Органы управления двигателем - испытания с кодами - испытания: Прочее Honda Prelude V

Тесты цепей органа управления двигателя - испытания с кода - испытания: прочее

По указанию процедуры тестирования для установки испытательного оборудования, см. " ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ " в статье " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - ВВЕДЕНИЕ ". (ref-16345-S32269893632000122900000)

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) никогда не загорается, даже в течение 2 секунд после включения зажигания

1. Включите зажигание. Если индикатор системы зарядки горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор системы зарядки не горит, замените предохранитель № 14 ECU / EAT ECU (15-ампер) и устраните короткое замыкание или обрыв в черном / желтом проводе между предохранителем № 14 ECU / EAT ECU (15-ампер) и измерительным прибором. См. статью " электросхемы ". (ref-16355)
2. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель запустился, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. С помощью backxbe set, измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом " A " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Клемма A10 (Черный провод) и клемма A23 (Черный провод) существуют по отдельности. (Таблица 1) Если существует напряжение менее одного вольта, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и проверьте, если симптом или пропадает индикация неисправности. G101 (ref-16355)
3. Выключите зажигание. Используя комплект защиты от возгорания, подключите плавкий 01шт-перемычку между землей и 32-контактным разъемом датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A ", клемма A18 (серый / красный провод). ( 1) Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. Если симптом или индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. Если красный контакт не включен, замените контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и разомкните его. A18 07PAZ

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) остается включенным или загорается через 2 секунды

1. Если симптомы перебрасываются, проверьте наличие: Неисправного датчика давления No4 ACG-S (10-амп.), предохранителя с контактным контактом, расположенного в нижнем предохранителе / коробке реле. Неисправный предохранитель № 23 топливный насос (15-амп.), расположенного в нижнем предохранителе / коробке реле. Короткое замыкание в красном / белом проводе между 31-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C7 и сервисным 2-контактным разъемом, расположенным справа от центральной консоли. A18 B16 D10 (ref-16355)(ref-16355)(ref-16355)
2. Подсоедините сканирующее устройство бортовая система диагностики-II к клемме передачи данных 3 (ref-16345-S38702527312000122900000)(ref-16350-S13513630952002082600000)
3. Выключите зажигание. Подключите сервисный разъем SCS (07PAZ-0010100) к диагностическому разъему сервисной проверки. Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) указывает на коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), устраните обрыв или короткое замыкание в светло-зеленом проводе между 31-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " C " C8 и терминалом диагностический разъём № 15. ( 3) и ( 5). Если присутствуют расшифровка кода ошибки, то перейдите к таблице неисправностей. (ref-16350-S13513630952002082600000)
4. Попытка запуска двигателя. Если двигатель запустился, переходите к следующему шагу. Если двигатель не запустился, переходите к шагу 7).
5. Выключить двигатель и включить зажигание. С помощью backprobe установить, измерить напряжение между 31-контактным разъемом " С " блок управления зажиганием C7 (красный / белый провод) и 16-контактным разъемом " D " блок управления зажиганием D11 (зеленый / черный провод). ( 3) и ( 4). Если существует около 5,0 вольт, перейти к следующему шагу. Если около 5,0 вольт не существует, то проверить короткое замыкание на разъеме " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 0 (зеленый / черный провод). (ref-16355)
6. Выключите зажигание. Отсоедините 32-контактный разъем " А " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, устраните короткое замыкание в сером / красном проводе между 32-контактным разъемом " А " блок управления силовым агрегатом A18 и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. Статью " электросхемы ". Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включен, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. Если яются симптомы или индикация, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-16355)
7. Осмотрите плавкий предохранитель № 4 ACG-S (15 ампер), расположенный в коробке предохранителя / реле, если предохранитель исправен, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание в белом / зеленом проводе между предохранителем и главным реле Pgm-FI. См. статью " электросхемы ". Замените предохранитель. (ref-16355)
8. Осмотрите предохранитель ТОПЛИВНЫЙ НАСОС № 23 (15-амп.), расположенный в блоке предохранителей SRS. Блок предохранителей SRS расположен на левой панели управления, над предохранителем / коробкой реле под золой. Если предохранитель в порядке, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель разомкнут, устраните короткое замыкание в красном / оранжевом проводе между предохранителем и основным реле Pgm-FI. См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ " Замените предохранитель. (ref-16355)
9. Включите зажигание. Наблюдая за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), отсоедините 3-контактный разъем от датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе), датчика положения дроссельной заслонки (Tp), датчика подъема клапана рециркуляция отработавших газов и датчика давления в топливном баке (FTP) по одному. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не гаснет, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, замените датчик, который вызвал погасание контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
10. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " D ". Проверьте целостность цепи между землей и 16-контактным разъемом датчика блок управления силовым агрегатом " D ", клемма D4 (желтый / красный провод) и клемма D10 (желтый / синий провод), по отдельности. (Таблица 4) Если целостность цепи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в желтом / красном проводе между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом D4 и синим датчиком / желтым цветом D10 (ref-16355)
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы топливного инжектора и разъем главного реле регулятор холостого хода. Включите зажигание. С помощью backprobe set, измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " A " клемма A11 (желтый / черный провод) и клемма A24 (желтый / черный провод), по отдельности. ( 1) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, проверьте наличие плохих соединений на Pgggm-Fi A11 A24 (ref-16355)(ref-16351)
12. Выключите зажигание и повторно подсоедините все разъемы датчика. Повторно подсоедините 16-контактный разъем " D " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Используя черные схемы, измерьте напряжение между землей и 32-контактным разъемом " A " блок управления силовым агрегатом. (Коричневый / черный провод) и клеммой A22 (коричневый / черный провод), по отдельности. ( 1) Если напряжение меньше одного вольта, замените либо известный исправный блок управления силовым агрегатом, либо проверьте наличие одного симптома. A22 G101 (ref-16355)

