Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Odyssey/Honda Odyssey I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Honda Odyssey I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 41 иллюстрация ~8 мин чтения

Как разобрать сцепление

Требуются специальные инструменты

  1. 07LAE-PX40100 или 07HAE-PL50101 крепления компрессора с пружиной сцепления
  2. Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
  1. Снимите стопорное кольцо (А), затем отверткой (Б) снимите концевой диск сцепления, диски сцепления и пластины.
  2. Снимите дисковую пружину с 1-й и 3-й муфт.
  3. Снимите дисковую пружину с 4-й и 5-й муфт.
  4. Установите специальные инструменты на муфту в сборе.
  5. Для 1-й, 4-й и 5-й муфт убедитесь, что специальный инструмент (А) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором пружины (В).
  6. Для 2-й и 3-й муфт установите специальный инструмент (А) на фиксатор пружины (В) рычагами сверху возвратной пружины сцепления (С).
  7. Если любой конец специального инструмента установлен на участке фиксатора пружины, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
  8. Сжимайте пружину до тех пор, пока не удастся снять стопорное кольцо.
  9. Снимите стопорное кольцо (A), затем снимите специальные инструменты (B), фиксатор пружины (C) и возвратную пружину.
  10. Оберните магазинное полотенце вокруг барабана сцепления (A) и приложите давление воздуха к каналу для жидкости, чтобы удалить поршень (B). Поместите кончик пальца на другой конец, прилагая давление воздуха.
Схема №252
Схема №253
  1. Осмотрите поршень сцепления и обратный клапан поршня сцепления. Если обратный клапан сцепления ослаблен, застрял или поврежден, замените поршень сцепления.
  2. Проверьте фиксатор пружины на предмет износа и повреждений.
  3. Проверьте диски сцепления, диски сцепления и концевой диск сцепления на предмет износа, повреждения и обесцвечивания. Если диски сцепления изношены или повреждены, замените диски в комплекте. Если диски сцепления изношены, повреждены или обесцвечены, замените диски в комплекте. Если концевой диск сцепления изношен, поврежден или обесцвечен, проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском сцепления, затем замените концевой диск сцепления. Если изношен, поврежден или обесцвечен 1-й диск сцепления.
Схема №254
  1. Осмотрите поршень сцепления и обратный клапан поршня сцепления. Если обратный клапан сцепления ослаблен, застрял или поврежден, замените поршень сцепления.
  2. Проверьте фиксатор пружины на предмет износа и повреждений.
  3. Проверьте диски сцепления, диски сцепления и концевой диск сцепления на предмет износа, повреждений и изменения цвета. Если диски сцепления изношены или повреждены, замените диски комплектно. Если диски сцепления изношены, повреждены или обесцвечены, замените их как комплект. Если концевой диск сцепления изношен, поврежден или обесцвечен, проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском, затем замените концевой диск сцепления.
Схема №255
  1. Осмотрите поршень сцепления и обратный клапан поршня сцепления. Если обратный клапан сцепления ослаблен, застрял или поврежден, замените поршень сцепления.
  2. Проверьте фиксатор пружины на предмет износа и повреждений.
  3. Проверьте диски сцепления, диски сцепления и концевой диск сцепления на предмет износа, повреждений и изменения цвета. Если диски сцепления изношены или повреждены, замените диски комплектно. Если диски сцепления изношены, повреждены или обесцвечены, замените их как комплект. Если концевой диск сцепления изношен, поврежден или обесцвечен, проверьте зазор между концевым диском сцепления и верхним диском, затем замените концевой диск сцепления.

