Как проверить звук системы
При запуске двигателя иногда можно услышать гудящий звук, доносящийся из моторного отсека. Это нормальный звук во время самопроверки АБС.
Длинные тормозные пути на свободных дорожных поверхностях
При торможении на рыхлых поверхностях, таких как заснеженные или гравийные дороги, тормозной путь может быть длиннее для транспортного средства, оборудованного АБС, чем тормозной путь для транспортного средства с обычной тормозной системой.
Как проверить удар при запуске
Удар может ощущаться при легком нажатии на педаль тормоза во время движения на низкой скорости. Это нормальная характеристика, поскольку проверка работы системы АБС проводится при скорости автомобиля 8 км/ч (5 миль/ч) или менее.
Как читать список данных
Необходимые специальные инструменты
- MB991958: сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991827: USB-кабель MUT-III MB991911: главный жгут питания MUT-III B
| Внимание | Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. |
|---|
- Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
- Выберите «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
- Выберите «Выбор системы».
- Выберите «ABS» на вкладке «CHASSIS».
- Выберите «MITSUBISHI».
- Выберите «Data List».
- Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «ОК».
Цепь реле клапана
Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки 51: СИСТЕМА РЕЛЕ КЛАПАНА (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ИЛИ ПРИ ОТКАЗЕ) ". (ref-243581-S16583729492006090500000)
Справочная таблица перечня данных
Следующие пункты могут быть считаны сканирующим устройством из входных данных M-ASTC-ECU.
| ДИСПЛЕЙ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА MUT-III * | № П/П | ПУНКТ ПРОВЕРКИ | ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕ | НОРМАЛЬНОЕ ЗНАЧЕНИЕ | |
|---|---|---|---|---|---|
| ACCUM Sw (PH) | 77 | Аккумуляторный выключатель (PH) | Давление жидкости в гидроаккумуляторе снижается примерно до 16,1 МП а | ON | |
| Давление жидкости в гидроаккумуляторе достигает примерно 18,3 МП а | OFF | ||||
| ACCUM Sw (Pl) | 76 | Аккумуляторный выключатель (Pl) | Давление жидкости в гидроаккумуляторе снижается примерно до 10,8 МП а или менее. | ON | |
| APS | 16 | Датчик положения педали акселератора | Выключатель зажигания: ВКЛ. | Отпустить педаль акселератора | 905-1 165 мв |
| Нажимайте педаль акселератора постепенно | Увеличивается в ответ на ход нажатия педали | ||||
| Полностью нажмите на педаль акселератора | 4 035 мв или более | ||||
| ПО C / D замок | 83 | Переключатель обнаружения блокировки центрального дифференциала | Выключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: N | Положение рычага переключения передач: 4hlc или 4llc | ON |
| Положение рычага переключения передач: 2h или 4h | OFF | ||||
| ПО M-ASTC OFF | 37 | Переключатель управления активной рамой | Установить переключатель активного блока в нейтральное положение | OFF | |
| Переведите переключатель активного блока в положение OFF (выкл). | ON | ||||
| M-ASTC ПО | 38 | Переключатель управления активной рамой | Установить переключатель активного блока в нейтральное положение | OFF | |
| Переведите переключатель активного блока в положение ON (вкл). | ON | ||||
| БАТТ. НАПРЯЖЕНИЕ | 31 | Напряжение питания M-ASTC-ECU | Напряжение питания выключателя зажигания и напряжение контроля клапана | 6,5-22,3 В | |
| ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ | 17 | Частота вращения двигателя | Управление транспортным средством | Сканирующий инструмент и показания тахометра примерно одинаковы | |
| EN. ТИП / DESTN | 28 | Модель двигателя и место назначения | 6G75 NAS | ||
| РВ СНСР | 11 | Передний правый датчик АБС | Управление транспортным средством | Скорости автомобиля, отображаемые на спидометре и сканирующем инструменте, идентичны. | |
