Автоматическая коробка передач - капитальный ремонт - RE4F03A/V: Капитальный ремонт Honda Legend I

Как разобрать автоматический коробку передачи - капитального ремонта - RE4F03A/V: капитального ремонта

Снимите уплотнительные кольца. Выверните болты крышки масляного насоса в числовом порядке и снимите крышку маслонасоса. (Продолжение 11) Перед снятием снимите внутреннее и наружное зубчатые колеса с корпуса маслонасосного агрегата, отметив направление внутреннего зубчатого колеса. Выньте уплотнительное кольцо " О " из корпуса масляной помпы. Извлеките масляное уплотнение из корпуса масляной помпы (продолжение 12)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Повторная сборка

1. Используя соответствующий переходник, установите НОВОЕ масляное уплотнение на корпус масляного насоса. Нанесите ATF на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса. Установите внутреннюю и наружную шестерни на корпус масляного насоса. Убедитесь, что внутренняя шестерня установлена в том же направлении, что и снятая.
2. Оберните шлицы масляного насоса изоляционной лентой для защиты сальника. Установите крышку маслонасоса на корпус, затем снимите изоляционную ленту. Затяните болты в числовом порядке до 62-97 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7-11 Н.м). Уплотните канавку под кольцо вазелином, после чего осторожно установите НОВЫЕ уплотнительные кольца. Подсоедините крюки уплотнительных колец. НЕ ДОПУСКАЙТЕ АЙ чрезмерного расширения зазора между уплотнительными кольцами при установке, так как кольцо может деформироваться.

ОБОЗНАЧЕНИЕ БОЛТА КОРПУСА КЛАПАНА (1)

1. Отверните болты " A ", " D " и " F ". Снимите масляный фильтр с регулирующего клапана в сборе. Извлеките соленоид в сборе и электромагнит линейного давления из регулирующего клапана, снимите уплотнительные кольца с электромагнитов и корпуса клеммной колодки жгута. Опустите верхний корпус клапана лицевой стороной вниз. Вывинтите болты B, C и F.
2. Снять промежуточный корпус клапана с нижнего корпуса клапана, перевернуть нижний корпус клапана и удалить опорную плиту аккумулятора. Вывернуть болты " Е ", разделительную пластину и разделительную прокладку из нижнего корпуса крана. (Рисунок 14) Снять обратные шарики и пружины предохранительного клапана из нижнего тела клапана. НЕ терять контрольные шарики или пружины предохранительных клапанов.
3. Извлеките промежуточный корпус клапана с разделительной пластиной и разделительной прокладкой из верхнего корпуса клапана. Убедитесь, что стальные шарики правильно расположены в верхнем и промежуточном корпусах клапана, затем удалите шарики из корпусов клапана. НЕ теряйте стальные шарики.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Установите масляный контур верхнего корпуса клапана лицевой стороной вверх, стальные шарики в соответствующие положения. (Штамп 17) С помощью прокладок НОВ а установите верхнюю разделительную прокладку, верхнюю промежуточную разделительную прокладки и верхней разделительной пластины. Снизу на верхний корпус клапана установите болты расширителя " F ".установите разделительные прокладки и разделительные пластины комплектно на верхнем корпусе клапана, используя в качестве направляющей болты райбера.
2. Установить фильтр пилотный, расположить нижнюю сторону корпуса клапана на корпусе межклапана лицевой стороной вверх и установить стальные шарики в соответствующие положения. Установить корпус клапана на верхний корпус клапана с помощью болтов расширителя " F " в качестве направляющей; НЕ терять стальных шариков; установить обратные шарики и пружины перепускного клапана в надлежащие положения на нижнем корпусе клапана; установить нижнюю разделительную прокладку, промежуточную прокладку и нижнюю сепарационную пластину (см. (Рис. 14).
3. Снизу корпуса нижнего клапана установить болты " Е " опорной плиты, на корпус нижнего клапана в комплекте с разделительными прокладками и разделительной плитой, используя для этого направляющие винты " E ". Временно установить опорные пластины на корпусе нижнего клапана, а на корпус межклапанного пространства установить нижний клапан, используя в качестве направляющих болты расширителя " F " (Шпл15) Затянуть болты.
4. Установите уплотнительные кольца на соленоиды и подключите клеммный разъем. Перед установкой нанесите ATF на кольцевые уплотнения. Вставьте и затяните болты " B ". Установите соленоидную сборку и электромагнит линейного давления на нижний корпус клапана. Затяните все болты (за исключением " E ") до 62-80 дюймовых фунтов (7-9 н.м). Подтяните винты " Е " к 30-39 дюймовым фунтам (3,4-4,4 мм).

