Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод: Прочее Honda Odyssey I

Дифференциалы и приводы 190 иллюстраций ~40 мин чтения

Сервисное уведомление или меры предосторожности

  1. Проверьте правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, предпочтительно работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой полностью удалите песок и грязь с наружной стороны блока, не допуская попадания их в блок при разборке или сборке.
  4. Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
  7. Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Не повреждайте поверхности скольжения и сопрягаемые с ними поверхности.
  9. При нанесении герметика удалите старый герметик с сопрягаемой поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и сопряжения.
  10. Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или магазинной ветоши для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и нанесите новое масло дифференциала, вазелин или многоцелевую смазку в соответствии с указаниями.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Шкив рабочего колеса, посадочное место на 31 мм Подшипник скольжения с внутренней резьбой 2xt25 мм Привод осевого вала (осевая часть) Осевая часть (осевое отверстие) осевая поверхность (ос.для осциллиндр) осевое расстояние 32 мм Осевое отверстие для осциллятора (осьсек) осевым отверстием для осесектой1.08 мм осевого отверстия для осевых отверстий (осевырь.х2) оседи.27 мм осадушительная часть (осевой участок) осция.1 (осн. KV38108300 J-44195 KV38100500 J-25273 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV10111100 J-37228 ST3306S001 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST30031000 J-22912 KV38100600 J-25267 R42 ST30621000 J-25742 ST30613000 J-25742 ST30611000 J-25742 ST30613000 J-25742 ST30621000 J-25742 ST30901000 J-26010 ST3323 J-25805 J-8129 J-34309 J-25269

Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229

Инструменты коммерческого обслуживания

ТАБЛИЦА КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Проставка Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни а: 60 мм (2,36 дюйма) диам. b: 36 мм (1,42 дюймов) диам. в: 30 мм (1.18 дюймов) Электроинструмент Ослабление гаек и болтов

Схема №230

Компоненты

ПримечаниеСсылки на Gi см. в разделе ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Схема №231

Зазор боковой шестерни дифференциала

  1. Соберите детали дифференциала, если они разобраны. См. раздел " СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-238151-S32334203942006072400000)
Схема №232
Схема №233
  1. Поместите картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача приходила вверх.
  2. Измерьте щупом зазор между задней частью боковой шестерни и картером дифференциала в 3 различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем замерьте зазор. (Также измерьте зазор другой стороны.) Спецификация заднего зазора боковой передачи: 0,1-0,2 мм (0 004-0 008 дюйма) или менее. (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения наклона боковой передачи вставьте щупы одинаковой толщины с обеих сторон.
  3. Если задний зазор выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / тонкую боковую упорную шайбу зубчатого колеса для регулировки. См. " " БОКОВАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " ". Когда задний просвет велик: Используйте большую по толщине упорную шайбу. При малом заднем зазоре: Воспользуйтесь более тонкой упорной шайбой. ВНИМАНИЕ: Выбирайте осевую шайбу боковой шестерни для правой и левой отдельно. (ref-238151-S39242103412006072400000)

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

  1. Для успешного завершения этой процедуры необходимо выбрать регулировочные шайбы опорного подшипника.
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
  1. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  2. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения подшипников в корпус моста.
  3. Вставьте левую и правую первоначальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и корпусом оси с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38100600 (J-25267)
  4. Установите крышки боковых подшипников в соответствующие места и затяните болты крышек боковых подшипников с указанным моментом затяжки (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-238151-S25452207602006072400000)
  5. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерьте вращающий момент водила на болтах ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: - (J-8129) Спецификация: 34,3-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия на болте приводной шестерни
  7. Если вращающий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / тонкую регулировочную шайбу опорного подшипника для регулировки. См. " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА " ". Если крутящий момент меньше, чем указано в спецификации: Используйте более толстостенную упорную шайбу. (ref-238151-S06841323382006072400000)
  8. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Собрать ее подшипники шестерни в инструмент. Номер инструмента 9: - (xxx0) 0.0jt8 передний подшипник ведущей шестерни; убедитесь, что xx8-3 переднее опорное седло шестерни плотно закреплено на упоре калибра J-34309-2. Затем поверните направляющую шестерню переднего подшипника, xtax3-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Задний подшипник приводной шестерни. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
  3. Установите внутреннюю обойму заднего подшипника ведущей шестерни в корпус оси, затем поместите инструмент для выбора прокладки предварительного натяга шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
  4. Собрать внутреннюю обойму переднего подшипника ведущей шестерни и наковальню датчика J-34309-2. Собрать их вместе с винтом датчика J-34309-1 в корпусе оси. Убедитесь, что пластина датчика высоты шестерни, xtangx2-16, повернется на полный 360 °. Затяните две секции вручную. J-34309
  5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерить крутящий момент в конце наковальни датчика J-34309-2 с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (xtigx2- A) Технические характеристики крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг / м, 9-11 дюйм / фунт) J-25765
  7. Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-11 на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
  8. Установите боковые подшипниковые диски, J-25269-4 и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните болты крышек подшипников с указанным крутящим моментом. См. " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-238151-S25452207602006072400000)
  9. Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выберите с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и вашего щупа J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
  10. Запишите точное измерение (значение щупа).
  11. Исправьте размер шайбы высоты шестерни, ссылаясь на " номер головки шестерни 0,04 мм ". Есть два числа, нанесенные на ведущую шестерню 00006 + 0.04 мм (первое относится к ведущей шестерне и приводной шестерне как согласованный набор. Это число должно быть таким же, как и число на ведущей передаче. Второе число - это " номер высоты головки шестерней ". Оно относится к идеальной высоте шестерни из стандарта для самой тихой работы. Используйте следующую таблицу, чтобы определить правильную высоту шайбы PINION HEWA
  12. Выберите правильную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-238151-S18965835792006072400000)
  13. Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Установить наружные кольца переднего и заднего подшипников с помощью инструментов. Номер инструмента А: ST30611000 (J-25742-1) В: ST30621000 (J-25742-5) С: c Tagx4 (J-25742-3) ВНИМАНИЕ! Коснитесь наружного кольца подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским по отношению к корпусу оси. Запрещается повторно использовать переднее и заднее кольцо ведущей шестерни. ST30613000
  2. Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. " ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-238151-S19911999412006072400000)
  3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннюю обойму заднего подшипника приводной шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ! Обратите внимание на направление шайбы регулировки высоты шестерни. (Соберите так, как показано на рисунке.) Не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерны.
  4. Сборка складной проставки для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не используйте складную проставку повторно.
  5. Смажьте маслом шестерни задний подшипник ведущей шестерни, и соберите ведущую шестерню в корпус оси.
  6. Смажьте трансмиссионным маслом передний подшипник ведущей шестерни, и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерне для привода шестерни в сборе. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно внутреннее кольцо передней шестерни ведущего колеса.
  7. Надавите с помощью подходящего инструмента на внутреннюю обойму переднего подшипника шестерни, чтобы затянуть гайку.
  8. Установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. Номер инструмента: KV38100500 (J-25273) ВНИМАНИЕ! Не используйте сальник повторно. При установке не наклоняйте сальник. Нанесите многоцелевую смазку на кромки сальника и трансмиссионное масло по окружности сальника.
  9. Установите ответный фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия ведущей шестерне с меткой соответствия А ответного фланца, затем установите ответный фланц.
  10. Смажьте резьбу и посадочное место контргайки ведущей шестерни трансмиссионным маслом, а затем временно затяните стопорную гайку приводной шестерни на ведущую шестерню.
  11. Отрегулировать момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительного натяга подшипника шестерни с помощью инструментов. Номер инструмента A: KV38108300 (xtangx1) B: хтагx2 (J-25765-A) Момент затяжки гайка блокировки ведущей зубчатой передачи: 147-323 Н.м (15-32 кг-м, 109-238 фут-лб) Предварительная нагрузка на подшипник ведущей шестерны: 1,1-1,4 Н.м. (0,12-0,14 кг-m, 10-12в lb) J-44195 ST3127S000
  12. Установить картер дифференциала в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". ВНИМАНИЕ: Еще не устанавливайте крышку держателя. (ref-238151-S32334203942006072400000)
  13. Проверьте и отрегулируйте биение ведущего зубчатого колеса, зубчатый контакт, ведущее зубчатое колесо для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение сопряженного фланца. См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " ",, " " КОНТАКТ С ЗУБОМ " ', ' ", " ЛЮФТ " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-238151-S06187212512006072400000)(ref-238151-S41534323832006072400000)(ref-238151-S01670229942006072400000)(ref-238151-S29524325322006072400000)
  14. Проверьте суммарный крутящий момент предварительного натяжения. См. раздел " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ". (ref-238151-S06935236542006072400000)
  15. Установите крышку держателя (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-238151-S32334203942006072400000)
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  2. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  3. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
  5. Замерьте люфт торца боковой шестерни, при необходимости подберите соответствующие упорные шайбы боковых шестерен (см. " ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-238151-S36329200932006072400000)
  6. Введите стопорный штифт в сопряженный вал шестерни с помощью подходящего инструмента. Убедитесь, что стопорный палец находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штырь повторно.
  7. Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поставьте ведущую шестерню.
  8. Нанесите герметик для блокировки резьбы в резьбовое отверстие ведущей шестерни. Используйте подлинный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: задняя часть приводной шестерни и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и уменьшены. (ref-238118-S21341409082006072400000)
  9. Установите ведущую шестерню на болты, а затем затяните до указанного момента. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Затягивайте болты крест-накрест. После затяжки болта с указанным моментом поверните болт 31 еще на 36 градусов. (ref-238151-S25452207602006072400000)
  10. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к корпусу дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST33230000 (J-25805-01) B: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ! Не используйте внутреннее кольцо бокового подшипников повторно.
  11. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в корпус моста.
  12. Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник, при необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника (см. раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК "). (ref-238151-S21972278782006072400000)
  13. Вставьте выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и корпусом оси с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38100600 (хтагх1) J-25267
  14. Совместить метку совпадения на крышке подпятника с меткой совмещения на корпусе оси.
  15. Установите крышки боковых подшипников и затяните болты крышек боковых подшипников на заданный момент (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-238151-S25452207602006072400000)
  16. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущего зубчатого колеса и общего крутящего момента предварительного натяга. См. разделы ", " ВЫБЕГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ",, " " КОНТАКТ ЗУБА " " и ", ПОЛНЫЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-238151-S06187212512006072400000)(ref-238151-S41534323832006072400000)(ref-238151-S01670229942006072400000)(ref-238151-S06935236542006072400000)
  17. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность крышки носителя. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеившиеся к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-238118-S21341409082006072400000)
  18. Установите несущую крышку на корпус оси и затяните болты с указанным моментом затяжки (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-238151-S25452207602006072400000)

