Двигатель механический (H4DOTC): Диагностика Honda WR-V I

Как проверить двигатель механического (H4DOTC): диагностики

Схема №311

Войти

1. После прогрева двигателя поверните выключатель зажигания в выключенное положение.
2. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
3. Стравите давление топлива. < См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", Технология, Топливо. > (ref-225810-S39335796122006032200000)
4. Снимите все свечи зажигания. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Свеча зажигания. > (ref-225818-S24336848532006032200000)
5. Полностью откройте дроссельную заслонку.
6. Проверьте электродвигатель стартера на удовлетворительную работу и работоспособность.
7. При использовании компрессионного манометра ввертного типа длина винта (вставляемого в отверстие свечи зажигания головки цилиндров) должна быть менее 18 мм (0,71 дюйма).
8. Прокрутите двигатель с помощью стартера, а затем считайте максимальное значение на манометре, когда указатель установится.
9. Выполнить не менее двух замеров на цилиндр, и убедиться в правильности значений Компрессия (350 об / мин и полностью открытая дроссельная заслонка): Стандартная: 981-1 177 КП а (10-12 кгс / см 2 142-171 фунт / кв.

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

1. Стравите давление топлива. < См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ", Технология, Топливо. > (ref-225810-S39335796122006032200000)
2. Откройте крышку заслонки заливной горловины, а затем снимите колпачок заливной горловины.
3. Отсоедините шланги подачи топлива, а затем подсоедините манометр давления топлива.
4. Подсоедините соединитель реле топливного насоса.
5. Запустите двигатель.
6. Замерьте давление топлива при отсоединении вакуумного шланга регулятора давления от впускного коллектора. Давление топлива: Стандартное: 284-314 к Па (2,9-3,2 кгс / см 2, 41-- 46 фунт / кв.
7. После подсоединения вакуумного шланга регулятора давления измерьте давление топлива. Давление топлива: Стандартное; 230-260 к Па (2,35-2,65 2, 33-38 фунт / кв.

Осмотр и регулировка зазора клапанов должны производиться при холодном двигателе.

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

1. Установите автомобиль на подъемник.
2. Отсоедините кабель массы от батареи.
3. Демонтируйте канал воздухозаборника. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Воздуховод. > (ref-225812-S12545561192006032200000)
4. Отверните болты крепления крышки ремня ГРМ (правая).
5. Поднимите транспортное средство.
6. Снимите крышку.
7. Ослабьте остальные болты, крепящие крышку ремня ГРМ (правая), а затем снимите крышку ремня ГРМ.
8. Опустите автомобиль.
9. При осмотре цилиндров № 1 и № 3: Вытащите разъем жгута двигателя с кронштейном из верхней крышки воздухоочистителя. Снимите кожух воздухоочистки. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Корпус воздухоохладителя. > Отсоедините соединитель катушки зажигания. Извлеките катушку зажигания. Поместите подходящую емкость под автомобиль. Отсоединить шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от крышки коромысла (Rh). Отверните болты, после чего снимите крышку коромысел (r (ref-225812-S07012974422006032200000)
10. При осмотре цилиндров № 2 и № 4: Отсоединить кабель аккумуляторной батареи, а затем снять аккумулятор и держатель аккумулятора. Отвернуть болт крепления кронштейна подвесной системы двигателя на кузове. Разъединить разъемы двигателя омывателя; вывернуть крепежные болты бачка омывителя; сдвинуть бачок омыватель вверх; отсоединить разъем катушки зажигания; демонтировать катушку зажигания; установить под автомобиль подходящую емкость; отстыковать шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от крышки качалки (Lh).
11. Поверните шкив кривошипа по часовой стрелке до тех пор, пока стрелка на звездочке кулачка не установится в положение, показанное на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверните коленчатый вал с помощью торцового ключа.
12. Измерить впускной клапан цилиндра № 1 и зазор выпускного клапана цилиндра № 3 с помощью толщиномера (А). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить толщиномер в как можно более горизонтальном направлении по отношению к прокладке. Замерить зазоры выпускных клапанов во время подъема транспортного средства. Зазор клапанов: Впуск 0,20 + / - 0,02 мм (0,0079 + / -0,0008 дюйма) Выпуск 0,35 + / 10 002 мм (0,01 38 + / 0,0008 дюймов), если измеренное значение не соответствует заданному значению зазора.
13. При необходимости отрегулируйте зазор клапана. < См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ", Зазоры клапанов. > (ref-225813-S07646053542006032200000)
14. Далее поверните шкив кривошипа по часовой стрелке. Используя те же процедуры, что описаны ранее, а затем измерьте еще раз зазоры клапанов. Установите метку со стрелкой на звездочке кулачка в положение, показанное на рисунке, и после этого измерьте выпускные зазоры цилиндра № 2 и впускного клапана цилиндра № 3. Переведите отметку со стрелками на барабане № 1 в положение согласно рисунку, а потом измерьте впускной клапан цилиндра # 2 и зазоры выпускных клапанов цилиндров № 4.
15. После осмотра установите соответствующие детали в порядке, обратном снятию. Момент затяжки: 33 Н.м (3,4 кгс-м, 25 фут-фунт)

