Двигатель механический (H4SO): Диагностика Honda WR-V I

Как проверить двигатель механического (H4SO): диагностики

Схема №55

Войти

1. После прогрева двигателя поверните выключатель зажигания в выключенное положение.
2. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
3. Стравите давление топлива. < См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", Технология, Топливо. > (ref-225810-S39335796122006032200000)
4. Снимите все свечи зажигания. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Свеча зажигания. > (ref-225806-S29618384932006032200000)
5. Полностью откройте дроссельную заслонку.
6. Проверьте электродвигатель стартера на удовлетворительную работу и работоспособность.
7. При использовании компрессионного манометра винтового типа длина винта (вставляемого в отверстие свечи зажигания головки цилиндров) должна быть менее 18 мм (0,71 дюйма).
8. Проверните двигатель с помощью стартера и считайте максимальное значение на манометре, когда указатель неподвижен.
9. Выполнить не менее двух замеров на цилиндр, и убедиться в правильности значений Компрессия (350 об / мин и полностью открытый дроссель): Стандартная: 1 275 к Па (13,0 кгс / см 2 185 фунт / кв.

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

1. Перед проверкой оборотов холостого хода проверьте следующее: Убедитесь, что элемент воздухоочистителя не засорен, синхронизация зажигания правильная, свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, а шланги подсоединены правильно. Убедитесь, что индикатор неисправности не горит.
2. Произведите холостой ход двигателя.
3. Остановите двигатель и выключите выключатель зажигания.
4. При использовании монитора выбора двигателя на холостом ходу см. следующее. < См. меню " SPECIAL TOOL " (специальный инструмент), " PREPARATION TOOL " (инструмент подготовки), общее описание. > Вставьте картридж в монитор выбора двигателя Subaru. } Подключите монитор выбора режима к разъему канала передачи данных. Включите выключатель зажигания и включите монитор выбора Субару. Выберите пункт { Each проверка системы } (проверка каждой системы) в главном меню { двигатель } Select Data. (ref-225801-S24220013612006032200000)(ref-225801-S40336898772006032200000)
5. При использовании тахометра (тип Secondary pickup): прикрепите зажим к шнуру свечи зажигания цилиндра № 1. Запустите двигатель и считайте обороты холостого хода двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Эта система зажигания обеспечивает одновременное зажигание для свечей № 1 и № 2. Необходимо отметить, что некоторые тахометры могут регистрировать в два раза больше фактической частоты вращения двигателя.
6. Проверьте частоту вращения холостого хода в ненагруженном состоянии. (При выключенных фарах, вентиляторе отопителя, заднем размораживателе, вентиляторе радиатора, кондиционере и т.д.) Частота вращения на холостом ходу [без нагрузки и передач в диапазоне " N " или " P "]: 650 + / -100 об / мин
7. Проверьте частоту вращения холостого хода при загрузке. (Поверните переключатель A / C в положение " ВКЛ " и проработайте компрессор не менее одной минуты перед измерением.) Частота вращения на холостом ходу [А / С " ВКЛЮЧЕНО " и передачи в диапазоне " N " или " P "]: 850 + / -100 об / мин ПРИМЕЧАНИЕ: Частоту холостого движения нельзя отрегулировать вручную, так как автоматически регулируется частота вращения на малом газе. Если частота вращения холостых оборотов выходит за пределы технических характеристик, обратитесь к таблице общей диагностики в разделе " Система управления двигателем " Процедура диагностики < Ссылка. (ref-225808-S13439240882006032200000)

Схема №58

Войти

1. Произведите холостой ход двигателя.
2. Для проверки момента опережения зажигания подключите лампу синхронизации к шнуру свечи зажигания цилиндра № 1, и осветите метку синхронизации светом синхронизации.
3. Запустите двигатель и проверьте установку опережения зажигания на следующих оборотах холостого хода. Установка опережения воспламенения [BTDC / обороты в минуту]: Mt 10 ° + / -8 ° / 650 AT 15 ° + (-8) ° / 700 При неправильной установке следует проверить систему управления зажиганием. < См. раздел " ОСНОВНАЯ ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ". > (ref-225808-S13439240882006032200000)

