Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/WR-V/Honda WR-V I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (H4DOTC): Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (H4DOTC): Прочее Honda WR-V I

Механическая часть двигателя 41 иллюстрация ~15 мин чтения

Внимание

  1. Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь в транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  7. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  8. Перед отсоединением электрических соединителей датчиков или блоков обязательно отсоедините кабель массы от батареи.
  9. Все детали следует тщательно очистить, обратив особое внимание на масляные каналы двигателя, поршни и подшипники.
  10. Вращающиеся детали и детали скольжения, такие как поршень, подшипник и шестерня, должны быть покрыты маслом перед сборкой.
  11. Будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем ГРМ, диском сцепления и маховиком.
  12. Все снятые детали, в случае их повторного использования, следует переустановить в исходных положениях и направлениях.
  13. Болты, гайки и шайбы следует заменять новыми по мере необходимости.
  14. Даже если необходимые проверки были сделаны заранее, приступайте к сборочным работам, делая перепроверки.
  15. Снимите или установите двигатель в зоне, где цепные тали, подъемные устройства и т.д. доступны для готового использования.
  16. Обязательно не повреждайте покрытые поверхности кузовных панелей инструментами или окрашивайте сиденья и окна охлаждающей жидкостью или маслом. Установите крышку на крылья, как требуется, для защиты.
  17. Перед началом работы подготовьте следующее: Сервисный инструмент, чистую тряпку, емкости для улавливания охлаждающей жидкости и масла, проволочные канаты, цепную таль, домкраты трансмиссии и т.д.
  18. При необходимости поднимите или опустите транспортное средство. Обязательно поддерживайте правильные позиции.

Общий инструмент

НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЗАМЕЧАНИЯ
Манометр компрессионныйИспользуется для измерения компрессии.

ОБЩИЙ ИНСТРУМЕНТ

Процедура двигателя механического (H4DOTC): прочее

Возможно проведение следующих сервисных процедур с двигателем на автомобиле, однако, процедуры, описанные в этом разделе, основаны на условии, что двигатель снят с автомобиля.

  1. Клиновой ремень
  2. Ремень ГРМ
  3. Распределительный вал
  4. Головка блока цилиндров

Использование монитора SUBARU SELECT.

  1. Перед проверкой частоты вращения холостого хода проверьте следующее: Убедитесь, что элемент воздухоочистителя не засорен, синхронизация зажигания правильная, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Убедитесь, что индикатор неисправности не горит.
  2. Прогрейте двигатель.
  3. Остановите двигатель, а затем выключите выключатель зажигания.
  4. Вставьте картридж в монитор Subaru Select.
  5. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение ON, а переключатель Subaru Select контроль - во включенное.
  7. Выберите {2. Каждая проверка системы} в главном меню.
  8. Выберите {систему управления двигателем} в меню выбора.
  9. Выберите {1. Отображение и сохранение текущих данных} в диагностике системы управления двигателем.
  10. Выберите {1.12 Data дисплей} в меню отображения данных.
  11. Запустите двигатель, а затем считайте обороты холостого хода двигателя.
  12. Проверьте частоту вращения холостого хода в ненагруженном состоянии. (При выключенных фарах, вентиляторе отопителя, заднем размораживателе, вентиляторе радиатора, кондиционере и т.д.) Частота вращения на холостом ходу [без нагрузки и передач в нейтральном положении]: 700 + / -100 об / мин
  13. Проверьте частоту вращения холостого хода при загрузке. (Поверните переключатель кондиционирования воздуха в положение " ВКЛ " и проработайте компрессором не менее 1 минуты перед измерением.) Частота вращения на холостом ходу [А / С " ВКЛЮЧЕНО ", без нагрузки и передач в нейтральном положении]: A / C Давление хладагента (низкий) Mt: 725 + / -100 об / мин AT: 750 + / - 100 обороты в минуту A \ C Давления холодильного агента (высокий) Мт: 800 + / − 100 об.

