD. Если целостность существует, замените корпус соленоида в сборе. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторите " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ " под ДИАГНОСТИКОЙ И ИСПЫТАНИЕМ. При отсутствии целостности очистите DAGTCS см. раздел " УСТРАНЕНИЕ DIAGNOSTIC SHOOING SHOTING TROOCODS ERCOES ". CD4E LA4A-EL (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)

ТЕМПЕРАТУРА / СОПРОТИВЛЕНИЕ TFT

Испытание D: датчик диапазона передачи

1. Электронная диагностика Отсоедините разъем датчика Tr и проверьте его на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Повторно подсоедините разъем сенсора Тр. Убедитесь в том, что датчик правильно отрегулирован. См. соответствующее изделие AUTOMATIC трансмиссия обслуживание (ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ). Если датчик требует регулировки, очистите коды неисправностей после настройки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ИСПЫТАНИЯ. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ в разделе ДИАГНОСТИКИ и ТЕСТИРОВАНИЯ. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Убедитесь в том, что зажигание выключено. Отсоедините разъем жгута датчика Tr. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактами разъема жгута № 4 и 5. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДА ДАТЧИКА Тр ". При напряжении 4,75-5,25 вольт переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 4,75-5,25 В, то для диагностики отсутствия опорного напряжения обратитесь к соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ. (ref-11799-S19390155202000112900000)
3. Проверьте целостность цепи датчика Dr. Отключите зажигание. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите его на наличие поврежденных клемм, коррозии и незакрепленных проводов. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отсоединенной блок управления силовым агрегатом.И змерьте и запишите сопротивление между контрольной клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 91 и клеммой жгута датчика Tr4. Измерьте и зафиксируйте сопротивление между тестовой клеммой блока отключения № 64 и клеммной колодкой цветного кабеля TRS № 5 см. " (ref-11799-S19390155202000112900000)(ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
4. Проверьте Tr датчик цепь For Shorts To Питание и масса Measure resistance between breakout box проверка контакт № 64 и проверка контакты № 24, 51, 71, 77, 91, 97 и 103 ". Измерьте сопротивление между контрольным выводом break-out box (тестер-адаптер) No.64 и заземлением корпуса. Если каждое показание сопротивления превышает 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При любом показании сопротивления менее 10 к / Ом устраните короткое замыкание. См. раздел " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
5. Проверьте Tr датчик Resistance Установите накладку датчика на тестер передачи. Подключите тестер к датчику Tr.п роверьте целостность и сопротивление во всех положениях. (Рисунок 9) Если датчик TER не работает в соответствии со спецификацией, замените датчик. Подсоедините все компоненты. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторите " БЫСТРУЮ ПРОВЕРКУ ОЧИСТКУ компонентов при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
6. Проверьте стояночные / нейтральные цепи датчика Контролируйте индикаторы тестера трансмиссии при перемещении рычага переключения передач во всех положениях. Если индикатор соответствует положению рычага переключения, перейдите к следующему шагу. В случае несовпадения индикатора с положением рычага переключения коробки передач замените датчик Tr. Подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторите " БЫСТРОЕ ИСПЫТАНИЕ " под разделом Диагностика и тестирование. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
7. Проверьте цепи обратной / резервной световой сигнализации датчика. Контролируйте индикаторную лампу тестера трансмиссии, перемещая рычаг переключения передач в положение " R ". Убедитесь, что подсветка резервных световых индикаторов включена. Если индикатор соответствует положению рычага переключения передач и резервные световые индикаторы работают правильно, система работает в настоящее время. При несоответствии индикатора положения рычага переключения скоростей и / или резервных световых сигналов не горит замените датчик Tr. Повторите тестирование всех компонентов в соответствии с диагностическими кодами DCS. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦВЕТА ПРОВОДОВ ДАТЧИКА Tr

Схема №55

Войти

Испытание E: электронный соленоид регулирования давления

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем жгута для трансакселя находится в приемлемом состоянии. Отремонтируйте по мере необходимости. Проверьте, полностью ли установлен соединитель жгута. Подключите NGS-тестер или эквивалент к диагностический разъём. Выполните самотестирование KOEO до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. " QUICK проверка " в разделе Диагностика и тестирование. Войдите в режим тестирования выхода. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Выберите режим ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАПУСКА транспортного СРЕДСТВА, чтобы включить выходы нажмите кнопку. (ref-11799-S11142846412000112900000)(ref-11799-S28356216462000112900000)(ref-11799-S40834270782000112900000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Выключите зажигание. При необходимости отсоедините разъем трансаксельного жгута. Осмотрите состояние разъема и устраните неисправность. Включите розжиг. Используя DVOM, подсоедините положительный вывод к клемме № 8 разъема трансаксального жгута, а отрицательный вывод - к зажиму № 9. (Вкл. 8) Во время контроля DVOM нажмите кнопки START и STOP для включения и выключения электромагнита. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольта, перейдите к шагу 5.
3. Проверьте непрерывность сигнала соленоида и цепи Vpwr. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите поврежденные клеммы, коррозию и незакрепленные провода. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите отключающую коробку, оставив отключенной PCМ. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными контактами № 71 и 97 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 9 разъема жгута трансакселя. Измерить и записать сопротивление между тестовым контактом № 81 коробки выключения и разъема кабеля трансаксела № 8 больше, чем любое другое. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
4. Проверьте жгут на короткое замыкание на питание и землю Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом № 81 отключающей коробки и контрольными выводами № 71 и 97. Измеряйте и запишите сопротивление между испытательным выводом № 81 отключающего блока и тестовыми выводами № 24, 51, 77, 91 и 103. Если любое показание сопротивления меньше 10 к Ом, устраните короткозамыкание. См. " электросхемы ". Подключите все компоненты. Отключите отключающую коробку и повторите " QUICK проверка " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ / ИСПЫТАНИЕ следующего шага. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
5. Трансмиссия Functional проверка Connect блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 104-контакт разъём. Disconnect трансмиссия жгут connection. Connect transaxe tester. Repeat line давление Указатель. See HYDRAULIC давление тесты under PERFORMANCE TEAMS in FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL) OVERARD. SET должен находиться в положении привод. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
6. Проверьте сопротивление соленоида / жгута Убедитесь, что питание тестера отключено. Подключите омметр к гнездам датчика EPC. Если сопротивление составляет 3,75-5,92 Ом, переходите к следующему шагу. CD4E LA4A-EL (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
7. Проверьте соленоид / жгут на короткое замыкание на массу. Проверьте целостность цепи между гнездом BAT (-) тестера коробки передач для капитального ремонта и гнездами датчика EPC. Если целостность существует, замените корпус электромагнита в сборе. См. Изделие FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL) КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " при ДИАГНОСТИКЕ и ТЕСТИРОВАНИИ. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ. CD4E LA4A-EL (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)

