Внимание
- Во время работы надевайте спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
- Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
- Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
- Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
- Будьте осторожны, чтобы не обжечься, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
- Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
- В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
- Перед отсоединением электрических соединителей датчиков или блоков обязательно отсоедините кабель массы от батареи.
- Все детали следует тщательно очистить, обратив особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и подшипники.
- Вращающиеся детали и детали скольжения, такие как поршень, подшипник и шестерня, должны быть покрыты маслом перед сборкой.
- Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем ГРМ, диском сцепления и маховиком.
- Все снятые детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
- Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми по мере необходимости.
- Даже если необходимые проверки были сделаны заранее, приступайте к сборочным работам, делая перепроверки.
- Снимите или установите двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т.д. доступны для готового использования.
- Обязательно не повреждайте покрытые поверхности кузовных панелей инструментами, или не пачкайте сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. Установите крышку на крылья, как требуется, для защиты.
- Перед началом работы подготовьте следующее: Сервисный инструмент, чистую тряпку, емкости для улавливания охлаждающей жидкости и масла, проволочные канаты, цепную таль, домкраты трансмиссии и т.д.
- При необходимости поднимите или опустите транспортное средство. Обязательно поддерживайте правильные позиции.
Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Манометр компрессионный | Используется для измерения компрессии. |
| Тахометр (вторичный тип датчика) | Используется для измерения оборотов холостого хода. |
| Индикатор синхронизации | Используется для измерения угла опережения зажигания. |
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА
Процедура двигателя механического (H4SO): прочее
Возможно проведение следующих сервисных процедур с двигателем на автомобиле, однако, процедуры, описанные в этом разделе, основаны на условии, что двигатель снят с автомобиля.
- Клиновой ремень
- Ремень ГРМ
- Коромысло клапана в сборе
- Распределительный вал
- Головка блока цилиндров
Ремень ГРМ
- Проверьте зубья ремня ГРМ на наличие разрывов, трещин и износа. При обнаружении какой-либо неисправности замените ремень.
- Проверьте состояние обратной стороны ремня, при обнаружении трещин замените ремень.
| Внимание | Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем. Снимите быстро и тщательно, если это произойдет. Не сгибайте ремень ГРМ резко. |
|---|
В радиальном диаметре h
60 мм (2,36 дюйма) или более
Схема №213
Схема №214
- Визуально проверьте масляные уплотнения на предмет утечек, а концы штоков - на предмет ненормального износа или царапин. При необходимости замените автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Незначительные следы масла на масляном уплотнении штока не указывают на проблему.
- Проверьте, чтобы шток регулятора не перемещался при приложении к нему давления 294 Н (30 кгс, 66 фунтов). Это для проверки жесткости штока доводчика.
- Если шток регулятора не является жестким и свободно перемещается при применении цилиндра 294 Н (30 кгс, 66 фунт), проверьте его с помощью следующих процедур: Медленно нажмите на стержень регулятора вниз до торцевой поверхности цилиндра. Повторите эту операцию два-три раза. При полностью поднятом штоке регулятора приложите к нему давление 294 N (30кгс, 66 lb).проверьте жесткость стержня регулятора.
- Измерить величину выступания штока за пределы корпуса. Если она не соответствует техническим требованиям, заменить на новую. Величина выступа штока H: 5,7 + / -0,5 мм (0 224 + / - 0 020 дюйма)
Натяжной шкив ремня
- Проверьте сопрягаемые поверхности ремня ГРМ и место контакта штока доводчика на предмет ненормального износа или царапин. В случае неисправности замените автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.
- Проверьте шкив натяжения ремня на плавность вращения. Замените, если возникает шум или чрезмерный люфт.
- Проверьте натяжной шкив ремня на предмет утечки смазки.
Натяжное устройство ремня
- Проверить холостой ролик ремня на плавность вращения. Замените, если возникает шум или чрезмерный люфт.
- Проверьте наружные контактирующие поверхности натяжного шкива на предмет ненормального износа и царапин.
- Проверьте натяжной ролик ремня на предмет утечки смазки.
