Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний конечный привод: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний конечный привод: Прочее Honda Odyssey I

Дифференциалы и приводы 90 иллюстраций ~14 мин чтения

Сервисное уведомление или меры предосторожности

  1. Проверьте правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительно работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  4. Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
  7. Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  9. При нанесении герметика удалите старый герметик с сопрягаемой поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и сопряжения.
  10. Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или магазинной ветоши для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и при необходимости нанесите новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Вращающий диск 2xt31 Посадочное место 3xt25 Посадочный диаметр 4xx15 Посадочная высота 2xx16 Посадочные места 2x5 Посадочных мест (посадочные места) Посадочного места 3x50 ПОСАДОЧНЫЕ МЕСТА ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОДШИПНИКОВА1 ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ С БОКОМИ2 ПОСАДОЧНЫЕМКЕТ Вх-ПОСАДКА3 ПОСАД.ДОЧНЫЙ - (ПОСАДОЧНЫЙ ОКНОЧИК4) ПОСАДК @unk@ ПОСАД- ПОСАДОЧНОЕ.ШКА А - -. ST29020001 J-24319 KV38108300 J-44195 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 ST27863000 ST3127S000 J-25765 GG91030000 J-25765 HT62940000 HT62900000 KV10111100 J-37228 ST3306S001 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST30031000 J-22912 KV38100600 J-25267 ST30613000 J-25742 ST30611000 J-25742 ST30613000 KV38100200 J-26233 ST30901000 J-26010 ST33200000 J-26082 ST33230000 J-35867 J-34309 J-25269

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Таблица Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление гаек и болтов

Биение ведущей шестерни

  1. Снимите заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-238138-S40659053222006072400000)
  2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Повернуть приводную шестерню для измерения биения. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма) или менее
Схема №33
  1. Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; между ведущей шестерней и картером дифференциала может попасть посторонний материал или деформироваться картер дифференциала или ведущая шестерня и т.д. ВНИМАНИЕ: Заменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Снимите заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-238138-S40659053222006072400000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Вращать ведущую шестерню 35 взад и вперед несколько раз, проверять 0,0 шума ведущей шестерни на наличие контакта зуба с ведущей шестерней. ВНИМАНИЕ: Проверить контакт зуба со стороны привода да и с обратной стороны. СОСТОЯНИЕ КОНТАКТА С ЗУБОМ.03 Условие контакта с зубом Значение выбора регулировочной прокладки приводной шестерни [мм (дюйм)] Регулировка (да / нет) Возможная причина Сторона привода Задняя сторона Пяточная сторона Мысочная сторона Напочеристая сторона Утолщение + 0,09 (+ 0,0035) да Появление шума и звука во всех диапазонах скорости.00.
  4. Если контакт зуба отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X).
Схема №49
Схема №50
  1. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцовый контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущему зубчатому колесу. См. раздел " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ ". (ref-238138-S10662751452006072400000)
  2. Если зубчатый контакт находится рядом с боковой поверхностью (фланговый контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни должны переместить ведущую шестерню дальше от ведущей шестерни. См. " " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-238138-S10662751452006072400000)