Убедитесь в отсутствии трещин и других повреждений.

Схема №328

Войти

1. После снятия двигателя с кузова закрепите его в показанной ниже Зт. ST1 498457000 ПЕРЕХОДНИК ПОДСТАВКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРАВЫЙ хтагx1 498457100 ПЕРЕХОДЕЦ СТОЙКИ Для ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВЫЙ ST3 499817000 ST2
2. В этом разделе все процедуры, описанные под каждым индексом, связаны и изложены по порядку. Это будет полная процедура капитального ремонта самого двигателя, когда вы пройдете все этапы процесса.

Поэтому в этом разделе для проведения конкретной процедуры в рамках потока раздела вам необходимо вернуться назад и провести процедуру, описанную ранее, чтобы выполнить эту конкретную процедуру.

Схема №329

Войти

Схема №330

Войти

1. Снимите крышку клинового ремня.
2. Ослабьте стопорный болт (А).
3. Ослабьте болт ползуна (B).
4. Снимите ремень передней стороны (С).

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

1. Ослабьте контргайку (А).
2. Ослабьте болт ползуна (B).
3. Снимите ремень кондиционирования воздуха.
4. Снимите устройство натяжения ремня кондиционирования воздуха.

1. Убедитесь, что клиновой ремень не изношен и не поврежден иным образом.
2. Проверьте натяжение ремня. < См. раздел " ПРОВЕРКА ", клиновой ремень. > (ref-225813-S26558571892006032200000)

Схема №333

Войти

1. Снять клиновой ремень. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-225813-S32842302092006032200000)
2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. < См. " снятие " (снятие), кривошип. > (ref-225813-S41969029362006032200000)
3. Снимите крышку ремня ГРМ (левая) (А).
4. Снимите крышку ремня ГРМ (правая) (В).
5. Снимите переднюю крышку ремня ГРМ (C).

Схема №334

Войти

1. Установите переднюю крышку ремня ГРМ (C). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
2. Установите крышку ремня ГРМ (прав.) (Б). Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
3. Установите крышку ремня ГРМ (лев.) А. Момент затяжки: 5 Н.м (0,5 кгс-м, 3,6 фут-фунт)
4. Установить кривошипно-шатунный шкив. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коленчатый ролик. > (ref-225813-S05307539682006032200000)
5. Установить клиновой ремень. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновый ремень. > (ref-225813-S15639739232006032200000)

Убедитесь, что крышка не повреждена.

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

1. Снять клиновой ремень. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-225813-S32842302092006032200000)
2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. < См. " снятие " (снятие), кривошип. > (ref-225813-S41969029362006032200000)
3. Снимите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225813-S10253968332006032200000)
4. Снимите направляющие зубчатого ремня (модель Mt).
5. Если метка совмещения и / или метка стрелки (которая указывает длину вращения) на ремне ГРМ угасает 2, то перед снятием ремня ГРД ставьте новые метки следующим образом: Поверните коленчатый вал с помощью СТ, а метки совмещения на звездочке кривошипа, зубчатой звездочке впускного кулачка (Lh), звездочке кулачка впуска (Rн) и звездочке эксцентрика выпуска (Рн Х) нащечками крышки ремня и зубца блока цилиндров СТ 49989set.
6. Снимите натяжной ролик ремня (А).
7. Снимите ремень ГРМ.

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

1. Снимите натяжное устройство ремня (B) и (C).
2. Снимите натяжитель ремня № 2.
3. Снимите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе.