Испытание F: датчик частоты вращения вала турбины

1. Электронная диагностика Проверьте состояние жгута датчика TSS и разъема компонента, при необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему шагу.
2. Трансмиссия привод Cycle проверка is Provide зажигание is off. Disconnect блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 104-контакт разъём, и проверить for damaged Terminals, correst to reserving conduct " провод as positive boxes, leaving PCS resistance models is. on 2.5L двигатель, measure и record resistant between breakbox № 84 и togue pository (white / фиолетовый провод). (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
3. Проверить непрерывность TSS или OSS- схемы подключения на двигателях 2.0л. № 10 ", повторить и записать сопротивление между контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 34 и контрольными контактами № 71 и 97. На двигателях 5.5л измерить и зарегистрировать сопротивление между тестовыми контактами коробки выключения № 58 или 84 и испытательными контактами № 71 и 97.на всех моделях измерить и записать сопротивления между тестовым контактом выключателя № 33 или 76 и испытательным контактом № 24. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
4. Проверка диагностики TSS или цепей OSS. на короткое замыкание для проверки скорости и массы Подключите 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедитесь, что соединитель жгута датчика TSC отсоединен. Подключите тестер передачи к разъему компонента датчика TASS. Подсоедините выводы вольтметра к соответствующему тестеру TCS. Установите вольтmeter в 20-вольтовую шкалу переменного тока. Выполните тест цикла привода. См. " Повторная очистка транспортного средства ". ТЕСТИРОВАНИЕ при диагностике и тестировании. (ref-11799-S36806381452000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
5. Функциональный тест TSS или ОСС Подключите омметр к соответствующим гнездам датчика TCS тестера передачи. Если сопротивление составляет 140-290 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте сопротивление датчика TSS или OSS.П роверьте целостность цепи между гнездами тестера передачи датчиков TBS и гнездом BAT (-). Если целостности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности замените датчик TSC. Повторите шаг 4.
7. Проверьте магнитность TSS Снимите датчик TSC с трансакселя. См. статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL).проверьте, притягивается ли магнитом датчик к черному металлу. Если датчик действует как магнит, переходите к следующему шагу. В случае, если датчик не прилипает к поверхности черного металла, замените датчик. Повторите шаг 4.
8. Проверьте колесо возбудителя при снятом датчике TSS, осмотрите состояние колеса возбудителя. Поверните двигатель с помощью дистанционного выключателя стартера и убедитесь в отсутствии повреждений всех 4 зубьев на колесе возбудителя; если какие-либо зубья повреждены - замените колесо возбудитель. См. изделие КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL).если не повреждено колесо возбудителей, то замените датчик TSC. Повторите шаг 4.