Схема №59

Войти

1. Произведите холостой ход двигателя.
2. Отсоедините тормозной вакуумный шланг от впускного коллектора, а затем установите вакуумметр.
3. Поддерживайте двигатель на холостом ходу и считывайте показания вакуумметра. Наблюдая за движением иглы манометра, можно диагностировать внутреннее состояние двигателя, как описано ниже. Давление вакуума (при холостом ходе, выключен кондиционер): Менее -60,0 к Па (-450 мм.рт.ст., -17,72 дюйм-рт.ст)

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Отсоедините кабель массы от батареи.
2. Снимите генератор с кронштейна. < См. " ДЕМОНТАЖ ", Генератор. > (ref-225807-S35683462772006032200000)
3. Отсоедините штуцер от сигнализатора давления масла.
4. Снимите реле давления с блока цилиндров. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", сигнализатор давления масла. > (ref-225804-S02917455022006032200000)
5. Подсоедините шланг манометра масла к блоку цилиндров.
6. Подключите кабель массы батареи к аккумулятору.
7. Запустите двигатель и измерьте давление масла. Давление масла: Стандартное: 88 к Па (0,9 кг / см 2, 13 фунт / кв. дюйм) или более при 600 об / мин 294 к Пa (3,0 кг / см2, 43 фунт / кв.дюйм) или больше при 5 000 об / мин. ВНИМАНИЕ! Если давление масла не соответствует техническим требованиям, проверьте масляный насос, масляный фильтр и линию смазки. < См. в разделе " ПРОВЕРКА ", Система смазки двигателя Неисправность в общем случае > Если световое предупреждение о давлении масла заменено на сигнализатор температуры в пределах технических требований. (ref-225804-S02104798622006032200000)(ref-225804-S02104798622006032200000)
8. После измерения давления масла установите реле давления масла. < См. раздел " УСТАНОВКА ", сигнализатор давления масла > Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт) (ref-225804-S26342611592006032200000)

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Стравите давление топлива. < См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", Технология, Топливо. > (ref-225810-S39335796122006032200000)
2. Откройте крышку заслонки заливной горловины и снимите крышку заливной горловины.
3. Отсоедините шланг подачи топлива от топливной заслонки, и подключите манометр давления топлива.
4. Подсоедините соединитель реле топливного насоса.
5. Запустите двигатель.
6. Замерить давление топлива при отсоединении вакуумного шланга регулятора давления от впускного коллектора. Давление топлива: Стандартное: 284-314 к Па (2,9-3,2 кг / см 2, 41-46 фунт / кв.
7. После подсоединения вакуумного шланга регулятора давления измерьте давление топлива. Давление топлива: Стандартное: 206-235 к Па (2,1-2,4 кг / см 2, 30-34 фунт / кв.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Поднимите транспортное средство.
3. Снимите крышку.
4. Опустите автомобиль.
5. Отсоедините кабель массы от батареи.
6. Снимите крышку ремня ГРМ (левая).
7. При осмотре цилиндров № 1 и № 3: Отсоедините шнуры свечи зажигания от правого борта свечей. < См. " ПРАВ.БОРТ ", Демонтаж, Свеча зажигания. > Отсоединить шланг ПКВ от крышки коромысла (ПРАВ). Отвернуть болты, затем снять крышку коромысел (прав.). (ref-225806-S30552202952006032200000)
8. При осмотре цилиндров № 2 и № 4: Отсоедините шнуры свечи от свечей зажигания (левый борт). < См. раздел " ЛЕВ.БОРТ ", Демонтаж, Свеча зажигания. > Отсоединить шланг ПКВ от крышки коромысла (лев.). Отвернуть болты, затем снять крышку коромысел (лев). (ref-225806-S09272046242006032200000)
9. Установите поршень цилиндра № 1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия, вращая кривошипный шкив по часовой стрелке с помощью торцового ключа. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда метка со стрелкой (А) на кулачковой звездочке (Lh) подходит точно к вершине, поршень цилиндра # 1 приводится к верхней мертвой точке хода сжатия.
10. Измерить зазор между клапанами цилиндров № 1 с помощью толщиномера. ВНИМАНИЕ: Вставить толщиномер (А) как можно дальше горизонтально по отношению к торцу штока клапана. Замерить зазоры выпускных клапанов во время подъема транспортного средства.
11. При необходимости отрегулируйте зазор клапана. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Зазор клапана. > (ref-225801-S37022453912006032200000)
12. Измерьте зазор клапана в цилиндре № 3, № 2 и № 4 таким же образом, как и в цилиндре № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением зазоров клапанов обязательно установите поршни цилиндров в их соответствующие верхние мертвые точки на такте сжатия. При вращении шкива кривошипа по часовой стрелке на каждые 180 ° из состояния, когда поршень цилиндра № 1 находится в верхней мертвой точке такта сжатия, поршни цилиндров № 3, № 2 и № 4 приходят в верхнюю мертвую точку такта сжатия в таком порядке.
13. После осмотра установите сопутствующие детали в порядке, обратном снятию.

