DTC P1259 - VTEC PRESSURE SWITCH & SOLENOID VALVE CIRCUIT Honda Prelude V

Расшифровка кода ошибки P1259 - реле давления VTEC и цепь электромагнитного клапана

1. Выполните процедуру сброса электромонтажа блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ - ВВЕДЕНИЕ ". Запустите двигатель и работайте при 3000 об / мин без нагрузок и передачи в парке или нейтрали до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора. Дорожное испытательное транспортное средство. Увеличьте скорость на 1-й передаче до скорости двигателя более 6000 об / мин. Держите указанную скорость двигателя не менее 2 секунд. Если расшифровка кода ошибки P1259 не повторяется во время первого дорожного испытания, повторите плохое дорожное испытание еще 2 раза, если расшифровка кода ошибки xagxtx1 шаг. P1259 P1259 (ref-16345)(ref-16355)
2. Выключите зажигание. Отсоедините 2-контактный разъем реле давления VTEC. Проверьте целостность цепи реле давления VTEC между контактами реле № 1 (синий / черный провод) и № 2 (коричневый / черный провод). Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, замените реле давления VTEC.
3. Включите зажигание. Проверьте напряжение между землей и клеммой № 1 кабеля реле давления VTEC (синий / черный провод). Если существует около 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если около 12 вольт не существует, проверьте обрыв или короткое замыкание в синем / черном проводе между реле давления VTEC и 31-контактным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " C " C15. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ " Статья. Если провод исправен, замените исправный PCИЛИ исправный PC. (ref-16355)
4. Измерьте напряжение между клеммами жгута реле давления VTEC. Если напряжение около 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение около 12 вольт не существует, отремонтируйте и откройте черный провод между реле давления VTEC и заземлением G101, расположенным с правой стороны двигателя, рядом с реле давления VTEC. См. статью " электросхемы ". (ref-16355)
5. Снимите 10-мм болт контроля давления масла, расположенный над корпусом термостата, и подсоедините манометр давления масла. Подсоедините тахометр. Запустите двигатель и прогрейте до рабочей температуры. Поскольку двигатель работает без нагрузки, давление масла должно быть проверено в течение одной минуты. Проверьте давление масла на оборотах двигателя 1000, 3000 и 5000 об / мин. Если давление масла меньше 7 фунтов на квадратный дюйм, переходите к следующему шагу. Если давление масла 7 фунтов на квадратный дюйм или более, переходите к шагу 11).
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнитного клапана VTEC. С помощью плавкой перемычки подключите напряжение аккумулятора к клемме электромагнитного клапана VTEC. Запустите двигатель и проверьте давление масла при 5000 об / мин. Если давление масла более 60 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу. Если давление масла не более 60 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к шагу 11).
7. Выключить зажигание. Вновь подключить разъем реле давления VTEC 5000. Запустить двигатель. При напряжении аккумулятора, подключенном к клемме электромагнитного клапана VTEC 12, измерить напряжение между 31-контактным разъемом " С " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C15 (синий / черный провод) и 32-контактным разъемом " А " модуля блок управления силовым агрегатом A10 (черный провод) или A23 (черный провод).
8. Выключите зажигание. Отключите напряжение батареи от электромагнитного клапана VTEC. Измерьте сопротивление между землей и клеммой электромагнитного клапана VTEC. Если сопротивление 14-30 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 14-30 Ом, замените электромагнитный клапан VTEC.
9. Проверьте целостность зеленого / желтого провода между клеммой разъема жгута электромагнитного клапана VTEC и 32-контактным разъемом " А " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A8. (Рисунок 1) При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв зеленого / желтого провода между электромагнитным клапаном VTEC и модулем блок управления силовым агрегатом. См. статью " электросхемы ". (ref-16355)
10. Проверьте целостность цепи между землей и клеммой жгута электромагнитного клапана VTEC. Если целостность цепи отсутствует, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перепроверьте. Если симптом или проблема исчезнут, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в зеленом / желтом проводе между электромагнитным клапаном VTEC и блок управления силовым агрегатом. См. статью " электросхемы ". (ref-16355)
11. Снимите узел электромагнитного клапана VTEC с головки цилиндров. Проверьте засорение фильтра электромагнитного клапана VTEC / кольца " О " и плунжера клапана. Если фильтр / кольцо " О " в порядке, переходите к следующему шагу. Если фильтр / кольцо " О " засорены, замените моторное масло и масляный фильтр. При необходимости отремонтируйте или замените.
12. Нажмите пальцем на плунжер электромагнитного клапана VTEC и обеспечьте нормальное движение. При необходимости отремонтируйте или замените. Если движение плунжера нормальное, убедитесь, что давление моторного масла правильное.

Схема №28

Войти

1. Выполните процедуру сброса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью " ТЕСТЫ W / CODES - ВВЕДЕНИЕ ". Запустите двигатель. Включите фары. Если индицируется расшифровка кода ошибки P1297, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки P1297 не индицируется, проблема прерывистая. В это время система в порядке. Проверьте наличие плохих соединений или ослабленных проводов между соединителями блок управления силовым агрегатом и ELD. ELD Находится в подкапотном предохранителе / коробке реле См. (ref-16345)(ref-16355)
2. Выключите зажигание и фары. Отсоедините 3-контактный разъем ELD. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой разъема ELD № 3 (черный / желтый провод). (Рисунок 9) Если напряжение батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи не существует, отремонтируйте откройте в черном / желтом проводе между ELD и № 14 ECU / EAT ECU (15-ампер) предохранитель, расположенный в нижнем предохранителе / реле.
3. Измерьте напряжение между землей и клеммой 2 3-контактного разъема ELD (зеленый / красный провод). (Рисунок 9) Если напряжение около 5,0 В не существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение около 5,0 В, замените ELD.
4. Выключите зажигание. Отсоедините 16-контактный разъем " D " модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 4) Проверьте целостность цепи между землей и 16-контактным разъемом " D " модуля блок управления силовым агрегатом D16 (зеленый / красный провод). Если целостность цепи существует, устраните короткое замыкание в зеленом / красном проводе между модулем блок управления силовым агрегатом и ELD. См. статью " электросхемы ". Если целостность цепи не существует, замените заведомо исправный модуль блок управления силовым агрегатом и устраните исходную проблему. (ref-16355)