Схема №25

Войти

1. Включите зажигание. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Если индицируется около нуля дюймов рт.ст., перейдите к следующему шагу. Если около нуля дюймов рт.ст. не индицируется, проблема прерывистая. Проверьте наличие плохих соединений или незакрепленных проводов на разъеме датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " электросхемы ". (ref-16355)
2. Выключите зажигание и отсоедините 3-контактный разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканера бортовая система диагностики-II. Если индицируется около нуля дюймов рт.ст., перейдите к следующему шагу. Если около нуля дюймов рт.ст. не индицируется, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Измерьте напряжение между клеммами № 1 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (желтый / красный провод) и № 2 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (зеленый / белый провод). (Рисунок 6) При наличии напряжения около 5,0 В перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения около 5,0 В устраните обрыв в желтом / красном проводе между 16-контактным разъемом D4 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " D " и клеммой № 1 разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. (Рисунок 4) и (Рисунок 6). (ref-16355)
4. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " D ". Проверьте целостность цепи между землей и 3-контактным разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, клемма № 3 (красный / зеленый провод). Если целостность цепи не существует, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте. Если пропадает признак или индикация, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. Если целостность цепи существует и транспортное средство оснащено активной системой передачи крутящего момента (ATTS), перейдите к следующему шагу, если целостность цепи существует, и зеленый провод не оборудован / ремонт транспортного средства.
5. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините 22-контактный синий разъем блока управления ATTS. Блок управления ATTS расположен под пешеходным дорожным покрытием со стороны пассажира, рядом с блоком управления силовым агрегатом. Проверьте целостность цепи между землей и 3-контактным разъемом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Схема контактов 3 (красный / зеленый провод). Если целостность цепи отсутствует, замените блок управления ATTS. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в красном / зеленом проводе между 16-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " D " клеммы D3, ATX22. B20 (ref-16355)

Случайный пропуск зажигания происходит во время низких оборотов и низкой нагрузки на двигатель

Проверить наличие

1. Неисправность системы рециркуляция отработавших газов. См. раздел " расшифровка кода ошибки P0401: НЕДОСТАТОЧНЫЙ РАСХОД рециркуляция отработавших газов ". (ref-16350-S25546885592000122900000)
2. Откорректируйте давление топлива, смотри ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в статье " БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ ". (ref-16344)
3. Правильность регулировки клапана смотрите в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-16352)
4. Неисправность датчика положения коленчатого вала.

Случайный пропуск зажигания происходит во время ускорения

Проверить наличие

1. Изношенные или оборванные провода свечи зажигания.
2. Изношенный или поврежденный корпус зажигания распределителя.
3. Откорректируйте давление топлива, смотри ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в статье " БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ ". (ref-16344)
4. Неисправность модуля управления зажиганием. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". (ref-16351)

Случайный пропуск зажигания происходит во время высоких оборотов двигателя и нагрузки, или при случайных условиях

Проверить наличие

1. Откорректируйте давление топлива, смотри ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ в статье " БАЗОВОЕ ОПРОБОВАНИЕ ". (ref-16344)
2. Изношенные или оборванные провода свечи зажигания.
3. Изношенный или поврежденный корпус зажигания распределителя.
4. Неисправность модуля управления зажиганием. См. статью " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ ". (ref-16351)
5. Правильность регулировки клапана смотрите в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-16352)
6. Неисправность датчика положения коленчатого вала.

Другие возможные причины

Проверить наличие

1. Недостаточное давление топлива или недостаточный расход топлива.
2. Засорение, закупорка или течь топливопровода.
3. Засорение топливного фильтра.
4. Регулятор давления топлива застрял в открытом положении.
5. Неисправность системы рециркуляция отработавших газов.
6. Неисправность распределителя.
7. Разомкнутый или протекающий провод катушки зажигания.
8. Неисправность модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием).
9. Нагар на клапанах.
10. Низкое сжатие двигателя.
11. Неисправность системы VTEC.
12. Уровень октана топлива меньше, чем указано в спецификации, или очень низкий уровень топлива.