Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/Система EVAP: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

Система EVAP: Прочее Honda Odyssey II

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 28 иллюстраций ~8 мин чтения

Как проверить топливозаправочный колпачок

  1. Проверьте колпачок заправки топливом. Он должен сказать: " Если не затянут 3 щелчка, может загореться свет двигателя ". Правильно ли установлен и правильно ли затянут колпачок заправки топливом? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените или затяните колпачок.
  2. Проверьте уплотнение крышки заправки топливом. Уплотнение крышки заправки топливом отсутствует или повреждено? ДА: Замените крышку заправки топливом (крышка серого или черного цвета). НЕТ: Крышка заправки топливом в порядке. Перейдите к шагу 3.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Отсоедините вакуумный шланг от электромагнитного клапана управления продувкой EVAP (A) и подсоедините к шлангу вакуумный насос.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Подайте вакуум на шланг. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА: Электромагнитный клапан управления продувкой EVAP в порядке. Перейдите к шагу 1 в разделе EVAP BYPASS SOLENOID клапан проверка. НЕТ: Перейдите к шагу 4.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините разъем 2p электромагнитного клапана управления продувкой EVAP.
  6. Проверьте целостность соединения между электромагнитным клапаном 2p управления продувкой EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Замените электромагнитный клапан управления продувкой EVAP.
  7. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  8. Проверьте целостность цепи между электромагнитным клапаном 2p управления продувкой EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между электромагнитным клапаном управления продувкой EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A6). НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Отсоедините оба вакуумных шланга от двухходового клапана EVAP (A) и подсоедините вакуумный насос к порту канистры на двухходовом клапане.
  2. Включите байпасный электромагнитный клапан с помощью HDS или подключите клемму разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3 к заземлению корпуса с помощью провода-перемычки.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Применить вакуум к шлангу. Удерживает ли клапан вакуум? ДА: Перейти к шагу 5. НЕТ: Перейти к шагу 10.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2p байпасного электромагнитного клапана EVAP и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте открытый провод между байпасным электромагнитным клапаном EVAP и МУП (А3).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Замерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2р байпасного электромагнитного клапана EVAP и массой корпуса. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА: Замените байпасный электромагнитный клапан EVAP (А) и уплотнительные кольца (Б). НЕТ: Отремонтируйте открытое в проводе между байпасным электромагнитным клапаном EVAP и предохранителем КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (15A) № 6 ЭБУ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  10. Заглушите верхнее отверстие (A) двухходового клапана EVAP.
  11. Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS, или измеряя напряжение между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A29 и C18, медленно прокачать вакуумный насос до тех пор, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Падает ли напряжение до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА: Двухходовой электромагнитный клапан EVAP / двухходовой клапан EVAP В порядке. Перейдите к шагу 1. НЕТ: Устраните утечку с EVAP RINGS - двухходовой электромагнитный клапан FAT,
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Отсоедините вакуумный шланг от фильтра-канистры EVAP (A) и подсоедините к шлангу вакуумный насос.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Подайте вакуум на шланг за 5 ходов насоса. Удерживает ли клапан вакуум? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Запорный клапан вентиляции канистры EVAP в порядке. Перейдите к шагу 1.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините штуцер 2р выпускного клапана канистры EVAP.
  6. Проверьте целостность соединения между запорным клапаном выпускного отверстия фильтрующей коробки EVAP № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Замените запорный клапан выпускного отверстия фильтрующей коробки EVAP (A) и уплотнительное кольцо (B).
  7. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 соединительного элемента 2p запорного клапана вентиляционного отверстия контейнера EVAP и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между запорным клапаном вентиляционного отверстия контейнера EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A4). НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №100
  1. Затяните топливный колпачок на 3 " щелчка ", затем контролируйте показания давления в топливном баке с помощью HDS.
  2. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
  3. Проверьте показания датчика давления в топливном баке. Показания выше 0,5 к Па (0,16 дюйм изб., 4 мм.рт.ст.) давление или ниже - 0,5 к Па (0,16 дюйм изб., 4 мм.рт.ст.) вакуум? ДА: Замените заведомо исправный ПКМ и проведите повторное тестирование (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ ПКМ ДЛЯ ЦЕЛИ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный ПКМ. НЕТ: Проверьте эти детали на предмет утечек: Заправьте топливный бак (А). (ref-171136-S22224174352005011100000)