Обратная реакция

  1. Снимите заднюю крышку (см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-238138-S40659053222006072400000)
  2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Люфт: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
Схема №51
  1. Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. При большом люфте: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную прокладку зубьев ведущей шестеренки тоньше на такую же величину. См. " " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " ". Когда люфер мал: Сделать регулировочные шайбы заднего подшипника ведущего зубчатого колеса более тонкими, и регулировочные прокладки боковых сторон ведущих шестерен более толстыми, как указано в разделе " РЕГУЛИРОВКА БОКОВЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-238138-S17460308122006072400000)(ref-238138-S17460308122006072400000)
Схема №52
  1. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты карданного вала).
  2. Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее
  3. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее
  5. Если значение биения находится за пределами предельного значения биения, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между сопряженным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° шаг и найдите положение, в котором биение является минимальным. Если после изменения фазы величина биения все еще выходит за пределы предела, возможной причиной будет сборочная неисправность ведущей шестерни и подшипника сателлита, неисправный подшипник сателлитной шестерни.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. При необходимости слейте масло из редуктора.
  2. Снимите боковое масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить водило шестерни.
  3. Снимите стопорное кольцо (сторона отверстия).
  4. Вынуть боковой вал в сборе из держателя шестерен. ПРИМЕЧАНИЕ: Постукивание по боковому валу в сборе со стороны боковой шестерни.
  5. Снимите стопорное кольцо (сторона вала).
  6. Выпрессовать боковой вал из подшипника бокового вала. ВНИМАНИЕ: Не роняйте боковой вал.
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
  1. Снимите боковой вал в сборе (см. раздел " БОКОВОЙ ВАЛ "). (ref-238138-S37235160242006072400000)
  2. Отверните болты задней крышки.
  3. Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения между держателем шестерни и задней крышкой. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить сопрягаемую поверхность. Не вставляйте плоскую отвертку, это повредит сопряженную поверхность.
  4. Для правильной переустановки нанесите совместимые метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для сопоставляемой метки используйте краску. Не повреждайте крышки подшипников и водило зубчатой передачи. Крышки подшипников являются линейными при изготовлении. Совпадающие метки используются для их повторной установки в исходное положение.
  5. Снимите крышки подшипников.
  6. Поднимите корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Кроме того, храните регулировочные шайбы бокового подшипника вместе с подшипниками.
  7. Снимите проставку корпуса.
  8. Снять внутренние обоймы бокового подшипника, используя съемники и основание. Номер инструмента А: ST33051001 (J-22888-20) В: хтагх2 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения опорного подшипника и ведущей шестерни поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Снимать внутреннюю обойму опорного подшипника не обязательно, за исключением случаев его замены. ST33061000
  9. Для правильной переустановки нанесите соответствующую метку на одном корпусе дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для соответствующей метки используйте краску. Не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  10. Отверните болты приводной шестерни.
  11. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  12. Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  13. Снимите сопряженный вал шестерни.
  14. Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Снимите боковой вал в сборе (см. раздел " БОКОВОЙ ВАЛ "). (ref-238138-S37235160242006072400000)
  2. Снимите дифференциальный узел (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-238138-S40659053222006072400000)
  3. Снять контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа. Номер инструмента: KV38108300 (J-44195)
  4. Поставьте метку соответствия на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия А на вспомогательном фланце. ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка совпадения A на ведомом фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка совпадения не требуется.
  5. Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника.
  6. Выпрессуйте ведущую шестерню в сборе из держателя зубчатых колес. (Вместе со складной проставкой.) ВНИМАНИЕ: Не роняйте сборку ведущей шестерни.
  7. Снять внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни и регулировочную шайбу высоты ведущей шестерни. Номер инструмента: ST30031000 (J-22912-01)
  8. ОСТОРОЖНО: будьте осторожны, чтобы не повредить водило зубчатой передачи.
  9. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  10. Снимите разборную проставку.
  11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников должны быть равномерно обработаны латунным стержнем или его эквивалентом для снятия. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить водило зубчатой передачи.