ПримечаниеПоскольку частота вращения на холостом ходу регулируется типом автоматической регулировки, она не может быть отрегулирована вручную. < См. раздел " ОСНОВНАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА " > (ref-225820-S07117822172006032200000)

  1. Перед проверкой скорости опережения зажигания проверьте следующее: Убедитесь, что элемент воздухоочистителя не засорен, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Убедитесь, что индикатор неисправности не горит.
  2. Прогрейте двигатель.
  3. Остановите двигатель, а затем выключите выключатель зажигания.
  4. Вставьте картридж в монитор Subaru Select.
  5. Подключите монитор выбора Subaru к разъему канала передачи данных.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение ON, а переключатель Subaru Select контроль - во включенное.
  7. Выберите {2. Каждая проверка системы} в главном меню.
  8. Выберите {систему управления двигателем} в меню выбора.
  9. Выберите {1. Отображение и сохранение текущих данных} в диагностике системы управления двигателем.
  10. Выберите {1.12 Data дисплей} в меню отображения данных.
  11. Запуск двигателя и проверка угла опережения зажигания на холостом ходу. Угол опережения [BTDC / обороты в минуту]: 17 ° + / -10 ° / 700 Если угол опережения не соответствует норме, проверьте систему управления зажиганием. См. раздел " Система управления двигателем ". < См. ОСНОВНУЮ ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ. > (ref-225820-S07117822172006032200000)
Схема №473
  1. Прогрейте двигатель.
  2. Отсоедините тормозной вакуумный шланг, а затем установите вакуумметр на штуцер шланга на коллекторе.
  3. Быстро поддерживайте двигатель на нормальной частоте вращения, а затем считывайте индикацию вакуумного манометра. Наблюдая за перемещением иглы манометров, можно диагностировать внутреннее состояние двигателя, как описано ниже. Давление вакуума (на холостом ходу, A / C " ВЫКЛ "): Менее -60,0 к Па (-450 мм рт.ст., -17,72 дюйма изб.) ИНДИКАЦИЯ ВАКУУМНОГО МАНОМЕТРА И ВОЗМОЖНОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Диагностика состояния двигателя измерением положения вакуумных манометров 1.
Схема №474
Схема №475
  1. Снимите реле давления масла с блока цилиндров двигателя. < См. раздел " СНЯТИЕ ", сигнализатор давления масла. > (ref-225804-S02917455022006032200000)
  2. Подсоедините шланг манометра масла к блоку цилиндров.
  3. Подключите кабель массы батареи к аккумулятору.
  4. Запустите двигатель, а затем измерьте давление масла. Давление масла: 98 к Па (1,0 кгс / см 2, 14 фунт / кв. дюйм) или более при 600 об / мин 294 КП а (3,0 кгс / см2, 43 фунт / кв.дюйм) или больше при 5 000 об / мин. Если давление масла не соответствует техническим требованиям, проверьте масляный насос, масляный фильтр и линию смазки. < См. раздел " ПРОВЕРКА ", Система смазки двигателя Неисправность в общем случае > Если световая сигнализация о давлении масла заменяет данные о температуре в системе охлаждения и давления. (ref-225804-S02104798622006032200000)(ref-225804-S02104798622006032200000)
  5. После измерения давления масла установите реле давления масла. < См. раздел " УСТАНОВКА ", сигнализатор давления масла > Момент затяжки: 25N.m (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (ref-225804-S26342611592006032200000)

