Головка блока цилиндров: Диагностика Honda Insight ZE2

Как проверить компрессию двигателя

Схема №9

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
3. Подключить HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. шаг 2 " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ HONDA) ").
4. Включить выключатель зажигания (II).
5. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если это не так, устраните неисправность в цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ диагностический разъём ").
6. Выбрать Pgm-FI, проверка, затем функцию ALL INJECTORS STOP на HDS.
7. Снять четыре катушки зажигания впускной стороны (см. раздел " ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ").
8. Снять четыре свечи зажигания на стороне впуска.
9. Прикрепите манометр сжатия к отверстию свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать манометр сжатия с соединительной длиной (между кромкой и фланцем) менее 23 мм (0,9 дюйма). (Рис. 5): Крепление манометра сжатия к отверстию свечи зажигания
10. Выключить выключатель аккумуляторного модуля (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА КАБЕЛЯ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ОТ СТАТОРА ДВИГАТЕЛЯ ").
11. Нажать на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку, затем проверните двигатель стартером и измерить компрессию. Предел давления сжатия: 980 к Па (10,0 кгс / см 2 142 фунт / кв.
12. Измерить компрессию на остальных цилиндрах. Максимальное изменение: В пределах 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 29 фунт / кв.
13. Если компрессия не соответствует спецификациям, проверить следующие элементы, затем повторно измерить компрессию. Неправильный зазор клапана Отложения клапанов Подтверждение синхронизации кулачка Поврежденные или изношенные кулачковые выступы Ослабление свечи зажигания на стороне выпуска Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндра Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и отверстие цилиндра
14. Вынуть манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
15. Установить четыре свечи зажигания на стороне впуска (см. раздел " ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ").
16. Установить четыре катушки зажигания на стороне впуска (см. " ЗАМЕНА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ").
17. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) reset (Сброс блок управления силовым агрегатом) (см. " HDS сброс COMMAND ") для отмены функции ALL INJECTORS OFF (Отключение всех инжекторов) на HDS.
18. Включить выключатель батарейного модуля (см. раздел " ОТСОЕДИНЕНИЕ РАЗЪЕМА КАБЕЛЯ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ОТ СТАТОРА ДВИГАТЕЛЯ ").

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
2. Воздушный адаптер VTEC 07VAJ-P8a010a

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Запустить двигатель и дайте ему поработать в течение 5 минут, затем повернуть выключатель зажигания в положение замок (0).
2. Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ В КОРПУСЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ ").
3. Установить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 2).
4. Нажать на первичный качающийся рычаг (A) впускного цилиндра для цилиндра № 1. Убедиться, что первичный качающийся рычаг впускного цилиндра и вторичный качающийся рычаг впускного цилиндра (B) механически соединены поршнями качающегося рычага, и что вторичный качающийся рычаг впускного цилиндра не должен перемещаться при нажатии вручную. Если вторичный качающийся рычаг впускного цилиндра не перемещается независимо, перейдите к шагу 5. Если вторичный качающийся рычаг впускного цилиндра перемещается независимо, снять и разобрать любой качающийся рычаг в сборе.
5. Нажать на первичный коромысло выпуска (A) для цилиндра № 1. Убедиться, что первичное коромысло выпуска и вторичное коромысло выпуска (B) механически соединены поршнями коромысла и что вторичное коромысло выпуска не перемещается при нажатии вручную. Если вторичное коромысло выпуска не движется независимо, перейдите к шагу 6. Если вторичное коромысло выпуска движется независимо, снять и разобрать любое коромысло выпуска.
6. Проверить, что давление воздуха на заводском манометре воздушного компрессора показывает более 340 к Па (3,5 кгс / см 2, 50 фунт / кв. дюйм).
7. Осмотреть зазор клапанов после остывания двигателя (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ").
8. Установить воздушный адаптер VTEC (A) в смотровое отверстие, затем подключить регулятор давления воздуха (B). (Рисунок 8): Установка воздушного адаптера VTEC в смотровое отверстие
9. Ослабить клапан на регуляторе и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 200 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.
10. Переместить дополнительный качающийся рычаг (A) впуска для цилиндра № 1. Дополнительный качающийся рычаг впуска должен перемещаться независимо от основного качающегося рычага впуска (B). Если дополнительный качающийся рычаг впуска перемещается независимо, перейдите к шагу 11. Если дополнительный качающийся рычаг впуска не перемещается независимо, снять и разобрать узел качающегося рычага и проверить, что поршни качающегося рычага между основным и дополнительным качающимися рычагами впуска перемещаются плавно. Если какой-либо качающийся рычаг или поршень коромысла должны заменить качающийся рычаг № 9.
11. Переместить дополнительный коромысло выпускного цилиндра (A) для цилиндра № 1. Дополнительное коромысло выпускного цилиндра должно перемещаться независимо от основного коромысла выпускного цилиндра (B). Если дополнительное коромысло выпускного цилиндра перемещается независимо, перейдите к шагу 12. Если дополнительное коромысло выпускного цилиндра не перемещается независимо, снять и разобрать узел коромысла и проверить, чтобы поршни коромысла между основным и вспомогательным коромыслами двигались плавно. Если какое-либо коромысло или коромысло или поршень коромысла нуждается в замене дополнительного коромысла 1.
12. Затянуть клапан на регуляторе давления воздуха, затем снять воздушный адаптер VTEC.
13. Повторить шаги 4-12 на качающихся рычагах оставшегося цилиндра с каждым поршнем в ВМТ. Когда все качающиеся рычаги пройдут тест, перейдите к шагу 14.
14. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ").