Схема №31

Войти

1. С помощью отвертки вытяните фиксирующие пластины. Снимите фиксирующие пластины, удерживая пружину, заглушки и гильзы. Медленно снимите заглушку, чтобы предотвратить выскакивание внутренних деталей.
2. Поместите сопрягаемую поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и удалите внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постукивайте по корпусу клапана молотком с мягкой поверхностью. НЕ используйте магнит для удаления клапанов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ронять или повреждать клапаны или втулки.

1. При установке клапанов корпус регулирующего клапана должен быть уложен лицевой стороной вниз. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить корпус клапана на кромку. Перед установкой клапаны и корпус клапана должны быть смазаны ATF. Устанавливайте регулирующие клапаны с помощью скользящих клапанов в соответствующие отверстия. НЕ царапайте и не повреждайте корпус клапана. Оберните вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставьте клапаны в отверстия, используя отвертку по мере необходимости.
2. Установить клапан аккумулятора 1-2, затем совместить фиксирующую пластину аккумулятора 1-2 с клапаном аккумулятора 1 -2 с противоположной стороны корпуса клапана управления. Установить возвратную пружину, поршень и пробку накопителя 1-2.при проталкивании пробки или возвратной пружины установите фиксирующие пластины. Размеры фиксирующей пластины см. в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ ВЕРХНЕГО КОРПУСА КЛАПАНА ". (ref-56924-S20854498642002110600000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (1)

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

С помощью отвертки вытяните фиксирующие пластины. Снимите удерживающие пластины, удерживая пружину, пробки и втулки. Медленно извлекайте пробку для предотвращения выскакивания внутренних деталей. Поместите ответную поверхность корпуса клапана лицевой стороной вниз и удалите внутренние детали. Если клапан трудно снять, слегка постукивайте по корпусу клапана молотком с мягкой поверхностью. НЕ используйте магнит для удаления клапанов. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ронять или повреждать клапаны или втулки.

1. При установке клапанов уложить корпус регулирующего клапана лицевой стороной вниз. НЕ ставить корпус клапана на край. Перед установкой клапаны и корпус регулирующего клапана смазать ATF. Установить регулирующие клапаны с помощью скользящих клапанов в соответствующие отверстия. НЕ царапать и не повреждать корпус клапана.
2. Оберните вал небольшой отвертки виниловой лентой и вставьте клапаны в отверстия, используя при необходимости отвертку. Во время проталкивания пробки или возвратной пружины установите фиксирующие пластины. Размеры фиксирующих пластин смотрите в таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ФИКСИРУЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА ". (ref-56924-S22845271932002110600000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПЛАСТИНЫ ФИКСАТОРА КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (1)

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Снять стопорное кольцо с муфты заднего хода в сборе. Демонтировать ведущие, ведомые, удерживающие и тарельчатые диски. (Рис. 10) Записать количество дисков для повторной сборки. Снять защелкивающееся кольцо с барабана сцепления при сжатии пружин; снять фиксатор пружины и возвратные пружины; НЕ снимать возвратные рессоры с фиксатора пружины; вынуть поршень из барабана сцепления поворотом поршня по часовой стрелке; снять кольцо " Д " и масляное уплотнение с поршня.

1. Перед установкой нанесите ATF на кольцо " D ", сальник и внутреннюю поверхность барабана. Установите кольцо " D " и сальник на поршень. Установите поршень в сборе в барабан, медленно поворачивая по часовой стрелке. Установите возвратные пружины и фиксатор пружин на поршень. Сожмите пружины и установите стопорное кольцо. Установите тарелку, приводные пластины, ведомые пластины, стопорную пластину и стопорное кольцо. Совмещать выступы тарелок ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
2. Измерьте зазор между стопорной пластиной и упорным кольцом. Указанный зазор составляет 0 219-,031 " (0,50-0,80 мм). Эксплуатационный предел равен 0 047 " (1,20 мм), стопорная пластина доступна с шагом 0,0037 " (0,25 мм) см. таблицу " ТОЛЩИНА СТОПОРНОЙ ПЛАСТИНЫ РЕВЕРСИВНОЙ МУФТЫ ".ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ШАЙБЫ ОБРАТНОЙ СЦЕПЛЕНИЯ Номер детали Толщина Дюйм. (мм) 31537-xtag0.173 (4,4 31537- xtag1.6) 31X00 31X01 31X02 31X03 31X04 (ref-56924-S35803841372002110600000)
3. Проверить работу муфты заднего хода. Установить уплотнительное кольцо на опору барабана крышки масляного насоса. Поставить муфту заднего хода в сборе. Подвести сжатый воздух к отверстию для масла. (Рисунок 22) Обеспечить перемещение стопорной пластины по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, возможно повреждение кольца " D " или сальника.