Повторная сборка сцепления

Требуются специальные инструменты

  1. 07LAE-PX40100 или 07HAE-PL50101 крепления компрессора с пружиной сцепления
  2. Узел болта компрессора с пружиной сцепления 07GAE-PG40200 или 07GAE-PG4020A
  3. 07ZAE-PRP0100 крепления компрессора сцепления

Обратите внимание на эти элементы во время повторной сборки

  1. Тщательно очистите все детали в растворителе или очистителе карбюратора, и просушите их сжатым воздухом.
  2. Продуйте все проходы.
  3. Примените ATF ко всем деталям перед сборкой.
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
  1. Тщательно замочите диски сцепления в ATF минимум на 30 минут.
  2. Осмотрите обратный клапан (А) на поршнях сцепления (Б). Если обратный клапан ослаблен или застрял, замените поршень.
  3. Установите новые уплотнительные кольца (А) на поршень (В).
  4. Установите поршень (А) в барабан сцепления (Б). Приложите давление и поверните, чтобы обеспечить правильное сидение. Перед установкой смажьте уплотнительное кольцо поршня ATF. Не зажимайте уплотнительное кольцо, устанавливая поршень со слишком большим усилием.
  5. Проверить зазор между торцевой пластиной сцепления и верхним диском первого удержания; начиная с диска сцепления, поочередно установите диск сцепления и диски в барабан сцепления 1-й выдержки, затем установите диск сцепления 1-й выдержки В.
  6. Измерьте зазор сцепления 1-го удержания между диском сцепления 1-го удержания B и верхним диском (A) с помощью щупа (C), нажимая на диск сцепления 1-го удержания B вниз. Сделайте измерения как минимум в трех местах и используйте среднее значение в качестве фактического зазора. Предел обслуживания зазора сцепления 1-го удержания (B) до верхнего диска: 0,5-0,9 мм (0 020-0 035 дюйма).
  7. Если зазор выходит за пределы рабочего диапазона, замените диски сцепления и диски первого удержания как комплект и выполните повторную проверку.
  8. Установите возвратную пружину (A) и фиксатор пружины (B) и установите стопорное кольцо (C) на фиксатор.
  9. Установите специальные инструменты на муфту в сборе.
  10. Для 1-й, 4-й и 5-й муфт убедитесь, что специальный инструмент (А) отрегулирован так, чтобы иметь полный контакт с фиксатором пружины (В).
  11. Для 2-й и 3-й муфт установите специальный инструмент (А) на фиксатор пружины (В) рычагами сверху возвратной пружины сцепления (С).
  12. Если любой конец специального инструмента установлен на участке фиксатора пружины, который не поддерживается возвратной пружиной, фиксатор может быть поврежден.
  13. Сожмите возвратную пружину до тех пор, пока не будет установлено стопорное кольцо.
  14. Установите стопорное кольцо (А).
  15. Снимите специальный инструмент.
  16. Установить тарельчатую пружину в 1-ю и 3-ю муфты по направлению (Поз.507)
  17. Установить тарельчатую пружину в 4-ю и 5-ю муфты по направлению (Поз.508)
  18. Убедитесь, что внутри барабана сцепления нет грязи и других посторонних частиц.
  19. Начиная с диска сцепления, поочередно устанавливайте диски сцепления и диски. Установите концевой диск сцепления (A) плоской стороной к диску (B).
  20. Установите стопорное кольцо (А) отверткой (Б).
  21. Установите циферблатный индикатор (A) на концевой пластине сцепления (B).
  22. Обнулите индикатор, подняв концевой диск сцепления до стопорного кольца (C).
  23. Отпустите концевой диск сцепления, чтобы опустить его, затем положите специальный инструмент на концевой диск (A)
  24. Нажмите на специальный инструмент вниз на 39 Н (4 кгс, 9 фунт-сила), используя датчик усилия, и с помощью циферблатного индикатора (В) 0,00,7 0 035 мм для считывания зазора между торцевым диском сцепления и верхним диском (С). Сделайте измерения как минимум в трех местах, и используйте среднее значение в качестве фактического зазора.
  25. Если зазор не соответствует эксплуатационному пределу, выберите новый концевой диск сцепления из следующих " 1ST CLUTCH END PLATES ", " 2ND CLUTCH END PLATES ", " 3RD CLUTCH END PLATES " и " 4TH и 5TH CLUTCH END PLATES ". Установите новый концевой диск сцепления, затем повторно проверьте зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если установлен самый толстый концевой диск сцепления, но зазор все еще превышает эксплуатационный предел, замените диски сцепления. (ref-220958-S28947369852006022100000)(ref-220958-S07148803032006022100000)(ref-220958-S13624872212006022100000)(ref-220958-S18885131592006022100000)
Схема №273
МаркНомер деталиТолщина
122551-P7W-0033,1 мм (0 122 дюйма)
222552-P7W-0033,2 мм (0 126 дюйма)
322553-P7W-0033,3 мм (0 130 дюйма)
422554-P7W-0033,4 мм (0 134 дюйма)
522555-P7W-0033,5 мм (0 138 дюйма)
622556-P7W-0033,6 мм (0 142 дюйма)
722557-P7W-0033,7 мм (0 146 дюйма)
822558-P7W-0033,8 мм (0 150 дюйма)
922559-P7W-0033,9 мм (0 154 дюйма)