Передний ремень

ВниманиеВытрите любое масло или воду на ремне и шкиве.
Схема №476
  1. Установите ремень (C) и затяните болт ползуна так, чтобы получить указанное натяжение ремня < см. " проверка ", клиновой ремень. > (ref-225813-S26558571892006032200000)
  2. Затяните стопорный болт (А).
  3. Затяните болт ползуна (B). Момент затяжки: Законтрить болт через болт 25N.m (2,5кгс-м, 18,1 фут-фунт) Болт ползунка 8 Н.м (0,8кгс - м, 5,5 футов-фунтов)
Схема №477
  1. Установите ремень и затяните болт-ползун (B) так, чтобы получить указанное натяжение ремня. < См. раздел " ПРОВЕРКА ", клиновой ремень. > (ref-225813-S26558571892006032200000)
  2. Затянуть контргайку (А). Момент затяжки: Контргайка (A) 22,6 Н.м (2,3 кгс-м, 16,6 фут-фунт)
Схема №478
Схема №479
  1. Замените ремни, если обнаружены трещины, потертости или износ.
  2. Проверьте натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулируйте его, изменив положение установки генератора и / или холостого шкива на 0,54 мм. Натяжение ремня (С использованием датчика натяжения ремня): (А) заменено 640-780 Н (65-80 кгс, 144-175 фунт) повторно используется 490-640 N (50-65 кгс), 110-144 lb) (B) * заменено 740-880 H (76-89 kgf - 197 Lb) использовано 350-450
Схема №480
  1. Снять клиновой ремень. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-225813-S32842302092006032200000)
  2. Выверните болт шкива кривошипа, для стопорения коленчатого вала используйте ST. ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВА КРИВОШИПА
  3. Снимите шкив кривошипа.
Схема №481
Схема №482
  1. Установите шкив кривошипа.
  2. Установить болт шкива. Для стопорения коленчатого вала использовать ST ST 499977100 КЛЮЧ КРИВОШИПНЫЙ ШКИВ Зачистить резьбу шкива кривошипа с помощью пневматического пистолета. Смазать моторным маслом гнездо и резьбу болта кривошипного шкива, временно затянуть болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33 фут-фунт).затянуть болты шкива проворота. Момент затяжки: 180 Нм (18,3кгс-132м)
  3. Подтвердите, что угол затяжки болта шкива кривошипа составляет 65 градусов или более. Если угол затягивания болтов шкива коленчатого временно меньше 65 градусов, проведите следующие процедуры. ВНИМАНИЕ: При угле закручивания болта ролика кривошипного менее 65 градусов болт должен быть поврежден. В этом случае болт необходимо заменить. Замените болты шкива и очистите их. Болт шкивного: 12369AA011 Очистить резьбу гнезда вала коленчатого с помощью пневматического пистолета.
  4. Установите устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.
  5. Установить клиновой ремень. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновый ремень. > (ref-225813-S15639739232006032200000)

Натяжной шкив ремня

  1. Проверьте сопрягаемые поверхности ремня ГРМ и место контакта штока доводчика на предмет ненормального износа или царапин. В случае неисправности замените шкив натяжения ремня.
  2. Проверьте шкив натяжения ремня на плавность вращения. Замените, если отмечается шум или чрезмерный люфт.
  3. Проверьте натяжной шкив ремня на предмет утечки смазки.

Натяжное устройство ремня

  1. Проверить холостой ролик ремня на плавность вращения. Замените, если отмечается шум или чрезмерный люфт.
  2. Проверьте наружные контактирующие поверхности натяжного шкива на предмет ненормального износа и царапин.
  3. Проверьте натяжной ролик ремня на предмет утечки смазки.
Схема №483
Схема №484
  1. Снять клиновой ремень. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-225813-S32842302092006032200000)
  2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. < См. " снятие " (снятие), кривошип. > (ref-225813-S41969029362006032200000)
  3. Снимите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225813-S10253968332006032200000)
  4. Снимите зубчатый ремень в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Зубчатый ремень. > (ref-225813-S41409158892006032200000)
  5. Снять кулачковые звездочки, для стопорения распределительного вала использовать ST. ST 499207400 КЛЮЧ-ЗВЕЗДОЧКУ КУЛАЧКА СТ. 499977500 КЛЮЧ - ЗВЕЗДОЧКУ
Схема №485
Схема №486
  1. Установить кулачковую звездочку. Для стопорения распределительного вала использовать СТ. ПРИМЕЧАНИЕ: Кроме того, при монтаже не перепутать кулачковые звездочки (ПРАВ) и (ЛЕВ).ST 499207400 КЛЮЧ КУЛАЧКОВЫЙ Момент затяжки: 30 Н.м (3,0 кгс-м, 21,8 фут-лб), а затем подъем на 45 ° далее СТ 499977500 КЛЮЧ ПОВОРОТНЫЙ Н-к ая гаечный КЛЮЧ:
  2. Установите зубчатый ремень в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Зубчатый ремень. > (ref-225813-S07789810792006032200000)
  3. Установите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225813-S26269748692006032200000)
  4. Установить кривошипно-шатунный шкив. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коленчатый ролик. > (ref-225813-S05307539682006032200000)
  5. Установить клиновой ремень. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновый ремень. > (ref-225813-S15639739232006032200000)