1. Проверьте надежность установки трубопроводов, шлангов, штуцеров и хомутов.
2. Убедитесь, что хладагент двигателя и АТФ находятся на указанных уровнях.
3. Запустите двигатель, и убедитесь в отсутствии утечек отработавших газов, охлаждающей жидкости двигателя и топлива, шума и вибраций.

Убедитесь в отсутствии трещин и других повреждений.

Схема №69

Войти

1. После извлечения двигателя из кузова закрепите его в показанной ниже Зт. ST1 498457000 ПЕРЕХОДНИК ПОДСТАВКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ хтагx1 49845 7100 Переходник подставки для двигателя ЛЕВЫЙ ST3 499817100 ST2
2. В этом разделе все процедуры, описанные под каждым индексом, связаны и изложены по порядку. Процедура капитального ремонта двигателя будет завершена, когда вы пройдете все этапы в процессе. Поэтому в этом разделе, чтобы провести конкретную процедуру в рамках потока раздела, вам необходимо вернуться назад и провести процедуру, описанную ранее, чтобы выполнить эту конкретную процедуру.

1. Замените ремни, если обнаружены трещины, потертости или износ.
2. Снимите крышку клинового ремня и резервуар. (с датчиком натяжения ремня)
3. Проверьте натяжение клинового ремня и при необходимости отрегулируйте его, изменив положение установки генератора или холостого шкива.

Натяжение ремня (с датчиком натяжения ремня)

(A)

При установке новых деталей

618-755 Н (63-77 кгс, 139-170 фунт)

При осмотре

490-640 Н (50,0-65,3 кгс, 110,2-143,9 фунт)

(B)

При установке новых деталей

740-880 Н (75,5-89,7 кгс, 166-198 фунт)

При осмотре

350-450 Н (35,7-45,9 кгс, 78,7-101,2 фунт)

Схема №70

Войти

Натяжение ремня (без датчика натяжения ремня)

(A)

При установке новых деталей

7 -9 мм (0 276-0 354 дюйма)

При осмотре

9-11 мм (0 354-0 433 дюйма)

(B)

При установке новых деталей

7,5-8,5 мм (0 295-0 335 дюйма)

При осмотре

9,0-10,0 мм (0 354-0 394 дюйма)

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

1. Снимите клиновые ремни. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-225801-S33904875562006032200000)
2. Выверните болт шкива кривошипа, для стопорения коленчатого вала используйте ST. ST 499977100 КЛЮЧ ШКИВА КРИВОШИПА
3. Снимите шкив кривошипа.

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

1. Установите шкив кривошипа.
2. Установить болт шкива. Для стопорения коленчатого вала использовать ST ST 499977100 КЛЮЧ КРИВОШИПНЫЙ ШКИВ Зачистить резьбу на коленчатом валу сжатым воздухом. Смажьте моторным маслом посадочное место и резьбу болта шкива, временно затянув болты моментом затяжки 44 Н · м (4,5 кгс-м, 33 фут-фунт) Затянуть болты шкива кривошипа. Момент затяжки: 180 Н • м (18,4 кгс-л-132,8)
3. Убедиться в том, что указанный угол затяжки болта шкива синхронизации кривошипа составляет 65 градусов или более. Если угол затягивания болта калибровки шкива коленчатого меньше 65 градусов, провести следующие процедуры. Заменить болты шкива кривошипного и очистить их. Болт шкива: 12369AA011 Прочистить резьбу коленчатого вала сжатым воздухом. Нанести моторное масло на уплотнение болта и резьбу шкива. Временно затянуть болты моментом затяжки 44 Н.м (4,5 кгс-м, 33-lb), соблюдая угол поворота шкива;
4. Установите устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.
5. Установить клиновой ремень. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновый ремень. > (ref-225801-S30711759982006032200000)