Схема №36

Войти

1. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал, замерьте зазор между уплотнительным кольцом и кольцевой канавкой. Указанный зазор: 003-.009 " (.08-.23 мм). Эксплуатационный предел: 009 " (.23 мм). Если зазор не соответствует указанному, замените входной вал. Проверьте работу муфты высокого давления.
2. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие (отверстие, ближайшее к высокому барабану сцепления) входного вала. Заглушите противоположную сторону масляного отверстия. Убедитесь, что стопорная пластина перемещается по направлению к стопорному кольцу. Если стопорная пластина не перемещается, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение может быть повреждено. Нанесите вазелин на уплотнительные кольца. Нанесите толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить распространение колец.

Сервисные процедуры для сцепления переднего хода и обгонной муфты такие же, как и для сцепления заднего хода. (Таблица 10)

1. Порядок сборки муфты переднего хода и муфты свободного хода такой же, как и для муфты заднего хода. Толщина тарелки для муфты переднего хода должна составлять 0 098 " (2,50 мм). Толщина тарелки для муфты свободного хода должна составлять 0 085 " (2,15 мм). Толщина ведущего диска для муфты переднего хода должна составлять 0 071 " (1,80 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 063 " (1,60 мм). Толщина ведущего диска для муфты свободного хода должна составлять 0 063 " (1,60 мм). Эксплуатационный предел составляет 0 055 " (1,40 мм).
2. Измерить зазор между стопорной пластиной и стопорным кольцом. Заданный зазор для муфты переднего хода 0 018-,034 " (0,45 -,85 мм). Эксплуатационный предел - 0 073 " (1,85 мм). Заданный зазор для муфты свободного хода - 0 039-,055 " (1,00-1,40 мм). Эксплуатационный предел - 0 079 " (2,00 мм).
3. Фиксирующая пластина сцепления переднего хода доступна с приращениями 5.48 " (.20 мм) 31,1xx67 толщина обгонной муфты 31 127 " (0,20мм) x073x67 толщиной. См. Таблицы " ТОЛЩИНА УДЕРЖИВАЮЩЕЙ ПЛАСТИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА 4.4-81 ТОЛЩИНА ". ТОЛЩИНА СТОПОРНОЙ ШАЙБЫ Сцепления ПЕРЕДНЕГО НАПРАВЛЕНИЯ In. (mm) 31537-31X60.142 (3,6) 315 37-x 1,5 31X61 31X62 31X63 31X64 31X65 31X72 31X73 31X74 31X75 31X76 (ref-56924-S14332996112002110600000)(ref-56924-S24844671272002110600000)
4. Проверьте работу муфты переднего хода и свободного хода. Установите фиксатор подшипника на барабане сцепления переднего хода. Подайте сжатый воздух в соответствующее маслосъемное отверстие барабана сцепления переднего поворота. (Рис. 23) Убедитесь, что стопорная пластина перемещается по направлению к упорному кольцу. Если стопорная пластинка не движется, как описано выше, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены.

Схема №37

Войти

Установить корпус трансмиссии в положение, обеспечивающее доступ к стопорному кольцу низкооборотного тормоза. Снять стопорное кольцо. Вынуть ведущие пластины, ведомые пластины и удерживающую пластину из корпуса трансмиссии. (Таблица 10) Записать количество пластин для справки о повторной сборке. Сжать возвратные пружины и удалить защелкивающееся кольцо. Извлечь пружинный фиксатор и возвратные рессоры из корпуса трансакси- НЕ Снимайте обратные пружины с пружинного фиксатора. Подать сжатый воздух в масляное отверстие в корпусе трансакселя и вынуть поршень (уплотняющее кольцо " 24).

