Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод: Регулировки Honda Odyssey I

Дифференциалы и приводы 30 иллюстраций ~5 мин чтения

Как проверить и отрегулировать сборку

  1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.
Схема №111
  1. Вращайте ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
  2. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
  3. Измерьте общую предварительную нагрузку, используя инструмент. Номер инструмента: ST3127S000 (J-25765-A) Общий момент предварительной нагрузки (с масляным уплотнением): 1,4-2,9 Н · м (0,15-0,29 кг-м, 13-25 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Общий крутящий момент предварительного натяга = вращающий момент подшипника шестерни + боковой подшипник Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разберите его для проверки и регулировки каждой детали. Отрегулируйте предварительный натяг подшипника и замените боковую нагрузку. (ref-238151-S06841323382006072400000)(ref-238151-S06841323382006072400000)
Схема №112
  1. Снимите крышку держателя (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-238151-S09499376242006072400000)
  2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма) или менее Если биение выходит за пределы ремонтного предела, проверьте состояние ведущего зубчатого колеса в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и корпусом дифференциала, или корпус дифференциала или ведущая шестерня могут деформироваться. ВНИМАНИЕ: Замените ведущее колесо и ведущее зубчатое колесо как комплект.
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Снимите крышку держателя (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-238151-S09499376242006072400000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Удерживайте фланец-компаньон в устойчивом положении и вращайте ведущую шестерню в обоих направлениях.
  4. Проверьте зубчатое колесо ведущей шестерни, чтобы привести в движение зубчатый контакт. ВНИМАНИЕ: Проверьте контакт зуба со стороны привода и обратной стороны.
  5. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру регулировки высоты шестерни (размер X). Если зуб находится вблизи торца (торцевого контакта) или вблизи пятки (пяточного контакта), утолщите шайбы регулировки высоты для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущему колесу. См. " " ШАЙБА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ ШЕСТЕРНИ " ".если зубой контакт находится вблизи фланга (боковой контакт) или рядом с носком (опорный контакт), то тонкие шайбы РЕГУЛИРОВКИ по высоте шестерни должны перемещаться от ведущего колеса. (ref-238151-S18965835792006072400000)(ref-238151-S18965835792006072400000)
Схема №120
  1. Снимите крышку держателя (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-238151-S09499376242006072400000)
  2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Люфт: 0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма) Если зазор выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. При большом люфте: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущего зубчатого колеса толще, а регулировочную прокладку боковой стороны ведущего зуба более тонкой на такую же величину. См. раздел ", " РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ШАЙБА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА " " Когда люфт мал невелик. (ref-238151-S06841323382006072400000)(ref-238151-S06841323382006072400000)
ВниманиеНе изменяйте общее количество шайб, так как это приведет к изменению предварительного натяга подшипника.
Схема №121
  1. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты карданного вала).
  2. Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма) или менее
  3. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Предел биения: 0,08 мм (0,0031 дюйма) или менее
  5. Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между ответным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение является минимальным. Если после изменения фазы величина биения по-прежнему находится вне предела, замените ответный фланец.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
  1. При необходимости слейте масло из редуктора.
  2. Отверните болты крышки держателя.
  3. Отделите крышку каретки от корпуса оси с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повредите сопрягаемую поверхность. Не вставляйте отвертку с плоским лезвием, это приведет к повреждению сопряженной поверхности.
  4. Для правильной переустановки нанесите совместимые метки на одной стороне крышки бокового подшипника. ВНИМАНИЕ: Для сопоставимой метки используйте краску. Не повреждайте крышки боковых подшипников и корпус оси. Крышки боковых подшипников являются линейными во время изготовления. Совпадающие метки используются для повторной установки их в исходное положение.
  5. Снимите крышки боковых подшипников.
  6. Снимите картер дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Наружные кольца боковых подшипников держите вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их, а также храните регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  7. Снять внутреннюю обойму бокового подшипника с помощью инструментов. Инструмент номер А: ST33051001 (хтагх1-20) В: ST33061000 (х Тяга 3-2) ВНИМАНИЕ: Зацепите губки съемника в канавке, чтобы предотвратить повреждение. Для предотвращения повреждения опорного подшипника и приводной шестерни поместите медные пластины между этими деталями и зажимным приспособлением. Снимать внутреннее кольцо опорного подшипника не нужно, кроме случаев его замены. J-22888 J-8107
  8. Для правильной переустановки нанесите соответствующую метку на одном корпусе дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для соответствующей метки используйте краску. Не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  9. Отверните болты приводной шестерни.
  10. ОСТОРОЖНО: Коснитесь равномерно по всему периметру, чтобы не допустить изгиба ведущей шестерни.
  11. Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  12. Снимите сопряженный вал шестерни.
  13. Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. Снимите дифференциальный узел (см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ "). (ref-238151-S09499376242006072400000)
  2. Отвинтите стопорную гайку ведущей шестерни с помощью инструмента. Номер инструмента: KV38108300 (J-44195)
  3. Поставьте метку соответствия на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия А на вспомогательном фланце. ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка совпадения A на ведомом фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка совпадения не требуется.
  4. Удалите вспомогательный фланец с помощью подходящего инструмента.
  5. Извлеките ведущую шестерню в сборе из корпуса оси с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Не роняйте ведущий узел шестерни.
  6. Снимите переднее масляное уплотнение.
  7. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника ведущей шестерни.
  8. Снимите разборную проставку.
  9. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу с помощью инструмента. Номер инструмента: ST30031000 (J-22912-01)
  10. Наружные кольца переднего / заднего подшипников ведущей шестерни отводятся равномерно латунным стержнем или эквивалентным ему. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте корпус оси.

Способ регулирования.

  1. Выполните самодиагностику стирания с помощью блока управления дифференциальной блокировкой согласно ", " КАК СТЕРЕТЬ РЕЗУЛЬТАТЫ САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-238151-S20518309662006072400000)
  2. Проверьте входной / выходной сигнал блока управления блокировкой дифференциала (см. раздел " ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА). (ref-238151-S30887464632006072400000)
  3. Проверьте индикаторную лампу DIFF замок (БЛОКИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА). Обратитесь к разделу " Индикаторная лампа блокировки дифференциала ", если индикаторная лампочка не соответствует приведенным выше шаблонам. Установите новый блок управления блокировкой дифференциала или проверьте механическую неисправность заднего бортового привода в сборе и повторите вышеуказанную проверку. (При замене блока управления блокировками дифференциалов или задней коробки передач из другого транспортного средства сначала необходимо заменить новый блок регулировки дифференциала). (ref-238151-S19523556032006072400000)
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Перед подключением или отключением разъема жгута блока управления блокировкой дифференциала поверните выключатель зажигания в положение " OFF " и отсоедините кабель аккумуляторной батареи от отрицательной клеммы, так как напряжение аккумулятора подается на блок контроля блокировки дифференциала даже при выключенном переключателе зажигания.
  2. При подключении или отключении штыревых соединителей в блок управления блокировкой дифференциала и от него соблюдайте осторожность, чтобы не повредить штырьковые выводы (изгиб или обрыв).
  3. Перед заменой блока управления блокировкой дифференциала необходимо проверить входной / выходной сигнал и убедиться, что он функционирует нормально (см. раздел " КОНТРОЛЬНЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ВХОДНОГО / ВЫХОДНОГО СИГНАЛА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛА). (ref-238151-S30887464632006072400000)

Другие статьи — Задний привод