Тест G: 3-2t / CCS соленоид

1. Электронная диагностика Убедитесь, что разъем жгута на трансакселе находится в приемлемом состоянии. При необходимости выполните ремонт. Убедитесь в том, что соединитель жгута полностью установлен. Подключите тестер NGS или эквивалент к диагностический разъём. " Выполнение самотестирования KOEO невозможно до тех пор, пока не будут отображены коды непрерывной памяти. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе " ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". Войдите в режим тестирования выхода. См. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ СИСТЕМЫ " под разделом " Диагностика и тестирование ". Выберите инструмент ALL ON PUSH START для включения выходов. (ref-11799-S11142846412000112900000)(ref-11799-S28356216462000112900000)(ref-11799-S40834270782000112900000)
2. Проверьте работу электрического сигнала Выключите зажигание. Отсоедините разъем трансаксельного жгута. При необходимости осмотрите состояние разъема и устраните неисправность. Включите розжиг. Используя DVOM, подсоедините положительный вывод к клемме № 5 разъема трансаксильного жгута, а отрицательный вывод - к зажиму № 10. (Вкл. 8) Во время контроля DVOM нажмите кнопку START и STOP для включения и выключения электромагнитного выхода. Если напряжение изменяется на уровне 0,5 вольт, перейдите к шагу 5, если напряжение не меняется.
3. Проверьте целостность сигнала соленоида и диагностическую схему Vpwr. Отключите зажигание и подождите 10 секунд. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и осмотрите поврежденные клеммы, коррозию и незакрепленные провода. Отремонтируйте по мере необходимости. Установите разъединительную коробку, оставив отсоединенным PCМ. Измерьте и запишите сопротивление между контрольными контактами разъединительной коробки № 71 и 97 и клеммой кабеля трансмиссия № 5. ( 8) Измерить и записать сопротивление между выводами коммутационной коробки. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
4. Проверьте жгут на короткое замыкание на питание или землю. Измерьте и запишите сопротивление между контрольным выводом выключателя № 102 и тестовыми выводами № 71 и 97. Измерить и записать сопротивление между испытательным выводом разъединителя No102 и контрольными выводами No24, 51, 77, 91 и 103. Если любое показание сопротивления меньше 10 к Ом, устраните короткозамкнутое замыкание. См. " электросхемы ". Отсоедините выключатель и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " при диагностике и тестировании. (ref-11799-S38968089322000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
5. Функциональное тестирование трансмиссия не включает 104-контактный разъем электромагнита блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините соединитель жгута трансакля. Подключите тестер трансакселя. Установите переключатель Bench и привод в положение привод. Перейдите к переключателю переключения передач в положение " 1 ". Выполните 3-2t / CCS проверку функционирования соленоида. См. Инструкции по тестеру. 3-2 т / CCS соленоид должен включаться (светодиод выключен), и торможение двигателя должно повторяться при отпускании переключателя. (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
6. Трансмиссия привод Cycle проверка Убедитесь, что питание тестера отключено. Подключите омметр к гнездам 3-2t / CCS с электромагнитным управлением. Если сопротивление равно 3,75-5,92 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 3,75-5,92 Ома замените корпус соленоида в сборе. См. статью FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL) КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Повторите тестирование всех компонентов под заголовком " Очистка коды неисправностей и диагностика ". (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)
7. Проверка сопротивления соленоида Проверьте целостность цепи между гнездом BAT (-) тестера коробки передач и разъемами 3-2t / CCS. При наличии целостности замените корпус электромагнита в сборе. См. Изделие FORD CD4E (MAZDA LA4A-EL) КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Подключите все компоненты. Очистите коды неисправностей. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " при ДИАГНОСТИКЕ НЕИСПРАВНОСТИ и ТЕСТИРОВАНИИ, если нет. CD4E LA4A-EL (ref-11799-S28690799392000112900000)(ref-11799-S11142846412000112900000)

Испытание S: индикатор управления коробкой передач не работает должным образом

1. Проверьте предохранитель на приборной панели. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите и осмотрите предохранитель № 30 (7,5 ампер). Если с предохранителем все в порядке, переустановите его и перейдите к следующему шагу. При неисправном предохранителе замените предохранитель. В случае повторного перегорания предохранителя устраните замыкание на массу зеленым / черным проводом между центральной распределительной коробкой и интерфейсным модулем прибора.
2. Проверьте, не разомкнут ли белый / синий провод разъем жгута приборной панели C808b. Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. На контуре и Mystique измерьте напряжение между землей и клеммой № 5 (белый / голубой провод) на разъеме кабельного жгута C508b На Cougar измеряйте напряжение между землёй и клеммом № 26 (белым / синим проводом) на разъёме приборной группы С808. Если напряжение 10 вольт или больше, перейдите к следующему шагу напряжения.
3. Проверьте лампу индикатора управления передачей Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите приборную панель. Осмотрите печатную плату приборной панели. Отремонтируйте или замените при необходимости. Измерьте сопротивление лампы индикатора управления коробкой передач (TCIL). На Contour и Mystique, если присутствует непрерывность, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте, не разомкнут ли черный / оранжевый провод. Отсоедините разъем кабеля интерфейсного модуля КИП C440. Измерьте сопротивление черного / оранжевого провода между клеммой 14 на разъеме жгута приборного модуля интерфейса хтагх1 и клеммой 2 на соединителе кабеля приборной панели C808a. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейдите к шагу 6. При сопротивлении более чем 5 Омм восстановите отверстие в черном / оранжевом проводе. C440
5. Проверьте белый / черный провод на предмет размыкания. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C421. Измерьте сопротивление белого / черного провода между клеммой № 4 в разъеме жгута приборной панели C808b и клеммой № 12 в разъёме жгута ИКМ xтагх1. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении более чем 5 Омм восстановите отверстие в белом / черном проводе. C421
6. Проверьте черный / оранжевый провод на короткое замыкание для подачи питания Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 14 (черный / оранжевым проводом) на разъеме C440 жгута модуля интерфейса прибора. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 8. При напряжении один вольт или выше устраните короткое замыканием на питание черного / оранжевого провода.
7. Проверьте белый / черный провод на короткое замыкание для питания Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 12 (белый / чёрный провод) на разъеме жгута ИКМ C421. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 9. При напряжении один вольт или больше восстановите замыкание на питание в белом / черном проводе.
8. Проверьте черный / оранжевый провод на короткое замыкание на массу. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 14 (черный / оранжевым проводом) в разъеме C440 жгута модуля интерфейса прибора. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к шагу 10.
9. Проверить белый / черный провод на короткое замыкание на массу Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 12 (белым / черным проводом) на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C421. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Поверните переключатель зажигания в положение ON. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 (белый / черный провод) на разъеме жгута модуля интерфейса прибора C440 во время циклического переключения переключателя управления коробкой передач (TCS). Сопротивление должно переключаться с 62 Ом на более чем 10 к Ом. Если сопротивление указано, замените интерфейсный модуль прибора. При несоответствии сопротивления перейдите к шагу 12.
11. Проверьте сигнал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Поверните переключатель зажигания в положение ON. Измерьте сопротивление между землей и клеммой № 4 (белый / черный провод) на разъеме жгута приборной панели C808a во время цикла TCS. Сопротивление должно переключиться с 62 Ом на более чем 10 к Ом. Если сопротивление указано, замените приборную панель. При несоответствии сопротивления указанному значению 13.
12. Проверьте белый / черный провод на обрыв Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута ИКМ C421. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Измерьте сопротивление между контрольным выводом № 20 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 4 (белым / черным проводом) на разъеме жгута приборного интерфейсного модуля хтагх1. Если сопротивление не превышает 5 ом или менее, перейдите к шагу 14. При сопротивлении более чем 5 Ом выполните ремонт по белому / черному проводу. C440
13. Проверить белый / черный провод на наличие разомкнутого поворота переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута ИКМ C421. Установить break-out box (тестер-адаптер), оставив ПКM отключенным. Измерить сопротивление между контрольным выводом № 12 break-out box (тестер-адаптер) и клеммой № 4 (белым / черным проводом) у разъема жгута панели приборов C808a. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, перейти к шагу 15. При сопротивлении более 5 ОМ произвести ремонт по белому / черному проводу.
14. Проверьте цепь на короткое замыкание для питания Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между землей и тестовым контактом break-out box (тестер-адаптер) № 20. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 16. При напряжении один вольт или выше устраните короткое замыкания для питания белого / черного провода.
15. Проверьте цепь на короткое замыкание для питания Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между землей и тестовым контактом выключающей коробки № 12. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к шагу 17. При напряжении один вольт или выше устраните короткое замыкания для питания белого / черного провода.
16. Проверить цепь на короткое замыкание на массу Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между землей и контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 20. Если сопротивление составляет 10 к / Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При сопротивлении менее 10 к Ом отремонтируйте закоротку до земли в белом / черном проводе.
17. Проверьте цепь на короткое замыкание на массу Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между землей и контрольным контактом разъединительной коробки № 12. Если сопротивление составляет 10 к Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При сопротивлении менее 10 к / Ом отремонтируйте короткое замыкание на массу в белом / черном проводе.

