Гидротрансформатор не блокируется
Неправильный уровень жидкости, давление в регуляторе, линейное давление или регулировка троса дроссельной заслонки. Повреждены клапан регулятора, электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора, гидротранспортер или регулирующий клапан.
Блокировка не снимается при замедлении
Неправильный уровень жидкости, соленоидный клапан сцепления гидротрансформатора, гидротранслятор или регулирующий клапан.
Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора
- Блокировка гидротрансформатора контролируется с помощью блок управления двигателем. Если в ЕСМ подается чрезмерно низкое напряжение от электромагнитного клапана, или если проскальзывание A / T-преобразователя крутящего момента произошло в состоянии блокировки. блок управления двигателем установит расшифровка кода ошибки P1550 / 0904. См. соответствующую статью о ТЕСТАХ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
- С помощью выключателя зажигания " OFF " отсоедините разъем жгута блок управления двигателем и соединитель жгута электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и № 30. Сопротивление должно быть приблизительно равно нулю Ом. Отремонтируйте или замените, если не указано иное.
- При включенном выключателе зажигания проверьте напряжение между клеммой № 3 и землей. Должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте питание, выключатель зажигания, предохранитель и проводку. Проверьте целостность цепи между предохранителем и электромагнитным клапаном муфта блокировки гидротрансформатора.
- Если проверка напряжения в норме, проверьте сопротивление электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3 электромагнитного вентиля TCS. Сопротивление должно быть приблизительно 25 Ом. Если не указано, замените электромагнитный клапан TSC.
- Если сопротивление в норме, снимите электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора. См. " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". Для проверки работы соленоида подайте напряжение батареи на клеммы № 1 и № 3 жгута электромагнитного клапана TCS. Замените или отремонтируйте по мере необходимости. (ref-57030-S15500202492001032900000)
- Если электромагнитный клапан ШТК работает правильно, проверьте работу регулирующего клапана. Разберите регулирующий клапан в сборе. См. " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". Отремонтируйте или замените по мере необходимости. (ref-57030-S15500202492001032900000)
- Дорожное испытательное транспортное средство, убедитесь в том, что неисправность была устранена. Проведите самодиагностический тест, убедитесь, что код не возвращается. (Таблица 4)
Схема №57
Гидротрансформатор
- Гидротрансформатор является герметичным узлом и не может быть разобран для обслуживания. Замените гидротрансформатор, если он поврежден. Проверьте одностороннюю муфту гидротрансформатора с помощью плосколопастной отвертки и подходящего провода. (Рисунок 6)
- Зацепите проволоку в канавку опоры подшипника в сборе с наружной обоймой односторонней муфты. Удерживая опору подшипника проволокой, проверните шлиц односторонней муфты отверткой. Убедитесь, что внутренняя обойма вращается только по часовой стрелке. Если внутренняя обойма вращается в обоих направлениях, замените гидротрансформатор.
Схема №58
Схема №59
Схема №60
- Снять сливную пробку и слить трансмиссионную жидкость. Демонтировать гидротрансформатор. Проверить одностороннюю муфту передачи крутящего момента. См. раздел " ГИДРОТРАНСФОРМАТОР ". Удалить щуп и трубку щупа. Извлечь трубку маслоохладителя. Установить ручной рычаг в положение " Р ". Снять переключатель ингибитора. Вынуть масляный поддон и прокладку. (Рис. 7) НЕ допускайте повторного использования масляных болтов. (ref-57030-S09824777342001032900000)
- Отвернуть болты узла регулирующего клапана. (Ответ3) Снять зажим с корпуса клеммы. Вставить корпус клеммы в картер трансакселя и демонтировать электромагнитный жгут. Вынуть ручной клапан из узла управляющего клапана. Снять возвратную пружину с поршня аккумулятора сервопривода сжатым воздухом, снять поршень аккумулятора сервовыпуска. (Реш8)
- Снять кольца " О " с поршня сервопривода 21.40. Сжатым воздухом демонтировать поршень Н-Д аккумулятора и возвратную пружину. (Прораб. 20) Демонтировать кольца " O " c поршня N-D аккумулятора. Проверить поршни аккумулятора и контактную поверхность картера трансмиссии на наличие повреждений. Проверьте длину и диаметр возвратных пружин аккумулятора. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА ". (ref-57030-S34729481982002110700000)
- Снимите манжетные уплотнения с масляного порта ленточного сервопривода. С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снимите масляный фильтр регулирующего клапана. Проверьте фильтр на наличие повреждений или засорений. Снимите трос дроссельной заслонки с рычага дроссельной заслонки. Снимите крепежный болт троса дроссельной заслонки и извлеките трос дроссельной заслонки из корпуса трансакселя. Снимите болты корпуса преобразователя и снимите корпус преобразователя, постукивая по корпусу молотком с мягкой поверхностью. Снимите кольцо " О " с масляного порта дифференциала.