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

1. Подготовка к установке автоматического регулятора натяжения ремня в сборе: ОСТОРОЖНО: Всегда используйте прижимной инструмент вертикального типа для перемещения штока регулятора вниз. Не используйте зажимное приспособление бокового типа. Нажимайте на шток регулятора вертикально. Вставляйте шток толкателя постепенно, более чем за 3 мин. Не допускайте превышения давления 9 807 Н (1 000 кгс, 2 205 фунт). Нажмите стержень регулятора до тех пор, пока торцевая поверхность цилиндра не будет повреждена.
2. Установите автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. Момент затяжки: 39 Н.м (4.0кгс-м, 28.9 фут-фунт)
3. Установить натяжитель ремня № 2. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт)
4. Установить натяжной ролик ремня момент затяжки 39 Н.м (4.0кгс-м, 28.9 фут-фунт)

Схема №352

Войти

Схема №353

Войти

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

1. Подготовка к установке автоматического регулятора натяжения ремня в сборе. < См. разделы " АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕГУЛЯТОР НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ В СБОРЕ И НАТЯЖНОЙ РЕМЕНЬ ", " УСТАНОВКА " и " Зубчатый ремень ". > (ref-225813-S33738050132006032200000)(ref-225813-S07789810792006032200000)
2. Коленчатый вал и кулачок зубчатые ремни. Совместите метку (А) на поворотной звездочке с меткой на крышке масляного насоса на блоке цилиндров. Выровняйте одну метку линии (а) на выпускном барабане (Rh) с ямкой (B) в крышке приводного ремня. Совмещайте одиночную метку строки (A) во впускном цилиндре.
3. Установка синхронизирующего ремня: совместите метку совмещения на синхронизирующем ремне с метками на звездочках в алфавитном порядке, показанном на рисунке. При выравнивании меток правильно расположите синхронизирующий ремень. ВНИМАНИЕ: расцепление более трех зубцов синхронизирующих ремней может привести к помехам между клапаном и поршнем. Убедитесь, что направление вращения ремня правильное.
4. Установить момент ремня: Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в совмещении меток на зубчатом ремне ГРМ и звездочках.
5. Убедившись, что метки на ремне ГРМ и звездочках совмещены, снимите стопорный штифт с доводчика натяжного устройства.
6. Установите направляющую синхронизирующего ремня. (модель Мт) Временно затяните болты. Проверьте и отрегулируйте зазор между синхронизирующим ремнем и направляющей синхронизирующего ремень. Зазор: 1,0 + / - 0,5 мм (0 039 + / -0 020 дюйма) Затянуть болты Момент затяжки: 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт) Момент затягивания: 6,4 Н · м (0,65 кгс-м., 4,7 фута-л · б Момент затяще ­ ния: 6,4 Нм (0,6,4 гм-1,7 кгм-1,4 к м;
7. Установите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225813-S26269748692006032200000)
8. Установить кривошипно-шатунный шкив. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коленчатый ролик. > (ref-225813-S05307539682006032200000)
9. Установить клиновой ремень. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновый ремень. > (ref-225813-S15639739232006032200000)

Схема №369

Войти

1. Проверьте зубья ремня ГРМ на наличие разрывов, трещин и износа. При обнаружении какой-либо неисправности замените ремень.
2. Проверьте состояние обратной стороны ремня; если обнаружена какая-либо трещина, замените ремень. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы масло, смазка или охлаждающая жидкость не соприкасались с ремнем. Снимите быстро и тщательно, если это произойдет. Не сгибайте ремень резко. Диаметр изгиба: h 60 мм (2,36 дюйма) или более

Схема №370

Войти

1. Визуально проверьте масляные уплотнения на предмет утечек, а концы штоков - на предмет ненормального износа или царапин. При необходимости замените автоматический регулятор натяжения ремня в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Незначительные следы масла на масляном уплотнении штока не указывают на проблему.
2. Проверьте, чтобы шток регулятора не перемещался при приложении к нему давления 294 Н (30 кгс, 66 фунтов). Это для проверки жесткости штока доводчика.
3. Если шток регулятора не является жестким и свободно перемещается при применении штока цилиндра 294 Н (30 кгс, 66 фунт), нажмите его с помощью следующих процедур: медленно надавите на стержень регулятора вниз до торцевой поверхности цилиндра. Повторите это движение 2 или 3 минуты. При полностью поднятом штоке регулятора приложите к нему давление 294 N (30кгс, 66 фунтов). Проверьте жесткость штока регулятора.