| FL SNSR | 12 | Передний левый датчик АБС | |||
| G SENS VOLT 1 | 22 | Выход 1 от датчика G | Управление транспортным средством | 14,7-14,7 м / с 2 | |
| G SENS VOLT 2 | 23 | Выход 2 от датчика G | |||
| НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА G | 19 | Выход от датчика G (продольное ускорение) | |||
| G S (БОКОВОЙ) | 20 | Выходной сигнал датчика G (боковое ускорение) | |||
| МАЛЫЙ ГАЗ ЭС. Коротковолновый | 75 | Выключатель закрытого положения дроссельной заслонки | Не нажимайте педаль акселератора | ON | |
| Нажмите на педаль акселератора | OFF | ||||
| ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РУ | 26 | Переключатель диапазона передачи | Управление транспортным средством | Индикатор положения рычага переключения передач и показания сканирующего прибора равны | |
| M / C ПРЕСС. SNSR | 24 | Датчик давления главного цилиндра | При постепенном нажатии на педаль тормоза выходное значение будет изменяться. | Приблизительно 0,5-4,5 В | |
| ДВИГАТЕЛЬ RLY | 79 | Реле двигателя | Реле двигателя работает | ON | |
| Реле двигателя не работает | OFF | ||||
| RR SNSR | 13 | Задний правый датчик АБС | Управление транспортным средством | Скорости автомобиля, отображаемые на спидометре и сканирующем инструменте, идентичны. | |
| RL SNSR | 14 | Задний левый датчик АБС | |||
| ПОЛОЖЕНИЕ СДВИГА. | 27 | Положение переключения | Управление транспортным средством | Индикатор положения рычага переключения передач и показания сканирующего прибора равны | |
| УГОЛ НАКЛОНА ЗАБОЯ | 32 | Угол поворота рулевого колеса | Угол поворота рулевого колеса | Град. (примерно такой же, как фактический угол поворота рулевого колеса) | |
| ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ STOPLIGHT | 36 | Выключатель светофора | Нажмите на педаль тормоза. | ON | |
| Отпустите педаль тормоза. | OFF | ||||
| T / F MODE (режим взлета) | 30 | Положение передачи | Управляйте автомобилем. | То же самое, что и фактическая позиция передачи | |
| Т / Ф 2ч ПО | 80 | Переключатель обнаружения 2h | Выключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: N | Положение рычага переключения передач: 2h | ON |
| Положение рычага переключения передач: Не 2 ч | OFF | ||||
| Т / Ф 2 / 4ч ПО | 81 | Переключатель обнаружения 2WD / 4WD | Выключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: N | Положение рычага переключения передач: 2h или 4h | ON |
| Положение рычага переключения передач: 4hlc или 4llc | OFF | ||||
| Т / Ф 4ч ПО | 82 | Переключатель обнаружения 4h | Выключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: N | Положение рычага переключения передач: 4h или 4hlc | ON |
| Положение рычага переключения передач: 2h или 4llc | OFF | ||||
| T / F 4l ПО | 84 | Переключатель обнаружения 4llc | Выключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: N | Положение рычага переключения передач: 4llc | ON |
| Положение рычага переключения передач: Не 4llc | OFF | ||||
| КЛАПАН RLY | 78 | Реле клапана | Срабатывает реле клапана | ON | |
| Не работает реле клапана | OFF | ||||
| Скорость рыскания SNSR | 21 | Датчик угловой скорости рыскания | Выключатель зажигания: ВКЛ. | 95-95 град / с | |
СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕЧНЯ ДАННЫХ
Таблица проверки напряжения на клеммах
ПримечаниеВнутри напольной консоли находятся два экуса одинаковой формы, один над другим. Верхний ЭБУ - M-ASTC-ECU, нижний - transfer-ecu.
ПримечаниеНе измеряйте напряжение на клеммах в течение приблизительно трех секунд после включения выключателя зажигания. M-ASTC-ECU выполняет первоначальную проверку во время этого периода.
Схема №169
- Измерьте напряжения между клеммами 4, 12, 56 или 64 (клеммы массы) и каждой соответствующей клеммой.
