Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Диагностика Honda Prelude V

Как протестировать систему управления байпасом всасываемого воздуха (IAB) (прелюдия)

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините вакуумный шланг № 13 от управляющей диафрагмы IAB. См. статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Проверьте наличие вакуума у шланга. Если вакуума не существует, переходите к следующему шагу. Если вакуум существует, переходите к шагу 7).
2. Отсоедините вакуумный шланг № 12 от вакуумного бака IAB. См. статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Проверьте наличие вакуума в вакуумном баке IAB. Если вакуум существует, перейдите к следующему шагу. Если вакуума не существует, устраните закупорку или утечку вакуума между вакуумным баком IAB и впускным коллектором.
3. Выключите зажигание, отсоедините 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления Бвв, замерьте напряжение между клеммами № 1 (черный / желтый) и № 2 (красный / синий) разъема жгута электромагнитного клапана управления Бвв, при отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу, при наличии напряжения батареи замените электромагнитный клапан управления Бвв.
4. Измерьте напряжение между землей и разъемом жгута электромагнитного клапана управления IAB. Черный / желтый провод. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте откройте в черном / желтом проводе между разъемом электромагнитного клапана управления IAB и предохранителем № 14 (ECU круиз-контроль), расположенным в коробке предохранителей / реле под приборной панелью. См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
5. Выключите зажигание. Повторно подсоедините 2-контактный разъем индикаторного клапана управления PCAB. Включите зажигание. Подключите плавкий провод перемычки между 32-контактным разъемом " A " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой A9 (коричневый / черный провод) и клеммой A26 (красный / синий провод). ( 1) Если управляющий электромагнитный клапан IAB не щелкает, когда подключен провод перемычки, восстановите разомкнутый провод между управляющим электромагнитным клапаном IAB. A26
6. Увеличьте обороты двигателя до более 5000 об / мин. Проверьте наличие вакуума на шланге № 13. См. статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Если вакуума не существует, система управления IAB в порядке. При наличии вакуума отсоедините 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления IAB. Проверьте наличие вакуума еще раз. При отсутствии вакуума переходите к следующему шагу. При наличии вакуума замените электромагнитный клапан управления IAB.
7. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем " A " клапана блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 1) Проверьте целостность цепи между землей и 2-контактным разъемом электромагнитного клапана управления IAB (красный / синий). Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в красном / синем проводе между блок управления силовым агрегатом и 2-контактным разъемом электромагнитного клапана управления IAB. См. СХЕМЫ РАЗВОДКИ. Статья КА. Если целостность цепи не существует, замените исходную индикацию исправную сигнализацию блок управления силовым агрегатом.

Как проверить регулирующий клапан байпаса всасываемого воздуха (IAB)

Проверить вал клапана на заедание и залипание, убедиться в плавности хода. Выключить двигатель. Убедиться в том, что язычок на контактах управляющего клапана IAB остановился. (Вкл.2) Запустить двигатель и пустить на холостой ход. Убедиться, что язычок управляющего клапана IAB контактирует с винтом полного закрытия. При обнаружении какой-либо неисправности очистить рычажный механизм и валы с помощью очистителя карбюратора. Если проблема все еще существует после очистки, разобрать впускной коллектор и осмотреть клапанный узел IAB.

Схема №32

Войти

Поплавковые испытания

Убедитесь, что топливный бак заполнен менее чем наполовину. Снимите крышку заправки топлива для сброса давления, затем снова установите крышку. Снимите левое заднее внутреннее крыло. Отсоедините шланг рециркуляции паров системы дозаправки топливом (ORVR) и подключите вакуумный насос к шлангу рециркуляции паров. Заглушите линию рециркуляции паров. (Рис. 10) Подайте вакуум к поплавковому шлангу рециркуляции паров ORVR. Если вакуум удерживается, замените вакуумный клапан ORVVR.

Испытание клапана

1. Убедитесь, что топливный бак заполнен менее чем наполовину. Снимите колпачок заправки топливом для сброса давления. Снимите левое заднее внутреннее крыло. Отсоедините сигнальный шланг ORVR. Отсоедините и заглушите вакуумные шланги (A и C) от канистры управления EVAP. Подсоедините вакуумный насос к шлангу " D ". (Рис. 10) Откачайте вакуумный насос 80 раз. Если вакуум не держится, перейдите к шагу 2).
2. Если вакуум сохраняется, подключите второй вакуумный насос к сигнальному шлангу ORVR (E). (привод 10) Вакуумный насос накачивается только 1 раз. Если вакуум сбрасывается на первом вакуумном насосе, ORVR в порядке. Если вакуум не сбрасывается, замените запорный клапан вентиляционного отверстия ORVR и повторите испытание.