1. Проверьте зубья звездочки на предмет ненормального износа и царапин.
2. Убедитесь в отсутствии свободного хода между звездочкой и ключом.
3. Проверьте паз звездочки кривошипа, используемый для датчика, на наличие повреждений и загрязнения посторонними веществами.

Схема №371

Войти

1. Снять клиновой ремень. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-225813-S32842302092006032200000)
2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. < См. " снятие " (снятие), кривошип. > (ref-225813-S41969029362006032200000)
3. Снимите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225813-S10253968332006032200000)
4. Снимите зубчатый ремень в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Зубчатый ремень. > (ref-225813-S41409158892006032200000)
5. Снимите кулачковую звездочку. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", кулачковая звездочка. > (ref-225813-S08587580602006032200000)
6. Снимите звездочку кривошипа.

Схема №372

Войти

1. Установите звездочку кривошипа.
2. Установите кулачковую звездочку. < См. раздел " УСТАНОВКА ", кулачковая звездочка. > (ref-225813-S36932434342006032200000)
3. Установите зубчатый ремень в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Зубчатый ремень. > (ref-225813-S07789810792006032200000)
4. Установите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225813-S26269748692006032200000)
5. Установить кривошипно-шатунный шкив. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коленчатый ролик. > (ref-225813-S05307539682006032200000)
6. Установить клиновой ремень. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновый ремень. > (ref-225813-S15639739232006032200000)

1. Проверьте зубья звездочки на предмет ненормального износа и царапин.
2. Убедитесь в отсутствии свободного хода между звездочкой и ключом.
3. Проверьте паз звездочки кривошипа, используемый для датчика, на наличие повреждений и загрязнения посторонними веществами.

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

1. Снять клиновой ремень. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-225813-S32842302092006032200000)
2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. < См. " снятие " (снятие), кривошип. > (ref-225813-S41969029362006032200000)
3. Снимите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225813-S10253968332006032200000)
4. Снимите зубчатый ремень в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Зубчатый ремень. > (ref-225813-S41409158892006032200000)
5. Снимите кулачковую звездочку. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", кулачковая звездочка. > (ref-225813-S08587580602006032200000)
6. Снимите звездочку кривошипа. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", " Звездочка коленчатого вала. > (ref-225813-S15225946042006032200000)
7. Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления расходом масла в сборе.
8. Снимите кронштейн натяжного устройства.
9. Снимите крышку ремня ГРМ № 2 (левая).
10. Снимите крышку 2 (правая) зубчатого ремня.
11. Снимите шнур свечи зажигания.
12. Снимите направляющую указателя уровня масла. (Левый борт)
13. Снимите крышку коромысла и прокладку.
14. Снимите масляный трубопровод.
15. Ослабьте электромагнитный клапан управления потоком масла в сборе и болты крышки распределительного вала впуска поровну, немного за раз в алфавитной последовательности, показанной на рисунке.
16. Равномерно ослабьте болты крышки распределительного вала выпуска, немного за раз в алфавитной последовательности, показанной на рисунке.
17. Снимите электромагнитный клапан управления потоком масла в сборе, крышку распределительного вала впуска и распределительный вал.
18. Снимите крышку распределительного вала выпуска и распределительный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите крышки распределительного вала по порядку так, чтобы их можно было установить в исходные положения.
19. Аналогично снимите распределительные валы (правый) и связанные с ними детали.