Схема №215
Схема №216
- Снимите клиновые ремни. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-225801-S33904875562006032200000)
- Снимите кривошипно-шатунный шкив. < См. " снятие " (снятие), кривошип. > (ref-225801-S24432512242006032200000)
- Снимите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225801-S30025920442006032200000)
- Снимите зубчатый ремень. < См. " снятие ", Ремень ГРМ. > (ref-225801-S29368479582006032200000)
- Снимите датчик положения распределительного вала. < См. раздел " снятие " (ДЕМОНТАЖ), датчик положения распредвала. > (ref-225798-S30036241742006032200000)
- Снимите кулачковую звездочку № 2. Для блокировки распределительного вала используйте ST. ST 18231AA010 CAM SPROKET WRENCH ПРИМЕЧАНИЕ: также можно использовать CUM STREQUICKET ключ (499207100).
- Снимите кулачковую звездочку № 1. Для стопорения распределительного вала используйте ST ST 499207400 CAM SPROKET WRENCH
Схема №217
Схема №218
- Установить кулачковую звездочку № 1. Для стопорения распределительного вала использовать ST ST 499207400 CAM SPROKET WRENCH Момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При монтаже не перепутайте левую и правую боковые кулачковые звездочки. Кулачковая звездочка № 2 идентифицируется по выступу, используемому для контроля датчика положения кулачкового вала.
- Установить кулачковую звездочку № 2. Для стопорения распределительного вала использовать ST ST 18231AA010 CAM SPROKET WRENCH ПРИМЕЧАНИЕ: также можно применять КЛЮЧ КУЛАЧКОВЫЙ (499207100).момент затяжки: 78 Н.м (8,0 кгс-м, 57,9 фут-фунт)
- Установить датчик положения распредвала. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Датчик положения распределительного вала. > (ref-225798-S15849245062006032200000)
- Установить ремень ГРМ. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Зубчатый ремень. > (ref-225801-S40515597342006032200000)
- Установите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225801-S28091041692006032200000)
- Установить кривошипно-шатунный шкив. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коленчатый ролик. > (ref-225801-S05741652882006032200000)
- Установить клиновые ремни. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновой ремень. > (ref-225801-S30711759982006032200000)
Опора распределительного вала
Замерьте боковой зазор распределительного вала, установив лимбовый указатель на конце распредвала и при превышении бокового зазора замените опору кулачкового вала.
Стандарт
0 030-0 090 мм (0,0012-0,0035 дюйма)
Предел
0,10 мм (0,0039 дюйма)
Схема №219
Схема №220
- Снимите клиновые ремни. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-225801-S33904875562006032200000)
- Снимите кривошипно-шатунный шкив. < См. " снятие " (снятие), кривошип. > (ref-225801-S24432512242006032200000)
- Снимите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225801-S30025920442006032200000)
- Снимите зубчатый ремень. < См. " снятие ", Ремень ГРМ. > (ref-225801-S29368479582006032200000)
- Снимите кулачковую звездочку. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", кулачковая звездочка. > (ref-225801-S31342737082006032200000)
- Снять впускной коллектор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной впускной коллектор. > (ref-225798-S21738672052006032200000)
- Отверните болт крепления кронштейна компрессора кондиционера на головке цилиндра.
- Снимите коромысло клапана в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Сборка коромысел клапанов. > (ref-225801-S33636819182006032200000)
- Снять распределительный вал. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Кулачковый вал. > (ref-225801-S23913505312006032200000)
- Выверните болты головки цилиндров в алфавитной последовательности, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте болты (а) и (в) в зацеплении тремя или четырьмя нитями резьбы для предотвращения падения головки цилиндров.
- Во время постукивания по головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров.
- Отверните болты (а) и (в), чтобы снять головку цилиндров.
- Снимите прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
- Аналогично снимите правую боковую головку цилиндров.
Схема №221
- Установите головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Используйте новые прокладки головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность блока цилиндров и головки цилиндров.
- Затяните болты головки цилиндров. Нанесите слой моторного масла на шайбы и резьбу болтов. Заверните все болты до 29 Н.м (3,0 кгс-м, 22 фут-фунт) в алфавитной последовательности. Затем затяните все винты до 69 Н · м (7,0 кгс-м., 51 фута-фунта) в буквенной последовательности. Отворачивайте все болвы на 180 ° в обратном порядке установки, а отворачивайте их еще раз на 180 град. Затянуйте все болта до 42 Н.m (3,9 кгс-фунт-м) по алфавитовой последовательности.