Как проверить Tb: Выключатель управление коробкой передач не работает должным образом

1. Проверить предохранитель № 30 Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Вынуть и осмотреть предохранитель No30 (7,5-ампер), если предохранитель исправен - перейти к следующему шагу. При неисправном предохранителе заменить предохранитель; при повторном перегорании предохранителя устранить замыкание на массу в соответствующей цепи см. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-11799-S38968089322000112900000)
2. Проверьте цепь на предмет размыкания Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем C931 жгута рычагов переключения передач. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 7 (зеленый / черный провод) на разъеме хтагх1 жгута рычага переключения передач, если напряжение 10 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. При напряжении менее 10 Вольт восстановите разомкнутое состояние зеленого / черного провода и повторите операцию с системой. C931
3. Проверьте блок рычага переключения передач Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление зеленого / черного провода путем обратной прокачки между клеммами 7 и 8 на разъеме C931 жгута блока рычагов переключения передач при циклическом переключении переключателя управления коробкой передач (TCS). Сопротивление должно измениться с более чем 10 к Ом до 5 Ом или менее. Если сопротивление указано, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута C421 ИКМ. Разъедините соединитель жгута хтагх1 блока рычага переключения передач. Установите отключающую коробку, оставив отключенным блок управления силовым агрегатом.И змерьте сопротивление зеленого / черного провода между клеммой № 8 у соединителя жгута хмагх2 рычагов переключения передач и контрольным контактом выкатного блока № 29. Если сопротивление составляет 5 ом или менее, перейдите к следующему шагу сопротивления, превышающему ому. C931 C931
5. Проверьте цепь управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание для питания Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между землей и контрольным контактом break-out box (тестер-адаптер) № 29. Если напряжение меньше одного вольта, замените блок управления силовым агрегатом.Е сли напряжение составляет один вольт или более, устраните короткое замыкания для питания зеленого / черного провода.

Испытание Z: прерывистость

Выполните этот тест в соответствии с инструкциями во время QUICK проверка или в соответствии с другими процедурами теста. Этот системный тест предназначен для диагностики и изоляции периодических проблем для следующих

1. Все подсистемы управления двигателем.
2. Транспортные средства с системами зажигания с катушечным пакетом.

Таблица прерывистых испытаний используется для определения того, какой тест выполнять для подозрительной цепи. См. Таблицу " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТЕСТ ". Соответствующая идентификация параметров (PID) для каждой схемы указана. Некоторые схемы не имеют связанного Pd и могут быть измерены с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM). Если транспортное средство имеет систему зажигания с катушечным блоком в состоянии без запуска, выполните испытание на зажигание. Перейдите к шагу 21. (ref-11799-S17510658992000120700000)

ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ

Схема №56

Войти

1. Направление для прерывистого диагностического пути Есть 2 основные процедуры, используемые в этом тесте цепи, чтобы изолировать. Восстановите прерывистое состояние. Одна процедура использует Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) Tester (007-00075), а другая использует NGS тестер и цифровой вольт-омметр (DVOM). Система зажигания без распределения используется на транспортных средствах с системами зажигания coil pack.
2. Выполните процедуру сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если процедура перезапуска ИКМ уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. В случае невыполнения процедуры перезапуска - произведите соответствующий сброс согласно процедуре процедуры повторного обучения на компьютере PROCEDURE в разделе Общая информация (ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ).убедитесь, что данные стоп-кадра были записаны перед сбросом ИКМ.П осле выполнения процедуры перезагрузки ИКМ. переходите к следующему этапу.
3. Выберите pids Related To Symptom NGS tester и список pid должен использоваться для указания области неисправности. Получите симптом из описания клиента. Используйте таблицу REFERENCE VALUE SYMPTOMT и таблицу референсное значение / сигнал измерения pid, чтобы идентифицировать пиды, которые относятся к симптому. Смотрите соответствующую статью контакт напряжение / PID VALUES CHARTS в управление двигателем. Составьте список связанных с симптомом пидов и перейдите к следующему шагу.
4. Проверка симптомов Путь к проверке симптомов является необязательным, но рекомендуется по следующим причинам: Если автомобиль находится в повторном ремонте. Нет коды неисправностей присутствует. Клиент испытывает трудности с описанием симптома. Если симптом должен быть проверен, перейдите к следующему шагу. Если симптом известен и не нуждается в проверке, перейдите к шагу 11.
5. Примечание Все доступные данные для помощи в проверке симптомов Соберите как можно больше данных, чтобы помочь в определении области прерывистой неисправности. Обратите внимание на любые данные стоп-кадра, записанные в шаге 2). Отметьте любые непрерывные коды памяти, присутствующие до выполнения ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА в шаге 1). Получите от клиента любую информацию, которая помогла бы определить область неисправности. Перейдите к следующему шагу.
6. Попытка воссоздать симптом С помощью NGS-тестера выберите и контролируйте pid, отображаемые в данных стоп-кадра (если доступны), и pids из списка, который был разработан на этапе 3). Используя данные стоп-кадров, записанные ранее, создайте условия, описанные каждым PID стоп-кадр. Обратите особое внимание на температура охлаждающей жидкости LOAD, обороты в минуту и датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) pid. Используйте любую информацию, доступную от заказчика, чтобы помочь создать условия для воссоздания симптома. При появлении симптома нажмите кнопку инструкции по Ng для начала работы тестера.
7. Используйте значения PID для определения значений напряжения на ПИН-индикаторе. Сравните значения напряжения на всех ПИД-датчиках, полученных в ходе испытания с использованием ПЭП. Измерьте значения напряжения при помощи ПЭУ. Выполните следующие действия: Проверьте показания ТЭД и ПОЗ. Проведите испытание в режиме горячего холостого хода при скорости движения 30 миль / ч и 55 миль / ч.
8. Восстановите симптом, используя процедуру испытания на горячем холостом ходу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Продолжайте следить за теми же pids и цепями, как в шаге 7). Если какие-либо значения выходят за пределы диапазона, перейдите к шагу 11. Если все значения находятся в диапазоне, перейдите к следующему шагу.
9. Воссоздайте симптом, используя тестовое дорожное транспортное средство 30 миль в час на 30 миль в час, и продолжайте следить за теми же pids и схемами, что и в шаге 7). Если какие-либо значения выходят за пределы диапазона, перейдите к шагу 11. Если все значения находятся в диапазоне, перейдите к следующему шагу.
10. Воссоздайте симптом, используя испытательное транспортное средство 55 миль в час на дороге на 55 миль в час и продолжайте следить за теми же pids и схемами, как на шаге 7). Если какие-либо значения выходят за пределы диапазона, перейдите к следующему шагу. Если все значения находятся в диапазоне, теперь необходимо физически нарушить выбранную схему в попытке воссоздать прерывистое состояние. Перейдите к следующему шагу.
11. Выберите цепи, которые должны быть проверены из таблицы прерывистого тестирования. Оставайтесь в меню выбора PID тестера NGS. Если были выполнены шаги 7) - 10) (прерывистые дорожные испытания), выполните прерывистое тестирование схемы или цепей, значения которых не совпадают со значениями Pd или схемой значений схемы, выполненной с использованием DVOM и напряжения на контактах / PID.Е сли этапы 7) -10) не выполнялись, выберите пиды из списка PIDS, сделанного в шаге 3). (ref-11799-S17510658992000120700000)
12. Неисправность KOEO повреждена, входной тест. Используя схемы, выбранные из таблицы " периодическая проверка ", выберите только рекомендуемые трубопроводы для мониторинга с помощью разъема NGS. Если PID недоступен для цепи, используйте DVOM для контроля схемы. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Найдите область подозрительной проводки или неисправный компонент., если вход является компонентом типа переключателя, включите вручную. При наблюдении за изменением значения PID- / DVOM-компонента слегка нажмите и потяните на разъем. (ref-11799-S17510658992000120700000)
13. KOER - прерывистый ввод. Проверьте, не поврежден ли разъем зажигания. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Продолжайте следить за pids и / или цепями, как в шаге 12). Поверните ключ зажигания в положение ВКЛ. Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. Если вход является компонентом типа выключатель, включите его вручную. Наблюдая значение PID / DVOM, покачивайте и потяните компонент по проводке и разъему. Слегка коснитесь по компоненту, если неисправность показана, значение внезапно изменится. Для корректных значений см.
14. Неисправные клеммы KOEO указывают на неисправность. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Продолжайте следить за контактами pid и / или цепями, как показано на шаге 13). Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. Если вход является переключателем, включите его вручную. При наблюдении значения PID / DVOM слегка разбрызгивайте воду по подозрительному компоненту, цепи и разъему. Включите все реле или релейные модули, связанные с неисправностью. В случае индикации неисправности значение внезапно изменится. Для корректных значений см.