Седло клапана

Осмотрите седла впускных и выпускных клапанов, а затем исправьте контактные поверхности резаком для седел клапанов, если они неисправны или при замене направляющих клапана.

Ширина седла клапана: W

Впуск

Стандарт

0,6-1,4 мм (0 024-0 055 дюйма)

Предел

1,7 мм (0 067 дюйма)

Выпускная система

Стандарт

1,2-1,8 мм (0 047-0 071 дюйма)

Предел

2,2 мм (0 087 дюйма)

Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
  1. Проверьте зазор между направляющей клапана и штоком. Этот зазор можно проверить, измерив наружный диаметр стержня клапана и внутренний диаметр направляющей клапана с наружным и внутренним микрометрами соответственно. Зазор между направляющим элементом клапана и стержнем клапана: Стандарт: Впуск 0 030-0 057 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Выпуск 0 040-0 067 мм (0,0016-0,0026 дюйма) Предел: 0,15 мм (0 059 дюйма)
  2. Если зазор между направляющей клапана и штоком превышает предел, поверните направляющую клапана вверх по потоку на клапане 49x6. Установите направляющую золотника на клапан с резьбой 9x8. Удалите направляющие клапана. Внутренний диаметр: 6.000-6.012 мм (0,2362-0,2367 дюйма) Наружные диаметры штока клапана: впуск 5.955-5 970 мм (0.344-0.2350 дюймов) Выпуск 5.945-5960 мм ST1 ST1 ST2 ST1 ST2 18251AA020 ST1 ST2 ST1 ST2 18251AA020
Схема №491
  1. H: Впуск (A) Стандартный: 1,0-1,4 мм (0 039-0 055 дюйма) Предельный: 0,8 мм (0,05 31 дюйм) Выпускной (B) Стандарт: 1,3-1,7 мм (0 057-0 067 дюйма) Предел: 0,8 мм.
  2. Поместите небольшое количество шлифовального состава на поверхность седла и перекройте клапан и поверхность седел. ПРИМЕЧАНИЕ: замените масляное уплотнение впускного клапана новым, если клапан и седло притерты. Различайте впускной клапан и выпускной клапан по общей длине. Общая длина клапана: Впуск (A) 104,4 мм (4 110 дюйма) Выпуск (B)
Схема №492
  1. Проверьте пружины клапана на наличие повреждений, свободную длину и натяжение. Замените пружину клапана, если она не соответствует техническим условиям, представленным в таблице.
  2. Для измерения перпендикулярности клапанной пружины установите пружину на поверхностную пластину и измерьте ее отклонение в верхней части с помощью пробного квадрата ОПИСАНИЕ КЛАПАННЫХ ПРУЖИН Клапанная пружина Свободная длина 47,32 мм (1 863 дюйма) Натяжение / высота пружины Комплект 205-235 Н (20,9-24,0 кгс, 46,1-52,8 фунта) / 36,0 мм (1.417 дюйма) Подъем 426-490n (43,4-50,0 кг, 95,8-110 фунт / 2,5) 1,50
Схема №493
  1. Замените масляное уплотнение на новое в следующем состоянии. Повреждена часть фланца. Пружина не на месте. Клапан и седло клапана восстановлены. Направляющая клапана заменена.
  2. Установите головку цилиндра на ST1.
  3. Запрессовать масляное уплотнение до указанного размера, обозначенного на рисунке, с помощью ST2. ST1 498267600 ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ хтагx2 498857100 РУКОВОДСТВО ПО МАСЛОУПЛОТНЕНИЮ КЛАПАНА ВНИМАНИЕ: Нанесите моторное масло на сальник перед запрессовкой. При запрессовке масляного уплотнения не используйте молоток или удар внутрь. Различайте между масляным уплотнением впускного клапана и сальником выпускного клапана, отметив их различие в цвете Цвет резиновой части: Серый ST2
Схема №494
Схема №495
  1. Визуально проверьте подъемник клапана.
  2. Измерьте наружный диаметр подъемника клапана. Наружный диаметр: 34 959-34 975 мм (1,3763-1,3770 дюйма)
  3. Измерьте внутренний диаметр ответной части подъемника клапана на головке цилиндра. Внутренний диаметр: 34 994-35 016 мм (1,3777-1,3786 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Если разница между наружным диаметром подъемника и внутренним диаметром ответной детали подъемника превышает предельное значение, замените головку цилиндра. Стандарт: 0 019-0 057 мм (0,0007-0,0022 дюйма) Предел: 0.100 мм (0.0039 дюйма)