1. Убедитесь, что клиновой ремень не изношен и не поврежден иным образом.
2. Проверьте натяжение ремня. < См. раздел " ПРОВЕРКА ", клиновой ремень. > (ref-225801-S00047057112006032200000)

Схема №75

Войти

1. Снимите клиновые ремни. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-225801-S33904875562006032200000)
2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. < См. " снятие " (снятие), кривошип. > (ref-225801-S24432512242006032200000)
3. Снимите крышку ремня ГРМ (левая).
4. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ.

Схема №76

Войти

1. Установите переднюю крышку ремня ГРМ. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
2. Установите крышку ремня ГРМ (левую). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
3. Установить кривошипно-шатунный шкив. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коленчатый ролик. > (ref-225801-S05741652882006032200000)
4. Установить клиновые ремни. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновой ремень > (ref-225801-S30711759982006032200000)

Проверьте крышку на наличие повреждений.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Снимите клиновые ремни. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-225801-S33904875562006032200000)
2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. < См. " снятие " (снятие), кривошип. > (ref-225801-S24432512242006032200000)
3. Снимите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225801-S30025920442006032200000)
4. Снимите направляющую зубчатого ремня. (МТ-модель)
5. Если метка совмещения или стрелка (которая указывает направление вращения) на зубцах зубчатого ремня ГРМ исчезает 2 Нанесите новые метки перед снятием зубчатого ремень, как показано в процедурах ниже. Для поворота коленчатого вала используйте стрелку ST: Выровняйте метку (а) звездочки с вырезом блока цилиндров (b), а затем обеспечьте правую боковую метку кулачка и сопрягаемую поверхность головки цилиндра (d) или левую боковую отметку зубчатой шестерни кулачка (e), надвиньте крышку ремня (f) надлежащим образом.
6. Снимите натяжной ролик ремня (№ 2).
7. Снимите натяжитель ремня № 2.
8. Снимите ремень ГРМ.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Снимите натяжной ролик ремня (№ 1).
2. Снимите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

1. Подготовка к установке автоматического регулятора натяжения ремня в сборе. ВНИМАНИЕ: Всегда используйте прижимной инструмент вертикального типа для перемещения штока регулятора вниз. Не используйте зажимное приспособление бокового типа. Нажимайте на шток регулятора вертикально. Вдавливайте шток толкателя постепенно, более чем за три минуты. Нельзя допускать превышения давления 9 807 Н (1 000 кгс, 2 205 фунт). Нажмите стержень регулятора до тех пор, пока не будет повреждена торцевая поверхность цилиндра.
2. Установите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт)
3. Установить натяжное устройство ремня (№ 1), момент затяжки 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт)

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

1. Подготовьтесь к установке автоматического регулятора натяжения ремня в сборе. < См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ В СБОРЕ И НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕМЕНЬ ", " УСТАНОВКА " и " Зубчатый ремень ". > (ref-225801-S04140170592006032200000)(ref-225801-S40515597342006032200000)
2. Установка зубчатого ремня: Поверните кулачковую звездочку № 2 с помощью ST1, и поверните кулачковая звездочка № 1 с помощью хтагх1 так, чтобы их метки совмещения (А) пришли в верхнее положение. ST1xt G3 CAM SPROCKET WRENCH ПРИМЕЧАНИЕ: КУЛАЧКОВЫЙ КЛЮЧ СО ЗВЕЗДОЧКОЙ (499207100) также можно использовать. ST2 18231AA010 ST2
3. Установить натяжное устройство ремня (№ 2) момент затяжки 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт)
4. Убедившись в совмещении меток на зубчатом ремне ГРМ и кулачковых звездочках, снимите стопорный штифт с регулятора натяжения ремня.
5. Установите направляющую ремня ГРМ. (модель Мт) Временно затяните болты крепления направляющей зубчатого ремня. Проверьте и отрегулируйте зазор между зубчатым ремнем и направляющей ременного привода с помощью толщиномера. Зазор: 1,0 + / -0,5 мм (0 039 + / - 0 020 дюйма) Затяните крепежные болты направляющих зубчатых ремней. Момент затяжки: 9,75 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
6. Установите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225801-S28091041692006032200000)
7. Установить кривошипно-шатунный шкив. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коленчатый ролик. > (ref-225801-S05741652882006032200000)
8. Установить клиновые ремни. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновой ремень. > (ref-225801-S30711759982006032200000)

