Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE2 (2009-2011)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя: Снятие и установка Honda Insight ZE2

Механическая часть двигателя 43 иллюстрации ~9 мин чтения

Как заменить поршень, пальца и шатуна

Требуются специальные инструменты

  1. Базовая головка поршня 07PAF-0010400
  2. Вставка базовой головки поршня 07PAF-0010500
  3. Вставить штырь 07PAF-0010700
  4. Пилотный штырь 070AF-PWC0110
  5. Вставить элемент отрегулировать 070AF-PWC0120
  6. Муфта пилотной горелки, наружный диаметр 18 мм 070AF-PWC0130
  7. Основание поршня 07973-6570500
  8. Пружина основания поршня 07973-6570600
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. Собрать основание поршня (A), пружину основания поршня (B), направляющий штифт (C) и головку основания поршня (D), как показано на рисунке.
  2. Временно установить направляющую втулку на направляющий штифт (A) и отрегулировать вставки головки основания поршня, как показано на рисунке, затем затянуть винты (B). Снять направляющую втулку.
  3. Собрать и отрегулировать длину головки и вала привода поршневого пальца до 57 мм (2,2 дюйма).
  4. Направив стрелку на верхнюю часть поршня вверх, поместить узел поршня (A) на основание поршня (B). Убедиться, что вы расположили углубленную плоскую область поршня напротив вкладышей головки основания поршня (C), как показано на рисунке.
  5. Выпрессуйте палец (D) с помощью привода поршневого пальца (E), запорного кольца (F) и гидравлического пресса.
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Стандарт диаметра поршневого пальца (новый): 17 996-18 000 мм (0,7085-0,7087 дюйма)
  2. Обнулить циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандарт зазора между поршневым пальцем и поршнем (новый): 0 010-0 017 мм (0,0004-0,0007 дюйма)
  4. Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Стандарт взаимодействия поршневого пальца с шатуном (новый): 0 019-0 036 мм (0,0007-0,0014 дюйма)
Схема №210
Схема №211
  1. Собрать поршень со стрелкой (А), направленной вверх, и шатун с тисненой меткой (В) на одной и той же стороне.
  2. Вставить пилотную манжету (А) в поршень и шатун.
  3. Поместить узел поршня (B) на основание поршня (C) так, чтобы стрелка была на верхней части поршня, а тисненая метка на шатуне была обращена вверх. Убедиться, что вы расположили углубленную плоскую область поршня напротив вкладышей головки основания поршня (D), как показано на рисунке.
  4. Нажать на палец (E) с помощью привода поршневого пальца (F) и гидравлического пресса.
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Вынуть поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. С помощью кольцевого расширителя (А) снять старые поршневые кольца (Б).
  3. Тщательно очистить все кольцевые канавки с помощью квадратного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы соответствовать канавкам поршня. При необходимости припилите лопатку. Верхние и вторые кольцевые канавки имеют ширину 1,0 мм (0,04 дюйма), а канавка масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). Не использовать проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или не режьте кольцевые канавки глубже чистящим инструментом. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень должен быть отделен от шатуна, не устанавливать новые кольца еще.
  4. С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
  5. Измерить предельный зазор между поршневыми кольцами (B) 0,28 с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверить, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. " ПРОВЕРКА БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если отверстие превышает предел обслуживания, блок двигателя должен быть восстановлен. Поршневое кольцо Концевой зазор Сверху кольцо: Стандарт (новый): 0,15-0,30 мм (0 006-0,02 мм)
  6. Установить кольца, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (A) имеет метку R, а второе кольцо (B) - метку 2r. Производственные метки (C) должны быть обращены вверх.
  7. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  8. Расположить концевые зазоры кольца, как показано на рисунке
  9. После установки нового набора колец измерить зазоры между кольцами и канавками: Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 065-0 090 мм (0,0026-0,0035 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,12 мм (0 005 дюйма)
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Установить коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра.
  2. Нанести новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра.
  3. Снять крышки шатунов, затем установить кольцевой компрессор, и проверить, что подшипник надежно стоит на месте.
  4. Расположить поршень / шатун в сборе так, чтобы стрелка (А) была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
  5. Поместить поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  6. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
  7. Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ").
  8. Осмотреть шатунные болты (см. " ЕСЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ УСТАНОВЛЕН ").
  9. Смазать резьбу болтов новым моторным маслом, затем установить крышки штоков с подшипниками и затянуть болты на момент 9,8 Н.м (1,0 кгс.м, 7,2 фунт-сила-фут).
  10. Подтянуть шатунные болты еще на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 8 процедуры. Не ослабляйте его обратно до указанного угла.
Схема №220
Схема №221
  1. Нанести новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра.
  2. Снять крышки шатунов, затем установить кольцевой компрессор, и проверить, что подшипник надежно стоит на месте.
  3. Расположить поршень / шатун в сборе так, чтобы стрелка (А) была обращена к стороне кулачковой цепи двигателя.
  4. Поместить поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  5. Расположить все поршни в верхней мертвой точке (ВМТ).
Схема №222
  1. Измерить микрометром диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
  2. Вычислите разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в диаметре: Спецификация: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма)
  3. Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, заменить болт шатуна.