Распоряжение

ВниманиеМеталлический натрий заключен в выпускной клапан. Металлический натрий чрезвычайно щелочной и может вызывать тяжелые химические реакции. Поэтому при обращении с клапаном или его утилизации необходимо полностью учитывать следующие моменты. Поскольку металлический натрий может вызвать слепоту при контакте с глазами, ожоги при контакте с кожей и пожар, не разбирайте клапан намеренно.
Схема №496
  1. Если ваш клапан поврежден, удалите его и нейтрализуйте его, погрузив его в воду, а также утилизируйте его так же, как удаляются обычные стальные материалы. Способ утилизации описан ниже. Используйте резиновые перчатки, снимите поврежденный клапан с головки цилиндра. Подготовьте большой сосуд (ведро или другой контейнер) в хорошо проветриваемом месте и заполните сосуд водой (не менее 10 литров). Поместите поврежденный вентиль в емкость. ВНИМАНИЕ: может возникнуть серьезная реакция 3

Блок цилиндров

  1. Визуально проверьте наличие трещин и повреждений. Особенно, осмотрите важные детали с помощью проверки красного свинца.
  2. Проверьте масляные каналы на засорение.
  3. Осмотрите поверхность картера, которая сопрягается с головкой цилиндров, на предмет коробления, используя прямой край, и при необходимости исправьте путем шлифовки. Предел коробления: 0 025 мм (0,00098 дюйма) Предел шлифования: 0,1 мм (0 004 дюйма) Стандартная высота блока цилиндров: 201,0 мм (7,91 дюйма)
Схема №497
Схема №498
Схема №499
  1. Размер отверстия цилиндра штампуется на передней верхней поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно проводиться при температуре 20°C. Поршни стандартного размера классифицируются на две марки, " A " и " B ". Эти марки должны использоваться в качестве направляющей линии при выборе стандартного поршня. Стандартный диаметр: A: 99 505-99,5515 мм (3,9175-3,9179 дюйма) B: 99.495-99.505 мм (3,9-71 дюйм)
  2. Как измерить внутренний диаметр каждого цилиндра: Измерьте внутренний диаметр в обоих направлениях упорного и поршневого пальцев на высотах, показанных на рисунке, с помощью датчика отверстия цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Конусность: Стандартная: 0 015 мм (0,0006 дюйма) Предел: 0 050 мм (0.0020 дюйма) Овальность: Стандарт: 0.010 мм (00004 дюйма) Предельная: 0.0050 мм
  3. Когда поршень должен быть заменен из-за общего износа или износа цилиндра, определите подходящий размер поршня, измеряя зазор поршня.
  4. Как измерить наружный диаметр каждого поршня: 39 976 мм на высоте, показанной на рисунке. (Направление тяги) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует производить при температуре 20°C.градуировочная точка поршня H: 38,2 мм (1,50 дюйма) Внешний диаметр поршня: Стандартный: A: 99 505-99,5515 мм (3,9175-3,9279 в) Размер: B: сверх 0 495-99.505 мм (3.771-3.925 мм)
  5. Рассчитайте зазор между цилиндром и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение следует проводить при температуре 20°C. Зазор между цилиндрами и поршнями при 20 ° С (68º Ф): Стандарт: -0 010-0.010 мм (-0,0004-0,0004 дюйма) Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)
