Описание устройства и принципа работы
Обзор системы
Система предлагает следующие возможности:
Функции RKE и смарт-ключ не считаются частью этой системы кнопочного запуска двигателя и указаны в отдельной системе.
Основная функция системы
Кнопка системы запуска двигателя
Система запуска кнопки позволяет водителю управлять транспортным средством, просто нажав кнопку (называемую SSB) вместо использования стандартного механического ключа. Он также управляет блокировкой и разблокировкой рулевой колонки (называемой ESCL) без каких-либо конкретных действий со стороны водителя.
Если водитель нажимает кнопку SSB, в то время как предварительные условия на торможение, аутентификацию брелка и состояние передачи удовлетворяются, система BES продолжит блокировку/разблокировку рулевой колонки, управление терминалом и прокрутку двигателя.
Драйвер может освободить SSB сразу после инициирования этой последовательности. После положительного ответа на запрос иммобилайзера система активирует двигатель стартера и связывается с EMS для проверки рабочего состояния двигателя для освобождения стартера.
Водитель сможет остановить двигатель коротким нажатием на SSB, если автомобиль уже находится в состоянии покоя. Экстренная остановка двигателя будет возможна длительным нажатием SSB или 3 последовательными нажатиями в случае, если автомобиль находится в режиме работы двигателя.
Если условия для проворачивания коленчатого вала двигателя не удовлетворяются, когда обнаружено нажатие на SSB и аутентифицирован действительный брелок, система разблокирует рулевую колонку и переключает терминалы на IGN. Еще один толчок на ССБ понадобится для запуска двигателя.
В случае транспортного средства, оснащенного системой смарт-ключ, аутентификация на брелке не потребует от водителя каких-либо действий. Для хромающего домашнего старта или в случае транспортного средства без смарт-ключ водитель должен будет вставить брелок в держатель брелка.
| Нет. | Символьная лампа | Условия |
|---|---|---|
| 1 | Индикаторная лампа горит | Дверь открыта, задняя лампа включена, ACC, IG ON |
| 2 | Индикаторная лампа 30sec ON → лампа OFF | Закрытие двери, выключение задней лампы, выключение IG |
| 3 | Индикаторная лампа выключена | Дистанционная блокировка, пассивная блокировка |
| 4 | Реостат при включенной хвостовой лампе (Лампа подсвета) | |
| Нет. | Условия воспламенения | Состояние светодиодного индикатора кнопки запуска |
|---|---|---|
| 1 | IG OFF (IG ОТКЛ) | СВЕТОДИОД ВЫКЛЮЧЕН |
| 2 | IG ACC | Желтый цвет LED ON |
| 3 | IG ON (Двигатель выключен) | Голубой цвет СИД ВКЛ |
| 4 | Проворот | Поддерживайте состояние светодиода перед прокруткой |
| 5 | Работа двигателя | СВЕТОДИОД ВЫКЛЮЧЕН |
Беспроводная связь
Электромагнитные волны используются для обмена информацией между автомобилем и FOB. Два типа ключа RKE ключ могут дополнять систему BES:
В настоящее время система BES всегда включает в себя смарт-ключ FOB.
Передатчик, приемник и антенны, необходимые для связи между брелком и транспортным средством, будут различаться в зависимости от функциональных возможностей и региональных зон.
Функции RKE и смарт-ключ находятся в отдельных документах. Обратитесь к системе смарт-ключ для получения более подробной информации о функции смарт-ключ.
смарт-ключ
SMK управляет всеми функциями, связанными с:
Блок ведет себя как ведущая роль во всей системе.
В случае применения смарт-ключ, например " пассивный доступ, " пассивная блокировка " и " пассивное разрешение интегрированы для операций коммутации ESCL/терминала.
Он собирает информацию о состоянии транспортного средства из других модулей (скорость транспортного средства, состояние сигнализации, дверь водителя открыта...), считывает входные сигналы (например, SSB, кнопка блокировки, переключатель положения PARK), управляет выходными сигналами (например, внешние и внутренние антенны) и обменивается данными с другими устройствами через сеть CAN, а также однолинейные интерфейсы.
Диагностика и изучение компонентов системы BES также выполняются SMK.
PDM
PDM (A) управляет функциями, связанными с " терминальным управлением, активируя внешние реле для ACC, IGN1 и IGN2. Этот блок также отвечает за управление реле стартер.
Он также управляет питанием ESCL, переключая силовые и масса линии питания ESCL в зависимости от состояния транспортного средства. Целью этой функции является предотвращение подачи питания на ESCL при включении ACC или IGN.
PDM также контролирует подсветку SSB, а также " индикатор состояния системы, который состоит из 2 светодиодов разного цвета. Подсветка держателя фоба также управляется PDM.
PDM считывает входные сигналы (двигатель fobсin, vehicle скорость, relays Контакт status, ESCL замок status), управляет выходными сигналами (двигатель реле Выход drivers, ESCL Питание) и обменивается данными с другими устройствами через CAN.
Внутренняя архитектура PDM определяется таким образом, что управление терминалом и питанием ESCL обеспечивается даже в случае отказа одного из двух микроконтроллеров, несогласованности системы или прерывания связи в сети CAN.
В случае выхода из строя одного из двух контроллеров, оставшийся контроллер должен отключить реле стартера и питание ESCL. Клеммные реле IGN1 и IGN2 должны поддерживаться в состоянии, запомненном до отказа, а водитель должен иметь возможность выключить эти клеммы IGN нажатием на SSB с последовательностью нажатия EMERGENCY<UNK> STOP. Однако перезапуск двигателя не будет разрешен. Состояние реле ACC будет зависеть от типа неисправности.