- Переключатель включения / выключения питания: ВКЛЮЧЕН Селектор зажигания 4-позиционный выключатель Выключателя зажигания 2-позиционного переключателя Переключатель управления зажиганием 4-поз.объем + 4с Переключатель переключения подачи напряжения на привод от аккумуляторной батареи Включение питания: Питание выключателя зажигания 3-позиционное положение Выключатель включения питания: Выключение питания Выключено: Выключатель включения аккумулятора: Включение1-ПОЗИЦИОНН Выключатель: Напряжение зажигания: ВКЛ (переднее левое колесо) Выключатель зажигания 2WD 4WD 2WD
Как проверить выходной напряжения датчика АБС
Требуемый специальный инструмент
- MB991219: Проверочный жгут
ПримечаниеДва экуса одного типа расположены вверх и вниз в ряд во внутренней части напольной консоли. Верхней стороной ЭБУ является M-ASTC-ECU. Нижняя сторона ЭКУ - это трансферная установка пиролиза.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
- Поднимите автомобиль и отпустите стояночный тормоз.
- Отсоедините разъем M-ASTC-ECU, а затем с помощью специального инструмента MB991219 измерьте выходное напряжение на разъеме со стороны жгута ABS датчик клемма идентификация LOS NO передний левый передний правый Задний левый Задний правый 30 27 46 60 31 28 47 61
- Вручную провернуть измеряемое колесо от 1 / 2 до 1 оборота в секунду. Измерить выходное напряжение вольтметром или осциллографом. Выходное напряжение: Минимальное показание вольт-метра: 42 мв Максимальное считывание вольтометра: 300 мв Минимальное значение осциллоскопа: 120 mv Максимальное показания осциллирующего датчика: 600 мв Вероятные причины низкого выходного напряжения полюс сенсора АБС-на-абс-ротор слишком Большой неисправный ABS датчик ПРИМЕЧАНИЕ: проверьте подключение жгута и разъема перед использованием осцилокатора.
- Для наблюдения за формой волны с помощью осциллографа: Запустите двигатель, переместите рычаг селектора передачи в положение " 4h " и рычаг селекторной коробки передач в диапазон " D ", а затем вращайте колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: выходная форма волны низкая при низкой скорости вращения колеса. Точно так же она будет выше по мере увеличения скорости движения колеса. Форму волны также можно наблюдать при вождении автомобиля.
| ПРИЗНАК | ВЕРОЯТНЫЕ ПРИЧИНЫ | СРЕДСТВО |
|---|---|---|
| Слишком малая или нулевая амплитуда сигнала | Неисправен датчик АБС | Замените датчик |
| Амплитуда сигнала чрезмерно колеблется (Это не проблема, если минимальная амплитуда составляет 100 мВ или более) | Эксцентрик ступицы оси или с большим биением | Заменить ступицу |
| Зашумленная или искаженная форма сигнала | Обрыв цепи в датчике АБС | Замените датчик |
| Разомкнутая цепь в жгуте | Жгут для ремонта | |
| Неправильно установленный датчик АБС | Установите правильно | |
| Ротор АБС с отсутствующими или поврежденными зубьями | Заменить ротор АБС |
ТОЧКИ ИЗМЕРЕНИЯ ФОРМЫ ВОЛНЫ
ПримечаниеКабель датчика АБС перемещается в зависимости от движения передней или задней подвески. Поэтому вполне вероятно, что он имеет разомкнутый контур только при движении по неровным дорогам, но нормально функционирует при движении по ровным дорогам. Рекомендуется соблюдать форму выходного напряжения датчика также в особых условиях, например, при движении по неровной дороге.
Как проверить реле клапана АБС
| НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ | ПОДКЛЮЧЕНИЕ ТЕСТЕРА | УКАЗАННОЕ УСЛОВИЕ |
|---|---|---|
| Не применяется | 2 - 4 | Менее 2 Ом |
| 2 - 5 | Обрыв цепи | |
| Подключите клемму 1 к положительной клемме аккумулятора Подключите клемму 3 к отрицательной клемме аккумулятора | 2 - 4 | Обрыв цепи |
| 2 - 5 | Менее 2 Ом |
ПРОВЕРКА РЕЛЕ КЛАПАНА АБС
Схема №173
Как проверить гидроусилитель тормозов (Hbb)
Необходимые специальные инструменты
- MB991958: сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991827: USB-кабель MUT-III MB991911: главный жгут питания MUT-III B
| Внимание | Валик тестера тормозного усилия и шина во время тестирования должны быть сухими. При испытании передних тормозов применяйте стояночный тормоз. При испытании задних тормозов передние колеса остановите упорными колодками. |
|---|
Схема №174
- Поднимите машину. Затем поддержите автомобиль жесткими рейками в указанных точках самоподъемной буровой установки или поместите передние или задние колеса на ролики тестера тормозных сил.