- Установить распределительный вал. < См. раздел " УСТАНОВКА ", распредвал. > (ref-225801-S18425341672006032200000)
- Установить коромысло клапана в сборе. < См. " УСТАНОВКА ", Узел коромысел клапана. > (ref-225801-S04309747692006032200000)
- Установите кронштейн компрессора кондиционера на головку цилиндров.
- Установить впускной коллектор. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Впускной впускной коллектор. > (ref-225798-S01878198952006032200000)
- Установите кулачковую звездочку. < См. раздел " УСТАНОВКА ", кулачковая звездочка. > (ref-225801-S38614438482006032200000)
- Установить ремень ГРМ. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Зубчатый ремень. > (ref-225801-S40515597342006032200000)
- Установите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225801-S28091041692006032200000)
- Установить кривошипно-шатунный шкив. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коленчатый ролик. > (ref-225801-S05741652882006032200000)
- Установить клиновые ремни. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновой ремень. > (ref-225801-S30711759982006032200000)
Схема №222
- Установите головку цилиндров на ST. ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
- Установите ST на пружину клапана. Сожмите пружину вентиля и снимите шпонку фиксатора пружины клапана. Извлеките каждый клапан и пружину клапана. ST 499718000 Клапанная пружина REMOVER ПРИМЕЧАНИЕ: сохраните все снятые детали для повторной установки в их исходные положения. Отметьте каждый клапан во избежание путаницы. Соблюдайте предельную осторожность, чтобы не повредить губы масляных уплотнений впускного клапана и масляные уплотнения выпускного клапана.
Схема №223
Схема №224
Схема №225
- Установка пружины клапана и клапана: Поместите головку клапана на ST ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА Накройте шток каждого клапана моторным маслом и вставьте клапан в направляющую клапана. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте крайнюю осторожность, чтобы не повредить масляные губки при вставке клапана в направляющее устройство клапана. Установите пружину клапана и фиксатор. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливайте клапанные пружины закрытым витком лицом к седлу на головке цилиндра.
Клапанная пружина
- Проверьте пружины клапана на наличие повреждений, свободную длину и натяжение. Замените пружину клапана, если она не укладывается в нормативное значение, представленное в таблице.
- Чтобы измерить прямоугольность пружины клапана, поставьте пружину на поверхностную пластину и измерьте ее отклонение в верхней части пружины с помощью пробного квадрата.
| Свободная длина мм (дюймы) | 54.30 (2.1378) | |
|---|---|---|
| Натяжение/высота пружины N (кгс, фунт )/мм (дюйм) | Набор | 214-246 (22-25, 48-55) / 45,0 (1 772) |
| Лифт | 526-582 (54-59 119-130) / 34,7 (1 366) | |
| Прямоугольность | 2,5 °, 2,4 мм (0 094 дюйма) или менее | |
КАРТА ПРОВЕРКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА
Схема №226
Масляное уплотнение впускного и выпускного клапанов
В следующем случае зажмите и снимите масляное уплотнение с клапана с помощью плоскогубцев, а затем замените его новым.
- При повреждении губы.
- При выходе пружины из заданного положения.
- При переналадке поверхностей впускного клапана и клапанного листа.
- При замене направляющей впускного клапана.
- Установите головку цилиндра на ST1.
- Используя ST2, запрессовать масляное уплотнение.
| Внимание | Перед запрессовкой смажьте масляное уплотнение моторным маслом. При запрессовке масляного уплотнения не используйте молоток или ударник. Различают масляное уплотнение впускного клапана и масляное уплотнение выпускного клапана, отмечая их различие в цвете. |
|---|
ST1 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
ST2 498857100 ГИДРОЗАТВОРА КЛАПАНА
Цвет резиновой части
Впуск [серый]
Выхлоп [зеленый]
Схема №227
Схема №228
- Убедитесь, что не существует трещин или других повреждений. В дополнение к визуальному осмотру осмотрите важные области с помощью проверки красного свинца. Также убедитесь, что на поверхности установки прокладки нет следов утечек газа и воды.
- Установите головку цилиндров на ST. ST 498267800 СТОЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
- Измерьте коробление поверхности головки цилиндров, которая сопрягается с картером, используя прямую кромку и толщиномер. Если коробления превышают предел, повторно зачистите поверхность шлифовальной машиной для поверхностей. Предел деформации: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел шлифования: 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота головки цилиндров: 97,5 мм (3 839 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Неравномерный крутящий момент болтов головки цилиндров может вызвать коробивание. При повторной сборке обращайте особое внимание на вращающий момент так, чтобы равномерно затянуть.
