DTC P1381 & DTC P1382 - CYP SENSOR Honda Prelude V

Расшифровка кода ошибки P1381 и расшифровка кода ошибки P1382 - датчик CYP

1. Выполните процедуру сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Запустите двигатель. Если указаны коды неисправностей P1381 и / или P1382, перейдите к следующему шагу. Если коды неисправностей P1381 и / или P1382 не указаны, проблема прерывистая. В настоящее время система в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных проводов между 4-контактным разъемом датчика / CYP и блок управления силовым агрегатом. См. МОНТАЖНЫЕ НЫЕ СХЕМЫ. (ref-16345)(ref-16355)
2. Выключите зажигание. Отсоедините 4-контактный разъем распределителя / датчика CYP. Замерьте сопротивление между клеммами распределителя / датчика CYP № 2 (Желтый провод) и № 4 (Черный провод). (Провод 8) Если сопротивление 260-460 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не 260-460 Ом, замените корпус распределителя зажигания.
3. Проверьте целостность цепи между землей и распределителем / клеммами датчика CYP № 2 (желтый провод) и № 4 (черный провод), по отдельности. (Рисунок 8) При отсутствии целостности переходите к следующему шагу, при наличии целостности замените корпус розжига распределителя.
4. Убедитесь, что зажигание выключено. Снова подключите 4-контактный разъем распределителя / датчика CYP. Отсоедините 31-контактный разъем " C ". (Таблица 3) Измерьте сопротивление между 31-контактным разъемом " C " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммой C4 (желтый провод) и клеммой C14 (черный провод). Если сопротивление составляет 260-460 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не равно 260-460 Ом, отремонтируйте и откройте подозрительные схемы проводов (s) между модулем блок управления силовым агрегатом. (ref-16355)
5. Проверьте целостность цепи между заземлением и 31-контактным разъемом " С " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При наличии целостности устраните короткое замыкание в проводе между распределителем / датчиком CYP и модулем блок управления силовым агрегатом. См. статью " электросхемы ". При отсутствии целостности замените заведомо исправный модуль блок управления силовым агрегатом и повторите проверку. При исчезновении симптома или проблемы замените оригинальный модуль блок управления силовым агрегатом. (ref-16355)