15. KOER Индикация неисправности на клеммах неисправного состояния Запуск двигателя и разрешение работы в режиме холостого хода. Продолжение мониторинга pids и / или цепей, как описано в шаге 14). Найдите область подозрительной проводки или сбоя компонента. Если вход является компонентом типа выключатель, включите вручную. При наблюдении за значением PID слегка разбрызгивайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включите любые реле или модули реле, связанные с ошибкой. Значение неисправности внезапно изменится. Для получения правильных значений см. значения HOT IDLE в таблице напряжения на контактах / значениях
16. KOEO прерывистый выход Тест. Используя цепи, выбранные из таблицы " Прерывистое тестирование ", выберите только рекомендуемые pids для мониторинга с помощью NGS-тестера. Используйте DVOM для сравнения значений характеристик цепей со значениями PID Ngs-тестеров. Если PID- недоступно для схемы, используйте DVOM, чтобы контролировать схему. Поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. При помощи NGO-теста, доступ к выходному режиму тестирования. Включите все выходы (ref-11799-S17510658992000120700000)
17. COER Прерывистый выход Проверьте катушку и катушку на наличие повреждений. Включите катушечную обмотку и дайте ей возможность работать в режиме холостого хода. Продолжайте следить за неплотным контактом и / или цепями, как показано на шаге 16). Найдите область с подозрительным проводом или неисправностью компонента. При обнаружении неисправности замените PID и потяните проводку и разъем компонента. Слегка коснитесь компонента. Если неисправность показана, значение внезапно изменится. Сравните фактические значения со значениями HOT IDLE в таблице значений контакт VOLTVATV / Pd в изделии двигателя.
18. Неисправный вывод KOEO Индикация неисправности разъёмов, вызывающих коррозию. Поверните выключатель зажигания в положение ON. С помощью тестера NGS получите доступ к режиму тестирования выхода. Включите все выходы. Продолжайте контролировать значения напряжения PIDS и / или цепи как на шаге 17). Найдите область подозрительной проводки или отказа компонента. При наблюдении за значением PID / DVOM слегка разбрызгивайте воду по подозрительному компоненту, цепи и разъёму. Подключите любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Если неисправность указана, значение будет внезапно изменена.
19. KOER Выход Прерывистый тест на впитывание воды Запустить двигатель и разрешить ему работать в режиме холостого хода. Продолжить мониторинг pids и / или цепей, как показано на шаге 18). Найдите область подозрительной проводки или неисправности компонента. При наблюдении за значением PID слегка разбрызгайте воду на подозрительный компонент, цепь и разъем. Включите любые реле или модули реле, связанные с неисправностью. Если индикация сбоя внезапно изменится. Для получения правильных значений см. значения HOT IDLE в таблице напряжения выводов / значения Pd в соответствующей схеме напряжения контакт.
20. Проверка на наличие периодических механических проблем Если это не было сделано ранее, выполните проверку механических систем, связанных с расшифровка кода ошибки или симптомом. Проверьте следующее: Проверьте, не покачивается ли двигатель во время ускорения. Если обнаружено чрезмерное движение, проверьте опоры двигателя. Проверьте на чрезмерное движение компонентов во время вождения автомобиля во время условий, которые могут вызвать вибрации (высокие обороты, неровные дороги и т. Д.). Проверьте акселератор и передаточные рычаги на контакт или помехи. Если какие-либо проблемы обнаружены, отремонтируйте как необходимо. Если никаких проблем не обнаружено, неисправность не может быть обнаружена в это время тестирования.
21. Процедура теста на прерывистое зажигание Убедитесь, что все аксессуары выключены и батарея полностью заряжена. Проверьте наличие коды неисправностей. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, при необходимости проведите обслуживание коды неисправностей перед продолжением этого испытания. При отсутствии коды неисправностей подключите тестер Rotunda Distributorless система зажигания (DIS) (007-00075) и перейдите к следующему шагу. (ref-11799-S11142846412000112900000)
22. Выполните самотестирование. Включите переключатель зажигания в положение OFF. Убедитесь, что все аксессуары выключены. Установите правильный оверлей на передней панели тестера. Вставьте соответствующий программный картридж в слот. Подключите подходящий адаптер жгута к DIS-тестеру 104-контакт. Переходник блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (007-00110). Переведите поворотную ручку в положение " 1 ". Проверьте, чтобы выключатель Wiggle проверка был выключен. на всех моделях отключите 104-контактный разъем ИКМ.
23. DIST Tester проверить Turn Выключатель зажигания to OFF положение. Disconnect DIS tester. Connect jumper провод between Vpwr клемма at проверка и positive аккумулятор termine. Connected another jumperper wired betthe ping Pw, масса и минусовая клемма аккумулятора. Если тестер выполняет самотестирование, перейдите к шагу 27. в случае, Если не выполняет самодиагностирования - тестер работает неправильно. Замените и повторите тестирование.
24. Проверьте разомкнутую цепь Vpwr Поверните выключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммой Vpwr на DIS тестере и отрицательной клеммой батареи. Если напряжение больше 6 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 6 вольт или меньше, отремонтируйте разомкнутую цепь Vpwr в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
25. Проверьте цепь Pwr масса Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между клеммой Pwr масса на тестере и отрицательной клеммой батареи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, устраните разомкнутое в цепи Pwr масса на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 22.
26. Проверка качания Подключите перемычку между клеммой Pwr масса на тестере и клеммой отрицательной батареи. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Включите выключатель WIGGLE проверка. Установите выключатель MODE в положение " B ". Покачивайте и согните жгут проводов и разъемы. Если тестер перезагружается, устраните обрыв в цепи Vpwr на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 22. Если тестер не перезагружается, устраните обрыв в цепи PGO 22.