Зазор боковой шестерни дифференциала

  1. Соберите детали дифференциала, если они разобраны. См. раздел " СБОРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-238138-S07025609472006072400000)
Схема №74
Схема №75
  1. Поместите картер дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая передача приходила вверх.
  2. С помощью щупа измерьте зазор между задней частью боковой шестерни и картером дифференциала в 3 различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем замерьте зазор. (Измерьте также зазор другой стороны.) Спецификация зазора задней части боковой передачи: 0,1 мм (0 004 дюйма) или менее. (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения наклона боковой шестерны вставьте щуп одинаковой толщины с обеих сторон.
  3. Если задний зазор выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / тонкую боковую упорную шайбу зубчатого колеса для регулировки. См. " " БОКОВАЯ УПОРНАЯ ШАЙБА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " ". Когда задний просвет велик: Используйте большую по толщине упорную шайбу. При малом заднем зазоре: Воспользуйтесь более тонкой упорной шайбой. ВНИМАНИЕ: Выбирайте осевую шайбу боковой шестерни для правой и левой отдельно. (ref-238138-S33105814962006072400000)
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Собрать ее подшипники-шестерни 16 в инструмент селектора прокладки дифференциала 9 мм. Номер инструмента: - (J-34309) 0,08 Передний подшипник шестерни; убедитесь, что xtx98-3 переднее посадочное место под подшипник-шестерню плотно прижато к xtax2-2 наковальня колеи. Затем поверните направляющую часть переднего подшипника, хтагх 3-7, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Задний подшипник-шестерня; для центровки используется только задняя направляющая часть заднего посадочного места под шестернье6. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
  3. Установите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установите инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
  4. Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Соберите их вместе с винтом J-34309-1 в держателе шестерни. Убедитесь, что пластина J-34309-16 датчика высоты шестерни повернется на полные 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
  5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерить крутящий момент на конце наковальни датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяга. Номер инструмента: ST3127S000 (xtangx2- A) Технические характеристики крутящего момента: 1,0-1,6 Н.м (0,11-0,16 кг / м, 9-14 дюйм / фунт) J-25765
  7. Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-10 " R180A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
  8. Установите боковые подшипниковые диски J-25269-18 и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните болты крышек подшипников с указанным крутящим моментом. См. " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-238138-S10379306622006072400000)
  9. Выберите правильную стандартную толщину регулировочной шайбы для регулировки высоты ведущей шестерни. Выбирайте с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и щупа J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты ведущей шестерней, включая стандартный калибр и оправку. J-34309
  10. Запишите точное измерение (значение щупа).
  11. Подкорректируйте размер шайбы по высоте шестерни, обратившись к " номеру головки шестерни 0.08 мм + 0.004 мм). На ведущей шестерне нанесены два номера: 0.00006 и ведущая шестерня в виде согласованного набора. Этот номер должен быть таким же, как и номер на ведущей шестерне. Второе число - это " номер высоты головки шестерней ". Оно относится к идеальной высоте шестеренки из стандартных для самой тихой работы. Используйте следующую таблицу, чтобы удалить правильную высоту шайбы шестерни.
  12. Выберите правильную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. раздел " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-238138-S10662751452006072400000)
  13. Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Установите наружные кольца переднего и заднего подшипников с помощью штангенциркуля. Номер инструмента А: ST30611000 (хтагх1-1) В: хтаджх2 (хт Агх3-3) С: х Тагх4 (хта Гх5) ВНИМАНИЕ! Сначала молотком постукивайте по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока он не станет плоским к водилу зубчатой передачи. Запрещается повторно использовать переднее и заднее кольцо подшипника шестерни. J-25742 ST30613000 J-25742 KV38100200 J-26233
  2. Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (см. " ВЫСОТА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ "). (ref-238138-S15647756802006072400000)
  3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни, используя вынос. Номер инструмента: ST30901000 (J-26010-01) ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление шайбы регулировки высоты шестерни. (Соберите как показано на рисунке.) Не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника трибки.
  4. Сборка складной проставки для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Не используйте складную проставку повторно.
  5. Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
  6. Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода шестерни в сборе. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Используя дрейф, нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода шестерни до тех пор, пока можно затянуть стопорную гайку ведущей шестерни. Номер инструмента: ST33200000 (J-26082)
  8. Используя шаблонировку, установите переднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом картера. Номер инструмента A: ST30720000 (J-25405) B: хтагx2 (-) ВНИМАНИЕ! Не используйте сальник повторно. При установке не наклоняйте сальниковое уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и направьте масло по окружности сальника. ST27863000
  9. Установите ответный фланец. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия ведущей шестерне с меткой соответствия А ответного фланца, затем установите ответный фланц.