Седло клапана
Осмотрите седла впускных и выпускных клапанов и исправьте контактные поверхности с помощью резака седла клапана, если они неисправны или при замене направляющих клапана.
Ширина седла клапана W
Стандарт
Впуск (А)
0,8-1,4 мм (0,03-0 055 дюйма)
Выхлопные газы (B)
1,2-1,8 мм (0 047-0 071 дюйма)
Предел
Впуск (А)
1,7 мм (0 067 дюйма)
Выхлопные газы (B)
2,2 мм (0 087 дюйма)
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
- Проверьте зазор между направляющей клапана и штоком. Зазор можно проверить, измерив соответственно наружный диаметр штока клапана и внутренний диаметр направляющей клапана микрометром. Просвет между направляющим элементом клапана и стержнем клапана: Стандарт: Впуск 0 035-0 062 мм (0,0014-0,0024 дюйма) Выпуск 0 040-0 067 мм (0.0016-0.0026 дюйма) Предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
- Если зазор между направляющей клапана и штоком превышает стандартное значение, замените направляющую клапана или сам клапан в зависимости от того, какой из них показывает большую степень износа. См. следующую процедуру для замены направляющей клапана. Внутренний диаметр направляющей клапана: 6000-6.012 мм (0,2362-0,2367 дюйма) Наружные диаметры штока клапана: Выхлопной 5.945-5 960 мм.
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
- Поместите головку цилиндра на ST1 камерой сгорания вверх так, чтобы направляющие клапана вошли в отверстия в ST1.
- Вставьте ST2 в направляющую клапана и нажмите на него, чтобы удалить направляющую клапана.ST1 498267800 ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ xtangx2 499767200 ИЗВЛЕКАТЕЛЬ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА ST2
- Переверните головку цилиндров вверх дном и поместите ST, как показано на рисунке +. Впускная сторона ST 499767700 НАПРАВЛЯЮЩАЯ РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНА Выпускная часть ST 499-767-800
- Перед установкой новой направляющей клапана убедитесь в отсутствии царапин и повреждений на внутренней поверхности направляющих отверстий клапана в головке цилиндров.
- Поместите новую направляющую клапана, покрытую достаточным количеством масла, в цилиндр и вставьте ST1 в направляющую вентиля. Нажимайте до тех пор, пока верхний конец направляющей вентиля не будет заподлицо с верхней поверхностью ST2. хтагх2 499767200 ИЗВЛЕЧЕНИЕ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВЕНТИЛЯ Сторона впуска хтагх3 4997,67700 УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ НАПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЕЙ НА СТОРОНЕ ВЫПУСКА ST1 ST2 ST2
- Проверьте направляющий выступ клапана. Направляющий выступ клапана L: Впуск 20,0-21,0 мм (0 787-0 827 дюйма) Выпуск 16,5-17,5 мм (0 650-0 689 дюйма)
- Проработка внутренней части направляющей клапана с помощью ST. Поместите расширитель в направляющую клапана и медленно вращайте расширитель по часовой стрелке, слегка толкая его. Верните развертку назад, вращая ее по часовой стрелки. После расширения очистите направляющую клапан для удаления стружки. ВНИМАНИЕ: Нанесите машинное масло на расширитель при расширении. Если внутренняя поверхность направляющей клапана разорвана, край расширителя должен быть немного отшлифован масляным камнем.
- Повторно проверьте состояние контакта между клапаном и седлом клапана после замены направляющей клапана.
Схема №238
- H: Стандарт впуска: 0,8-1,2 мм (0,03-0 047 дюйма) Предел: 0,6 мм (0 024 дюйма) Стандарт выпуска: 1,0-1,4 мм (0,0039-0 055 дюйма) Ограничение: 0.6 мм (0,05 дюйма) Общая длина клапана: Впуск 120,6 мм (4,75 дюйма) Выпуск 121,7 мм (4.79 дюйма)
- Поместите небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла и наложите его внахлестку. < См. разделы " СЕДЛО КЛАПАНА ", " РЕГУЛИРОВКА " и " Головка цилиндра " > После притирки установите новое масляное уплотнение впускного клапана. (ref-225801-S09580697142006032200000)(ref-225801-S32106198772006032200000)
Блок цилиндров
- Визуально проверьте наличие трещин и повреждений. Особенно, осмотрите важные детали с помощью проверки красного свинца.