  6. Расточка и хонингование: Если значение конусности, некруглости или измеренного зазора между цилиндром и поршнем превышает указанный предел или если есть какие-либо повреждения на стенке цилиндра, увеличив его для использования поршня большего размера. ВНИМАНИЕ: Когда любой из цилиндров нуждается в реборинге, все другие цилиндры должны быть расточены одновременно, и использовать поршни большего диаметра. Не выполняйте расточку только на одном цилиндре, а также не используйте поршень большего размера только для одного цилиндра. Если внутренний диаметр цилиндра после расточки может превышать предел, немедленно замените блок.
Схема №500
Схема №501
Схема №502
  1. Проверьте поршни и поршневые пальцы на наличие повреждений, трещин и износа. В случае неисправности замените.
  2. Проверить канавки поршневого кольца на износ и повреждение. В случае неисправности заменить.
  3. Измерьте зазор между поршнем и цилиндром в каждом цилиндре. < См. " ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ ", Проверка, блок цилиндров. > Если какой-либо из зазоров не соответствует спецификации, замените поршень или расточку цилиндра для использования поршня большего размера. (ref-225813-S34145541382006032200000)
  4. Убедитесь, что поршневой палец может быть вставлен в отверстие для поршневого пальца большим пальцем при 20°C. Замените, если он неисправен. Стандартный зазор между поршневым пальцем и отверстием в поршне: Стандарт: 0 004-0 008 мм (0,0002-0,0003 дюйма) Предел: 0 020 мм (00008 дюймов)
  5. Проверьте наличие заусенцев в канавке для установки стопорного кольца на поршне (A). При необходимости удалите заусенцы из канавки, чтобы поршневой палец мог слегка переместиться.
  6. Проверьте стопорное кольцо поршневого пальца на наличие деформации, трещин и износа.
Схема №503
Схема №504
Схема №505
  1. Если поршневое кольцо сломано, повреждено или изношено, или если его натяжение недостаточно, или когда поршень заменен, замените поршнистое кольцо новым того же размера, что и поршень. ВНИМАНИЕ: Метки показаны на конце верхнего и второго колец. При установке колец к поршню обращайте эту метку вверх. Масляное кольцо состоит из верхней рейки, расширителя и нижней рейки. Во время установки на поршень будьте осторожны с направлением каждого рельса.
  2. Установить под прямым углом поршневое кольцо и масляное кольцо в цилиндр, а затем измерить зазор поршневого кольца толщиномером. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Единица измерения: мм (дюйм) Стандартное предельное расстояние между поршневыми кольцами Верхнее кольцо 0.20-0.25 (0.0079-0.0098) 1.0 (0.039) Второе кольцо 0,37-0.52 (0015-0.020) 1,0 (0.39) Рейка для масляного кольца 0.20-0.50 (0.0197) 1.5 (0.559)
  3. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой поршневого кольца с помощью толщиномера. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением зазора очистите канавку и поршневое кольцо. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ В КАНАВКАХ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ Единица измерения: мм (дюйм) Стандарт Предельный зазор между кольцами поршня и канавками поршневых колец Верхнее кольцо 0 040-0 080 (0,0016-0,0031) 0,15 (0,0059) Второе кольцо 0.030-0.070 (0,0012-0,0028) 0.15 (0 009
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
  1. Замените шатун, если большая или малая торцевая упорная поверхность повреждена.
  2. Проверьте на изгиб или закручивание с помощью выравнивателя шатуна. Замените шатун, если изгиб или закрутка превышают предел. Предел изгиба или скручивания на 100 мм (3,94 дюйма) по длине: 0,10 мм (0,0039 дюйма)