- Отпустите стояночный тормоз и почувствуйте тормозное усилие (крутящий момент торможения) на каждом дорожном колесе. При использовании тестера тормозного усилия снимите показания тормозного сопротивления. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение сканирующего инструмента MB991958, всегда поворачивайте переключатель зажигания в положение " замок " (OFF) перед подключением или отключением сканируемого инструмента MB991958.
- Поверните переключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) и установите MB991958 сканирующего устройства, как показано на рисунке.
- Проверив, что рычаг селектора находится в нейтральном положении, запустите двигатель.
- Используйте MB991958 сканирующего инструмента для принудительного привода привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Система ABS переключится в режим сканирующего инструмента, и загорится предупреждающий свет ABS. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда АБС была прервана функцией отказоустойчивости, нельзя использовать сканирующий инструмент MB991958 тестирование привода.
- Проверните колесо рукой и проверьте изменение тормозного усилия при нажатой педали тормоза. При использовании тестера тормозных усилий нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока тормозное усилие не достигнет следующих значений, и убедитесь в том, что тормозная сила меняется на силу торможения instep 2 при силовом приводе. Результат должен быть таким, как показано на иллюстрации. переднее колесо: 785-981 N (176-220 lb) Заднее колесико: 784-982 N
- Если результат проверки ненормальный, ОТРЕМОНТИРУЙТЕ правильно согласно таблице диагностики Hb ниже. ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ № ТОРМОЗ НОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ АНОРМАЛЬНОЕ УСЛОВИЕ 03 ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА УСТРАНЕНИЕ 01 Нажатие на педаль тормоза для блокировки колеса. С помощью сканирующего инструмента MB991958 выберите проверяемое колесо и принудительно включите исполнительный механизм. Проверните выбранное колесо вручную, чтобы проверить изменение тормозного усилия. После блокировки тормозное усилие отпускает в течение 3 секунд. Колесо не блокируется при нажатой педали тормозной магистрали и проверьте гидравлический тормоз.
- После осмотра сразу после поворота выключателя зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ) отсоедините сканирующий прибор.
Как проверить электромагнитный клапан
Измерьте сопротивление между следующими клеммами электромагнитного клапана.
Схема №175
- Управляющий электромагнитный клапан IN (Fr): Между клеммами 19-34
- Управляющий электромагнитный клапан OUT (Fr): Между клеммами 20-34
- Управляющий электромагнитный клапан IN (Fl): между клеммами 21-34
- Управляющий электромагнитный клапан OUT (Fl): Между клеммами 22-34
- Управляющий электромагнитный клапан IN (Rr): Между клеммами 15-34
- Управляющий электромагнитный клапан OUT (Rr): Между клеммами 16-34
- Управляющий электромагнитный клапан IN (Rl): Между клеммами 13-34
- Управляющий электромагнитный клапан OUT (Rl): Между клеммами 14-34
- Выберите электромагнитный клапан (Fr): Между клеммами 18-34
- Выбор электромагнитного клапана (Fl): Между клеммами (17) - (34) Стандартное значение: Управляющий электромагнитный клапан IN: 4.75-5.25 Ом Управляющий соленоидный клапан OUT: 2.0-2.4 Ом Выберите соленоид клапан: 3.5-3.9 Ом
В случае разряженной батареи
Обратитесь к разделу " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-256285-S29455739212007061300000)
Как проверить зубчатый ротор АБС
Проверьте, нет ли поломки или деформации зубьев ротора АБС. Замените узел карданного вала Uj для передней стороны или узел приводного вала Bj- для задней стороны соответственно, если зубья повреждены или деформированы.