- Проверьте масляные каналы на засорение.
- Осмотрите поверхность блока цилиндров, которая сопрягается с головкой цилиндров, на предмет коробления, используя прямой край, и при необходимости исправьте путем шлифовки. Предел коробления: 0 025 мм (0,00098 дюйма) Предел шлифования: 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота блока цилиндров: 201,0 мм (7,91 дюйма)
Схема №239
Схема №240
Схема №241
- Размер отверстия цилиндра выбивается на передней верхней поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно выполняться при температуре 20°C. Поршни стандартного размера классифицируются на две марки, " A " и " B ". Эти марки должны использоваться в качестве направляющих линий при выборе стандартного поршня. Стандартный диаметр: A: 99 505-99,5515 мм (3,9175-3,9179 дюйма) B: 99.495-99.505 мм (3,9-71 дюйм)
- Как измерить внутренний диаметр каждого цилиндра: Измерьте внутренний диаметр в направлениях упорного и поршневого пальцев на высотах, показанных на рисунке, с помощью датчика отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Конусность: Стандартная: 0 015 мм (0,0006 дюйма) Предел: 0 050 мм (0.0020 дюйма) Овальность: Стандарт: 0.010 мм (00004 дюйма) Предельная: 0.0050 мм
- Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, определите подходящий размер поршня, измеряя зазор поршня.
- Как измерить наружный диаметр каждого поршня: 3.976 мм на высоте, как показано на рисунке. (Направление тяги) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует производить при температуре 20°C.градуировочная точка поршня H: 37.0 мм (1.457 дюйма) Стандарт: A: 99.505-99.515 мм (3.9175-3.9179 дюймов) B: 99 / 495-99 505 мм (3.9771-3.00175 мм) Размер: 0.98 мм
- Расчет зазора между цилиндром и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно проводиться при температуре 20°C. Зазор между цилиндрами и поршнями при 20 ° С: Стандарт: -0.010-0 010 мм (-0.00039-0,00039 дюйма) Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)
- Расточка и хонингование Если измеренная величина конусности, овальности или зазора между цилиндром и поршнем превышает стандартное значение или если есть какие-либо повреждения на стенке цилиндра, восстановите его для использования поршня большего размера. ВНИМАНИЕ: Когда любой из цилиндров нуждается в повторной обработке, все остальные цилиндры должны быть расточены одновременно, и использовать поршни большего диаметра. Не выполняйте расточку только на одном цилиндре. Также не используйте поршень большего размера только для одного цилиндра.
Предел внутреннего диаметра цилиндра
100 015 мм (3,9376 дюйма)
ПримечаниеСразу после реборинга диаметр цилиндра может отличаться от его реального диаметра из-за повышения температуры. Таким образом, обратите внимание при измерении диаметра цилиндра.
Схема №242
Схема №243
Схема №244
- Проверьте поршни и поршневые пальцы на наличие повреждений, трещин и износа, а канавки поршневых колец - на наличие износа и повреждений. Заменить в случае неисправности.
- Измерьте зазор между поршнем и цилиндром в каждом цилиндре. < См. " ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ ", " ПРОВЕРКА " и блок цилиндров. > Если какой-либо из зазоров не соответствует стандартному значению, замените поршень или просверлите цилиндр для использования поршня большего размера. (ref-225801-S08428569172006032200000)(ref-225801-S19814862362006032200000)
- Убедитесь, что поршневой палец может быть вставлен в отверстие для поршневого пальца большим пальцем при 20°C. Замените, если он неисправен. Зазор между отверстием поршня и поршневым пальцем: Стандартный: 0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма) Предел: 0 020 мм (00008 дюймов)
- Проверьте установочную канавку для стопорного кольца (А) на поршне на наличие заусенцев. При необходимости удалите заусенец из канавки, чтобы поршневой палец мог слегка переместиться.
- Проверьте стопорное кольцо поршневого пальца на наличие перекосов, трещин и износа.
Схема №245
Схема №246
Схема №247
- При поломке, повреждении или износе поршневого кольца либо недостаточном его натяжении, а также при замене поршня замените поршневое кольцо на новое того же размера, что и поршень. ВНИМАНИЕ: Метка отображается на торце верхнего и второго колец. Устанавливая кольца к поршню, обращайте эти метки вверх. Масляное кольцо состоит из верхней рейки, расширителя и нижней рейки. Будьте внимательны за направлением рельса при установке масляного кольца на поршень.