Как проверить распределительный вал

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Снять коромысло в сборе (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ ").
2. Установить держатели распределительного вала и распределительного вала на головку цилиндра, затем затянуть болты до указанного крутящего момента. Указанный крутящий момент 8 мм Болты: 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 лбф.фт) Нанести новое моторное масло на резьбу болтов и фланец. 8 мм Болты: (11), (13) 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 лбф.фт) Нанести новое моторное масло на резьбу болтов и фланец. 6 мм Болт. 8м. (12 Кфф.
3. Установить распределительный вал, толкая его к задней части головки цилиндров.
4. Обнулить циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала, затем надавите на распределительный вал взад и вперед и прочитайте люфт конца. Если люфт конца выходит за пределы обслуживания, заменить головку цилиндра и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, заменить распределительный вал. Распределительный вал. Стандарт люфта конца (новый): 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма) Предел обслуживания: 0,3 мм (0,01 дюйма) ( 87) Проверка кулачкового вала:
5. Ослабить болты держателя распределительного вала по два оборота за один раз, крест-накрест. Затем снять держатели распределительного вала с головки цилиндров.
6. Поднять распределительный вал из головки цилиндров, протереть его, а затем осмотреть наклонные направляющие подъемника. Заменить распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
7. Очистить поверхности шейки распределительного вала в головке цилиндров, затем верните распределительный вал на место. Поместить пластигажную полоску на каждую шейку.
8. Установить держатели распределительного вала, затем затянуть болты до указанного момента, как показано на шаге 2.
9. Снять плашкодержатели распределительного вала. Измерить наиболее широкую часть пластигажа на каждой шейке 0,10. Если зазор между распределительным валом и держателем находится в пределах, перейти к шагу 11. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел и произведена замена распределительного вала, заменить головку цилиндра. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел и кулачковый вал не был заменен, перейти к шагу 10.
10. Проверить общее биение с распределительным валом, поддерживаемым на V-образных блоках. Если общее биение распределительного вала находится в пределах обслуживания, заменить головку цилиндра. Если общее биение выходит за пределы обслуживания, заменить распределительный вал и перепроверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все еще выходит за пределы допуска, заменить головку цилиндра. Распределительный вал Общее биение Стандарт (новый): 0,89 мм (0 001 в) Предел обслуживания: 0,03 мм (0 001 в Макс.
11. Измерить высоту выступа кулачка. Стандарт высоты выступа кулачка (новый): ВЫСОТА ВЫСТУПА КУЛАЧКА СПЕЦИФИКАЦИЯ ВПУСКНОГО ВЫХЛОПА SEC 35 854 мм (1,4116 дюйма) 35 470 мм (1,3965 дюйма) PRI 29 700 мм (1,1693 дюйма) 29 900 мм (1,1772 дюйма) PRI: Primary SEC: Secondary ( 90): Measuring Cam Cam Lobe Height

Как проверить зазор между штоком клапана и направляющей

1. Снять клапаны (см. " ДЕМОНТАЖ КЛАПАНА, ПРУЖИНЫ И УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА ").
2. Предельный наружный диаметр штока клапана, измеренный с помощью микрометра, вычитается из внутреннего диаметра направляющей клапана, измеренного с помощью внутреннего микрометра или шарикового манометра, 0.011 мм. Измерения проводятся в трех местах вдоль штока клапана и в трех местах внутри направляющей клапана. Разница между наибольшим измерением направляющей и наименьшим измерением штока не должна превышать предельного значения для обслуживания. Стандартный зазор между штоком впускного клапана и направляющей (новый): 0.020-0.050 мм (0.0008-00020 в рабочем диапазоне).