Модели 2WD

Применяемая модельQR25DEVQ40DE
Кабина короляКабина короляКабина экипажа
МКППАКППАКПП
Модель конечного приводаC200
Передаточное число4.0833.6922.9373.133
Количество зубьев (ведущая шестерня / ведущая шестерня)49/1248/1347/1647/15
Объем масла (приблиз.)L (US pt, lmp pt)1.6 (3-3 / 8, 2-7 / 8)
Количество шестерен2
Тип регулировочной проставки ведущей шестерниРазборные

2WD МОДЕЛЬ - ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ

Модели 4WD

Применяемая модельVQ40DE
Кабина короляКабина экипажа
АКПП
Модель конечного приводаC200
Передаточное число3.1333.357
Количество зубьев (ведущая шестерня / ведущая шестерня)47/1547/14
Объем масла (приблиз.)L (US pt, lmp pt)1.6 (3-3 / 8, 2-7 / 8)
Количество шестерен2
Тип регулировочной проставки ведущей шестерниРазборные

4WD МОДЕЛЬ - ТАБЛИЦА СПЕЦИФИКАЦИЙ

Биение ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Задняя поверхность ведущей шестерни0,08 (0,0031) или менее

СТОЛ ВЫБЕГА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор между боковыми шестернями дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктХарактеристика
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,1-0,2 (0 004-0 008) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления при движении дифференциала.)

ТАБЛИЦА ЗАЗОРОВ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Обратная реакция

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктХарактеристика
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЛЮФТОВ

Биение вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Сопряженная поверхность фланца0,08 (0,0031) или менее
Внутренняя сторона вспомогательного фланца0,08 (0,0031) или менее

ТАБЛИЦА БИЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Упорная шайба бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер деталиТолщинаНомер детали
0.75 (0.0295)38424 EC0000,87 (0,0343)38424 EC004
0,78 (0,0307)38424 EC0010,90 (0,0350)38424 EC005
0.81 (0.0319)38424 EC0020,93 (0,0366)38424 EC006
0,84 (0,0331)38424 EC003

СТОЛ УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ

Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

Шайба регулировки высоты шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер деталиТолщинаНомер детали
3.05 (0.1201)38154 0C0003,29 (0,1295)38154 0C008
3,08 (0,1213)38154 0C0013,32 (0,1307)38154 0C009
3,11 (0,1224)38154 0C0023.35 (0.1319)38154 0C010
3,14 (0,1236)38154 0C0033,38 (0,1331)38154 0C011
3,17 (0,1248)38154 0C0043,41 (0,1343)38154 0C012
3.20 (0.1260)38154 0C0053,44 (0,1354)38154 0C013
3,23 (0,1272)38154 0C0063,47 (0,1366)38154 0C014
3,26 (0,1283)38154 0C0073,50 (0,1378)38154 0C015

СТОЛ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ

Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

Регулировочная шайба бокового подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер деталиТолщинаНомер детали
2.00 (0.0787)38453 N31002.35 (0.0925)38453 N3107
2.05 (0.0807)38453 N31012.40 (0.0945)38453 N3108
2.10 (0.0827)38453 N31022.45 (0.0965)38453 N3109
2.15 (0.0846)38453 N31032.50 (0.0984)38453 N3110
2.20 (0.0866)38453 N31042.55 (0.1004)38453 N3111
2.25 (0.0886)38453 N31052.60 (0.1024)38453 N3112
2.30 (0.0906)38453 N31062.65 (0.1043)38453 N3113

СТОЛ РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА

Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.
  1. Проверьте правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, предпочтительно работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой полностью удалите песок и грязь с наружной стороны блока, не допуская попадания их в блок при разборке или сборке.
  4. Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
  7. Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Не повреждайте поверхности скольжения и сопрягаемые с ними поверхности.
  9. При нанесении герметика удалите старый герметик с сопрягаемой поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и сопряжения.
  10. Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или магазинной ветоши для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и нанесите новое масло дифференциала, вазелин или многоцелевую смазку в соответствии с указаниями.

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Резьбовое соединение зубчатого колеса (посадочное место) Посадочное место под шестерню (посадочная высота 32 мм) Регулировочный фланец с резьбой xt4- (Посадочная высота 43 мм) Подшипник привода со шкивом- (Установочный диаметр 16 мм) Подшипникнасосадка (посадочный диаметр 42 мм) Привод с резьба- (Съемный диаметр 41 мм) Установочные- (Рабочий диаметр 25 мм) Резьбовая муфта редуктора (посадочного диаметра 65 мм) диамиа.дикл. KV40104000 ST33290001 J-34286 ST15310000 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV10111100 J-37228 ST30021000 J-22912 ST33081000 ST23550000 D-115 8541A D-115 ST01500001 ST30022000 ST33022000 C-4040 KV38100300 J-25523

Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280

КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Таблица Наименование инструмента Описание Съемник Удаление сопутствующего фланца и внутренней обоймы бокового подшипника Съемчик Удаление внутренней обойвы бокового подшипников Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек

Зубчатый контакт

Проверка схемы контакта зубьев шестерни необходима для проверки правильности взаимосвязи между ведущей шестерней и ведущим зубчатым колесом. Шестерни, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и / или иметь короткий срок службы. Проверьте схему контакта зуба шестерни, чтобы получить лучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.

Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. Снимите заднюю крышку согласно разделу " РАЗБОРКА ". (ref-238151-S07212499322006072400000)
  2. Тщательно очистить зубья ведущей шестерни и ведущей шестерни.
  3. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  4. Удерживайте фланец компаньона неподвижно рукой и вращайте ведущую шестерню в обоих направлениях.
  5. В случае выхода за рамки стандарта отрегулируйте регулировочную шайбу ведущей шестерни по высоте и люфт. См. разделы ", " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПО ВЫСОТЕ " " и " " ЛЮФТ. (ref-238151-S35284897012006072400000)(ref-238151-S10189753582006072400000)
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Снимите заднюю крышку согласно разделу " РАЗБОРКА ". (ref-238151-S07212499322006072400000)
  2. Проверьте ведущую шестерню, чтобы привести в действие люфт шестерни с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках. Ведущая шестерня для привода люфта шестерни: 0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма)
  3. Если значение крутящего момента не соответствует стандарту, отрегулируйте регулятор бокового подшипника. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт и общую предварительную нагрузку после регулировки болтов регулятора бокового подшипников. См. " ОБЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ", " Зубчатый контакт ". Удалите стопорную пластину регулятора. Ослабьте болты крышки боковых подшипников. Затяните или ослабьте каждый регулятор опорного подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C-4164) В случае чрезмерного люфта, ослабьте боковой подшипник А и подтяните боковые регуляторы A. (ref-238151-S05145767902006072400000)(ref-238151-S06974677842006072400000)(ref-238151-S19594309912006072400000)(ref-238151-S19594309912006072400000)
Схема №288
  1. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты карданного вала).
  2. Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,10 мм (0,0039 дюйма) или менее
  3. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Вращайте вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,13 мм (0,0051 дюйма) или менее
  5. Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между сопряженным фланцем и ведущей шестерней на 90 °, 180 ° и 270 ° и найдите точку, в которой биение минимально. Если после изменения фазы величина биения все еще находится вне предела, замените сопряженный фланец.
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
  1. Отверните болты крышки держателя.
  2. Отделите несущую крышку от корпуса оси с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повредите сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плоскую отвертку, это приведет к повреждению сопрягаемой поверхности.
  3. Для правильной переустановки, закрасьте соответствующую метку на одной стороне крышки опорного подшипника. ВНИМАНИЕ: Крышки опорного подшипника являются линейными панелями для первоначальной сборки. Совпадающие метки используются для их повторной установки в исходное положение. Для совпадающей метки используйте краску. Не повреждайте крышку опорного подшипника
  4. Снимите стопорные пластины регулятора.
  5. Снимите крышки боковых подшипников.
  6. Удалите регуляторы подшипников с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C-4164)
  7. Наружные кольца подшипника бокового удерживайте совместно с внутренними кольцами, не допуская их перепутывания и держа вместе с подшипником регуляторы подшипников боковых.
  8. Снимите с корпуса оси регуляторы бокового подшипника.
  9. Удалите внутренние кольца боковых подшипников с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33081000 (-) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус дифференциала.
  10. Для правильной переустановки нанесите совместимую метку на картер дифференциала и ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Для сопоставимой метки используйте краску. Не повреждайте картер дифференциал и ведущую шестерню.
  11. Отверните болты приводной шестерни.
  12. ОСТОРОЖНО: Нажмите равномерно по всему вокруг, чтобы предотвратить привязку ведущей шестерни.
  13. Вытащите стопорный штифт из сопряженного вала шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST23550000 (-)
  14. Снимите сопряженный вал шестерни.
  15. Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. Снимите картер дифференциала в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-238151-S35605661212006072400000)
  2. Удалите гайку ведущей шестерни и шайбу с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40104000 (-)
  3. Нанесите на резьбовой край ведущей шестерни соответствующую метку, которая должна совпадать с меткой на фланце-компаньоне. ВНИМАНИЕ: Для соответствующей метки используйте краску. Не повреждайте ведущую шестерню.
  4. Удалите вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента.
  5. Удалите переднее масляное уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33290001 (J-34286) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус оси.
  6. Снимите упорную шайбу переднего подшипника.
  7. Нажмите на узел ведущей шестерни и складную проставку из корпуса оси. ВНИМАНИЕ: Не роняйте узел приводной шестерни.
  8. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни с корпуса оси.
  9. Равномерно постукивайте по наружной обойме переднего подшипника ведущей шестерни с помощью латунной планки или аналогичного приспособления для снятия. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус оси.
  10. При демонтаже наружное кольцо заднего подшипника ведущей шестерни должно быть равномерно обработано латунной пластиной или эквивалентным материалом. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус оси.
  11. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30021000 (J-22912-01)

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

  1. Если зубья зубчатого колеса не входят в зацепление или неправильно выстроены, определите причину и отрегулируйте, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
  2. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют изъязвления или сколы (из-за трения), замените их новыми.
  3. Ведущая шестерня и ведущее зубчатое колесо поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера на ведущей шестерне и ведущем зубчатом колесе вытравлены для проверки. Если используется новый набор шестерен, проверьте номера каждой ведущей шестерни и ведущего зубчатого колеса перед сборкой.

Подшипник

  1. Если подшипники имеют сколы (из-за трения), точечную коррозию, износ, ржавчину, царапины или необычный шум, исходящий от подшипника, замените новым подшипниковым узлом (как новый комплект).
  2. Подшипник должен быть заменен на новый всякий раз, когда он разобран.

Боковая шестерня, сопряженный вал ведущей и ведомой шестерен

  1. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените новым.
  2. При обнаружении на контактных сторонах упорной шайбы каких-либо изношенных или сколотых следов замените их новыми.
  3. Замена как боковой шестерни, так и сопряженной шестерни как комплекта при замене боковой шестерни или сопряженной шестерни.

Упорная шайба боковой шестерни и упорная шайба сопряженной шестерни

  1. При обнаружении сколов (по трению), повреждений или необычного износа замените на новый.

Дифференциальный вариант

  1. При обнаружении износа или трещин на контактных сторонах корпуса дифференциала замените новым.
Схема №305
Схема №306
  1. Поместите картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача приходила вверх.
  2. Используя толщиномер, измерьте зазор между задней частью боковой передачи и картером дифференциала в 3 различных точках при вращении боковой шестерни. Усредните 3 показания, а затем замерьте зазор. (Измерьте также зазор другой стороны.) Стандарт зазора задней части боковой передачи: 0 305 мм (0,0120 дюйма) или менее. (Каждая передача должна плавно вращаться без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.) ВНИМАНИЕ: чтобы предотвратить наклон боковой передачи, вставьте с обеих сторон толщиномеры одинаковой толщины.
  3. Если задний зазор выходит за пределы стандарта, используйте более толстую / тонкую упорную шайбу боковой передачи для регулировки. Когда задний просвет больше, чем указано: Используйте более толстое упорное кольцо. Если обратный просвет меньше, чем указанное в спецификации: используйте более тонкие упорные шайбы. ВНИМАНИЕ: Выберите осевую шайбу боковой шестерни для правой и левой по отдельности.
Схема №307
  1. Ведущая шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера на ведущей шестерне и ведущей шестерне вытравливаются для проверки. Если используется новый набор шестерен, проверьте номера каждой ведущей шестерни и ведущей шестерни, прежде чем приступить к сборке.
  2. Расстояние монтажа от осевой линии ведущей шестерни 0 до задней поверхности приводной шестерни 0.08 мм для оси модели 226 составляет 109.5 мм (4.312 дюйма). На кнопочном конце каждой ведомой шестерни вытравлено положительное (+) число, отрицательное (-) число или ноль (0), что указывает наилучшее ходовое положение для каждого конкретного набора зубчатых колес. Этот размер контролируется с помощью выборочной регулировки высоты привода между внутренним подшипником и ведущим ионом. Например:
  3. Для изменения регулировки ведущей шестерни используйте разные регулировочные шайбы по высоте, которые бывают разной толщины.
  4. Используйте следующие таблицы в качестве руководства для выбора правильной толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни, чтобы добавить или вычесть из старой шайбы.
МАРКИРОВКА СТАРОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИМАРКИРОВКА НОВОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ мм (дюймы)
43210+1+2+3+4
+4+ 0,20 (+ 0 008)+ 0,18 (+ 0 007)+ 0,15 (+ 0 006)+ 0,13 (+ 0 005)+ 0,10 (+ 0 004)+ 0,08 (+ 0 003)+ 0,05 (+ 0 002)+ 0,02 (+ 0 001)0 (0)
+3+ 0,18 (+ 0 007)+ 0,15 (+ 0 006)+ 0,13 (+ 0 005)+ 0,10 (+ 0 004)+ 0,08 (+ 0 003)+ 0,05 (+ 0 002)+ 0,02 (+ 0 001)0 (0)0,02 (-0 001)
+2+ 0,15 (+ 0 006)+ 0,13 (+ 0 005)+ 0,10 (+ 0 004)+ 0,08 (+ 0 003)+ 0,05 (+ 0 002)+ 0,02 (+ 0 001)0 (0)0,02 (-0 001)0,05 (-0 002)
+1+ 0,13 (+ 0 005)+ 0,10 (+ 0 004)+ 0,08 (+ 0 003)+ 0,05 (+ 0 002)+ 0,02 (+ 0 001)0 (0)0,02 (-0 001)0,05 (-0 002)0,08 (-0 003)
0+ 0,10 (+ 0 004)+ 0,08 (+ 0 003)+ 0,05 (+ 0 002)+ 0,02 (+ 0 001)0 (0)0,02 (-0 001)0,05 (-0 002)0,08 (-0 003)0,10 (-0 004)
1+ 0,08 (+ 0 003)+ 0,05 (+ 0 002)+ 0,02 (+ 0 001)0 (0)0,02 (-0 001)0,05 (+ 0 002)0,08 (-0 003)0,10 (-0 004)0,13 (-0 005)
2+ 0,05 (+ 0 002)+ 0,02 (+ 0 001)0 (0)0,02 (-0 001)0,05 (-0 002)0,08 (-0 003)0,10 (-0 004)0,13 (-0 005)0,15 (-0 006)
3+ 0,02 (+ 0 001)0 (0)0,02 (-0 001)0,05 (-0 002)0,08 (-0 003)0,10 (-0 004)0,13 (+ 0 005)0,15 (-0 006)0,18 (-0 007)
40 (0)0,02 (-0 001)0,05 (-0 002)0,08 (-0 003)0,10 (-0 004)0,13 (-0 005)0,15 (-0 006)0,18 (-0 007)0,20 (-0 008)

ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ - СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА

Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
  1. Убедитесь, что все детали чистые и подшипники ведущей шестерни хорошо смазаны.
  2. Собрать подшипники ведущей шестерни в инструмент. Номер инструмента A: - (8144) B: -- (6740) C: − (6741)
  3. Установите внутреннее кольцо подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерны на корпус оси с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  4. Поверните узел несколько раз для посадки подшипников ведущей шестерни.
  5. Измерьте крутящий момент с помощью инструмента. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Спецификация крутящего момента: 1,2-2,8 Н.м (0,13-0,28 кг-м, 11-24 дюйм-фунт)
  6. Затянуть крышки боковых подшипников на указанный момент, устанавливая инструменты, как показано на рисунке. Номер инструмента A: - (6739) B: − (D-115-2) C: -- (8541A-1) D: -xtangx2-3) D-115
  7. Установите блок скутера на блок высоты шестерни. Убедитесь, что циферблатный индикатор регулирует уровень давления рукой. Циферблат индикатора показывает " 0 ".
  8. Скользящий циферблатный индикатор вдоль оправки. Запишите максимум.
  9. Отрегулируйте шайбу регулировки высоты ведущей шестерни таким образом, чтобы максимум был равен " 0 ".
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
  1. Запрессуйте наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни в корпус оси с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST01500001 (-) B: x-tagx1 (−) ВНИМАНИЕ! Не используйте задний подшипник ведущей шестерны повторно. ST30022000
  2. Запрессовать наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни в корпус оси с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33022000 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно передний подшипник ведущей шестерней.
  3. Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-238151-S35284897012006072400000)
  4. Нажмите на внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу для регулировки высоты ведущего зубчатого колеса, чтобы привести в действие ведущую шестерню с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C - 4040) ВНИМАНИЕ! Не используйте задний подшипник ведомой шестерни повторно.
  5. Смажьте трансмиссионным маслом задний подшипник ведущего шипа и передний подшипник ведомого шипа.
  6. Установите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни в корпус оси.
  7. Установите упорную шайбу переднего подшипника на корпус оси.
  8. Нанесите универсальную смазку на переднюю губу масляного уплотнения. Установите переднее масляное уплотнение в корпус оси с помощью инструмента. Номер инструмента: ST15310000 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно сальник. При установке не наклоняйте уплотнитель.
  9. Установите разборную проставку на ведущую шестерню, а затем установите узел ведущей шестерни в корпус оси. ВНИМАНИЕ: Не используйте разборную распорку повторно и не повреждайте переднее масляное уплотнение.
  10. Совместите метку совмещения ведущей шестерни с меткой ответного фланца.
  11. Установите вспомогательный фланец на ведущую шестерню. Прикасайтесь к вспомогательному фланцу до тех пор, пока он не будет полностью посажен с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопутствующий фланец и переднее масляное уплотнение.
  12. Установите гайку ведущей шестерни и шайбу гайки ведомой шестерни. Затяните гайку приводной шестерни с помощью инструмента до тех пор, пока общая предварительная нагрузка не будет в пределах спецификации. Резьбовая часть ведущей шестерны и гайки ведущей шестерней должна быть свободна от масла или смазки. Номер инструмента: KV40104000 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно гайку ведущая шестерня и шайбу гайки ведущей шестерней.
  13. Затянуть гайку ведущей шестерни на очень малые градусы, пока не будет достигнута указанная предварительная нагрузка. При проверке предварительной нагрузки поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз для установки опорных роликов с помощью инструмента Номер инструмента: ST3127S000 (xtangx1-A) Предварительная нагрузка на шестернь: 1,7-3,1 Н.м (0,18-0,31 кг-м, 15-27 дюйм-фунт) Эта процедура должна быть повторена, если: Максимальная предварительная нагрузка достигается до достижения минимального момента вращения гайки ведущей шестерны перед достижением минимальной предварительной нагрузки. J-25765
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
  1. Собрать упорные шайбы боковых шестерен той же толщины, что и те, которые были установлены до разборки или переустановить старые на боковые шестерни.
  2. Собрать в картер дифференциала боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни.
  3. Выровнять 2 сопряженные шестерни в диагонально противоположных положениях, затем повернуть и собрать их в корпус дифференциала после сборки сопряженной упорной шайбы с сопряженной шестерней.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала и валу, а затем соберите сопряженный вал шестерни.
  5. Измерить люфт торца боковой шестерни, при необходимости подобрать соответствующие упорные шайбы боковых шестерен согласно " ", ШАЙБА УПОРНАЯ БОКОВАЯ ШЕСТЕРНЯ " ". (ref-238151-S14482929412006072400000)
  6. Введите стопорный штифт в сопряженный вал шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: ST23550000 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте стопорный палец повторно.
  7. Нанесите трансмиссионное масло на поверхности зубьев шестерен и упорные поверхности и убедитесь, что они поворачиваются правильно.
  8. Нанесите герметик для фиксации резьбы на заднюю поверхность приводной шестерни. Используйте подлинный герметик высокой прочности, Loctite 648 или аналогичный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-238118-S21341409082006072400000)
  9. Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем установите ведущую шестерню.
  10. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводного зубчатого колеса. Используйте подлинный герметик высокой прочности, Loctite 648 или аналогичный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что задняя часть привода и резьбовые отверстия чисты. (ref-238118-S21341409082006072400000)
  11. Установите болты ведущей шестерни, а затем затяните до указанного момента. См. " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Не используйте болты повторно. Затягивайте болты крест-накрест. (ref-238151-S19594309912006072400000)
  12. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к корпусу дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) B: хтагx2 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте боковой подшипник повторно. ST33081000
  13. Установите в корпус оси регуляторы бокового подшипника.
  14. Смажьте маслом шестерни боковые подшипники, установите в корпус оси узел картера дифференциала с наружными кольцами бокового подшипника.
  15. Совместите метку соответствия краски на крышках боковых подшипников с меткой на корпусе оси и установите крышки боковых подшипников на корпус оси. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте в этом месте, что позволяет дополнительно затянуть регуляторы бокового подшипника.
  16. Затяните каждый регулятор подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C-4164)
  17. Отрегулируйте люфт ведущей шестерни и ведущего зубчатого колеса (см. " ЛЮФТ "). (ref-238151-S10189753582006072400000)
  18. Проверьте общую предварительную нагрузку (см. раздел " ОБЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ "). (ref-238151-S05145767902006072400000)
  19. Проверьте контакт зуба (см. раздел " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ " "). (ref-238151-S06974677842006072400000)
  20. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность крышки носителя. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеившиеся к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-238118-S21341409082006072400000)
  21. Установите крышку держателя на корпус оси и затяните болты крышки держателя с указанным моментом затяжки (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-238151-S19594309912006072400000)
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0 305 (0,0120) или менее. (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ТАБЛИЦА ЗАЗОРОВ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,08-0,13 (0,0031-0,0051)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЛЮФТОВ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Сопряженная поверхность фланца0,10 (0,0039) или менее
Внутренняя сторона вспомогательного фланца0,13 (0,0051) или менее

ТАБЛИЦА БИЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали упаковки
0,76 (0 030) 0,79 (0 031) 0,81 (0 032) 0,84 (0 033) 0,86 (0 034)38424 8S101
0.89 (0.035) 0.91 (0.036) 0.94 (0.037) 0.97 (0.038) 0.99 (0.039)38424 8S102

СТОЛ УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ

Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

Шайба регулировки высоты ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали упаковки
0 076 (0 030) 0 079 (0 031) 0 081 (0 032) 0 084 (0 033) 0 086 (0 034)38151 8S101
0 089 (0 035) 0 091 (0 036) 0 094 (0 037) 0 097 (0 038) 0 099 (0 039)38151 8S102
0 102 (0 040) 0 104 (0 041) 0.107 (0 042) 0 109 (0 043) 0 112 (0 044)38151 8S103
0.114 (0.045) 0.117 (0.046) 0.119 (0.077) 0.122 (0.058) 0.194 (0.099)38151 8S104
0.127 (0.050) 0.130 (0.51) 0 132 (0.052) 0.195 (0.033) 0.37 (0.044)38151 8S105

СТОЛ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-238157)(ref-238158)

ПредупреждениеЧтобы избежать вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-238157)

Проверить DIFF замок INDICATOR лампа (проверь блокировка ДИФ)