- Очистить канавку поршневого кольца и поршневое кольцо.
- СТАНДАРТНОЕ ПРЕДЕЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ мм (дюймы) Стандартный предел Зазор поршневого кольца Верхнее кольцо 0,20-0,35 (0,0079-0,0138) 1,0 (0 039) Второе кольцо 0.37-0,52 (0,0144-0,0203) Кольцевая рейка для масла 0.20-0,50 (0.0079-0.0197) 1,5 (0 059)
- Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой для поршневого кольца с помощью толщиномера. СТАНДАРТНОЕ ПРЕДЕЛЬНОЕ мм (дюйм) Стандартный Предельный просвет между поршниевым кольцом и пазом для поршневой шайбы Верхнее кольцо 0 040-0 080 (0,0016-0,0031) 0,15 (0 059) Второе кольцо 0.030-0 070 (0,0012-0,0028)
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
- Замените шатун, если большая или малая торцевая упорная поверхность повреждена.
- Проверьте на изгиб или закручивание с помощью выравнивателя шатуна. Замените шатун, если изгиб или закрутка превышают предел. Предел изгиба или скручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
- Установите шатун с подшипником на коленчатый вал и измерьте боковой зазор (упорный зазор). Если боковой зазор превышает предельный, замените шатун. Боковой зазор шатуна: Стандартный: 0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 016 дюйма)
- Осмотрите шатунный подшипник на предмет наличия рубца, отслаивания, заедания, оплавления, износа и т.д.
- 2.534-0.0420 (51 946). Если какой-либо масляный зазор не соответствует спецификации, замените дефектный подшипник на новый стандартного размера 98.072 (см. ниже " СХЕМА ЗАЗОРА МАСЛА В ШАТУНЕ "). (ref-225801-S15477591082006032200000)
- Осмотрите втулку на маленьком конце шатуна и замените, если она изношена или повреждена. Также измерьте зазор поршневого пальца на малом конце шатуна. Зазор между поршневым пальцем и втулкой: Стандартный: 0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма) Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)
- Порядок замены следующий. Снять втулку с шатуна со СТ и запрессовать. После нанесения масла на периферию втулки нажать на вкладыш с СТ. ST 499037100 СЪЕМНИК И УСТАНОВЩИК ВТУЛКИ ШАТУНА Проделать во втулке два отверстия диаметром 3 мм (0,12 дюйма).расточить внутреннюю часть втулки. По окончании проработки очистить втулку от стружки.
Схема №253
Схема №254
Схема №255
- Очистите коленчатый вал полностью, и проверьте его на наличие трещин с помощью красного свинца. Замените в случае неисправности.
- Измерьте изгиб коленчатого вала. Если он превышает предельный, отремонтируйте или замените его. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии подходящего V-образного блока установите подшипник коленвала # 1 и # 5 на блок цилиндров, расположите коленчатый вал на этих подшипниках, а затем измерьте загиб коленвал с помощью циферблатного манометра. Предел изгиба коленвалов: 0 035 мм (0,0014 дюйма)
- 1,50,09- 0,02- 0,03- (0,02-) + 0,87- 0,06- (0,04-) -0 932 + 0 929 + 0 012 + 0,05 + 0 129 + 0 262 + 0 725 + 0 375 + (0 254 + 0 072 + 0 192 + 0 527 + 0,6-) - + 0,25- (2 262 =) + 0,07- + (0 090,2-) 0,7- (1,2- 0,9-) 0,09- 0,3- 0,5- 0,8- (5,9- - 0,20,50,90 920 + 0,08 + 0,- 0,02 + 0,- 0,- 0 052 +-0,9.
- Измерьте боковой зазор коленчатого вала на центральном подшипнике. Если зазор превышает предел, замените подшипник. Боковой зазор коленвала: Стандартный: 0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма) Предел: 0,25 мм (0.0098 дюйма)
- Осмотрите отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
- Измерьте масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью пластига. Если измерение не соответствует спецификации, замените дефектный подшипник подразмерным и при необходимости замените или восстановите коленчатый вал. Масляный зазор коленвала: Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма) Предел: 0 040 мм (0,0016 дюйма)