1. Процедура повторной сборки тормоза заднего хода 3x6.47.31.07 (2.00 мм). Толщина ведущего диска должна быть 0 179 " (2 167 мм); эксплуатационный предел - 6 067 " (1,80 мм), заданный зазор - 1,55-,071 " (1.40-1,80 мм.). Эксплуатационный предел составляет 0,10дюйм (2,80мм) Фиксирующая пластина доступна с шагом 0 008 " (.20 мм). См. таблицу " низкий-REVERSE REMATING PLATE THHICKTH (L). 31X16 31X17 31X18 31X19 31X20 31X21 (ref-56924-S09274027462002110600000)
2. Проверьте работу тормоза заднего хода. Подайте сжатый воздух в отверстие для масла в коробке коробки передач. (Рисунок 25) Убедитесь, что удерживающая пластина перемещается к стопорному кольцу. Если удерживающая плита не двигается, кольцо " D " или масляное уплотнение могут быть повреждены.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Снять стопорное кольцо со ступицы муфты свободного хода. Вынуть втулку муфты свободного движения из ступицы сцепления переднего хода. (Ответ10) Снять упорную шайбу со втулки сцепления переднего направления. Снять ступицу муфты переднего хода с задней шестерни внутреннего зацепления. Демонтировать концевой подшипник с задней зубчатой передачи, снять упорную шайбу с задней внутренней шестерни. Извлечь концевой подшипник из муфты одностороннего действия переднего хода и вынуть муфту одностороннего перемещения из втулки сцепления заднего хода.

1. Установить переднюю одностороннюю муфту на ступицу передней муфты со стрелкой, обращенной вперед. (Рисунок 26) Нанести вазелин на концевые подшипники и упорные шайбы. Поставить концевой подшипник на переднюю односторонний муфту.
2. Установите упорную шайбу на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Совместите собачки упорной шайбы с отверстиями в задней шестерне внутреннего зацепления. Установите концевой подшипник на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Установите ступицу муфты переднего хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Убедитесь, что ступица муфты переднего хода вращается только против часовой стрелки.
3. Установите упорную шайбу на ступицу муфты свободного хода. Совместите собачки упорной шайбы с отверстиями в ступице муфты свободного хода. Установите ступицу муфты свободного хода на заднюю шестерню внутреннего зацепления. Совместите выступы задней шестерни внутреннего зацепления с отверстиями в ступице муфты свободного хода. Установите стопорное кольцо на заднюю шестерню внутреннего зацепления.

Схема №40

Войти

1. С помощью соответствующего съемника сжать сервопоршень, снять стопорное кольцо ленточного сервопривода и подвести сжатый воздух к масляному отверстию в картере трансмиссии для снятия фиксатора сервопропоршня наружного диаметра и узла ленточного следящего поршня. (Рисунок 27)
2. Подайте сжатый воздух в масляное отверстие в фиксаторе сервопоршня, чтобы снять сервопор ленты Od с фиксатора. При подаче сжатого воздуха закрепите серво-поршень полосы Oд. Снимите кольцо " D " с сервопривода ленты o
3. Извлеките узел ленточного сервопоршня из фиксатора сервопоршня путем проталкивания вперед. Поместите конец штока поршня на деревянную колодку. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня снимите кольцо " Е ". Снимите пружину фиксатора сервопоршня Нд, ленточную серво-упорную шайбу и шток ленточного сервопоршня. Снимите кольца " О " из фиксатора сервопоршня и снимите кольца " Д " с ленточного сервопоршня.

Схема №41

Войти

1. Нанесите ATF на все кольца " D " и " O " перед установкой. Установите кольца " D " на фиксатор сервопоршня. Установите шток сервопоршня ленты, шайбу сервопривода ленты, возвратную пружину сервопривода Od и фиксатор пружины на сервопоршень ленты. Поместите шток поршня на деревянную колодку. При проталкивании вниз фиксатора пружины сервопоршня установите кольцо " Е ".
2. Установите уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня. Установите узел ленточного сервопоршня в фиксатор сервопоршня, нажимая внутрь. Установите кольцо " D " на сервопоршень ленты Od. Установите уплотнительные кольца на фиксатор сервопоршня Od.
3. Установить сервопоршень ленты Od на фиксатор поршня сервопривода наружного диаметра, установить узел сервопружины ленты и 2-ю возвратную пружину сервоусилителя в картер с коробкой передач. Установить узел сервоплунжера ленты Ог на картер с КП. (Рисунок 7)