  1. Запустите двигатель и проработайте не менее 10 секунд.
  2. Переведите переключатель переключения передач 4WD в положение " 4LO ' и убедитесь, что индикаторная лампа xtigx2 включена. Обратитесь к разделу " " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ И ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА xtangx3 " ". 4LO 4WD (ref-238149-S26942585702006072400000)
  3. Остановить автомобиль и повернуть переключатель режима блокировки дифференциала в положение " ВКЛ ".
  4. Движение транспортного средства со скоростью 7 км / ч или менее. ПРИМЕЧАНИЕ: картер дифференциала в сборе должен иметь вращение от заднего левого колеса и заднего правого колеса.
  5. Проверьте, мигает ли индикаторная лампа DIFF замок для включения.
  6. Проверьте, правильно ли заменены индикаторная лампа DIFF замок и индикаторные лампы 4LO следующим образом.
Переключатель режима блокировки дифференциала4LO индикаторная лампаСкорость транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))Состояние сборки корпуса дифференциалаИндикаторная лампа DIFF замок
ONOFF7 км / ч (4 миль в час) < датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)РасцеплениеВспышка
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) 7 км / ч (4 миль в час)
ON7 км / ч (4 миль в час) < датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) 7 км / ч (4 миль в час)Разъединение -- > вовлечениеFlash -- > ВКЛ.
OFFOFF7 км / ч (4 миль в час) < датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)РасцеплениеOFF
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) 7 км / ч (4 миль в час)
ON7 км / ч (4 миль в час) < датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) 7 км / ч (4 миль в час)

Переключатель режимов блокировки дифференциала - справочная таблица

  1. Если каждая индикация и состояние в порядке, задний узел бортового привода и блок управления блокировкой дифференциала работают правильно.
  2. Если каждая индикация и состояние соответствует Ng, задний узел бортового привода и блок управления блокировкой дифференциала работают неправильно (см. " СПОСОБ РЕГУЛИРОВКИ "). (ref-238151-S15777697782006072400000)

Уведомление об обслуживании или меры предосторожности

  1. Проверьте правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, предпочтительно работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой полностью удалите песок и грязь с наружной стороны блока, не допуская попадания их в блок при разборке или сборке.
  4. Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
  7. Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Не повреждайте поверхности скольжения и сопрягаемые с ними поверхности.
  9. При нанесении герметика удалите старый герметик с сопрягаемой поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и сопряжения.
  10. Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или магазинной ветоши для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и при необходимости нанесите новое масло для дифференциала, вазелин или многоцелевую смазку в соответствии с указаниями для каждого автомобиля.

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Регулировка шкива Посадочное место зубчатого колеса Посадочный диаметр - 16 мм Посадочная высота редуктора (dexx3 мм) Посадочные размеры - 15 мм Привод с приводом на шестерню Поворотная шестерня с внутренним подшипниками1 (+ 4x4 дюйма) Резьбовое отверстие для установки фланцевая муфта (+ 3х6 дюйма) Резьба под торцовую резьбу (+ 6х2 дюйма) Подшипник с рессор.объем (+ 16х1х8 мм) Диасададача (+ 1,65 мм изд. KV40104000 ST33290001 J-34286 ST15310000 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV10111100 J-37228 ST30021000 J-22912 ST33081000 D-115 8541A D-115 ST01500001 ST30022000 ST33022000 C-4040 KV38100300 J-25523

Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343

КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Таблица Наименование инструмента Описание Съемник Удаление сопутствующего фланца и внутренней обоймы бокового подшипника Съемчик Удаление внутренней обойвы бокового подшипников Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек

Соленоид блокировки дифференциала

Он приводится в действие по сигналу от блока управления блокировкой дифференциала, и он приводит в действие нажимную пластину так, чтобы переключать блокировку / разблокировку.

Реле положения блокировки дифференциала

Он определяет, что дифференциал находится в положении блокировки или разблокировки по положению нажимной пластины, и передает его на блок управления блокировкой дифференциала.

Блок управления блокировкой дифференциала

  1. Блок управления блокировкой дифференциала управляет соленоидом блокировки дифференциала по входным сигналам каждого датчика и каждого выключателя.
  2. В качестве отказоустойчивой функции блокировка дифференциала отключается, если обнаружена неисправность в системе блокировки дифференциала.
  3. Самодиагностика может быть выполнена с помощью CONSULT-II.

Переключатель режимов блокировки дифференциала

Возможность выбора блокировки и разблокировки дифференциала.

Лампа индикатора блокировки ДИФ.

Ниже приведены показания индикаторной лампы.

СостояниеИндикаторная лампа DIFF замок
Блокировка / разблокировка дифференциалаВКЛ./ВЫКЛ.
Состояние блокировки дифференциала в режиме ожиданияМигает: 1 раз / 2 секунды
Неисправность системы блокировки дифференциалаВЫКЛ. (Даже если переключатель режима блокировки дифференциала включен)
Проверка лампВключается при включении выключателя зажигания. Выключается после запуска двигателя.

ИНДИКАТОРНАЯ ЛАМПА БЛОКИРОВКИ ДИФ - СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА

ПримечаниеРежим ожидания блокировки дифференциала - это условие, при котором переключатель режима блокировки дифференциал включен и дифференциал разблокирован.

Схема №344

Отказоустойчивая функция

Если в системе блокировки дифференциала возникает какая-либо неисправность, и блок управления обнаруживает неисправность, индикаторная лампа DIFF замок на комбинационном счетчике не включается для индикации неисправности системы. Блок управления блокировкой дифференциала выключает соленоид блокировки дифференциалов.

Схема №345
Схема №346
  1. Для проведения диагностики неисправностей наиболее важно иметь полное представление о системах транспортного средства (управление и механизм).
  2. Также важно прояснить жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, воспроизвести симптомы и полностью их понять. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. В некоторых случаях необходимо будет проверить симптомы, управляя транспортным средством с клиентом. ВНИМАНИЕ: Клиенты не профессиональны. Опасно делать легкое предположение, такое как " может быть клиент означает, что "..., или " может быть клиент упоминает этот симптом ".
  3. Важно проверить симптомы с самого начала, чтобы полностью устранить неисправности. Для периодических неисправностей воспроизводите симптомы на основе интервью с клиентом и прошлых примеров. Не выполняйте проверку на специальной основе. Большинство периодических неисправностей вызваны плохими контактами. В этом случае будет эффективно встряхнуть подозреваемую жгут или соединитель вручную. При ремонте без какого-либо диагноза симптомов вы не можете судить, действительно ли неисправности были устранены.
  4. После завершения диагностики всегда стирайте диагностическую память. См. раздел " " КАК СТЕРЕТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ " ". (ref-238151-S20518309662006072400000)
  5. Для периодических неисправностей, переместите жгут или разъем жгута вручную. Затем проверьте на плохой контакт или воспроизведенный разомкнутый контур.
Схема №347

Функция

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Диагностический режим DIFF замокОписание
РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAGОтображает результаты самодиагностики блока управления дифференциальной блокировкой.
МОНИТОР ДАННЫХОтображает входные / выходные данные блока управления дифференциальной блокировкой в режиме реального времени.
CAN DIAG SUPPORT MntrРезультат диагностики передачи / приема связи CAN может быть считан.

ТАБЛИЦА ФУНКЦИЙ CONSULT-II

Процедура настройки CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №348
Схема №349
Схема №350
  1. Для получения более подробной информации обратитесь к отдельному " Руководству по эксплуатации CONSULT-II ". Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Подключите CONVERTER и CONSULT к разъему канала передачи данных на транспортном средстве. Включите выключатель зажигания. Нажмите кнопку " START (NISSAN BASED Vhcl) ". Коснитесь каждой кнопки " DIFF замок ", если не указана кнопка " БЛОКИРОВКА ДИФ ". Перейдите к ", чтобы выполнить процедуру диагностики СОЕДИНИТЕЛЯ КАНАЛА ЛИНИИ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём). (ref-238118-S26983425532006072400000)
Схема №351
  1. Выполните " ПРОЦЕДУРУ НАСТРОЙКИ CONSULT-II " (см.,). (ref-238151-S19723081442006072400000)
  2. При двигателе на холостом ходу коснитесь " SELF-DIAG RESULTS ". На дисплее отображается неисправность, возникшая со времени последней операции стирания. ПРИМЕЧАНИЕ: Подробности для " TIME " следующие: " 0 ": Ошибка в настоящее время обнаружена с помощью блока управления блокировкой дифференциала. За исключением " 0 ': ошибка обнаружена в прошлом и запомнена блоком управления блокировками дифференциалов. Определяет частоту вождения после появления расшифровка кода ошибки (частота включения / выключения выключателя зажигания " ON / OFF ").

