Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey II (1999-2003)/Руководство по ремонту/Дополнительные системы снижения токсичности двигателя/DTC P1456 '02-04 Models: EVAP Control System Leakage (fuel …
Содержание Электросхемы Раздел: Дополнительные системы снижения токсичности двигателя Все разделы

DTC P1456 '02-04 Models: EVAP Control System Leakage (fuel tank system) Honda Odyssey II

Дополнительные системы снижения токсичности двигателя 14 иллюстраций ~5 мин чтения

Расшифровка кода ошибки P1456 ' 02-04 Модели: Утечки системы управления EVAP (система топливных баков)

ПримечаниеТопливная система спроектирована таким образом, чтобы обеспечить заданные условия максимального вакуума и давления. Не отклоняйтесь от испытаний под вакуумом и давлением, как указано в этих процедурах. Избыточное давление/вакуум может повредить компоненты EVAP или привести к возможному разрушению топливного бака.

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос / манометр, 0-30 in.hg A973X-041-XXXXX

ПримечаниеЕсли расшифровка кода ошибки P0461 хранится одновременно с расшифровка кода ошибки P1456, сначала устраните неполадку P0461, а затем повторно проверьте наличие расшифровка кода ошибки P1456.

Это два кода поездки; после очистки он не может быть воспроизведен за одну поездку. Кроме того, определенные специфические условия вождения и окружающей среды должны возникнуть до того, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) завершит проверку системы. Дополнительные тест-драйвы могут все еще не соответствовать конкретным условиям, необходимым для воспроизведения кода.

Внимательно следуйте этим процедурам поиска и устранения неисправностей, чтобы убедиться в целостности системы и подтвердить причину проблемы или код.

ПримечаниеСвежее топливо имеет более высокую летучесть, что создаст большее давление / вакуум. Оптимальным условием для тестирования является свежее топливо и меньше, чем полный бак газа. Если возможно, чтобы помочь в обнаружении утечки, добавьте 1 галлон свежего топлива в бак (до тех пор, пока он не заполнит бак), непосредственно перед началом этих процедур.

Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. Проверьте колпачок заправки топливом. Он должен сказать: " Если не затянут 3 щелчка, проверьте, может ли загореться индикатор двигателя ". Правильно ли установлен и правильно ли затянут колпачок заправки топливом? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените или затяните колпачок.
  2. Проверьте уплотнение колпачка заправки топливом. Уплотнение колпачка заправки топливом отсутствует или повреждено? ДА: Замените колпачок заправки топливом (серый или черный колпачок). НЕТ: колпачок заправки топливом в порядке. Перейдите к шагу 3. EVAP. Испытание продувочного клапана канистры
  3. Отсоедините вакуумный шланг от клапана продувки канистры EVAP (A) и подсоедините к шлангу вакуумный насос.
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Подайте вакуум на шланг. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА: Клапан продувки канистры EVAP в порядке. Перейдите к шагу 1 в разделе EVAP BYPASS SOLENOID клапан проверка. НЕТ: Перейдите к шагу 4.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем 2P клапана продувки канистры EVAP.
  8. Проверьте целостность соединения между соединительной клеммой № 2 EVAP клапана продувки канистры 2p и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Замените клапан продувки канистры EVAP.
  9. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  10. Проверьте целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2p клапана продувки канистры EVAP и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между клапаном продувки канистры EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A6). НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Отсоедините оба вакуумных шланга от двухходового клапана EVAP (A) и подсоедините вакуумный насос к порту канистры на двухходовом клапане.
  2. Включите байпасный электромагнитный клапан с помощью HDS или подключите клемму разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A3 к заземлению корпуса с помощью провода-перемычки.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Применить вакуум к шлангу. Удерживает ли клапан вакуум? ДА: Перейти к шагу 5. НЕТ: Перейти к шагу 10.
  5. Выключите выключатель зажигания.
  6. Отсоедините разъем 2р перепускного электромагнитного клапана EVAP.
  7. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема 2p байпасного электромагнитного клапана EVAP и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте отверстие в проводе между байпасным электромагнитным клапаном EVAP и МУП (А3).
  8. Включите выключатель зажигания (II).
  9. Замерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2р байпасного электромагнитного клапана EVAP и массой корпуса. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА: Замените байпасный электромагнитный клапан EVAP (А) и уплотнительные кольца (Б). НЕТ: Отремонтируйте открытое в проводе между байпасным электромагнитным клапаном EVAP и предохранителем КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (15A) № 6 ЭБУ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  10. Заглушите верхнее отверстие (A) двухходового клапана EVAP.
  11. Во время контроля напряжения датчика FTP с помощью HDS, или во время измерения напряжения между клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A29 и C18, медленно прокачать вакуумный насос, пока напряжение не упадет примерно до 1,5 В. Падает ли напряжение до 1,5 В и удерживается в течение не менее 20 секунд? ДА: Байпасный электромагнитный клапан EVAP / двухходовой клапан EVAP В порядке. Перейдите к шагу 1 по EVAP CANIISTER VENT VENT SHUT REPAIR проверка проверка проверка проверка проверка проверка.
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Отсоедините вакуумный шланг от фильтра-канистры EVAP (A) и подсоедините к шлангу вакуумный насос.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Подайте вакуум на шланг за 5 ходов насоса. Поддерживает ли клапан вакуум? ДА: Перейдите к шагу 4. НЕТ: Запорный клапан вентиляционного отверстия канистры EVAP в порядке. Перейдите к шагу 1 в разделе ПРОВЕРКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ И СОЕДИНЕНИЙ.
  4. Выключите выключатель зажигания.
  5. Отсоедините штуцер 2р выпускного клапана канистры EVAP.
  6. Проверьте целостность соединения между запорным клапаном выпускного отверстия фильтрующей коробки EVAP № 2 и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА: Перейдите к шагу 7. НЕТ: Замените запорный клапан выпускного отверстия фильтрующей коробки EVAP (A) и уплотнительное кольцо (B).
  7. Отсоедините разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (32P).
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 соединительного элемента 2p запорного клапана вентиляционного отверстия контейнера EVAP и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА: Устраните короткое замыкание в проводе между запорным клапаном вентиляционного отверстия контейнера EVAP и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (A4). НЕТ: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом и перепроверьте (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛЕЙ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-171136-S22224174352005011100000)
Схема №128
  1. Выполните испытание клапана контроля паров топливного бака (см. " Испытание клапана контроля паров топливного бака "). Клапан контроля паров топливного бака в порядке? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените клапан контроля паров топливного бака. (ref-171144-S31691519442005011300000)
  2. Затяните топливный колпачок на 3 " щелчка ", затем контролируйте показания давления в топливном баке с помощью HDS.
  3. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 минут.
  4. Проверьте показания датчика FTP. Является ли показание клапана пара выше 0,5 к Па (0,16 дюйм изб., 4 мм.рт.ст.) Давление или ниже - 0,5 к Па (0,16 дюйм изб., 4 мм.рт.ст.) Вакуум? ДА: Замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и проведите повторное тестирование (см. " КАК ЗАМЕНИТЬ блок управления силовым агрегатом ДЛЯ ЦЕЛИ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезает, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Проверьте эти детали на наличие утечек: топливный бак (Заправка). (ref-171136-S22224174352005011100000)

Другие статьи — Система EVAP