1ST КОНЦЕВЫЕ ШАЙБЫ СЦЕПЛЕНИЯ

МаркНомер деталиТолщина
122551-PY4-0032,1 мм (0 083 дюйма)
222552-PY4-0032,2 мм (0 087 дюйма)
322553-PY4-0032,3 мм (0 091 дюйма)
422554-PY4-0032,4 мм (0 094 дюйма)
522555-PY4-0032,5 мм (0 098 дюйма)
622556-PY4-0032,6 мм (0 102 дюйма)
722557-PY4-0032,7 мм (0 106 дюйма)
822558-PY4-0032,8 мм (0 110 дюйма)
922559-PY4-0032,9 мм (0 114 дюйма)

2ND КОНЦЕВЫЕ ШАЙБЫ СЦЕПЛЕНИЯ

МаркНомер деталиТолщина
622556-RAY-A012,6 мм (0 102 дюйма)
722557-RAY-A012,7 мм (0 106 дюйма)
822558-RAY-A012,8 мм (0 110 дюйма)
922559-RAY-A012,9 мм (0 114 дюйма)
1022560-PVG-0033,0 мм (0 118 дюйма)
1122561-PVG-0133,1 мм (0 122 дюйма)
1222562-PVG-0133,2 мм (0 126 дюйма)
1322563-PVG-0133,3 мм (0 130 дюйма)
1422564-PVG-0133,4 мм (0 134 дюйма)

3RD КОНЦЕВЫЕ ШАЙБЫ СЦЕПЛЕНИЯ

МаркНомер деталиТолщина
122561-P7T-0032,1 мм (0 083 дюйма)
222562-P7T-0032,2 мм (0 087 дюйма)
322563-P7T-0032,3 мм (0 091 дюйма)
422564-P7T-0032,4 мм (0 094 дюйма)
522565-P7T-0032,5 мм (0 098 дюйма)
622566-P7T-0032,6 мм (0 102 дюйма)
722567-P7T-0032,7 мм (0 106 дюйма)
822568-P7T-0032,8 мм (0 110 дюйма)
922569-P7T-0032,9 мм (0 114 дюйма)