  10. Смажьте резьбу и посадочное место контргайки ведущей шестерни трансмиссионным маслом, а затем временно затяните стопорную гайку приводной шестерни на ведущую шестерню.
  11. Регулировка момента затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительного натяга подшипника шестерни. Номер инструмента A: неисправность 0 (J-44195) B: ошибка 2 (J-25765-A) Крутящий момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерне: 186-294 Н.м (19-29 кг-м, 138-216 фут-лб) Предварительная нагрузка подшипника приводной шестерни: 1,08-1,66 Н · м (0,11-0,16 кг · м, 10-14 -высота в нижнем положении привода. KV38108300 ST3127S000
  12. Установите картер дифференциала в сборе. См. раздел ", ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". ВНИМАНИЕ: Пока не устанавливайте заднюю крышку. (ref-238138-S07025609472006072400000)
  13. Проверьте и отрегулируйте биение ведущего зубчатого колеса, зубчатый контакт, ведущее зубчатое колесо для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение сопряженного фланца. См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " ",, " " КОНТАКТ С ЗУБОМ " ', ' ", " ЛЮФТ " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-238138-S29824444732006072400000)(ref-238138-S26695171542006072400000)(ref-238138-S02146692602006072400000)(ref-238138-S00608393962006072400000)
  14. Проверьте суммарный крутящий момент предварительного натяжения. См. раздел " ОБЩИЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ". (ref-238138-S07527107882006072400000)
  15. Установите заднюю крышку, как указано в разделе " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-238138-S07025609472006072400000)
  16. Установите боковой вал в сборе. См. ", " БОКОВОЙ ВАЛ " ". (ref-238138-S39027559872006072400000)
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  2. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  3. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  4. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
  5. Замерьте люфт торца боковой шестерни, при необходимости подберите соответствующие упорные шайбы боковых шестерен (см. " ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА "). (ref-238138-S11110566142006072400000)
  6. Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный палец находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Не используйте стопорный штырь повторно.
  7. Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поставьте ведущую шестерню.
  8. Нанесите герметик для блокировки резьбы в резьбовое отверстие ведущей шестерни. Используйте подлинный высокопрочный герметик или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: задняя часть приводной шестерни и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и уменьшены. (ref-238118-S21341409082006072400000)
  9. Установите ведущую шестерню на болты, а затем затяните до указанного момента. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ВНИМАНИЕ: Затягивайте болты крест-накрест. После затяжки болта до указанного крутящего момента подтяните болты дополнительно, повернув болты на 31-36 градусов. (ref-238138-S10379306622006072400000)
  10. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к корпусу дифференциала с помощью дрифта и основания. Номер инструмента A: ST33230000 (J-35867) B: ST33061000 (J-8107-2) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно внутреннюю дорожку качения боковых подшипников.
  11. Установите проставку корпуса.
  12. Смажьте маслом шестерни боковые подшипники, и установите в водило редуктора узел картера дифференциала с наружными кольцами боковых подшипников.
  13. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи, с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38100600 (J-25267)
  14. Совместите метку на крышке подшипника с меткой на водиле.
  15. Установите крышки подшипников и затяните болты крышек подшипников на заданный момент (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-238138-S10379306622006072400000)
  16. Используя шаблонировку, масляные уплотнения со стороны привода до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом картера. Номер инструмента A: ST30720000 (J-25405) B: хтагx2 (-) ВНИМАНИЕ! Запрещается повторно использовать сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте сальник. Нанесите многоцелевую смазку на кромки сальника и направьте масло по окружности сальника. ST27863000
  17. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущего зубчатого колеса и общего крутящего момента предварительного натяга. См. разделы ", " ВЫБЕГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ",, " " КОНТАКТ ЗУБА " " и ", ПОЛНЫЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-238138-S29824444732006072400000)(ref-238138-S26695171542006072400000)(ref-238138-S02146692602006072400000)(ref-238138-S07527107882006072400000)
  18. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к сопрягаемым поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонний материал, приклеившийся к поверхности нанесения и сопряжения. (ref-238118-S21341409082006072400000)
  19. Установите заднюю крышку на водило и затяните болты с указанным моментом затяжки (см. " КОМПОНЕНТЫ "). (ref-238138-S10379306622006072400000)
  20. Установите боковой вал в сборе. См. ", " БОКОВОЙ ВАЛ " ". (ref-238138-S39027559872006072400000)
Схема №108
Схема №109
  1. Прижать подшипник бокового вала к боковому валу. ВНИМАНИЕ: Не используйте подшипник повторно.
  2. Установить стопорное кольцо (со стороны вала).
  3. Установите боковой вал в сборе в водило.
  4. Установить стопорное кольцо (сторона отверстия).
  5. Используя шаблонировку, масляные уплотнения со стороны привода до тех пор, пока они не станут заподлицо с торцом картера. Номер инструмента A: ST30720000 (J-25405) B: хтагx2 (-) ВНИМАНИЕ! Запрещается повторно использовать сальниковое уплотнение. При установке не наклоняйте сальник. Нанесите многоцелевую смазку на кромки сальника и направьте масло по окружности сальника. ST27863000
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Задняя поверхность ведущей шестерни0,08 (0,0031) или менее