Отобразить список элементов

Позиции (экранные термины CONSULT-II)Диагностический элемент обнаруживается, когда...Пункт проверки
* НАЧАЛЬНЫЙ ЗАПУСК * [P1833]За счет снятия батареи, отключающей питание блока дифференциального управления, функция памяти самодиагностики приостанавливается. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 1 [P1834]Неисправность обнаружена в системе памяти (ОЗУ) блока управления блокировкой дифференциала. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 2 [P1835]Неисправность обнаружена в системе памяти (ПЗУ) блока управления блокировкой дифференциала. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 3 [P1836]Неисправность обнаружена в системе памяти (EEPROM) блока управления блокировкой дифференциала. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 4 [P1837]Неисправна система АЦП блока управления блокировкой дифференциала. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ПО [P1838]Более двух входов переключателя одновременно обнаруживаются из-за короткого замыкания переключателя режима блокировки дифференциала. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ POSI ВКЛЮЧЕНО [P1839]При включенном выключателе положения блокировки дифференциала возникает разница в скорости вращения колес (заднего правого и левого). ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
РЕЛЕ [P1844]Блок управления блокировкой дифференциала обнаруживает неравномерность путем сравнения целевого значения с контрольным значением." РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТА БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ",, ", ЭЛЕКТРОМАГНИТУ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МЕХАНИЗМА (ref-238151-S24590804562006072400000)
СХЕМА SOL [P1847]Неисправность обнаружена во внутренней цепи блока управления блокировкой дифференциала. ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ОТКЛЮЧЕНИЕ SOL [P1848]Внутренняя цепь или жгут электромагнита блокировки дифференциала разомкнуты, электромагнитное реле блокировки не переключается в положение ВКЛ. ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
SOL короткое замыкание [P1849] (короткое замыкание)Закорочена внутренняя цепь или жгут электромагнита блокировки дифференциала. ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
ТОК SOL [P1850]Электромагнитное реле блокировки дифференциала не переключается в положение ВЫКЛ. ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
СИСТЕМА АБС [C1203]Неисправность, связанная с датчиком колеса, обнаружена исполнительным механизмом АБС и электрическим блоком (блоком управления)." " СИСТЕМА ABS " " (ref-238151-S42526352492006072400000)
ЦЕПЬ CAN COMM [U1000]Неисправность обнаружена по линии связи CAN." " CAN COMMUNICATION LINE " " (Линия связи банка) (ref-238151-S35166952672006072400000)
Расшифровка кода ошибки НЕ ОБНАРУЖЕН. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ.Элемент NG не обнаружен.

ПОКАЗАТЬ ТАБЛИЦУ СПИСКА ПОЗИЦИЙ

ВниманиеЕсли отображается сообщение " CAN COMM цепь [U1000] " вместе с другими коды неисправностей, сначала выполните диагностику неисправности для линии связи CAN.
X: Стандарт -: Неприменимо
Элемент монитора (единица измерения)ВЫБОР ПОЗИЦИИ МОНИТОРАЗамечания
ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ блока управления (ЭБУ)ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫВЫБОР ИЗ МЕНЮ
НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ [В]XXXНапряжение питания для блока управления блокировкой дифференциала.
4WD MODE [2 ч / 4 ч / 4lo]XXXОтображается состояние сигнала переключателя 4WD по линии связи CAN.
Vhcl S / SEN-R [км / ч] или [миль в час]XXОтображается скорость колеса, рассчитанная по сигналу правого датчика заднего колеса.
Vhcl S / SEN-L [км / ч] или [миль в час]XXОтображается скорость колеса, рассчитанная по сигналу левого датчика заднего колеса.
ВГКЛ S / SEN-Rl [км / ч] или [миль в час]XXXОтображают среднее значение между скоростью колеса, рассчитанной по сигналу правого датчика заднего колеса и левым сигналом датчика задних колес.
D-замок Sw SIG [вкл / выкл]XXXСостояние переключателя режима блокировки дифференциала отображается на дисплее.
D-замок SIG [вкл. / выкл.]XXXОтображается состояние управления блокировкой дифференциала.
Реле вкл. [вкл / выкл]XXXОтображается рабочее состояние электромагнитного реле блокировки дифференциала (интегрировано в блок управления блокировкой дифференциала).
Реле MTR [вкл / выкл]XXXОтображается состояние управления электромагнитным реле блокировки дифференциала (интегрировано в блок управления блокировкой дифференциала).
SOL MTR [вкл / выкл]XXXОтображается состояние управления соленоидом блокировки дифференциала.
IND MTR [вкл / выкл]XXXОтображается состояние управления индикаторной лампой DIFF замок (БЛОКИРОВКА ДИФ).
D-замок POS Sw [вкл / выкл]XXXСостояние переключателя положения блокировки дифференциала отображается на дисплее.
Напряжение [В]XОтображается значение, измеренное датчиком напряжения.
Частота [Гц]XОтображается значение, измеренное импульсным щупом.
DUTY-HI (высокий) [%]X
DUTY-низкий (низкий) [%]X
ШИРИНА PLS-HI [мс]X
ШИРИНА PLS - НИЗКАЯ [мс]X

ПОКАЗАТЬ ТАБЛИЦУ СПИСКА ПОЗИЦИЙ

Схема №352
Схема №353
Схема №354
  1. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ПИТАНИЯ Отключите дифференциальный выключатель зажигания 2. Отсоедините разъем кабеля блока управления блокировкой дифференциала ".проверьте напряжение между контактами кабеля блока блокировки дифференциала - ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ] Подключите клемму напряжения (приблизительно) M70 1 - Земля xtangx1 2 - Масса 0V 15 - масса Напряжение аккумуляторной батареи Включите переключатель зажигания. (Не запускайте двигатель.) Проверить напряжение между разъемом кабеля и землей. 0V M70 10A (ref-238120-S03062421332006072400000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗЕМЛЕНИЕ Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута блока управления блокировкой дифференциала M70 клеммами 3, 10 и землей. Должна существовать непрерывность. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и на питание. OK или Ng OK: GO TO 3. Ng- отремонтируйте разомкнутую цепь или на массу либо на питание в жгуте или соединителях.
  3. Проверить дифференциал замок управление UNIT проверить дифференциал замок управление unit вход / Выход сигнал reference values (ПРОВЕРЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА).в НОРМЕ или НОРМАЛЬНО: GO TO 4. Ng: Проверьте контактные зажимы блока управления блокировкой дифференциала на предмет повреждения или ослабления соединения с соединителем жгута. Если какие-либо элементы повреждены, отремонтируйте или замените поврежденные детали. (ref-238151-S30887464632006072400000)
  4. Проверить расшифровка кода ошибки Выполните самодиагностику после управления транспортным средством в течение некоторого времени. OK или Ng OK: проверка End. Nг: Замените блок управления блокировкой дифференциала. См., " " БЛОК УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА " ". (ref-238151-S11931321812006072400000)

Индикатор DIFF замок не загорается

ПРИЗНАК

Индикаторная лампа DIFF замок не загорается в течение примерно 1 секунды при включении выключателя зажигания.

Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ НА ЛИНИЮ СВЯЗИ CAN Проведите самодиагностику согласно ", " РЕЖИМ РЕЗУЛЬТАТОВ SELF-DIAG ". Отображается ли сообщение " CAN COMM цепь "? ДА: Выполните диагностику неисправности линии связи CAN в соответствии с указаниями " ", CAN COMMUNICATION LINE " " NO: GO TO 2. (ref-238151-S08975530972006072400000)(ref-238151-S35166952672006072400000)
  2. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫМ БЛОКИРОВАНИЕМ1 Неисправен выключатель зажигания 2. Отсоедините разъем жгута питания блока управления дифференциальным замком от ".проверьте напряжение между разъемом жгута управления дифференциального замка и заземлением Блок управления ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЗАМОК 15 - ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ Разъем (приблизительно) M70 1 - масса xtangx1 2 -масса 0V 15 - Earth Аккумуляторная батарея Напряжение выключателя зажигания включено. 0V M70 10A (ref-238120-S03062421332006072400000)
  3. Проверить дифференциал замок управление UNIT масса цепь Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута блока управления блокировкой дифференциала M70 клеммами 3, 10 и землей. Должна существовать целостность. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и на питание. OK или Ng OK: GO TO 4. Ngr: Устраните обрыв в цепи или на массу или на питание в жгуте или соединителях.
  4. Проверить COMBINATION METER Питание цепь Disconnect combination meter жгут разъём. Проверьте напряжение между разъемом 16 жгута комбинированного измерительного прибора и землей. ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ Разъем напряжения (прибл. 5) M24 16 - масса 0V Включите выключатель зажигания. (Не запускайте двигатель.) Проверьте значение напряжения между клеммой разъема кабеля комбинационного измерительного устройства и " Земля ительный прибор - таблица напряжения клемма (приблиз. M24 10A (ref-238120-S03062421332006072400000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И КОМБИНАЦИОННЫМ СЧЕТЧИКОМ Выключите выключатель зажигания. Проверьте неразрывность между разъемом жгута M70 клеммы 21 блока управления блокировкой дифференциала и разъёмом жгута хтагх1 25. Должна существовать прозвонка. Также проверьте жгут на короткое замыкание на массу и на питание. ОК или Нг OK: GO TO 6. Ng: отремонтируйте или замените поврежденные детали. M24
  6. Проверить DIFF замок INDICATOR лампа цепь Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Проверьте комбинированный измерительный прибор (см. раздел " Комбинационный измеритель "). OK или Ng OK: GO TO 7. Nг: Замените комбинационный измерительный датчик. См. " Узел приборной панели ". (ref-238140-S15940314182006072400000)(ref-238148-S03235985082006072400000)
  7. Проверить SYMPTOM Проверьте еще раз. OK или Ng OK: проверка End. Нг: перейти к 8.
  8. Проверить дифференциал замок управление UNIT проверить дифференциал замок управление unit вход / Выход сигнал reference values (Проверьте блок управления блокировкой дифференциала). См. раздел " Контрольные значения сигналов входа и выхода блока блокировки дифференциала ". OK или Ng OK: проверка End. (ref-238151-S30887464632006072400000)

Индикатор DIFF замок не меняется

ПРИЗНАК

Индикаторная лампа БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА не меняется при повороте переключателя режима блокировки дифференциала в положение " ВКЛ " после запуска двигателя.