1. Проверьте зубья кулачковой звездочки на предмет ненормального износа и царапин.
2. Убедитесь в отсутствии свободного хода между кулачковой звездочкой и ключом.
3. Проверьте выступ звездочки кулачка, используемый для датчика, на наличие повреждений и загрязнений посторонними веществами.

Схема №97

Войти

1. Снимите клиновые ремни. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-225801-S33904875562006032200000)
2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. < См. " снятие " (снятие), кривошип. > (ref-225801-S24432512242006032200000)
3. Снимите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225801-S30025920442006032200000)
4. Снимите зубчатый ремень. < См. " снятие ", Ремень ГРМ. > (ref-225801-S29368479582006032200000)
5. Снимите кулачковую звездочку. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", кулачковая звездочка. > (ref-225801-S31342737082006032200000)
6. Снимите звездочку кривошипа.

Схема №98

Войти

1. Установите звездочку кривошипа.
2. Установите кулачковую звездочку. < См. раздел " УСТАНОВКА ", кулачковая звездочка. > (ref-225801-S38614438482006032200000)
3. Установить ремень ГРМ. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Зубчатый ремень. > (ref-225801-S40515597342006032200000)
4. Установите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225801-S28091041692006032200000)
5. Установить кривошипно-шатунный шкив. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коленчатый ролик. > (ref-225801-S05741652882006032200000)
6. Установить клиновые ремни. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновой ремень. > (ref-225801-S30711759982006032200000)

1. Проверьте зубья звездочки кривошипа на предмет ненормального износа и царапин.
2. Убедитесь в отсутствии свободного хода между звездочкой кривошипа и шпонкой.
3. Проверьте выступ звездочки кривошипа, используемый для датчика, на наличие повреждений и загрязнений посторонними веществами.

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Снимите клиновые ремни. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-225801-S33904875562006032200000)
2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. < См. " снятие " (снятие), кривошип. > (ref-225801-S24432512242006032200000)
3. Снимите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225801-S30025920442006032200000)
4. Снимите зубчатый ремень. < См. " снятие ", Ремень ГРМ. > (ref-225801-S29368479582006032200000)
5. Снимите кулачковую звездочку. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", кулачковая звездочка. > (ref-225801-S31342737082006032200000)
6. Отсоедините шланг ПКВ и снимите крышку коромысла.
7. Снятие коромысла клапана в сборе Снимите болты (a) - (h) в алфавитной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте два или три витка резьбы болтов (g) и (н) в зацеплении для того, чтобы зафиксировать коромысло клапана в сборке. Снимите коробление клапана в собранном виде.

Схема №101

Войти

1. Установить коромысло клапана в сборе. Временно затянуть болты (a) - (d) равномерно по порядку, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте повреждения ударными штифтами коромысла клапана в комплекте. Затяните болты с (e) по (h) до указанного крутящего момента. Закрутить болты c (а) -d) до заданного вращающего момента. Момент затяжки: 25 Н.м (2,5 кгс-м, 18,1 фут-фунт)
2. Отрегулируйте зазор клапана. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Зазор клапана. > (ref-225801-S37022453912006032200000)
3. Установите крышку порога, прокладку крышки порога и подсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте новую прокладку для крышки порога.
4. Установите кулачковую звездочку. < См. раздел " УСТАНОВКА ", кулачковая звездочка. > (ref-225801-S38614438482006032200000)
5. Установить ремень ГРМ. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Зубчатый ремень. > (ref-225801-S40515597342006032200000)
6. Установите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225801-S28091041692006032200000)
7. Установить кривошипно-шатунный шкив. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коленчатый ролик. > (ref-225801-S05741652882006032200000)
8. Установить клиновые ремни. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновой ремень. > (ref-225801-S30711759982006032200000)

A - Очень часто

B - Иногда

C - Редко

КАРТА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА ШУМА ДВИГАТЕЛЯ