СТОЛ ВЫБЕГА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор между боковыми шестернями дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктХарактеристика
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,1 (0 004) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ТАБЛИЦА ЗАЗОРОВ БОКОВЫХ ШЕСТЕРЕН ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктХарактеристика
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЛЮФТОВ

Биение вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел биения
Сопряженная поверхность фланца0,1 (0 004) или менее
Внутренняя сторона вспомогательного фланца0,1 (0 004) или менее

ТАБЛИЦА БИЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Упорная шайба бокового редуктора

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер деталиТолщинаНомер детали
0,75 (0,0295) 0,78 (0,0307) 0,81 (0,0319) 0,84 (0,0331)38424 W2010 38424W2011 384круглосуточныйхтагх2 384круглосуточно xtaгх3 W2012 W20130.87 (0.0343) 0.90 (0.0354) 0.93 (0.0266) 0.196 (0.0578)38424 W2014 38424W2015 384круглосуточныйхтагх2 384круглосуточно xtaгх3 W2016 W2017

ОПОРНАЯ ТАБЛИЦА УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОГО РЕДУКТОРА

Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

Шайба регулировки высоты шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер деталиТолщинаНомер детали
3.09 (0.1217) 3.12 (0.228) 3.15 (0.1240) 3.18 (0.1952) 3.21 (0.1164) 3.24 (0.0176) 3.27 (0.1887) 3.30 (0.1099) 3.33 (0.13-11).36 (0.3-23)38154 EA000 38154хтагх1 38155хтегх2 38154хтэгх3 381.54 38145хтэйгх5 38150хтаэгх6 38153хтхэгх7 3815289хтэ EA001 EA002 EA003 EA004 EA005 EA006 EA007 EA008 EA0093.39 (0.1335) 3.42 (0.1946) 3.45 (0.13-58) 3.48 (0. 1370) 3.51 (0,13-82) 3.54 (0.1-94) 3.57 (0.14-06) 3.60 (0,14-17) 3.63 (0.4-29) 3.66 (0, 1441)38154 EA010 38154хтагх1 38155хтегх2 38154хтэгх3 381.54 38145хтэйгх5 38150хтаэгх6 38153хтхэгх7 3815289хтэ EA011 EA012 EA013 EA014 EA015 EA016 EA017 EA018 EA019

ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ - СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА

Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

Регулировочная шайба бокового подшипника

Единица измерения: мм (дюйм)
ТолщинаНомер деталиТолщинаНомер детали
1.95 (0.0768) 2.00 (0.0787) 2.05 (0.0807) 2.10 (0.0327) 2.15 (0.0446) 2.20 (0.0566) 2.25 (0,0886) 2.30 (0.0906)38453 EA000 38453EA001 38453хтагх2 3845538453хтаgx4 38415xtaгх5 38452x6 38436xtаg7 EA002 EA003 EA004 EA005 EA006 EA0072.35 (0.0925) 2.40 (0.0945).2.45 (0,0965) 2.50 (0.0584).255 (0.1004) 2.60 (0.1024) 2.65 (0,1043)38453 EA008 38453хтагх1 38453хтегх2 38455хтага Х3 38450хтаг X4 38415хтаги 5 38452хтадж6 EA009 EA010 EA011 EA012 EA013 EA014

РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА - СПРАВОЧНЫЙ СТОЛ

Всегда проверяйте последнюю информацию о деталях в отделе запчастей.

Другие статьи — Передний конечный привод