27. Проверьте наличие неисправностей катушки Поверните переключатель зажигания в положение ON. Нажмите кнопку DIS tester RESET и дождитесь инициализации тестера. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит или мигает, перейдите к шагу 35.
28. Проверить CASE масса / Ckp SHIELD Оставьте выключатель зажигания во включенном положении. Если светодиодный индикатор CASS генератор / CCP SCREEN неисправность MEMORY выключен, переходите к следующему шагу.
29. Проверьте Ckp BIAS Оставьте выключатель зажигания во включенном положении. Если светодиодный индикатор CCP BIASION система STATUS горит, переходите к следующему шагу.
30. Проверка на неисправность катушки с помощью тестера DIS, подключенного к автомобилю, проверьте автомобиль. Если автомобиль не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит, перейдите к шагу 35.
31. CASE масса / Ckp SHIELD неисправность С тестером DIS, подключенным к автомобилю, проверьте автомобиль. Если автомобиль не запустится, проверните двигатель на 5-10 секунд. Если светодиод CASE масса / Ckp SHIELD неисправность MEMORY не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CASE GN/ Ckp SHIELD FFAFT MEMMEMORY включен, перейдите к шагу 59.
32. Проверьте состояние Ckp С помощью тестера DIS, подключенного к транспортному средству, протестируйте транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp система STATUS сигнал горит, перейдите к шагу 53.
33. Проверка на предмет неисправности CTO С помощью тестера DIS, подключенного к транспортному средству, проверьте транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод CTO неисправность MEMORY выключен при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод CTO неисправность MEMORY включен, перейдите к шагу 45.
34. Проверьте наличие сигнала Ckp. Если тестер DIS подключен к транспортному средству, проверьте транспортное средство. Если транспортное средство не запускается, прокрутите двигатель в течение 5-10 секунд. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, в это время не отображается никакой неисправности. Система зажигания в порядке, и тестирование завершено. Если светодиод Ckp система STATUS выключен, перейдите к шагу 53.
35. Проверьте, разомкнута ли цепь IGN START / RUN Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините блок (блоки) катушек зажигания. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Измерьте напряжение между клеммой IGN START / RUN на разъеме жгута блока катушек зажигания и клеммой Pwr масса на тестере DIS. Если напряжение превышает 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 10,5 вольт или менее, выполните ремонт и откройте цепь IGN.
36. Проверьте на короткое замыкание Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между клеммой Pwr масса и каждой клеммой COIL в тестере DIS. Измерьте сопротивление между клеммой Vpwr и каждой клеммой COIL в тестере DIS. Если все показания сопротивления составляют 6 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления меньше 6 к Ом, перейдите к шагу 42.
37. Проверьте сопротивление цепи COIL Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между каждой клеммой COIL в DIS тестере и той же клеммой в разъеме жгута проводов катушки зажигания. Если каждое показание сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления составляет 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую в соответствующей цепи COIL. Система повторного тестирования.
38. Проверьте цепь катушки на короткое замыкание. Измерьте сопротивление между каждой клеммой катушки и всеми другими гнездами катушки на DIS-тестере. Если все показания сопротивления равны 10 к Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если любое показание сопротивления меньше 10 к Ом, перейдите к шагу 43.
39. Проверьте на наличие серьезных неисправностей Повторно подключите катушку (катушки). Поверните переключатель зажигания в положение ON. Нажмите кнопку DIS tester RESET. Дождитесь запуска инициализации и тестирования катушки. Если светодиоды COIL неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод COIL неисправность MEMORY горит или мигает, перейдите к шагу 44.
40. Включить тестер DIS. Установить переключатель MODE в положение " B ". Нажать кнопку RESET и подождать 5 секунд до инициализации. Переключить и согнуть жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейти к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMORY, нажмите кнопку RESET и дождитесь инициализации. Продолжить тестирование до тех пор, пока не будет обнаружена периодическая неисправность.
41. Режим испытания на качание B с отключенной катушкой Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините блок (блоки) катушек. Поверните переключатель зажигания в положение ON. Нажмите кнопку СБРОСА тестера DIS и подождите 5 секунд для инициализации. Покрутите и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проведите повторное тестирование системы. Если какой-либо светодиод неисправность MEMВКЛЮЧЕН, нажмите кнопку RESET и дождитесь инициализации.
42. Проверка цепи Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите DIS тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между каждой клеммой COIL и клеммой Pwr масса на DIS тестере. Измерьте сопротивление между клеммой COIL и клеммой Vpwr на DIS тестере. Если IS все показания сопротивления составляют 10 к ом или более, замените блок управления силовым агрегатом.
43. Проверьте наличие короткого замыкания между катушками Убедитесь, что зажигание находится в выключенном положении. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите DIS-тестер к кабельному жгуту катушек. Измерьте сопротивление между каждой клеммой COIL и всеми другими гнездами COLE на DIS- тестере. Если все показания сопротивления составляют 10 к Ом или более, замените блок управления силовым агрегатом.П овторите систему тестирования. При любом показании сопротивления менее 10 k / ohms устраните короткое замыкание между цепями катушки.
44. Визуальная проверка системы Убедитесь, что зажигание выключено. Проверьте разъемы системы зажигания на наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Отремонтируйте при необходимости. Проведите повторное тестирование системы. Если разъемы в порядке, замените пакет (ы) катушек зажигания.
45. Проверка цепи Измерьте сопротивление между клеммой CTO и клеммой Pwr масса на DIS-тестере. Измерите сопротивление между зажимом CТО и зажимом Vpw в DIS.Е сли любое показание сопротивления меньше одного к / ом, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления составляют один к Ом или более, переходите к шагу 47.
