Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Fit/Honda Fit GE (2007-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя: Обзор Honda Fit GE

Механическая часть двигателя 12 иллюстраций ~3 мин чтения
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Снимите масляный насос (см. " ДЕМОНТАЖ ").
  2. Измерить щупом (А) люфт конца шатуна между шатуном (В) и коленчатым валом (С).стандарт люфта конца шатуна (Новый): 0,15-0,35 мм (0 006-0 014 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,40 мм (0 016 дюйма)
  3. Если люфт конца шатуна выходит за пределы обслуживания, установите новый шатун, и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  4. Чтобы проверить люфт конца коленчатого вала, сильно отодвиньте коленчатый вал от циферблатного индикатора с помощью прокрутки и обнулите циферблат относительно конца коленчатого вала. Затем потяните коленчатый вал назад к индикатору с помощью прокрутки; показания циферблата не должны превышать предел обслуживания. Стандарт люфта конца коленчатого вала (новый): 0,10-0,35 мм (0,0039-0,0138 дюйма) Предел обслуживания: 0,45 мм (0,0177 дюйма).
  5. Если люфт торца выходит за пределы обслуживания, замените упорные шайбы и перепроверьте, если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Для проверки зазора между основным подшипником и маслом цапфы снимите перемычку крышки подшипника и половины подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. Очистите каждую основную шейку и половину подшипника чистым полотенцем.
  3. Поместите одну полоску пластигага поперек каждой основной цапфы.
  4. Переустановите подшипники и мост крышки подшипника, затем затяните болты крышки подшипника до 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут) в надлежащей последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время проверки. Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы.
  5. Затяните болты крышки подшипника еще на 40 °.
  6. Main Подшипник-to-Journal масло Clearance Standard (New): 0 018-0 036 мм (0,0007-0,0014 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  7. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите коленчатый вал, и снимите верхнюю половину подшипника. Установите новый подшипник в сборе с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  8. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего), и проверьте еще раз. Если правильный зазор не может быть получен путем использования соответствующих больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ " и начните сначала.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. Буквы проштампованы на торце блока двигателя в качестве кода для размера каждого из пяти отверстий коренных шеек. Запишите коды отверстий кривошипа. Используйте их и цифры, проштампованные на коленчатом валу (коды для размера коренных шеек), чтобы выбрать правильные коренные подшипники. Если коды не поддаются расшифровке из-за скопления грязи и пыли, не протирайте их проволокой или скребком. Очищайте их только растворителем или моющим средством.
  2. Основные коды цапф штампуются на коленчатом валу.
  3. Используйте коды отверстий кривошипа и коды шеек кривошипа, чтобы выбрать подходящие сменные подшипники из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника.
Схема №234
  1. Для проверки зазора между подшипником штока и маслом цапфы снимите перемычку крышки подшипника (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ ").
  2. Снимите колпачок шатуна и половину подшипника шатуна.
  3. Очистить шатунную шейку и половину шатунного подшипника чистым магазинным полотенцем.
  4. Поместите одну полоску пластигага поперек шейки шатуна.
  5. Установите на место половину подшипника и крышку и затяните болты до 9,8 Н.м (1,0 кгс.м, 7,2 фунт-сила-фут) + 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время проверки. Смажьте новое моторное масло на резьбу болтов и фланцы.
  6. Стандарт зазора между подшипником и цапфой шатуна (новый): 0 020-0 038 мм (0,0008-0,0015 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  7. Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверьте зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
  8. Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже текущего), и проверьте зазор еще раз. Если правильный зазор не может быть получен путем использования соответствующего большего или меньшего подшипника, замените коленчатый вал (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ " и начните заново.

Примечание

Другие статьи — Блок двигателя