Автоматическая коробка передач: Обзор Honda Odyssey I

Odyssey SRS включает в себя подушку безопасности водителя в ступице рулевого колеса, подушку безопасности пассажира в приборной панели над перчаточным ящиком, натяжители ремней безопасности в передних ретракторах ремней безопасности, боковые навесные подушки безопасности по бокам крыши и боковые подушки безопасности в спинках передних сидений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания SRS, включена в эту информацию.

1. Чтобы избежать вывода SRS из строя, что может привести к травме или смерти в случае серьезного лобового или бокового столкновения, все сервисные работы SRS должны выполняться авторизованным дилером Honda.
2. Неправильные процедуры обслуживания, включая неправильное снятие и установку SRS, могут привести к травмам, вызванным непреднамеренным срабатыванием подушек безопасности и/или боковых подушек безопасности.
3. Не допускать ударов или ударов по блоку SRS, датчикам переднего удара или датчикам бокового удара при включенном выключателе зажигания (II) или в течение не менее 3 минут после выключения выключателя зажигания; в противном случае система может выйти из строя при столкновении, либо могут сработать подушки безопасности.
4. Электрические соединители SRS обозначаются желтым цветом. Соответствующие компоненты расположены в рулевой колонке, передней консоли, приборной панели, нижней панели приборной панели, в приборной панели над перчаточным ящиком, на передних сиденьях, со стороны крыши и вокруг пола. Запрещается использовать на этих цепях электроконтроль.

Схема №3

Войти

Общая эксплуатация

Автоматическая коробка передач представляет собой комбинацию трехэлементного гидротрансформатора и трехвального электронно-управляемого агрегата, который обеспечивает 5 скоростей переднего и 1 заднего хода. Весь агрегат расположен на одной линии с двигателем.

Работа редуктора

Шестерни на главном валу

1. 4-я передача сцепляется/расцепляется с главным валом 4-й муфтой.
2. 5-я передача сцепляется/расцепляется с главным валом 5-й муфтой.
3. Передача заднего хода входит в зацепление/выходит из зацепления с главным валом 5-й муфтой сцепления.
4. 3-я передача соединена шлицами с главным валом и вращается вместе с главным валом.

Шестерни на промежуточном валу

1. Конечная передача выполнена за одно целое с промежуточным валом.
2. 1-я передача, 4-я передача, 2-я передача и парковая передача соединены шлицами с промежуточным валом и вращаются вместе с промежуточным валом.
3. От промежуточного вала свободно вращаются 5-я передача и передача заднего хода. Селектор заднего хода включает 5-ю передачу и передачу заднего хода со ступицей селектора заднего хода. Ступица селектора заднего хода соединена шлицами с промежуточным валом, так что пятая передача и шестерня заднего хода входят в зацепление с промежуточным валом.
4. 3-я передача входит в зацепление / выходит из зацепления с промежуточным валом 3-й муфтой.

Шестерни на вторичном валу

1. 1-я передача сцепляется/расцепляется с вторичным валом 1-й муфтой. 1-я передача сцепляется с вторичным валом односторонней муфтой и муфтой 1-го удержания при замедлении для торможения двигателем.
2. 2-я передача сцепляется/расцепляется с вторичным валом 2-й муфтой.
3. Промежуточная шестерня соединена шлицами со вторичным валом и вращается вместе со вторичным валом.

Схема №4

Войти

Включение и выключение электромагнитного клапана переключения передач

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает и выключает электромагнитные клапаны переключения передач A, B и C для управления переключением передач трансмиссии. Комбинация управляющих сигналов для переключения электромагнитных клапанов A, B и C показана на " ДИАГРАММЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ". (ref-220958-S16334042392006022100000)

СХЕМА ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