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

1. Установка распределительного вала: перед установкой распредвала подайте моторное масло к головке цилиндра в месте подшипника распредвала. Установите распредвал так, чтобы каждый клапан находился близко или соприкасался с " базовым кругом " кулачка 45. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда распределительные валы расположены так, как показано на рисунке, необходимо повернуть распределительный вал минимум для выравнивания с ремнем ГРМ во время установки. Не нужно поворачивать распредшток (Rh) при установленном положении, показанном на рисунке.
2. Регулировочный колпачок распределительного вала и клапан регулировки расхода масла в сборе: Слегка приложите жидкостную прокладку к сопрягаемой поверхности колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: не прилагайте чрезмерно жидкую прокладку. Отказ от этого может привести к выходу избыточной набивки кулачкового вала в направлении масляного уплотнения, что приведет к утечке масла. Жидкостная прокладка: ТРИ БОНДА 1215 (деталь № 004403007) или аналог Нанесите моторное масло на опорную поверхность колпачка и установите крышку на показанный распределительный вал.
3. Установка масляного уплотнения распределительного вала: нанесите смазку на кромки нового сальника и надавите на передний конец кулачкового вала с помощью ST1 и ST2. ПРИМЕЧАНИЕ: используйте новое масляное уплотнение. Xtagх2 499587600 НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ST1 ST2
4. Монтаж крышки картера: Установить уплотнительный ремень на крышку картера. Установите периферийную прокладку и прокладку катушки зажигания. Нанесите жидкую прокладку в указанную точку головки цилиндра. Жидкостная прокладка: ТРИ БОНДА 1215 (деталь № 004403007) или аналог Установите крышку балансира на головке цилиндра. Убедитесь, что при монтаже должным образом установлена втулка. Затяните болт затяжки крышки балансира в алфавитной последовательности, показанной на рисунке 0,km. (ref-225813-S04628235872006032200000)(ref-225813-S36932434342006032200000)(ref-225813-S07789810792006032200000)(ref-225813-S26269748692006032200000)(ref-225813-S05307539682006032200000)(ref-225813-S15639739232006032200000)

Схема №391

Войти

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

1. Измерьте изгиб, а при необходимости отремонтируйте или замените. Предел: 0 020 мм (0,0008 дюйма)
2. Проверьте журнал на наличие повреждений и износа. В случае неисправности замените.
3. Измерить наружный диаметр цапфы распределительного вала, при несоответствии диаметра цапфы проверить масляный зазор. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦАПФЫ РАСПРЕДВАЛА Цапфа кулачкового вала Передний центр, задний Стандарт 37.946 -37.963 мм (1.4939 -1,4946 дюйма) 29.946-29.963 мм. (1.1790 -1,1796 дюйма)
4. Замер предельного значения масла в шейке распределительного вала: 0,0039 мм очистить крышки подшипников и шейки распределительных валов. Снять кулачковые валы на головку цилиндров. (Если не устанавливать коромысло клапана.) Заменить точку крепления кулачкового вала на каждую из шеек распределительного вала.- Постепенно затянуть колпачок хотя бы в двух ступенях в алфавитной последовательности, как показано на рисунке, а затем затянуть до указанного крутящего момента. Момент затяжки: T1: 10 Н.лм (1,0кг-м) 7,2
5. Проверьте состояние торца кулачка; мелкие неисправности удалите шлифовкой масляным камнем. Измерьте высоту кулачка Н, замените при превышении предельного значения Высота кулачка: Н Стандарт: Впуск 46,55-46,65 мм (1 833-1 837 дюйма) Выпуск 46,75-46.85 мм (1.841-1.844 дюйма) Предел: Впускной 46.45 мм (1.829 дюйма) Выхлоп 46.65мм (1.237дюйм) Диаметр окружности основания кулачка А: 37,0 мм (1.157 дюймов)
6. Измерьте зазор тяги распределительного вала с помощью шкалы. Если зазор превышает предельный, замените колпачки и головку цилиндра в комплекте. При необходимости замените распределительный вал. Стандарт: 0 068-0 116 мм (0,0027-0,0046 дюйма) Предел: 0,14 мм (0.0055 дюймов)

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

1. Снять клиновой ремень. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", клиновый ремень. > (ref-225813-S32842302092006032200000)
2. Снимите кривошипно-шатунный шкив. < См. " снятие " (снятие), кривошип. > (ref-225813-S41969029362006032200000)
3. Снимите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " СНЯТИЕ ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225813-S10253968332006032200000)
4. Снимите зубчатый ремень в сборе. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Зубчатый ремень. > (ref-225813-S41409158892006032200000)
5. Снимите кулачковую звездочку. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", кулачковая звездочка. > (ref-225813-S08587580602006032200000)
6. Снять впускной коллектор. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Впускной впускной коллектор. > (ref-225810-S08779634362006032200000)
7. Отверните болт крепления кронштейна компрессора кондиционера на головке цилиндра.
8. Снять распределительный вал. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Кулачковый вал. > (ref-225813-S36160358272006032200000)
9. Отвинтите болты головки цилиндров в алфавитной последовательности, показанной на рисунке. Оставьте болты (А) и (D) зацепленными тремя или четырьмя нитями резьбы для предотвращения падения головки цилиндров.
10. Во время постукивания по головке цилиндров пластиковым молотком отделите ее от блока цилиндров. Отверните болты (А) и (Г) для снятия головки цилиндров.
11. Снимите прокладку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
12. Аналогично снимите головку цилиндров (прав.).