- Снять дифференциальный узел с картера коробки передач. Может потребоваться постукивание по дифференциальному узлу молотком с мягкой поверхностью для извлечения узла из картера. Используя молоток и отвертку, снимите масляное уплотнение с корпуса преобразователя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить корпус преобразователя. Снимите уплотнение с картера коробки передач.
- Извлеките масляную трубку из корпуса преобразователя, снимите уплотнительное кольцо с входного вала. (Рисунок 9) Отверните болты маслонасоса в сборе и выньте маслонасос в сборе из картера трансмиссии. Удалите упорную шайбу и обойму подшипника из узла масляного насоса. Ослабьте стопорную гайку анкерного концевого пальца, затем откиньте анкерный концевой палец.
- Снимите тормозную ленту с картера трансмиссии. При снятии тормозной ленты вставьте зажим провода в концы тормозной полосы для опоры. Во избежание растрескивания или отслаивания тормозной накладки НЕ растягивайте тормозную полосу. Проверьте облицовку тормозной лентой на наличие повреждений, трещин, износа или ожогов. Снимите муфту сцепления высокого давления (со сборкой входного вала) и муфты сцепления заднего хода. Извлеките муфту высокого давления из муфты заднего хода (Рис. 10)
- Снимите игольчатый подшипник с барабана высокого сцепления. Снимите ступицу высокого сцепления и игольчатый подшипник с коробки передач. Снимите переднюю солнечную шестерню и игольчатые подшипники с коробки передач. Проверьте все компоненты на наличие повреждений или износа.
- Снимите стопорное кольцо и переднюю планетарную водило в сборе с низкой односторонней муфтой. Убедитесь, что низкая односторонняя муфта вращается только против часовой стрелки. Удалите низкую одностороннюю муфту из передней планетарной водила путем вращения односторонней муфты против часовой стрелки. снять игольчатый подшипник с планетарного водила. (Выпуск 10) Проверьте все компоненты на наличие повреждений или износа.
- Снимите заднюю планетарную опору в сборе с коробки передач. Снимите заднюю солнечную шестерню с задней планетарной опоры. Снимите игольчатые подшипники с задней планетарной опоры. Проверьте все компоненты на наличие повреждений или износа.
- Проверьте щупом зазор между шайбой-шестерней и водилом на переднем и заднем водилах, который должен быть не менее 006-.028 " (.15-.70 мм), при превышении зазора 0 031 " (.80 мм) замените соответствующее водило.
- Снять заднюю шестерню внутреннего зацепления с картера коробки передач. Вынуть игольчатый подшипник из заднего зубчатого колеса и проверить подшипник на наличие повреждений или износа. Извлечь узел муфты переднего хода из картера трансмиссии. Удалить упорную шайбу и обойму подшипника из картер-буксы. Снять болты боковой крышки и боковую крышку. (Марк.7) ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ повторно болты боковых крышек.
- Установите ручной рычаг в положение " Р " для блокировки паразитной шестерни и выходной шестерни. С помощью молотка и булавочного пуансона расконтрите контргайки паразитной шестерни и выходной шестерни. Снимите контргайки паразитной шестерни и выходной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ повторное использование контргаек паразитной шестерни или выходной шестерни.
- При помощи соответствующего съемника снимите промежуточную шестерню и выходную шестерню, снимите редуктор и выходной вал, снимите регулировочную прокладку с редуктора и снимите регулировочную проставку с выходного вала.
- Снять возвратную пружину с стояночного вала, вынуть парковочный вал и парковочную стойку из картера трансмиссии. Проверить стояночный вал и стойку на износ или повреждение. Осмотреть направление опоры привода парковки и снять опору привода из картер трансмиссии; осмотреть опору механизма управления на предмет износа или повреждения; снять стопорное кольцо узла регулятора; снять проставку с колпачка регулятора; при помощи плоскогубцев; снять колпачок регулятора; вынуть уплотнительное кольцо с колпака регулятора; демонтировать клапан регулятора в сборе (поз 7).