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Если проблемы с расшифровка кода ошибки P1456 или расшифровка кода ошибки P1457 установлены, проверьте: Неисправный топливный наливной колпачок. Правильные вакуумные соединения. Утечка в топливном баке. Неисправность запорного клапана пускорегулирующей канистры EVAP. Неисправность цепи запорного клапана пускорегулирующего клапана EVAP. Неисправность цепи пускорегулирующего электромагнитного клапана EVAP. Неисправность пускорегулирующего электромагнитного клапана. Неисправность пускорегулирующего клапана EVAP.
2. 10 10 A29 (ref-16356)(ref-16355)
3. Выключите зажигание. С помощью backprobe установите, подключите плавкую перемычку между землей и 32-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A " A29 (оранжевый / зеленый провод). (Рисунок 1) Включите зажигание и подайте вакуум на вакуумный шланг вентиляционного запорного клапана. Если вентиляционный запорный клапан поддерживает вакуум, перейдите к шагу 6). Если вентиляционный запорный клапан не поддерживает вакуум, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем клапана закрытия выпускного отверстия. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом клапана закрытия выпускного отверстия. Черный / желтый провод. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте черным / желтым проводом между клапаном закрытия выпускного отверстия и предохранителем № 14 ECU / EAT ECU (15-ампер), расположенным в коробке предохранителя / реле под аварийной сигнализацией. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-16355)
5. Выключить зажигание. Повторно подсоединить 2-контактный разъем вентильного клапана. Включить зажигание. С помощью backprobe установить, измерить напряжение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 32-контактным разъемом " A " клемма A10 (Черный провод) и клеммой A29 (Оранжевый / Зеленый провод). ( 1) Если напряжение батареи не существует, отремонтировать обрыв в цепи между вентильным клапаном и клеммой xtag2 разъема блок управления силовым агрегатом. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ Заменить ". A29 (ref-16355)
6. Подсоедините вакуумный шланг к трехходовому клапану EVAP. Отсоедините вакуумный шланг электромагнитного клапана управления продувкой EVAP от фильтра EVAP (нижний левый шланг). (Рис. 10) См. Статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ ". Подсоедините вакуумный насос / манометр к отсоединенному шлангу. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 50°C. Быстро увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин и проверьте вакуум. (ref-16356)
7. Отсоедините 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления продувкой EVAP. Быстро увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин и проверьте наличие вакуума. Если вакуума не существует, перейдите к следующему шагу. Если вакуум существует, проверьте прокладку вакуумного шланга. См. " СХЕМЫ ВАКУУМА ". Если все в порядке, замените электромагнитный клапан управления продувкой EVAP. (ref-16356)
8. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем " A " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте целостность цепи в красном / желтом проводе между землей и 2-контактным разъемом электромагнитного клапана управления продувкой EVAP. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в красном / желтом проводе между разъемом электромагнитного клапана управления продувкой EVAP и 32-контактным разъемом " A " блок управления силовым агрегатом. См. статью " ПРОБЛЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если целостность цепи отсутствует, замените исправный блок управления силовым агрегатом или исправный PC. A15 (ref-16355)
9. Запустите двигатель на 3000 об / мин без нагрузок и передачи в парке или нейтрали, пока не включится вентилятор радиатора. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Быстро увеличьте скорость двигателя до 3000 об / мин и проверьте наличие вакуума в вакуумном шланге электромагнитного клапана управления продувкой EVAP. Если вакуума не существует, перейдите к следующему шагу. Если вакуум существует, перейдите к шагу 13).
10. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления продувкой EVAP. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 2-контактным разъемом электрожгута 2-контактного клапана управления продувкой EVAP. Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте в черном / желтом проводе между разъемом электромагнитного клапана управления продувкой EVAP и № 14 ЭБУ / ЕАТЭБУ. см. ниже Схемы использования DASH (15-amp). (ref-16355)
11. Выключите зажигание. Повторно подключите 2-контактный разъем электромагнитного клапана управления продувкой EVAP. Включите зажигание. С помощью backxbe set измерьте напряжение между 32-контактным разъемом " A " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 (черный провод) и клеммой A15 (красный / желтый провод). (Рис. 1) Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, отремонтируйте и откройте красный / желтый провод между разъемом EVA. A15 (ref-16355)
12. Выключите зажигание. Используя обратную защиту, подключите плавкую перемычку между 32-контактным разъемом " A " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 (черный провод) и клеммой A15 (красный / желтый провод). ( 1) Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Проверьте наличие вакуума на шланге электромагнитного клапана управления продувкой EVAP. Если вакуум не существует, проверьте исправность прокладки шланга. См. " СХЕМЫ ВАКУУМА ". Замените шланги. (ref-16356)
13. Проверить 2-ходовой клапан EVAP. См. раздел " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в статье " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ / КОМПОНЕНТОВ ". При неисправности замените 2-ходовой клапан EVAP. Если 2-ходовой клапан EVAP в порядке, отсоедините вакуумные шланги от 2-ходового клапана EVAP. Подсоедините вакуумный насос / манометр к 2-ходовому клапану EVAP (нижний порт к канистре EVAP) и примените вакуум. ( 11) Если 2-ходовой клапан, перейдите на следующий шаг, если 2-ходовой клапан, то не нужно. (ref-16351)
14. Отсоедините 2-контактный разъем байпасного электромагнитного клапана EVAP. Приложите к шлангу вакуум. Если 2-ходовой клапан EVAP удерживает вакуум, устраните короткое замыкание в зеленом / белом проводе между разъемом байпасного электромагнитного клапана EVAP и 32-контактным разъемом " A " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A28. См. " электросхемы ". Если 2-ходовой клапан EVAP не удерживает вакуум, замените байпасный электромагнитный клапан EVAP. (ref-16355)
15. Выключите зажигание. С помощью обратных соединений запорный клапан EVAP, подсоедините предохранительный соединительный провод между землей и 32-контактным разъемом " A " вакуумного устройства блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма A28 (зеленый / белый провод), включите зажигание и подайте вакуум к 2-ходовому клапану EVAP. Если 2-ходовой клапан EVAP удерживает вакуум, переходите на следующий этап. Если 2-ходовой клапан EVAP не удерживает вакуум, проверьте следующие элементы управления трубопроводом по наличию для замены атмосферы, топливной коробки, топливной коробки или топливной коробки. (ref-16356)
16. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем перепускного электромагнитного клапана EVAP. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой № 1 разъема перепускного электромагнитного клапана EVAP (черный / желтый провод). Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте в черном / желтом проводе между разъемом перепускного электромагнитного клапана EVAP и предохранителем № 14 (15-ампер) ECU / Eat ECU Схемы проводки ". (ref-16355)
17. Выключите зажигание. Повторно подсоедините 2-контактный разъем перепускного электромагнитного клапана EVAP. Включите зажигание. С помощью backprobe установите, измерьте напряжение между 32-контактным разъемом " A " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A10 (черный провод) и клеммой A28 (зеленый / белый провод) изделия. ( 1) Если напряжение аккумулятора существует, замените перепускной электромагнитный клапан EVAP. Если напряжение аккумулятора не существует, то откройте в зеленом / белом проводе. A28 (ref-16355)