Индикатор DIFF замок иногда мигает

ПРИЗНАК

Индикаторная лампа DIFF замок иногда мигает при включении или выключении ее во время движения.

Проверка схемы контакта зубьев шестерни необходима для проверки правильности взаимосвязи между ведущей шестерней и ведущим зубчатым колесом. Шестерни, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и / или иметь короткий срок службы. Проверьте схему контакта зуба шестерни, чтобы получить лучший контакт для низкого уровня шума и длительного срока службы.

Схема №361
Схема №362
Схема №363
  1. Снимите заднюю крышку согласно разделу " РАЗБОРКА ". (ref-238151-S35048610512006072400000)
  2. Тщательно очистить зубья ведущей шестерни и ведущей шестерни.
  3. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  4. Удерживайте фланец компаньона неподвижно рукой и вращайте ведущую шестерню в обоих направлениях.
  5. В случае выхода за рамки стандарта отрегулируйте регулировочную шайбу ведущей шестерни по высоте и люфт. См. разделы ", " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПО ВЫСОТЕ " " и " " ЛЮФТ. (ref-238151-S00233373712006072400000)(ref-238151-S09949699472006072400000)
Схема №364
Схема №365
Схема №366
  1. Снимите заднюю крышку согласно разделу " РАЗБОРКА ". (ref-238151-S35048610512006072400000)
  2. Проверьте ведущую шестерню, чтобы привести в действие люфт шестерни с помощью циферблатного индикатора в нескольких точках. Ведущая шестерня для привода люфта шестерни: 0,08-0,13 мм (0,0031-0,0051 дюйма)
  3. Если момент затяжки не соответствует стандарту, отрегулируйте регулировку бокового подшипника. ВНИМАНИЕ: Проверьте контакт зуба и общую предварительную нагрузку после регулировки регуляторов боковых подшипников. См. " Люфт ", " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ",, " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ ". Удалите стопорную пластину регулятора. Ослабьте болты крышки опорного подшипника. Затяните или ослабьте каждый регулятор опорного подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C-4164) В случае чрезмерного люфта, ослабьте боковые подшипники см. A и затяните боковой подшипник. (ref-238151-S16244798992006072400000)(ref-238151-S15062918802006072400000)(ref-238151-S28651021062006072400000)(ref-238151-S28651021062006072400000)
Схема №367
  1. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты карданного вала).
  2. Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,10 мм (0,0039 дюйма) или менее
  3. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Вращайте вспомогательный фланец для проверки биения. Предел биения: 0,13 мм (0,0051 дюйма) или менее
  5. Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между сопряженным фланцем и ведущей шестерней на 90 °, 180 ° и 270 ° и найдите точку, в которой биение минимально. Если после изменения фазы величина биения все еще находится вне предела, замените сопряженный фланец.
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
  1. Отверните болты крышки держателя.
  2. Отделите крышку каретки от корпуса оси с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повредите сопрягаемую поверхность. Не вставляйте отвертку с плоским лезвием, это приведет к повреждению сопряженной поверхности.
  3. Снимите болт разъема дифференциального датчика и разъем соленоида блокировки дифференциала.
  4. Для правильной переустановки, закрасьте соответствующую метку на одной стороне крышки опорного подшипника. ВНИМАНИЕ: Крышки опорного подшипника являются линейными панелями для первоначальной сборки. Совпадающие метки используются для их повторной установки в исходное положение. Для совпадающей метки используйте краску. Не повреждайте крышку опорного подшипника
  5. Снимите стопорные пластины регулятора.
  6. Снимите крышки боковых подшипников.
  7. Удалите регуляторы подшипников с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C-4164)
  8. Наружные кольца подшипника бокового удерживайте совместно с внутренними кольцами, не допуская их перепутывания и держа вместе с подшипником регуляторы подшипников боковых.
  9. Снимите с корпуса оси регуляторы бокового подшипника.
  10. Снимите кронштейн разъема переключателя положения блокировки дифференциала и болты.
  11. Снимите переключатель положения блокировки дифференциала.
  12. Удалите внутреннее кольцо и шайбу бокового подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33081000 (-) ВНИМАНИЕ! Не повреждайте картер дифференциала в сборе и соленоид блокировки дифференциала.
  13. Снимите соленоид блокировки дифференциала и электромагнитную шайбу.
  14. Снимите внутреннюю обойму бокового подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33081000 (-) ВНИМАНИЕ! Не повреждайте корпус дифференциала в сборе.
  15. Для правильной переустановки нанесите соответствующую метку на картере дифференциала в сборе и ведущем зубчатом колесе. ВНИМАНИЕ: Для соответствующей метки используйте краску. Не повреждайте картер дифференциала и ведущее зубчатое колесо.
  16. Отверните болты приводной шестерни.
  17. ОСТОРОЖНО: Коснитесь равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить привязку ведущей шестерни.
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
  1. Снимите картер дифференциала в сборе. См. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-238151-S41195822982006072400000)
  2. Удалите гайку ведущей шестерни и шайбу с помощью инструмента. Номер инструмента: KV40104000 (-)
  3. Нанесите на резьбовой край ведущей шестерни соответствующую метку, которая должна совпадать с меткой на фланце-компаньоне. ВНИМАНИЕ: Для соответствующей метки используйте краску. Не повреждайте ведущую шестерню.
  4. Удалите вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента.
  5. Удалите переднее масляное уплотнение с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33290001 (J-34286) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус оси.
  6. Снимите упорную шайбу переднего подшипника.
  7. Извлеките узел ведущей шестерни и разборную проставку из корпуса оси с помощью пресса. ВНИМАНИЕ: Не роняйте узел приводной шестерни.
  8. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни с корпуса оси.
  9. Равномерно постукивайте по наружной обойме переднего подшипника ведущей шестерни с помощью латунной планки или аналогичного приспособления для снятия. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус оси.
  10. При демонтаже наружное кольцо заднего подшипника ведущей шестерни должно быть равномерно обработано латунной пластиной или эквивалентным материалом. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус оси.
  11. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30021000 (J-22912-01)
  1. Если зубья зубчатого колеса не входят в зацепление или неправильно выстроены, определите причину и отрегулируйте, отремонтируйте или замените по мере необходимости.
  2. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют изъязвления или сколы (из-за трения), замените их новыми.
  3. Ведущая шестерня и ведущее зубчатое колесо поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера на ведущей шестерне и ведущем зубчатом колесе вытравлены для проверки. Если используется новый набор шестерен, проверьте номера каждой ведущей шестерни и ведущего зубчатого колеса перед сборкой.
  1. Если подшипники имеют сколы (из-за трения), точечную коррозию, износ, ржавчину, царапины или необычный шум, исходящий от подшипника, замените новым подшипниковым узлом (как новый комплект).
  2. Подшипник должен быть заменен на новый всякий раз, когда он разобран.
  1. Если рабочая часть электромагнита блокировки дифференциала не гладкая, произведите осмотр составных частей (см. " КОНТРОЛЬ СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ "). (ref-238151-S07797974702006072400000)
Схема №382
  1. Ведущая шестерня и ведущая шестерня поставляются только в согласованных наборах. Совпадающие номера на ведущей шестерне и ведущей шестерне вытравливаются для проверки. Если используется новый набор шестерен, проверьте номера каждой ведущей шестерни и ведущей шестерни, прежде чем приступить к сборке.
  2. Расстояние монтажа от осевой линии ведущей шестерни 0 до задней поверхности приводной шестерни 0.08 мм для оси модели 226 составляет 109.5 мм (4.312 дюйма). На кнопочном конце каждой ведомой шестерни вытравлено положительное (+) число, отрицательное (-) число или ноль (0), что указывает наилучшее ходовое положение для каждого конкретного набора зубчатых колес. Этот размер контролируется с помощью выборочной регулировки высоты привода между внутренним подшипником и ведущим ионом. Например:
  3. Для изменения регулировки ведущей шестерни используйте разные регулировочные шайбы по высоте, которые бывают разной толщины.
  4. 0 002 + 0 010-0,01 (0,03-0,02) -.03 (0 001-0,04) +.10 (0 008-0 004) + 0.02 (0 002-0 001) + 0,02- (0 011-0 002) + 0 005-0,01- (+ 0 006-0 008) + 0,01-0,02м (+ 0,05-0 000м) -МАРКИРОВКА НОВОГО ПРИВОДА -4-1 + 2 + 4 + 0,20 (+ 0 008
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
