Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Fit/Honda Fit GE (2007-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя: Обзор Honda Fit GE

Механическая часть двигателя 12 иллюстраций ~3 мин чтения
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Снять масляный насос (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  2. Измерить щупом (А) люфт конца шатуна между шатуном (В) и коленчатым валом (С).стандарт люфта конца шатуна (Новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,40 мм (0 016 дюйма)
  3. Если люфт конца шатуна выходит за пределы обслуживания, установить новый шатун, и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, заменить коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  4. Чтобы проверить люфт конца коленчатого вала, сильно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора с помощью прокрутки и обнулить циферблат относительно конца коленчатого вала. Затем потянуть коленчатый вал назад к индикатору с помощью прокрутки; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт люфта конца коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0,0177 дюйма).
  5. Если люфт торца выходит за пределы обслуживания, заменить упорные шайбы и перепроверьте, если он все еще выходит за пределы обслуживания, заменить коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Для проверки зазора между основным подшипником и маслом цапфы снять перемычку крышки подшипника и половины подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. Очистить каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместить одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы.
  4. Переустановите подшипники и мост крышки подшипника, затем затянуть болты крышки подшипника до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут) в надлежащей последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время проверки. Нанести новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы.
  5. Затянуть болты крышки подшипника еще на 40 °.
  6. Main Подшипник-to-Journal масло Clearance Standard (New): 0 018-0 036 мм (0,0007-0,0014 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  7. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять коленчатый вал, и снять верхнюю половину подшипника. Установить новый подшипник в сборе с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверить зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  8. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего), и проверить еще раз. Если правильный зазор не может быть получен путем использования соответствующих больших или меньших подшипников, заменить коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ " и начать сначала.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Буквы проштампованы на торце блока двигателя в качестве кода для размера каждого из пяти отверстий коренных шеек. Записать коды отверстий кривошипа. Использовать их и цифры, проштампованные на коленчатом валу (коды для размера коренных шеек), чтобы выбрать правильные коренные подшипники. Если коды не поддаются расшифровке из-за скопления грязи и пыли, не протирайте их проволокой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
  2. Основные коды цапф штампуются на коленчатом валу.
  3. Использовать коды отверстий кривошипа и коды шеек кривошипа, чтобы выбрать подходящие сменные подшипники из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника.
Схема №234
  1. Для проверки зазора между подшипником штока и маслом цапфы снять перемычку крышки подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. Снять колпачок шатуна и половину подшипника шатуна.
  3. Очистить шатунную шейку и половину шатунного подшипника чистым магазинным полотенцем.
  4. Поместить одну полоску пластигага поперек шейки шатуна.
  5. Установить на место половину подшипника и крышку и затянуть болты до 9,8 Н.м (1,0 кгс.м, 7,2 фунт-сила-фут) + 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время проверки. Смазать новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы.
  6. Стандарт зазора между подшипником и цапфой шатуна (новый): 0 020-0 038 мм (0,0008-0,0015 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  7. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, установить новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверить зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  8. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего), и проверить зазор еще раз. Если правильный зазор не может быть получен путем использования соответствующего большего или меньшего подшипника, заменить коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ " и начать заново.

Примечание

Другие статьи — Блок двигателя