Головка блока цилиндров: Диагностика Honda Insight ZE2

Как проверить компрессию двигателя

Схема №9

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
3. Подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) "). (ref-360279-S35256833532010042800000)
4. Включите выключатель зажигания (II).
5. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если это не так, устраните неисправность в цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-360284-S14481644492010042800000)
6. Выберите Pgm-FI, проверка, затем функцию ALL INJECTORS STOP на HDS.
7. Снимите четыре катушки зажигания впускной стороны (см. раздел " ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-360276-S13366270182010042800000)
8. Снимите четыре свечи зажигания на стороне впуска.
9. Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте манометр сжатия с соединительной длиной (между кромкой и фланцем) менее 23 мм (0,9 дюйма). (Рис. 5): Крепление манометра сжатия к отверстию свечи зажигания
10. Выключите выключатель аккумуляторного модуля (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА КАБЕЛЯ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ОТ СТАТОРА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-360262-S00529659112010042800000)
11. Нажмите на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку, затем проверните двигатель стартером и измерьте компрессию. Предел давления сжатия: 980 к Па (10,0 кгс / см 2 142 фунт / кв.
12. Измерьте компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
13. Если компрессия не соответствует спецификациям, проверьте следующие элементы, затем повторно измерьте компрессию. Неправильный зазор клапана Отложения клапанов Подтверждение синхронизации кулачка Поврежденные или изношенные кулачковые выступы Ослабление свечи зажигания на стороне выпуска Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндра Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
14. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
15. Установите четыре свечи зажигания на стороне впуска (см. раздел " ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-360276-S13366270182010042800000)
16. Установите четыре катушки зажигания на стороне впуска (см. " ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-360276-S13366270182010042800000)
17. Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. " HDS сброс COMMAND ") для отмены функции ALL INJECTORS OFF (Отключение всех инжекторов) на HDS. (ref-360279-S22973070982010042800000)
18. Включите выключатель батарейного модуля (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА КАБЕЛЯ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ОТ СТАТОРА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-360262-S00529659112010042800000)

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
2. Воздушный адаптер VTEC 07VAJ-P8a010a

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
2. Снимите крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ В КОРПУСЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-360277-S41970721082010042800000)
3. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 2).
4. Нажмите на первичный качающийся рычаг (A) впускного цилиндра для цилиндра № 1. Убедитесь, что первичный качающийся рычаг впускного цилиндра и вторичный качающийся рычаг впускного цилиндра (B) механически соединены поршнями качающегося рычага, и что вторичный качающийся рычаг впускного цилиндра не должен перемещаться при нажатии вручную. Если вторичный качающийся рычаг впускного цилиндра не перемещается независимо, перейдите к шагу 5. Если вторичный качающийся рычаг впускного цилиндра перемещается независимо, снимите и разберите любой качающийся рычаг в сборе.
5. Нажмите на первичный коромысло выпуска (A) для цилиндра № 1. Убедитесь, что первичное коромысло выпуска и вторичное коромысло выпуска (B) механически соединены поршнями коромысла и что вторичное коромысло выпуска не перемещается при нажатии вручную. Если вторичное коромысло выпуска не движется независимо, перейдите к шагу 6. Если вторичное коромысло выпуска движется независимо, снимите и разберите любое коромысло выпуска.
6. Проверьте, что давление воздуха на заводском манометре воздушного компрессора показывает более 340 к Па (3,5 кгс / см 2, 50 фунт / кв. дюйм).
7. Осмотрите зазор клапанов после остывания двигателя (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ "). (ref-360277-S26337956302010042800000)
8. Установите воздушный адаптер VTEC (A) в смотровое отверстие, затем подключите регулятор давления воздуха (B). (Рисунок 8): Установка воздушного адаптера VTEC в смотровое отверстие
9. Ослабьте клапан на регуляторе и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
10. Переместите дополнительный качающийся рычаг (A) впуска для цилиндра № 1. Дополнительный качающийся рычаг впуска должен перемещаться независимо от основного качающегося рычага впуска (B). Если дополнительный качающийся рычаг впуска перемещается независимо, перейдите к шагу 11. Если дополнительный качающийся рычаг впуска не перемещается независимо, снимите и разберите узел качающегося рычага и проверьте, что поршни качающегося рычага между основным и дополнительным качающимися рычагами впуска перемещаются плавно. Если какой-либо качающийся рычаг или поршень коромысла должны заменить качающийся рычаг № 9.
11. Переместите дополнительный коромысло выпускного цилиндра (A) для цилиндра № 1. Дополнительное коромысло выпускного цилиндра должно перемещаться независимо от основного коромысла выпускного цилиндра (B). Если дополнительное коромысло выпускного цилиндра перемещается независимо, перейдите к шагу 12. Если дополнительное коромысло выпускного цилиндра не перемещается независимо, снимите и разберите узел коромысла и проверьте, чтобы поршни коромысла между основным и вспомогательным коромыслами двигались плавно. Если какое-либо коромысло или коромысло или поршень коромысла нуждается в замене дополнительного коромысла 1.
12. Затяните клапан на регуляторе давления воздуха, затем снимите воздушный адаптер VTEC.
13. Повторите шаги 4-12 на качающихся рычагах оставшегося цилиндра с каждым поршнем в ВМТ. Когда все качающиеся рычаги пройдут тест, перейдите к шагу 14.
14. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-360277-S06988353862010042800000)