  1. Убедитесь, что все детали чистые и подшипники ведущей шестерни хорошо смазаны.
  2. Собрать подшипники ведущей шестерни в инструменты. Номер инструмента A: - (8144) B: − (6740) C: -- (6741)
  3. Установите внутреннее кольцо подшипника ведущей шестерни и шайбу регулировки высоты ведущей шестерны на корпус оси с помощью инструмента, как показано на рисунке.
  4. Поверните узел несколько раз для посадки подшипников ведущей шестерни.
  5. Измерить вращающий момент инструментом. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Технические характеристики вращающего момента: 1.2-2.8 Н-м (0.13-0.28 кг-м, 11-24 дюйм-фунт)
  6. Затянуть крышки боковых подшипников на указанный момент, устанавливая инструменты, как показано на рисунке. Номер инструмента A: - (6739) B: − (D-115-2) C: -- (8541A-1) D: -xtangx2-3) D-115
  7. Установите блок скутера на блок высоты шестерни. Убедитесь, что циферблатный индикатор регулирует уровень давления рукой. Циферблат индикатора показывает " 0 ".
  8. Скользящий циферблатный индикатор вдоль оправки. Запишите максимум.
  9. Отрегулируйте шайбу регулировки высоты ведущей шестерни таким образом, чтобы максимум был равен " 0 ".
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
  1. Запрессуйте наружную обойму заднего подшипника ведущей шестерни в корпус оси с помощью инструментов. Номер инструмента A: ST01500001 (-) B: x-tagx1 (−) ВНИМАНИЕ! Не используйте задний подшипник ведущей шестерны повторно. ST30022000
  2. Запрессуйте наружную обойму переднего подшипника ведущей шестерни в корпус оси с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33022000 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно передний подшипник ведомой шестерни.
  3. Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-238151-S00233373712006072400000)
  4. Нажмите на внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу для регулировки высоты ведущего зубчатого колеса, чтобы привести в действие ведущую шестерню с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C - 4040) ВНИМАНИЕ! Не используйте задний подшипник ведомой шестерни повторно.
  5. Смажьте трансмиссионным маслом задний подшипник ведущего шипа и передний подшипник ведомого шипа.
  6. Установите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни в корпус оси.
  7. Установите упорную шайбу переднего подшипника на корпус оси.
  8. Нанесите универсальную смазку на переднюю губу масляного уплотнения. Установите переднее масляное уплотнение в корпус оси с помощью инструмента. Номер инструмента: ST15310000 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно сальник. При установке не наклоняйте уплотнитель.
  9. Установите разборную проставку на ведущую шестерню, а затем установите узел ведущей шестерни в корпус оси. ВНИМАНИЕ: Не используйте разборную распорку повторно и не повреждайте переднее масляное уплотнение.
  10. Совместите метку совмещения ведущей шестерни с меткой ответного фланца.
  11. Установите вспомогательный фланец на ведущую шестерню. Прикасайтесь к вспомогательному фланцу до тех пор, пока он не будет полностью посажен с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопутствующий фланец и переднее масляное уплотнение.
  12. Установить гайку ведущей шестерни и шайбу гайки ведущей шестерню. Затянуть гайку ведомой шестерни до тех пор, пока общая предварительная нагрузка не будет в пределах спецификации с помощью инструмента. Резьбовая часть ведущей шестерны и гайки ведущей шестерней должна быть свободна от масла или смазки. Номер инструмента: KV40104000 (-) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно гайку ведущая шестерня и гайку ведущего колеса.
  13. Затянуть гайку ведущей шестерни на очень малые градусы, пока не будет достигнута указанная предварительная нагрузка. При проверке предварительной нагрузки поверните ведущую шестерню в обоих направлениях несколько раз для установки опорных роликов с помощью инструмента Номер инструмента: ST3127S000 (xtangx1-A) Предварительная нагрузка на шестернь: 1,7-3,1 Н.м (0,18-0,31 кг-м, 15-27 дюйм-фунт) Эта процедура должна быть повторена, если: Максимальная предварительная нагрузка достигается до достижения минимального момента вращения гайки ведущей шестерны перед достижением минимальной предварительной нагрузки. J-25765
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
  1. Нанесите герметик для фиксации резьбы на заднюю поверхность приводной шестерни. Используйте подлинный герметик высокой прочности, Loctite 648 или аналогичный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-238118-S21341409082006072400000)
  2. Совместите метку соответствия узла картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем установите ведущую шестерню.
  3. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный герметик средней прочности для фиксации нити или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что задняя часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия чисты. (ref-238118-S21341409082006072400000)
  4. Установите болты ведущей шестерни, а затем затяните до указанного момента. См. " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Не используйте болты повторно. Затягивайте болты крест-накрест. (ref-238151-S28651021062006072400000)
  5. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к корпусу дифференциала с помощью инструмента. Номер инструмента: ST33081000 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте боковой подшипник повторно.
  6. Установите соленоид блокировки дифференциала и шайбу.
  7. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к корпусу дифференциала с помощью инструментов. Номер инструмента A: KV38100300 (J-25523) B: ST33081000 (-)
  8. Нанесите герметик на резьбу переключателя положения блокировки дифференциала. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к корпусу оси и переключателю положения блокировки дифференциального механизма. Также удалите всю влагу, масло или посторонние вещества, налипшие в приложении и корпусе моста и переключателе положения блокировки. (ref-238118-S21341409082006072400000)
  9. Установите переключатель положения блокировки дифференциала на корпус оси и затяните болты переключателя положения блокировки с указанным крутящим моментом (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-238151-S28651021062006072400000)
  10. Установите в корпус оси регуляторы бокового подшипника.
  11. Смажьте маслом шестерни боковые подшипники, установите в корпус оси узел картера дифференциала с наружными кольцами бокового подшипника.
  12. Нанесите на разъем датчика универсальную смазку ВНИМАНИЕ: Не используйте разъем датчика повторно.
  13. Подсоедините электрожгут электромагнита блокировки дифференциала и разъем датчика, затем установите его на корпус моста, затяните указанным моментом согласно " КОМПЛЕКТУЮЩИЕ ИЗДЕЛИЯ ". (ref-238151-S28651021062006072400000)
  14. Совместите метку соответствия краски на крышках боковых подшипников с меткой на корпусе оси и установите крышки боковых подшипников на корпус оси. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте в этом месте, что позволяет дополнительно затянуть регуляторы бокового подшипника.
  15. Затяните каждый регулятор подшипника с помощью инструмента. Номер инструмента: - (C-4164)
  16. Регулировка люфта ведущей шестерни и ведущего зубчатого колеса (см. раздел " ЛЮФТ "). (ref-238151-S09949699472006072400000)
  17. Проверьте общую предварительную нагрузку (см. раздел " ОБЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ "). (ref-238151-S16244798992006072400000)
  18. Проверьте контакт зуба (см. раздел " " ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ " "). (ref-238151-S15062918802006072400000)
  19. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность крышки носителя. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, приклеившиеся к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-238118-S21341409082006072400000)
  20. Установите крышку держателя на корпус оси и затяните болты крышки держателя с указанным моментом затяжки (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-238151-S28651021062006072400000)
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,08-0,13 (0,0031-0,0051)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЛЮФТОВ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Сопряженная поверхность фланца0,10 (0,0039) или менее
Внутренняя сторона вспомогательного фланца0,13 (0,0051) или менее

ТАБЛИЦА БИЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер детали упаковки
0 076 (0 030) 0 079 (0 031) 0 081 (0 032) 0 084 (0 033) 0 086 (0 034)38151 8S101
0 089 (0 035) 0 091 (0 036) 0 094 (0 037) 0 097 (0 038) 0 099 (0 039)38151 8S102
0 102 (0 040) 0 104 (0 041) 0.107 (0 042) 0 109 (0 043) 0 112 (0 044)38151 8S103
0.114 (0.045) 0.117 (0.046) 0.119 (0.077) 0.122 (0.058) 0.194 (0.099)38151 8S104
0.127 (0.050) 0.130 (0.51) 0 132 (0.052) 0.195 (0.033) 0.37 (0.044)38151 8S105

СТОЛ ШАЙБЫ РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

Другие статьи — Задний привод