Выбор главного подшипника
Расположение кода отверстия коленчатого вала
Схема №245
Схема №246
Схема №247
- Буквы были выбиты на конце блока двигателя в качестве кода для размера каждого из пяти основных отверстий цапфы. Запишите коды отверстий кривошипа. Если вы не можете прочитать коды из-за скопившейся грязи и масла, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством. Расположение кода главного журнала
- Основные коды цапф штампуются на коленчатом валу.
- Используйте коды отверстий кривошипов и коды шеек кривошипов, чтобы выбрать подходящие сменные подшипники из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника.
Схема №248
- Для проверки зазора между подшипником штока и маслом цапфы снимите перемычку крышки подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-360295-S38251644852010042800000)
- Снимите колпачок шатуна и половинку подшипника.
- Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
- Поместите пластигаж поперек шейки стержня.
- Установите на место половину подшипника и крышку шатуна и затяните болты до 9,8 Н.м (1,0 кгс.м, 7,2 фунт-сила-фут) + 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы. Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
- Стандарт зазора между подшипником и цапфой шатуна (новый): 0 026-0 044 мм (0,0010-0,0017 дюйма) Предел обслуживания: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверьте зазор еще раз. Если правильный зазор не может быть получен с помощью соответствующего большего или меньшего подшипника, замените коленчатый вал (см. " УДАЛЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ") и начните сначала. (ref-360295-S38251644852010042800000)
Схема №249
Схема №250
Схема №251
- Осмотрите каждый шатун на наличие трещин и тепловых повреждений. Шатун Большой конец отверстия Код Места
- Каждый шатун попадает в один из четырех диапазонов допусков (от 0 до 0 024 мм (0,0009 дюйма), с шагом 0 006 мм (0,0002 дюйма)) в зависимости от размера отверстия на его большом конце. Затем на него наносится номер или планка (1, 2, 3 или 4) с указанием диапазона. Вы можете найти любую комбинацию 1, 2, 3 или 4 в любом двигателе. Если коды неразборчивы из-за скопления грязи и пыли. Не чистите их с помощью моющей щетки.
- Коды шатунных шеек штампуются на коленчатом валу.
- Используйте коды отверстий на большом конце и коды цапф штоков, чтобы выбрать подходящие сменные подшипники из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника.
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
- Если двигатель уже вышел из транспортного средства, перейдите к шагу 7.
- Снимите брызговики (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-360292-S12679607972010042800000)
- Слейте моторное масло (см. раздел " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА "). (ref-360265-S13171749412010042800000)
- Снимите приводной ремень (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). (ref-360270-S17077343672010042800000)
- Снимите теплозащитный экран карданного вала (см. шаг 32 " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-360292-S12679607972010042800000)
- Снимите компрессор кондиционера, не отсоединяя шланги кондиционера (см. шаг 34 " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-360292-S12679607972010042800000)
- Извлеките щуп, затем извлеките трубку щупа.
- Снимите крышку датчика положения коленчатого вала (Ckp) (А), затем отсоедините разъем датчика Ckp (В).
- Снимите крепежные болты коробки передач.
- Снимите болты масляного поддона. Обратите внимание на расположение болтов по их размеру.
- Вставьте отвертку с плоским лезвием, как показано на рисунке, и отделите масляный поддон от блока двигателя.
- Снимите масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Осторожно опустите масляный поддон, чтобы не повредить датчик положения ротора двигателя IMA.
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
- Снимите двигатель / двигатель IMA / трансмиссию в сборе (см. " ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-360292-S12679607972010042800000)
- Снимите коробку передач (см. " СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ "). (ref-360271-S32365248072010042800000)
- Снимите корпус двигателя IMA (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДРЕНАЖНОЙ КРЫШКИ "). (ref-360262-S39142099352010042800000)
- Снимите крышку датчика положения коленчатого вала (Ckp) (А), затем отсоедините разъем датчика Ckp (В).
- Снимите крышку кабельного жгута (C).
- Снимите масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-360295-S34464411812010042800000)
- Снимите масляный насос (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-360265-S12238473842010042800000)
- Снимите головку цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-360277-S00097021702010042800000)
- Отверните болты крышки подшипника. Чтобы предотвратить коробление, ослабьте болты последовательно на 1/3 оборота за раз; повторять последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
- Снимите перемычку крышки подшипника.
- Снимите крышки/подшипники шатуна. Держите все крышки/подшипники в порядке.
- Поднимите коленчатый вал (А) из блока двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки и импульсную пластину ЦКП (В).
- Снимите импульсную пластину положение коленвала.
- Снимите верхние половины подшипников с шатунов, и отложите их соответствующими колпачками.
- Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части каждого цилиндра, удалите его гребневым расширителем (А). Следуйте инструкциям производителя развертки. Если гребень не снять, он может повредить поршни по мере их выталкивания.
- С помощью деревянной рукоятки молотка (А) выведите поршень / шатун в сборе (В). Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить цилиндр с шатуном.
- Переустановите мост крышки подшипника и подшипники на блоке двигателя.
- После демонтажа каждого узла поршень/шатун установите на место подшипники шатуна и крышки.
- Отметьте каждый поршень / шатун в сборе с его номером цилиндра, чтобы убедиться, что они используются повторно в первоначальном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: Существующий номер на шатуне не указывает его положение в двигателе, он указывает размер отверстия для штока.
Хонингование отверстия цилиндра
Оттачивать нужно только забитое или поцарапанное отверстие цилиндра.
Схема №263
- Измерьте отверстия цилиндров (см. раздел " ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если блок двигателя подлежит повторному использованию, отточите цилиндры и повторно измерьте отверстия. (ref-360295-S35505710562010042800000)
- Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком перекрестной штриховки 60 градусов (A). Используйте только жесткий хон с зернистостью 400 или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не используйте камни, которые изношены или сломаны.
- По окончании хонингования тщательно очистите блок двигателя от всех металлических частиц. Промойте отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смажьте их, чтобы предотвратить ржавление. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не используйте растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
- Если после хонингования блока цилиндров до предела обслуживания в отверстиях цилиндров все еще присутствуют задиры или царапины, восстановите блок двигателя. Некоторые легкие вертикальные царапины и царапины приемлемы, если они недостаточно глубоки, чтобы поймать ноготь, и не проходят по всей длине отверстия.