Схема №398

Войти

1. Установите головку цилиндров и прокладки на блок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Используйте новые прокладки головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать сопрягаемую поверхность головки цилиндров и блока цилиндров.
2. Затянуть болты головки цилиндров. Нанести покрытие из моторного масла на шайбы и резьбу болтов. Затягивать все болты по алфавиту до 29 Н.м (3,0 кгс-м, 22 фут-фунт) в алфавитной последовательности; не затягивать все винты до 69 Н · м (7,0 кгс- м, 51 фута-фунтов) в буквенной последовательности; сначала откинуть все болвы на 180 °; еще раз открутить их на 180 градусов в обратном порядке установки. Закрутить все болта до 49 Н.m (5,0 кгс-фунт, 36)
3. Установить распределительный вал. < См. раздел " УСТАНОВКА ", распредвал. > (ref-225813-S39338221632006032200000)
4. Установите кронштейн компрессора кондиционера на головку цилиндров.
5. Установить впускной коллектор. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Впускной впускной коллектор. > (ref-225810-S11926443982006032200000)
6. Установите кулачковую звездочку. < См. раздел " УСТАНОВКА ", кулачковая звездочка. > (ref-225813-S36932434342006032200000)
7. Установите зубчатый ремень в сборе. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Зубчатый ремень. > (ref-225813-S07789810792006032200000)
8. Установите крышку зубчатого ремня. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Крышка зубчатого ремень. > (ref-225813-S26269748692006032200000)
9. Установить кривошипно-шатунный шкив. < См. раздел " УСТАНОВКА ", Коленчатый ролик. > (ref-225813-S05307539682006032200000)
10. Установить клиновой ремень. < См. раздел " УСТАНОВКА ", клиновый ремень. > (ref-225813-S15639739232006032200000)

Схема №399

Войти

1. Снимите подъемники клапанов.
2. Сжать пружину клапана и вынуть шпонку фиксатора пружины клапана. Снять каждый клапан и пружину клапана.ST1 498267600 ТАБЛИЦА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ST2 499718000 ИЗВЛЕЧЕНИЕ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА ПРИМЕЧАНИЕ: снятые детали сохранить для повторной установки в исходные положения. ВНИМАНИЕ: пометить каждый клапан во избежание путаницы. Соблюдать крайнюю осторожность, чтобы не повредить выступы масляных уплотнений впускного клапана и масляные уплотнения выпускного клапана.

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

1. Установка пружины клапана и клапана: установите шток каждого клапана на место с помощью моторного масла и вставьте клапан в направляющую клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке клапана в деревянную направляющую, соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения. Поставьте головку цилиндра на ST1. Установите пружину клапана и фиксатор, используя ST2. xtag 2 498267600 ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ТАБЛИЦА XTAG3 499718000 КЛАПАН ДЛЯ СНЯТИЯ СЖАТИЯ ПРУЖИНЫ Обратите ВНИМАНИЕ: убедитесь, чтобы установить их на торцевой крышке клапана. ST1 ST2
2. Смажьте маслом поверхность подъемника клапана.
3. Установите подъемник клапана.

Схема №402

Войти

1. Убедитесь в отсутствии трещин и других повреждений. Помимо визуального осмотра, осмотрите важные участки с помощью красной проверки.
2. Измерьте деформацию поверхности головки цилиндров, которая сопрягается с картером, используя прямую кромку (A) и толщиномер (B). Если деформация превышает 0 035 мм (0,0014 дюйма), повторно зачистите поверхность шлифовальной машиной для поверхностей. Предел деформации: 0 035 мм. Предел шлифования: 0,3 мм (0 012 дюйма) Стандартная высота головки цилиндров: 12,5 мм (5,02 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: неравномерный крутящий момент для гаек головок цилиндров может вызвать искривление.

A - Очень часто

B - Иногда

C - Редко

СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ

СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