Диагностика PDM выполняется с помощью службы MUT theSMK, использующей сеть CAN.
Основными функциями PDM являются:
Держатель брелка
Этот блок используется для аутентификации транспондера. В случае транспортного средства, оснащенного смарт-ключом, эта аутентификация транспондера необходима в случае сбоя пассивной аутентификации брелка (потеря двигателем радиочастотной или LF связи с брелком).
Модуль держателя брелка включает в себя гнездо, куда вставляется брелок. Брелок удерживается на месте с помощью механической блокировки " нажми-толкай " (без электрического привода), и сигнал (Fob<UNK> in) отправляется обратно в PDM, как только обнаруживается его вставка.
Источник питания держателя брелка активен только в том случае, если связь инициируется модулем PDM.
Ведение брелка в держатель и связь с транспондером должны быть возможны независимо от направления введения брелка в держатель (кнопки, обращенные вверх или вниз).
Также встроено осветительное устройство для освещения держателя Fob, и оно приводится в действие непосредственно PDM.
Основные функции держателя Fob:
транспондер
Внешний приемник (SRX)
Данные, передаваемые RKE или смарт-ключ Fob, принимаются внешним радиочастотным приемником, называемым SRX. Этот приемник будет таким же, как и для приложений SMK, в отношении электроники, корпуса, разъема и программного обеспечения.
Этот приемник соединен с SMK через последовательную линию связи.
Клеммные и пусковые реле
Реле будут использоваться для переключения клемм ACC/IGN1/IGN2. Эти нормально открытые реле будут приводиться в действие PDM и располагаться либо в пассажирском, либо в моторном отсеке в зависимости от архитектуры транспортного средства.
К клеммным выводам МПИ подключена только одна катушка реле.
Эти реле должны интегрировать резистор, подключенный параллельно катушке, чтобы уменьшить переходные процессы во время коммутации.
Кнопка пуска/останова (SSB)
Для управления транспортным средством водителем используется одноступенчатая нажимная кнопка. Нажатие этой кнопки позволяет:
Контакт будет застрахован микропереключателем, а для подсветки маркировки кнопки при необходимости предусмотрена подсветка.
Два (2) светодиодных цвета расположены в центре кнопки для отображения состояния системы. Другой светодиод подсветки также интегрирован в SSB для освещения символов " Запуск/Остановка двигателя.
Электронный замок рулевой колонки (ESCL)
ESCL (A) необходим для блокировки рулевой колонки, чтобы предотвратить несанкционированное использование транспортного средства. Для достижения требуемого уровня целостности безопасности ESCL контролируется и отслеживается 2 независимыми устройствами, SMK и PDM. Такая избыточная архитектура гарантирует, что двигатель ESCL- подается только во время операции блокировки/разблокировки и что он отсоединен от аккумуляторной батареи и линий массы в противном случае, чтобы избежать непредвиденной работы во время движения автомобиля.
Обмен данными между ESCL и SMK осуществляется через зашифрованный последовательный интерфейс связи.
Диаграмма состояния системы BES
Состояния системы в режиме LEARNED
В режиме learned система BES может быть установлена в 6 различных состояниях, в зависимости от состояния терминалов, ESCL и статуса двигателя:
| Состояние системы | Состояние терминала | Статус ESCL | Состояние двигателя |
|---|---|---|---|
| 1. OFF - заблокирован | ОТКЛ. | Запертый | Остановленный |
| 2. OFF - Unlocked (Откл. - Разблокировано) | ОТКЛ. | Незапертый | Остановленный |
| 3. ACC | ACC | Незапертый | Остановленный |
| 4. IGN | IGN1, IGN2, ACC | Незапертый | Остановленный |
| 5. Начать | IGN1, пуск | Незапертый | Проворот |
| 6. IGN - Двигатель | IGN1, IGN2, ACC | Незапертый | Управление |
| (означает " автономное ") |
Что касается клемм, состояния системы, описанные в таблице выше, такие же, как в системе, основанной на механическом переключателе зажигания. Одно из различий с системой, основанной на механическом переключателе зажигания, заключается в том, что система BES позволяет специальный переход из состояния [OFF] в состояние [START] без прохождения через состояния [ACC] и [IGN].
Состояния системы в первичном режиме
Система BES может быть установлена в 5 различных состояниях (OFF LOCKED не доступен в первичном режиме), в зависимости от состояния терминалов, ESCL и статуса двигателя:
| Состояние системы | Состояние терминала | Статус ESCL | Состояние двигателя |
|---|---|---|---|
| 1. OFF - UNLOCKED (ОТКЛ - РАЗБЛОКИРОВАНО) | ОТКЛ. | Незапертый | Остановленный |
| 2. ACC | ACC | Незапертый | Остановленный |
| 3. IGN | IGN1, IGN2, ACC | Незапертый | Остановленный |
| 4. Начать | IGN1, START со специальным шаблоном активации, подробности см. в главе 6.2.1 | Незапертый | Проворот |
| 5. IGN - Двигатель | IGN1, IGN2, ACC | Незапертый | Управление |
| (означает " автономное ") |
Что касается клемм, состояния системы, описанные в таблице выше, такие же, как в системе, основанной на механическом переключателе зажигания. Одно из различий с системой, основанной на механическом переключателе зажигания, заключается в том, что система BES позволяет специальный переход из состояния [OFF] в состояние [START] без прохождения через состояния [ACC] и [IGN].