  1. Проверьте колпачок заправки топливом. Он должен сказать: " Если не затянут 3 проверьте свет двигателя может загореться ". Правильно ли установлен и правильно ли затянут колпачок заправки топливом? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените или затяните колпачок.
  2. Проверьте уплотнение колпачка заправки топливом. Уплотнение колпачка заправки топливом отсутствует или повреждено? ДА: Замените колпачок заправки топливом (колпачок серого или черного цвета). НЕТ: Колпачок заправки топливом в порядке. Перейдите к шагу 1.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Отсоедините вакуумный шланг от клапана продувки канистры EVAP (A) и подсоедините к шлангу вакуумный насос.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Подайте вакуум на шланг. Удерживает ли клапан вакуум? ДА: Клапан продувки канистры EVAP в порядке. Перейдите к шагу 1. НЕТ: Перейдите к шагу 4.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
  6. Проверьте целостность соединения между EVAP клапаном продувки канистры 2p клеммой разъема № 1 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Замените EVAP клапан продувки канистры.
  7. Отсоедините соединитель Э МСП (31П).
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема 2p клапана продувки канистры EVAP и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E11). НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Отсоедините оба вакуумных шланга от двухходового клапана EVAP (A) и подсоедините вакуумный насос к порту канистры на двухходовом клапане.
  2. Включите байпасный электромагнитный клапан с помощью HDS или подключите клемму E23 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Применить вакуум к шлангу. Удерживает ли клапан вакуум? ДА: Перейти к шагу 5. НЕТ: Перейти к шагу 10.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 2p байпасного электромагнитного клапана EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте отверстие в проводе между байпасным электромагнитным клапаном EVAP и МУП (E23).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Замерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2р байпасного электромагнитного клапана EVAP и массой корпуса. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА: Замените байпасный электромагнитный клапан EVAP (А) и уплотнительные кольца (Б). НЕТ: Отремонтируйте открытое в проводе между байпасным электромагнитным клапаном EVAP и предохранителем КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (15A) № 6 ЭБУ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  10. Заглушите верхнее отверстие (A) двухходового клапана EVAP.
  11. Контролируя напряжение датчика FTP с помощью HDS, или измеряя напряжение между контактами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E3 и E28, медленно прокачать вакуумный насос до тех пор, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Падает ли напряжение до 1,5 В и удерживается не менее 20 секунд? ДА: Двухходовой электромагнитный клапан EVAP / двухходовой клапан EVAP В порядке. Перейдите к шагу 1. НЕТ: Устранить утечку с электромагнитного клапана EVAP колец, двухходового электромагнитного клапана, EVAP.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
  1. Отсоедините вакуумный шланг от фильтра-канистры EVAP (A) и подсоедините к шлангу вакуумный насос.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Подайте вакуум на шланг за 5 ходов насоса. Удерживает ли клапан вакуум? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Запорный клапан вентиляции канистры EVAP в порядке. Перейдите к шагу 1.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините штуцер 2р выпускного клапана канистры EVAP.
  6. Проверьте целостность соединения между запорным клапаном вентиля фильтра EVAP-2p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Замените запорный клапан вентиля фильтра EVAP (A) и уплотнительное кольцо (B).
  7. Отсоедините соединитель Э МСП (31П).
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 соединительного элемента 2p запорного клапана вентиляционного отверстия контейнера EVAP и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между запорным клапаном вентиляционного отверстия контейнера EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E22). НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №114
  1. Проверьте клапан контроля паров топливного бака (см. " Проверка вакуумных шлангов и соединений "). Клапан контроля паров топливного бака в порядке? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените клапан контроля паров топливного бака. (ref-171144-S28352058902005011800000)
  2. Затяните топливный колпачок на 3 " щелчка ", затем контролируйте показания давления в топливном баке с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
  4. Проверьте показания датчика FTP. Является ли показание клапана пара выше 0,5 к Па (0,16 дюйм изб., 4 мм.рт.ст.) Давление или ниже - 0,5 к Па (0,16 дюйм изб., 4 мм.рт.ст.) Вакуум? ДА: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проведите повторное тестирование (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛИ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезает, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Проверьте эти детали на наличие утечек: топливный бак (Заправка). (ref-171136-S22224174352005011100000)

Другие статьи — Система EVAP