  3. Установите шатун с подшипником на коленчатый вал, а затем измерьте боковой зазор (упорный зазор). Замените шатуна, если боковой зазор превышает указанный предел. Боковой зазор шатуна: Стандарт: 0 070-0 330 мм (0,0028-0,0130 дюйма) Ограничение: 0,40 мм (0 016 дюйма)
  4. Осмотрите шатунный подшипник на предмет наличия рубца, отслаивания, заедания, оплавления, износа и т.д.
  5. 1.5434-0.0254 (51562) - 0.044-0.054 (5125) 0.003-0.026 (5017-0.002) Если какой-либо масляный зазор не соответствует спецификации, замените дефектный подшипник на новый стандартного типоразмера 98 или undersize по мере необходимости. (См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МАСЛУ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ШТОКА " ниже.) Масляный зазор для шатуна: Стандартный: 0 017- 0 045 мм (0,0007-0,0018 дюйма) Предел: 0,05 мм (020 дюймов) наружный Диаметр для шатунного подшипника (ref-225813-S05855120462006032200000)
  6. Осмотрите втулку на малом конце шатуна, и при износе или повреждении замените ее новой.
  7. Измерьте зазор поршневого пальца на малом конце шатуна. Замените его новым, если предел был превышен. Зазор между поршневым пальцем и втулкой: Стандартный: 0-0 022 мм (0-0,0009 дюйма) Предел: 0 030 мм (0,0012 дюйма)
  8. Порядок замены следующий: Снять втулку с шатуна со СТ и запрессовать. После нанесения масла на периферию втулки нажать на вкладыш с СТ. ST 499037100 СЪЕМНИК И УСТАНОВЩИК ВТУЛКИ ШАТУНА Проделать во втулке два отверстия диаметром 3 мм (0,12 дюйма). Расточить внутреннюю часть втулки. По окончании проработки очистить втулку от стружки.
Схема №511
Схема №512
Схема №513
  1. Полностью очистите коленчатый вал и проверьте наличие трещин с помощью проверки красного свинца и т. Д., И замените, если неисправен.
  2. Измерьте изгиб коленчатого вала и исправьте или замените его, если он превышает предельный. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии подходящего V-образного блока установите подшипник коленвала # 1 и # 5 на блок цилиндров, расположите коленчатый вал на этих подшипниках и измеряйте изгиб с помощью циферблатного манометра. Предел изгиба коленвалов: 0 035 мм (0,0014 дюйма)
  3. 1,52,09- 0 036- 0,98- 0,07- (0 012 + 0 024-) -0,92- 0,02- (0,0262 + 0 932 + 0 129 + 0,7-) + 0,39- (0 002 929 + 0 254 + 0,0925 + 0 827 =) + 0,05 + 0,99- + 0,27- + 0 029,9- + (0 920-) 0,90,9- 0,2- + 5,7- + + 0,5- (1,90,70,92,2- =) 0,0- + - + 1,2- 0,8- 0 720 + 0,08 + 0,02 + 0,50- +-0,20,97,- 0,- 0,0- 0,50,- 0,01 0,0,0,- = 0,0,22,- 0,92 + 0,- +.
  4. Измерить осевой зазор коленчатого вала на центральном подшипнике. Если зазор превышает предельный, заменить подшипник. Боковой зазор коленвала: Стандарт: 0 030-0 115 мм (0,0012-0,0045 дюйма) Предел: 0,25 мм (0.0098 дюйма)
  5. Осмотрите отдельные подшипники коленчатого вала на наличие признаков отслаивания, заедания, оплавления и износа.
  6. Измерьте масляный зазор на каждом подшипнике коленчатого вала с помощью пластига. Если измерение не соответствует спецификации, замените дефектный подшипник подразмерным и при необходимости замените или восстановите коленчатый вал. Масляный зазор коленвала: Стандарт: 0 010-0 030 мм (0,0004-0,0012 дюйма) Предел: 0 040 мм (0,0016 дюйма)

Другие статьи — Двигатель механический (H4DOTC)