46. Изолировать CTO Короткое замыкание Оставьте выключатель зажигания в выключенном положении. Отключите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите DIS-тестер к кабельному жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между клеммой CTO и клеммой Pwr масса на DIS.И змерите сопротивление между зажимом CТО и Vpw на тестере DUS. Если Is оба показания сопротивления меньше одного к / ом или больше, замените систему блок управления силовым агрегатом.
47. Режим испытания на качание В Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Включить выключатель тестер DIS WIGGLE проверка. Установить выключатель MODE в положение " В ". Нажать кнопку СБРОС тестера DIS и подождать 5 секунд до инициализации. Провернуть и согнуть жгут проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейти к следующему шагу. Если горит какой-либо светодиод неисправность MEMMEMORY, нажать кнопку RESET и дождаться инициализации.
48. Тест на качание На 6-цилиндровых моделях установите переключатель DIS tester MODE в положение " А ". На 8-цилиндровых моделях установите переключатель MODE в положение " С ". На всех моделях нажмите кнопку DIS tester RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Покачивайте и согните жгуты проводов и разъемы. Если все светодиоды неисправность MEMORY выключены, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проведите повторное тестирование системы. Если какой-либо светодиод FFAULT MEMMEMMEMНАХОДИТСЯ во включенном состоянии, нажмите кнопку RESRET и дождитесь.
49. Проверьте Ckp BIAS Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем датчика Ckp. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Нажмите кнопку DIS tester RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS не горит, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp BIAS система STATUS горит, перейдите к шагу 51.
50. Изолируйте короткое замыкание Убедитесь, что зажигание находится в выключенном положении. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp + и клеммой Pwr масса на DIS тестере. Замерить сопротивление между зажимом Ck + или клеммой Vpw R. Если оба показания сопротивления меньше 10 к / Ом, то замените систему измерения сопротивления PCP.
51. Проверка цепи Измерьте сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Pwr масса на тестере DIS. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Vpwr на тестере DIS. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если оба показания сопротивления превышают 10 к Ом, замените датчик Ckp.
52. Изоляция короткого замыкания Убедитесь, что зажигание находится в выключенном положении. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер DIS к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp- и клеммой Pwr масса на тестере DIS.М естерните сопротивление между зажимом Ck-Pp и клеммной колодкой VPDW, если оба показания сопротивления превышают 10 к / Ом, либо замените цепь PCO.
53. Проверьте сигнал Ckp Нажмите кнопку сброса тестера DIS и подождите 5 секунд для инициализации. Прокрутите или запустите двигатель. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS не горит при работающем двигателе или во время прокрутки двигателя, перейдите к следующему шагу. Если светодиод Ckp сигнал система STATUS горит, перейдите к шагу 58.
54. Проверка цепи Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем датчика Ckp. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp + на разъеме кабельного жгута датчика Ckp и клеммой Ckp + на тестере DIS. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp- на разъеме кабельного жгута датчика Ckp и клеммой Ckp- на тестере DIS. Если IS Оба показания сопротивления меньше 5 или больше, перейдите к следующему шагу.
55. Проверьте наличие Ckp + короткое замыкание Оставьте выключатель зажигания в выключенном положении. Измерьте сопротивление между клеммой Ck + и гнездами для CKSP-, Pwr масса и Vpw на тестере DIS. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу.
56. Изолировать короткое замыкание Убедитесь, что выключатель зажигания выключен. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Повторно подключите тестер DIS к кабельному жгуту автомобиля. Измерьте сопротивление между клеммой Ckp + и гнездами для Ckp-, Pwr масса и Vpwr на тестере DIS. Если любое показание сопротивления составляет 10 к Ом или менее, отремонтируйте систему PCP + замените систему.
57. Проверка датчика Ckp Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Осмотрите датчик Ckp и импульсное колесо на предмет повреждений и правильности центровки. При необходимости проведите обслуживание датчика Ckp и импульсного колеса. Если проблем не обнаружено, замените датчик Ckp. Проведите повторное тестирование системы.
58. Режим испытания на качание B: Цепь Ckp Поверните переключатель зажигания в положение ON. Включите переключатель WIGGLE проверка тестера DIS. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку сброса тестера DIS и подождите 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгут проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо светодиод FFART MEMMEMORY включен, нажмите кнопку RESRESERTORTORTING и дождитесь.
59. Проверить Ckp SHD For короткое замыкание To Питание Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между клеммой CASE масса / Ckp SHD и клеммой Vpwr на тестере DIS. Если сопротивление составляет 10 к Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к шагу 61.
60. Изолировать короткое замыкание Убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Снова подключите тестер DIS к кабельному жгуту транспортного средства. Измерьте сопротивление между клеммой CASE масса / Ckp SHD. и клеммой Vpwr на тестере DIS. если сопротивление составляет 10 к ом или менее, отремонтируйте систему CASGND. Замените.
61. Режим испытания на отклонение В: Цепь Ckp Включите прерывистый переключатель системы зажигания. Включите прерывистый переключатель DIS tester WIGGLE проверка. Установите переключатель MODE в положение " B ". Нажмите кнопку DIS tester RESET и подождите 5 секунд для инициализации. Покачайте и согните жгуты проводов и разъемы. Если светодиоды неисправность MEMORY выключены, отремонтируйте выключатель CASE GN/ Ckp SHD.

Схема проводков электронной системы управления трансмиссии (контур и загадка - 2.0L). Схема №57

Войти

Схема подключения электронной системы управления трансмиссии (контур и мистика - 2.5L). Схема №58

Войти

Электрическая схема электронной системы управления трансмиссии (Cougar). Схема №59

Войти