Как проверить распределительный вал

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Снимите коромысло в сборе (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ "). (ref-360277-S09520142922010042800000)
2. Установите держатели распределительного вала и распределительного вала на головку цилиндра, затем затяните болты до указанного крутящего момента. Указанный крутящий момент 8 мм Болты: 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 лбф.фт) Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и фланец. 8 мм Болты: (11), (13) 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 лбф.фт) Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и фланец. 6 мм Болт. 8м. (12 Кфф.
3. Установите распределительный вал, толкая его к задней части головки цилиндров.
4. Обнулите циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала, затем надавите на распределительный вал взад и вперед и прочитайте люфт конца. Если люфт конца выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндра и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал. Распределительный вал. Стандарт люфта конца (новый): 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,3 мм (0,01 дюйма) ( 87) Проверка кулачкового вала:
5. Ослабьте болты держателя распределительного вала по два оборота за один раз, крест-накрест. Затем снимите держатели распределительного вала с головки цилиндров.
6. Поднимите распределительный вал из головки цилиндров, протрите его, а затем осмотрите наклонные направляющие подъемника. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
7. Очистите поверхности шейки распределительного вала в головке цилиндров, затем верните распределительный вал на место. Поместите пластигажную полоску на каждую шейку.
8. Установите держатели распределительного вала, затем затяните болты до указанного момента, как показано на шаге 2.
9. Снять плашкодержатели распределительного вала. Измерить наиболее широкую часть пластигажа на каждой шейке 0,10. Если зазор между распределительным валом и держателем находится в пределах, перейти к шагу 11. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел и произведена замена распределительного вала, заменить головку цилиндра. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел и кулачковый вал не был заменен, перейти к шагу 10.
10. Проверьте общее биение с распределительным валом, поддерживаемым на V-образных блоках. Если общее биение распределительного вала находится в пределах обслуживания, замените головку цилиндра. Если общее биение выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал и перепроверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все еще выходит за пределы допуска, замените головку цилиндра. Распределительный вал Общее биение Стандарт (новый): 0,89 мм (0 001 в) Предел обслуживания: 0,03 мм (0 001 в Макс.
11. Измерьте высоту выступа кулачка. Стандарт высоты выступа кулачка (новый): ВЫСОТА ВЫСТУПА КУЛАЧКА СПЕЦИФИКАЦИЯ ВПУСКНОГО ВЫХЛОПА SEC 35 854 мм (1,4116 дюйма) 35 470 мм (1,3965 дюйма) PRI 29 700 мм (1,1693 дюйма) 29 900 мм (1,1772 дюйма) PRI: Primary SEC: Secondary ( 90): Measuring Cam Cam Lobe Height

Как проверить зазор между штоком клапана и направляющей

1. Снимите клапаны (см. " ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА "). (ref-360277-S33699132562010042800000)
2. Предельный наружный диаметр штока клапана, измеренный с помощью микрометра, вычитается из внутреннего диаметра направляющей клапана, измеренного с помощью внутреннего микрометра или шарикового манометра, 0.011 мм. Измерения проводятся в трех местах вдоль штока клапана и в трех местах внутри направляющей клапана. Разница между наибольшим измерением направляющей и наименьшим измерением штока не должна превышать предельного значения для обслуживания. Стандартный зазор между штоком впускного клапана и направляющей (новый): 0.020-0.050 мм (0.0008-00020 в рабочем диапазоне).