4TH И 5TH КОНЦЕВЫЕ ШАЙБЫ СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. Установите основную разделительную пластину (E) и три штифта на корпус гидротрансформатора (F).
  2. Установить ведущую шестерню насоса ATF (G), ведомую шестерню (H) и вал ведомой шестерни насоса ATF (I). Установить ведомую шестерню насоса ATF с рифленой и скошенной стороной вниз.
  3. Установите обратный клапан гидротрансформатора (J) и пружину (K) в основной корпус клапана (L), затем установите основной корпус клапана.
  4. Убедитесь, что ведущая шестерня (G) насоса ATF вращается плавно в нормальном рабочем направлении, а вал (I) ведомой шестерни насоса ATF плавно перемещается в осевом и нормальном рабочем направлении.
  5. Если ведущая шестерня насоса ATF и вал ведомой шестерни насоса ATF не перемещаются плавно, ослабьте болты корпуса главного клапана. Выровняйте вал ведомой шестерни насоса ATF и затяните болты до указанного крутящего момента, затем перепроверьте. Неправильная центровка вала ведомой шестерни насоса ATF приведет к заеданию ведущей шестерни насоса ATF или вала ведомой шестерни насоса ATF.
  6. Убедитесь, что обратный шарик (М) и обратный клапан охладителя (Н) находятся в корпусе основного клапана, затем установите пружину обратного клапана охладителя (О) на обратный клапан охладителя.
  7. Установите разделительную пластину регулятора (P) и два штифта.
  8. Установите новое уплотнительное кольцо на вал статора (Q) и установите его и стопор вала статора (R).
  9. Установите корпус клапана регулятора (S) (восемь болтов).
  10. Установите пластину сервосепаратора (T) и два штифта.
  11. Установите вал управления (U) в корпус гидротрансформатора вместе с ручным клапаном.
  12. Установите фиксирующий рычаг (V) и шток рычага (W) в основной корпус клапана (L), затем зацепите пружину фиксирующего рычага (X) за фиксирующий рычаг.
  13. Установите корпус сервопривода (Y) (пять болтов).
  14. Установите верхнюю разделительную пластину аккумулятора (Z) и два штифта, затем установите верхний корпус аккумулятора (Aa) (семь болтов).
  15. Установите новое уплотнительное кольцо на сетчатый фильтр ATF (Bb) и установите его в верхний корпус аккумулятора (два болта).
  16. Установите основание сервопривода (CC) (два болта).
  17. Установите корпус аккумулятора (DD) (семь болтов).
  18. Установите трубу 8 х 198 мм, и три трубы 8 х 85 мм в корпус клапана регулятора.
  19. Установите две трубы 8 x 180,5 мм и две трубы 8 x 62 мм в верхний корпус аккумулятора.
  20. Установите трубу 8 х 220 мм в корпус сервопривода.
  21. Установите трубу 10 х 60 мм в корпус аккумулятора.
  22. Установите электромагнитные клапаны переключения передач A, B, C и электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора (D) с новыми уплотнительными кольцами.
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Установите дифференциал в сборе (А) в корпус гидротрансформатора (В).
  2. Если ступица селектора заднего хода запрессована, соедините главный вал (C), промежуточный вал (D) и вторичный вал (E) вместе, а затем установите их в корпус гидротрансформатора.
  3. Если ступица селектора заднего хода не запрессована, установите промежуточный вал, главный вал и вторичный вал в корпус гидротрансформатора, затем установите на промежуточный вал 5-ю передачу промежуточного вала и ступицу селектора заднего хода.
  4. Поверните вал вилки переключения передач так, чтобы большое скошенное отверстие было обращено к отверстию болта вилки.
  5. Установите вилку переключения передач (F) и селектор реверса (G) вместе на вал вилки переключения передач и промежуточный вал (D). Установите селектор реверса в указанном направлении.
  6. Закрепите вилку переключения передач на валу вилки переключения передач с помощью стопорного болта и новой стопорной шайбы (Н), затем отогните язычок стопорной шайбы к головке стопорного болта.
  7. Установите на промежуточный вал игольчатый подшипник (I), шестерню реверса промежуточного вала (J) и шестерню 2-го промежуточного вала (K).
  8. Поместите упорную шайбу (L) в корпус коробки передач.
  9. Установите промежуточную шестерню заднего хода (M) в корпус коробки передач и сдвиньте ее в направлении (Ось 521)
  10. Совместите пружинный штифт (А) на валу управления (В) с канавкой корпуса трансмиссии (С), повернув вал управления.
  11. Установите три штифта (D) и новую прокладку (E) на корпус гидротрансформатора (F).
  12. Поместите корпус коробки передач (G) на корпус гидротрансформатора, затем установите крепежные болты корпуса коробки передач вместе с кронштейном зажима жгута (H) и подвесками коробки передач (I).
  13. Затяните 18 монтажных болтов (J) до 44 Н.м (4,5 кгс.м, 33 фунт-сила-фут) в два или более этапов крест-накрест.
  14. Установите новое уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) (К), затем установите его в корпус трансмиссии.
  15. Включите промежуточную шестерню заднего хода в зацепление с шестерней заднего хода промежуточного вала и шестерней заднего хода главного вала. Затем установите игольчатые подшипники (А), вал промежуточной шестерни заднего хода (В) и упорную шайбу (С) в промежуточную шестерню заднего хода, а также установите держатель вала промежуточной шестерни заднего хода (D) на корпус трансмиссии.
Схема №283

Другие статьи — Автоматическая коробка передач