1. Снимите уплотнительные кольца с выходного вала и фиксатора подшипника. (Граф.7) Отсоедините подшипник выходного вала от выходного вала при помощи 2 плосколопастных отверток. Если подшипник снят, всегда устанавливайте НОВЫЙ подшипник. Удалите стопорное кольцо из фиксатора подшипников. Используя съемник (KV381054S0), извлеките игольчатый подшипник из фиксаторов подшипников.
2. При помощи соответствующего съемника и дорна снять подшипник паразитной шестерни с промежуточного зубчатого колеса, а при помощи съемника (KV381054S0) снять обойму подшипника паразитной передачи с картера трансосел. Отжать соответствующим съемником и прессом подшипник редуктора от редуктора, отвернуть болты обоймы подшипника и вынуть из картера трансмиссии кольцо подшипника редуктора. (Таблица 7)

Для повторной сборки выполните обратную разборку. Затяните болты обоймы подшипника редуктора до 46-49 футов фунтов (63-67 Н.м). Нанесите вазелин на НОВЫЕ уплотнительные кольца и установите уплотнительные кольца на выходной вал и фиксатор подшипника. Нанесите толстую бумагу вокруг уплотнительных колец, чтобы предотвратить растекание колец.

1. Снимите стопорную пружину с коробки передач, выньте фиксирующий штифт ручной пластины, приведите в действие и вытяните фиксирующий палец пластины стояночного стержня. Удалите пластину парковочного стержня из ручного вала. (Таблица 7)
2. Извлеките стояночный шток из коробки передач. Вытащите штифт ручного крепления вала. Извлеките ручной вал и ручную пластину из коробки передач. Снимите ручное масляное уплотнение вала. Осмотрите все компоненты на предмет износа или повреждения.

Для повторной сборки необходимо выполнить процедуру обратной разборки. Перед установкой нанести ATF на наружную поверхность масляного уплотнения. Стопорные штифты ручной пластины и пластины стояночного штока должны выступать за пределы вала на 20-24 " (5,00-6,00 мм). Затянуть фиксирующий пружинный болт до 57-66 ДЮЙМ фунтов (6,4-7,5 Н.м).

Демонтировать коронную шестерню, снять с помощью соответствующего съемника, переходника и дрифта боковые подшипники дифференциала, снять вязкую муфту (RE4F03V), снять ведущую шестерню спидометра, вынуть стопорный штифт вала-шестерни, извлечь вал-шестернь из картера дифференциала и снять сателлиты и боковые шестерни.

1. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. Вращая шестерни, установите сателлиты и упорную шайбу в картер. Нанесите ATF на все компоненты. С помощью циферблатного индикатора и адаптера (KV38105710) на RE4F03A, адаптера (хтагх2) на хtagх3 измерьте зазор со стороны картера дифференциала, между упорной шайбой бокового зубчатого колеса и картером дифференциального механизма. Для измерения отклонения перемещайте боковую шестерню вверх-вниз. Всегда измеряйте прогиб с обеих боковых шестерен. KV38107700 RE4F03V
2. 1,04.95-0,38 -0 825 " (0 013-0,20 мм)............... 3x4-0,95x5 (0,84.08 мм).ЧТОП риемник 1.4,85-0,87х4- (0,94.80 мм) -чтпза1-1,84.90-1,94шт РУБКА БОКОВАЯ УПОРНАЯ (RE4F03A мм) 38424-Х D2111 D2112 D2113 D2114 D2115 RE4F03V D2110 D2111 D2112 D2113 D2114 D2115 D2116 D2117 D2118 D2119 D2120 D2121 D2122
3. Установите боковую шестерню и упорную шайбу на сателлиты, установленные со стороны вязкостной муфты дифференциала, измерив с помощью манометра по высоте размер " X " корпуса дифференциала и размер " Y " вязкой муфты не менее чем в 2-х местах. (Рисунок 29)
4. Зазор между боковым зубчатым колесом и вязкостной муфтой определяется с помощью следующего уравнения: X + Y - 2A = CLEARANCE (размер A = высота калибровочной прокладки).
5. Указанный зазор составляет 004-.008 " (10--.20 мм). Если зазор не соответствует указанному, отрегулируйте зазор путем изменения толщины упорных шайб боковых зубчатых колес. Шайбы доступны с шагом.002 " (.05 мм) См. таблицу " ТОЛЩИНА УПОРНОЙ ШАЙБЫ БОКОВОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА (RE4F03V) ". (ref-56924-S04310338922002110600000)
6. Установите стопорный штифт. Убедитесь, что стопорный палец находится заподлицо с корпусом. Установите боковую шестерню (сторона вязкостной муфты) на корпус дифференциала, затем установите вязкостную муфту. Установить ведущую шестерню спидометра в корпусе дифференциала. Совместите выступы ведущей шестерни скоростемера с канавкой в корпусе дифференциального механизма. (Рисунок 30)
7. Надавите на боковые подшипники дифференциала в картере дифференциала. Установите кольцевое зубчатое колесо и затяните болты в числовом порядке (Таблица 31) Затянуть болты до 39-50 фут фунтов (53-68 н.м).