Как установить коленчатый вал

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление привода масляного уплотнения, 96 мм 07ZAD-PNAA100
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
  1. Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА ").
  2. Проверить зазор коренного подшипника с помощью пластигажа (см. " КОНТРОЛЬ ЛЮФТА КОНЦА ШАТУНА И КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ").
  3. Установить половины подшипника в блок двигателя и шатуны.
  4. Нанести новое моторное масло на коренные подшипники и стержневые подшипники.
  5. Установить импульсную пластину положения коленчатого вала (Ckp) (A) на коленчатый вал (B); обращите маркированную сторону (C) напротив коленчатого вала и совместите язычок (D) на импульсной пластине Ckp с канавкой (E) на коленчатом валу.
  6. Удерживайте коленчатый вал так, чтобы шатунная шейка № 2 и шатунная шейка № 3 были прямо вверх, и опустить коленчатый вал в блок двигателя.
  7. Смазать поверхности упорных шайб новым моторным маслом. Установить упорные шайбы (А) в шейку № 4 блока двигателя.
  8. Осмотреть шатунные болты (см. " ЕСЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НЕ УСТАНОВЛЕН ").
  9. Смазать резьбу шатунных болтов новым моторным маслом.
  10. Посадите цапфы штока в шатун № 1 и шатун № 4. Совместите метку (А) на шатуне и колпачке, затем установить колпачки и болты пальцеобразно.
  11. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, а шатунные шейки посадите в шатун № 2 и шатун № 3. Совместите метку на шатуне и колпачке, затем установить колпачки и болты пальцеобразно.
  12. Затянуть шатунные болты до 9,8 Н.м (1,0 кгс.м, 7,2 фунт-сила-фут).
  13. Подтянуть шатунные болты еще на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 10 процедуры. Не ослабляйте его обратно до указанного угла.
  14. Удалить всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей моста крышки подшипника.
  15. Очистить и просушите сопрягаемые поверхности моста крышки подшипника.
  16. Нанести жидкую прокладку (P / N 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009) на ответную поверхность блока двигателя мостика крышки подшипника. Установить компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести валик жидкой прокладки диаметром 2,5 мм (0 098 дюйма) по ломаной линии (A). Если вы наносите жидкую прокладку P / N 08718-001, то компонент должен быть установлен в течение 4 минут.
  17. Наденьте перемычку крышки подшипника на блок двигателя.
  18. Смазать резьбу болтов крышки подшипника новым моторным маслом.
  19. Затянуть болты крышки подшипника последовательно до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут).
  20. Затянуть болты крышки подшипника еще на 40 °.
  21. Очистить от лишней жидкости прокладку с блока двигателя.
  22. С помощью рукоятки привода и крепления привода масляного уплотнения введите новое масляное уплотнение коленчатого вала прямо в блок на указанную установленную высоту. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать внутренние губы масляного уплотнения коленчатого вала новым моторным маслом, но никогда не смазывайте наружный диаметр уплотнения.
  23. Измерить расстояние между коленчатым валом (A) и масляным уплотнением (B). Высота установленного масляного уплотнения: 7-8 мм (0,28-0,31 дюйма)
  24. Установить головку цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОМЫСЛА В СБОРЕ ").
  25. Установить масляный насос (см. раздел " УСТАНОВКА ").
  26. Установить масляный поддон (см. раздел " ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ Ckp ").
  27. Установить кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ ").
  28. Подключить разъем датчика Ckp (A), затем установить крышку датчика Ckp (B).
  29. Установить крышку жгута (В).
  30. Установить корпус двигателя IMA (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДРЕНАЖНОЙ КРЫШКИ ").
  31. Установить коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  32. Установить двигатель / двигатель IMA / трансмиссию в сборе (см. " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ "). ПРИМЕЧАНИЕ: При замене какого-либо подшипника коленчатого вала или шатуна запустить двигатель на холостом ходу, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры, затем продолжайте его работу в течение примерно 15 минут.
Схема №233
  1. Снять коленчатый вал (см. раздел " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. Снять импульсную пластину положения коленчатого вала (Ckp) (А).
  3. Установить импульсную пластину ЦКП на коленчатый вал (В); обращите маркированную сторону (С), противоположную коленчатому валу, и совместите язычок (D) на импульсной пластине ЦКП с канавкой (Е) на коленчатом валу.
  4. Установить коленчатый вал (см. раздел " УСТАНОВКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ").
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. Удалить всю старую прокладку для жидкости с сопрягаемых поверхностей масляного поддона, болтов и отверстий для болтов.
  2. Очистить и просушите сопрягаемые поверхности масляного поддона и канавку уплотнительного кольца.
  3. Установить новую прокладку масляного поддона (A), новое уплотнительное кольцо (B) и штифты (C) на масляный поддон.
  4. Нанести жидкую прокладку (P / N 080117-0004, 08718-0003, или 08718-0009) на жидкую прокладку, затем установить жидкую прокладку (P / N 080117-0004, 08718-0003, или 08718-0002) на поверхность сопряжения с блоком двигателя масляного поддона и на внутреннюю кромку болтовых отверстий. Установить компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести валик жидкой прокладки диаметром 2,5 мм (0 098 дюйма) по ломаной линии (A). Удалить валик жидкой прокладки диаметром 5,0 мм (0,20 дюйма).
  5. Установить масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Поднять масляный поддон осторожно, чтобы не повредить датчик положения ротора двигателя IMA. Подождать не менее 30 минут перед заполнением двигателя маслом. Не запускайте двигатель в течение не менее 3 часов после установки масляного поддона. Убедиться, что болты установлены в правильных местах в соответствии с размером.
  6. Затянуть болты в три этапа. Протереть излишки жидкой прокладки с каждой стороны шкива коленчатого вала и приводной пластины. Заданный крутящий момент (1): 24 Н.м (2,4 кгс.м, 17 фунт-сила-фут) (2) - (13): 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,8 фунт-сила-фут)
  7. Установить болты крепления коробки передач.
  8. Подключить разъем датчика Ckp (A), затем установить крышку датчика Ckp (B).
  9. Установить трубку щупа (A) с новым уплотнительным кольцом (B), затем установить щуп.
  10. Если двигатель все еще находится в транспортном средстве, выполнить шаги с 11 по 15.
  11. Установить компрессор кондиционера (см. шаг 27 в разделе " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  12. Установить тепловой экран приводного вала (см. шаг 22 в разделе " МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ").
  13. Установить приводной ремень (см. раздел " ОСМОТР ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ").
  14. Установить защитные экраны (см. шаг 29 в разделе " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ").
  15. Заправить двигатель моторным маслом (см. шаг 6 в разделе " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ").

