Устройство и принцип работы автоматической коробки передачи - диагностики - CD4E: обзора
Первым шагом в диагностике любой проблемы управляемости является проверка жалобы клиента с помощью тест-драйва при условиях, которые, как сообщается, возникли. Прежде чем приступить к самодиагностике, проведите тщательный и полный визуальный осмотр. Большинство проблем управления трансмиссией являются результатом механических поломок или плохого электрического соединения.
Входные сигналы от датчиков передаются в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (Продолжение 1) PCМ управляет переключениями и применением муфты преобразователя, а также определяет давление в линии для оптимизации переключения.
Другие входы основаны на входных сигналах водителя, таких как положение педали акселератора, которые передаются в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через датчик положения дроссельной заслонки (Tp). Входные сигналы обеспечиваются самим трансакселем от таких датчиков, как датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), датчик диапазона передачи (Bt R) и датчик температуры трансмиссионной жидкости (ТПТ). Все эти входные сигналы позволяют ИКМ определить, когда время и условия подходят для преобразователя переключения или применения сцепления.
Пять электронных соленоидов выполняют следующие функции
- 2 двухпозиционных соленоида для переключения.
- Один электромагнит широтно-импульсного модулятора (ШИМ) для управления муфтой гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
- Один соленоид с регулируемым усилием (VFS) и электронным регулированием давления (EPC) для регулирования давления в линии.
- Один соленоид сцепления с регулируемым усилием (VFS) 3-2 с синхронизацией / накатом для управления расцеплением сцепления накатом, координированным расцеплением сцепления прямого действия и наложением нижней и промежуточной полосы.
СПМ имеет встроенный самодиагностический, отказоустойчивый код и дисплей предупреждающего кода для основных входных датчиков и электромагнитных клапанов.
Схема №52
Описание автоматической коробки передачи - диагностики - CD4E: обзора
Следующие процедуры являются функциональными тестами системы EEC-V. Эти основные этапы теста должны выполняться последовательно, чтобы избежать неправильного диагноза
- ВИЗУАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ
- ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ
- ключ ON двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка
- ключ ON двигатель RUNNING (KOER) SELF-проверка
После завершения каждой процедуры обслуживания или ремонта повторите QUICK проверка, чтобы убедиться в том, что все системы РЭД-V работают должным образом и датчики больше не присутствуют.