- При малом первичном весе в закрытом положении убедитесь, что клапан регулятора опускается под действием собственного веса. Проверьте работу при низком и высоком вторичном весе. Обеспечьте свободное перемещение клапана регулятора. (Таблица 11) С помощью молотка и отвертки снимите боковое масляное уплотнение с корпуса трансмиссии. Извлеките компоненты ручного вала и рычага дроссельной заслонки. См. " РУЧНОЙ ВАЛ И РЫЧАГ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе КОМПОНЕНТ РАЗБОРКА и ПОВТОРНАЯ СБОРКА. (ref-57030-S20280928972001032900000)
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) | |
|---|---|---|
| Анкерный концевой штифт | 23-31 (31-42) | |
| Болт корпуса преобразователя | 19-22 (26-30) | |
| Стопорная гайка паразитного зубчатого колеса | 181-203 (245-275) | |
| Болт трубки маслоохладителя | 21-36 (29-49) | |
| Сливная пробка масляного поддона | 21-29 (29-39) | |
| Болт корпуса масляного насоса к трансакселю | 13-15 (18-21) | |
| Стопорная гайка выходного зубчатого колеса | 181-203 (245-275) | |
| Болт фиксатора подшипника выходного вала | 12-15 (16-21) | |
| Опорный болт парковочного привода | 15-18 (20-24) | |
| Болт обоймы подшипника редуктора | 46-49 (63-67) | |
| Болт зубчатого венца | ||
| RL4F03A | 55-65 (74-88) | |
| RL4F03V | 39-50 (53-68) | |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) | ||
| Болт регулирующего клапана в сборе | 62-80 (7-9) | |
| Болт корпуса регулирующего клапана | 44-62 (5-7) | |
| Стопорный пружинный болт | 57-66 (6,4-7,5) | |
| Трубка измерительного стержня | 35-44 (4-5) | |
| Болт переключения ингибитора | 18-22 (2-2,5) | |
| Болт масляного поддона | 44-62 (5-7) | |
| Болт крепления крышки масляного насоса к корпусу | 62-97 (7-11) | |
| Масляная трубка | 44-62 (5-7) | |
| Болт боковой крышки | 44-62 (5-7) | |
| Болт шестерни спидометра | 33-44 (3.7-5) | |
| Болт троса дроссельной заслонки | 18-35 (2-4) | |
Моменты затяжки
Технические характеристики трансмиссии
| Применение | В. (мм) | ||
|---|---|---|---|
| Заданный зазор между коробкой передач и картером дифференциала для сборки дифференциала | .004-.008 (.09-.20) | ||
| Дифференциальный конечный люфт | 0-.006 (0-.15) | ||
| Вперед и Overrun сцепления Тарелка Толщина | |||
| Сцепление переднего хода | .098 (2.50) | ||
| Муфта свободного хода | .085 (2.15) | ||
| Толщина ведущего диска (передняя муфта сцепления) | .071 (1.80) | ||
| Допустимый предел | .063 (1.60) | ||
| Толщина ведущего диска (обгонная муфта) | .063 (1.60) | ||
| Допустимый предел | .055 (1.40) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор (сцепление переднего хода) | .018-.0335 (.45-.85) | ||
| Заданный зазор (обгонная муфта) | .039-.055 (1.00-1.40) | ||
| Допустимый предел (сцепление переднего хода) | .073 (1.85) | ||
| Допустимый предел (обгонная муфта) | .079 (2.00) | ||
| Высокое сцепление | |||
| Толщина приводной пластины | .079 (2.00) | ||
| Допустимый предел | .071 (1.80) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор | .055-.071 (1.40-1.80) | ||
| Допустимый предел | .94 (2.40) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом входного вала | |||
| Заданный зазор | .003-.009 (.08-.23) | ||
| Допустимый предел | .009 (.23) | ||
| Тормоз заднего хода | |||
| Толщина приводной пластины | .079 (2.00) | ||
| Допустимый предел | .071 (1.80) | ||
| Заданный зазор | .055-.071 (1.40-1.80) | ||
| Допустимый предел | .110 (2.80) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом масляного насоса | |||
| Заданный зазор | .004-.010 (.10-.25) | ||
| Допустимый предел | .010 (.25) | ||
| Боковой зазор масляного насоса | .0008-.0016 (.020-.040) | ||
| Предварительная нагрузка на подшипник выходного вала | .001-.003 (.03-.08) | ||
| Канавка между уплотнительным кольцом и кольцом выходного вала | |||
| Заданный зазор | .004-.010 (.10-.25) | ||
| Допустимый предел | .010 (.25) | ||
| Шайба шестерни - планетарная передача | |||
| Заданный зазор | .006-.028 (.15-.70) | ||
| Допустимый предел | .031 (.80) | ||
| Муфта заднего хода | |||
| Толщина приводной пластины | .079 (2.00) | ||
| Допустимый предел | .071 (1.80) | ||
| Стопорное кольцо типа " пластина-защелка " | |||
| Заданный зазор | .020-.031 (.50-.80) | ||
| Допустимый предел | .047 (1.20) | ||
| Предварительная нагрузка на подшипник редуктора | .002 (.05) | ||
| Задний ход сцепления | .026-.039 (.65-1.00) | ||
| Общее количество конечных люфтов | .010-.022 (.25-.55) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ трансмиссия