Как установить масляный уплотнение коленчатого вала на конце коробок передач - в автомобиле

Требуются специальные инструменты

  1. Рукоятка привода, 15 x 135L 07749-0010000
  2. Крепление привода масляного уплотнения, 96 мм 07ZAD-PNAA100
Схема №241
Схема №242
  1. Снять коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").
  2. Снять корпус двигателя IMA (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДРЕНАЖНОЙ КРЫШКИ ").
  3. Очистить и просушите корпус масляного уплотнения коленчатого вала.
  4. С помощью рукоятки привода и крепления привода масляного уплотнения введите новое масляное уплотнение коленчатого вала прямо в блок на указанную установленную высоту.
  5. Измерить расстояние между коленчатым валом (A) и масляным уплотнением (B). Высота установленного масляного уплотнения: 7-8 мм (0,28-0,31 дюйма)
  6. Установить корпус двигателя IMA (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДРЕНАЖНОЙ КРЫШКИ ").
  7. Установить коробку передач (см. раздел " УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ").

Как установить дренажный болт / уплотнительного болта

ПримечаниеПри установке сливного болта и / или уплотнительного болта всегда использовать новую шайбу.

Схема №243
Схема №244
  1. Снять крышку блока (А).
  2. Установить крышку блока в порядке, обратном снятию.

Другие статьи — Блок двигателя