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Обратная сборка трансакселя

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

1. Установить датчик вращения в картер коробки передач. Установить боковые масляные уплотнения дифференциала в корпус преобразователя, убедившись, что " А " и " Б " соответствуют техническим требованиям (Рис. 38) Размер " A " должен быть равен 217 256 " (5,50-6,50 мм) заглубленного из корпуса уплотнителя, размер " В " - 0 020 (0,5 мм) выступающего из корпуса сальника.
2. Установить опору стояночного привода в картер трансмиссии со скошенной кромкой внутрь. Установить стояночную собачку на картер и закрепить парковочным валом. Поставить возвратную пружину (Рис. 7) Выполнить процедуры регулировки " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА, ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ НАТЯГ ПОДШИПНИКА РЕДУКТОРА и ЛЮФТ КОНЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА " См. " РЕГУЛИРОВКА ТРАНСАКСЕЛЯ ". (ref-56924-S00005875262001032900000)
3. Снимите бумагу с фиксатора подшипника, нанесите вазелин на упорные шайбы, обоймы подшипников и игольчатые подшипники, установите упорную шайбу на фиксатор подшипника, убедитесь в том, что уплотнительные кольца фиксаторов подшипников не развальцованы, выровняйте зубья пластин привода тормоза низкого реверса, установите муфту сцепления переднего хода, установите обойму упорного игольчатого подшипника на фиксаторе подшипника, подшипник установите на заднюю внутреннюю шестерню плавной стороной вниз.
4. Удерживая ступицу муфты переднего хода, поверните ступицу сцепления свободного хода. Убедитесь в том, что ступица муфты свободного хода вращается против часовой стрелки и не вращается по часовой стрелке. Если втулка муфты не работает так, как описано выше, проверьте направление передней односторонней муфты. Выровняйте зубья ведущего диска муфты переднего и свободного хода и установите задний внутренний зубчатый механизм в сборе. (Рис. 10)
5. Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите игольчатый подшипник гладкой стороной вниз на заднее водило планетарной передачи. Установите заднюю солнечную шестерню на заднее водило планетарной передачи желобчатой стороной наружу. Установите заднее водило планетарной передачи в корпус трансоси. Смажьте вазелином упорный игольчатый подшипник и установите подшипник на переднее водило планетарной передачи желобочной стороной вниз.
6. Установить низкую одностороннюю муфту на переднее водило планетарной передачи путем вращения муфты против часовой стрелки. Убедиться, что низкая односторонняя муфта не вращается в направлении по часовой стрелке. Установите передний узел водила планетарной связи в корпус трансмиссии. Установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо не будет входить в канавку корпуса трансмиссии, если передняя муфта и подшипники установлены неправильно.
7. Нанесите вазелин на упорный игольчатый подшипник и игольчатые подшипники, установите упорный иглай-ный подшипник на переднюю солнечную шестерню плоской стороной вниз, установите переднее солнечное зубчатое колесо на передний водило планетарной передачи. Установите игольчатую опору на переднюю солнечную шестерню гладкой стороной вниз.
8. Удалите бумагу с входного вала. Выровняйте зубья дисков привода высокого сцепления и установите узел входного вала. Выровняйте зубья дисков привода реверсивного сцепления. Смажьте игольчатый подшипник вазелином и установите игольчатый подшипник на узел высокого сцепления гладкой стороной вниз.
9. Установите муфту заднего хода в сборе. Установите анкерный концевой штифт, шайбу и контргайку на картер трансмиссии. Поместите тормозную ленту на барабан муфты заднего хода. Затяните анкерный концевой штифт так, чтобы тормозная лента была на барабане заднего хода равномерно.
10. Нанесите вазелин на кольцо подшипника, выбранное в процедуре регулировки " TOTAL END PLAY " (СУММАРНЫЙ ЛЮФТ ТОРЦА) в трансмиссия регулировки. Установите кольцо подшипника на крышку масляного насоса. Смажьте вазелином упорную шайбу, выбранную в процедуре настройки " REVERSE CLUTION end PLAY РЕГУЛИРОВОК ТРАНСАКСЕЛЯ. Наденьте упорную шайбу на барабан муфты реверса и установите маслонасос в сборе на картер трансмиссии. (ref-56924-S21637393292001032900000)(ref-56924-S02175294452001032900000)
11. Затянуть болты масляного насоса на 62-97 ДЮЙМ фунтов (7-11 Н.м). Приложить ATF к уплотнительному кольцу входного вала и установить уплотнительное кольцо на входной вал. Отрегулировать тормозную ленту. Подтянуть анкерный концевой палец до 35-53 ДЮЙМ фунта (4-6 Н.м.). Отвинтить анкерный конечный штифт 2 1 / 2 оборота. При удерживании анкерного концевого пальца затянуть стопорную гайку. Подать сжатый воздух в отверстия масла в корпусе трансакселя для обеспечения правильной работы тормозной ленты (см. 39).
12. Установить дифференциал в сборе на картер коробки передач. Установить масляную трубку на корпус преобразователя длиной 57 и затянуть болты до 35-43 INCH lbs. (4-5 Н.м).установить кольцо " О " на маслопровод дифференциала корпуса коробки передач (40 мм). Нанести буртик из жидкостного газа.060 " (1,5 мм) диаметром на внутреннюю кромку ответной поверхности корпуса преобразователя. Поставить корпус преобразователя на картер КПП. Подтянуть болты (" А " и " Б ", см. таблицу ДЛИНА БОЛТА) до 19-22 мм
13. Проверьте контактную поверхность поршня аккумулятора на предмет повреждений. Нанесите ATF на кольца " О " и установите на поршень аккумулятора. Установите поршни аккумулятора и возвратные пружины в картер трансмиссии. Смажьте вазелином манжетные уплотнения для отверстий ленточного сервомасла и установите в картер трансакселя.
14. Применить ATF к ручному клапану и вставить клапан в узел регулирующего клапана. Установить ручной вал в нейтральное положение. Установить узел регулирующего клапана на корпус трансоси, совместив ручной клапан с ручной пластиной и стопорный клапан с рычагом дроссельной заслонки.
15. Вставьте жгут электромагнита в картер коробки передач и наденьте корпус клеммной колодки на картер коробки. Установите зажим на корпус клеммы. Вверните и затяните болты управляющего клапана до 62-80 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7-9 Н.м). (Рис. 4) Прикрепите магнит к масляному поддону. Поставьте новую прокладку масляного поддона и установите масляный поддон. Затяните НОВЫЕ болты картера крестообразно 44-62 дюймовым фунтам. (5-7 Н.м.) Всегда устанавливайте сливную пробку (при необходимости - 22).
16. Установите переключатель ингибитора и при необходимости отрегулируйте. Нанесите ATF на НОВОЕ уплотнительное кольцо и установите на трубку измерительного стержня. Установите трубку измерительного стержня и трубку маслоохладителя на поперечную ось. Затяните болт трубки измерительного стержня до 35-44 дюймовых фунтов (4-5 Н.м). Затяните болты трубки маслоохладителя до 22-36 футов (29-49 Н.м).
17. Залейте 1,1 тыс. т (1,0 л) ATF в гидротрансформатор и установите его. Измерьте расстояние " А ", чтобы убедиться, что гидротранспортер установлен правильно. (Рис. 42) Расстояние " A " должно быть 0,63 " (15,9 мм).

Игольчатый подшипник, стопорное кольцо, упорная шайба и прокладка внутр. диам. (1)

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти