Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Crosstour/Honda Crosstour I (2012-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка цилиндра (4-CYL): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка цилиндра (4-CYL): Диагностика Honda Crosstour I

Механическая часть двигателя ~10 мин чтения

Контроль компрессии двигателя

ПримечаниеПосле этого осмотра необходимо сбросить блок управления силовым агрегатом (PCM). В противном случае блок управления силовым агрегатом будет продолжать останавливать работу топливных инжекторов.

Схема №413
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  3. Подключить HDS к диагностический разъём (см. шаг 2 " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ HDS (HONDA DIAGNOSTIC система) "). (ref-512892-S33715790482012110400000)
  4. Включить выключатель зажигания (II).
  5. Убедиться, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блок управления силовым агрегатом (PCM). Если он не взаимодействует, устраните Неисправность цепи диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-512893-S17266721462012110400000)
  6. В меню PGM-FI проверка (Контроль PGM-FI) выбрать ALL INJECTORS STOP (Остановить все инжекторы) с помощью HDS.
  7. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  8. Снять четыре катушки зажигания и четыре свечи зажигания (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-512906-S17224466832012110400000)
  9. Прикрепить к отверстию свечи зажигания манометр сжатия.
  10. Нажать на педаль акселератора, чтобы полностью открыть дроссельную заслонку, затем проверните двигатель стартерным двигателем и измерить компрессию. Давление сжатия выше 930 к Па (9,48 кгс / см 2 134,8 фунт / кв.
  11. Максимальное изменение в пределах 200 к Па (2,04 кгс / см 2, 29,0 фунт / кв. дюйм)
  12. Если компрессия не соответствует спецификациям, выполнить испытание на утечку в цилиндре, чтобы определить проблемную зону. Затем проверить следующие пункты и повторно измерить компрессию: Неправильный зазор клапана Подтверждение синхронизации распределительного вала Повреждение изношенных кулачковых выступов Повреждение или износ клапанов и седел Повреждение прокладки головки цилиндра Повреждение или износ поршневых колец Повреждение или износ поршня и расточки цилиндра
  13. Вынуть манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  14. Установить четыре свечи зажигания и четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-512906-S17224466832012110400000)
  15. Выбрать сброс блок управления силовым агрегатом (PCM) (см. " HDS сброс COMMAND ") в меню Pgm-FI проверка для отмены команды ALL INJECTORS STOP с помощью HDS. (ref-512892-S25993029972012110400000)

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

  1. Воздушный затвор VTEC 07ZAJ-PNAA200
  2. 07ZAJ-PNAA101 воздушного адаптера VTEC (2)
  3. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300
  4. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA101
Схема №414
Схема №415
Схема №416
  1. Снять четыре катушки зажигания и четыре свечи зажигания (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-512906-S17224466832012110400000)
  2. Снять крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-512907-S36921015512012110400000)
  3. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Убедиться, что впускной вторичный качающийся рычаг (A) и впускной средний качающийся рычаг (B) отделены друг от друга и что впускной вторичный качающийся рычаг и впускной средний качающийся рычаг должны двигаться независимо друг от друга: Если средний и вспомогательный качающиеся рычаги перемещаются вместе, снять средний, основной и вспомогательный качающиеся рычаги в сборе и проверить, чтобы поршни в качающихся рычагах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, заменить среднее, основное и дополнительное коромысла в сборе, а затем повторить испытание. Если дополнительное коромысло перемещается независимо, перейдите к шагу 4.
  4. Проверить, что давление воздуха на манометре заводского воздушного компрессора показывает более 400 кПа (4,08 кгс/см 2, 58,0 фунт/кв.
  5. Осмотреть зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-512907-S22265525272012110400000)
  6. Извлечь уплотнительный болт (A) из разгрузочного отверстия и установить воздушный стопор VTEC (B).
  7. Отвернуть болты держателя распределительного вала № 2 и № 3 и установить воздушные адаптеры VTEC (C) плотно для пальцев.
  8. Подсоединить переходник воздушного шарнира (D) и регулятор давления воздуха (E).
  9. Ослабить клапан на регуляторе давления воздуха и приложите указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха 290 к Па (2,96 кгс / см 2, 42,1 фунт / кв.
  10. Когда приложено указанное давление воздуха, вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Вторичное коромысло (А) должно двигаться вместе со средним коромыслом (В) и первичным коромыслом (С): Если среднее, первичное и вторичное коромысла движутся независимо, снять среднее, первичное и вторичное коромысла в сборе и проверить, чтобы поршни в коромыслах двигались плавно. Если какое-либо коромысло нуждается в замене, заменить вместе первичное и вторичное коромысло (С): если среднее, первичное и вторичное коромысло движки движутся независимо друг от друга, то движутся, снять в сборе.
  11. Снять регулятор давления воздуха, адаптер воздушного соединения, воздушные адаптеры VTEC и воздушный стопор VTEC.
  12. Затянуть крепежные болты держателя распределительного вала на 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  13. Затянуть уплотнительный болт до 10 Н.м (1,0 кгс.м, 7 фунт-сила-фут).
  14. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-512907-S02517238392012110400000)
  15. Установить четыре свечи зажигания и четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-512906-S17224466832012110400000)
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
  1. Снять кулачковую цепь (см. " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-512907-S20129332702012110400000)
  2. Ослабить регулировочные винты коромысла (см. шаг 2 на).
  3. Снять держатель распределительного вала (см. шаг 3 на).
  4. Снять распределительный вал впуска.
  5. Убедиться, что привод VTC заблокирован, повернув его против часовой стрелки. Если он не заблокирован, повернуть привод VTC по часовой стрелке до упора, затем проверить его. Если он все еще не заблокирован, заменить привод VTC.
  6. Отверстия (А) замедлителя в шейке распределительного вала № 1 заклейте лентой и проволочной стяжкой.
  7. Заклейте одно из отверстий продвижения (А) лентой.
  8. Подайте воздух в негерметичное отверстие для продвижения, чтобы освободить замок.
  9. Проверить плавность перемещения привода VTC. Если привод VTC движется неравномерно, заменить привод VTC.
  10. Удалить проволочную стяжку, ленту и остатки клея с шейки распределительного вала № 1.
  11. Убедиться, что следы от пробоя на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска обращены вверх, затем установить распределительные валы в головке цилиндров (см. шаг 7 на).
  12. Установить держатели распределительного вала и направляющую В кулачковой цепи на место (см. шаг 8 на).
  13. Затянуть болты держателя распределительного вала на заданный момент (см. шаг 9 на).
  14. Удерживая распределительный вал, повернуть привод VTC по часовой стрелке, пока не услышите щелчок. Обязательно зафиксировать привод VTC, повернув его.
  15. Установить кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-512907-S20211373562012110400000)
  16. Отрегулировать зазор клапана (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-512907-S22265525272012110400000)

Как проверить цепь кулачка

Требуются специальные инструменты

Датчик контроля цепи кулачка 07AAJ-RWCA100

Схема №421
Схема №422
Схема №423
  1. Снять правое переднее колесо.
  2. Снять двигатель под крышкой (см. шаг 28 на " СНЯТИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-512923-S01545967872012110400000)
  3. Снять крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-512907-S36921015512012110400000)
  4. Повернуть шкив коленчатого вала на два оборота по часовой стрелке.
  5. Установить поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ). Метка пробоя (A) на приводе VTC и метка пробоя (B) на звездочке распределительного вала выпуска должны быть вверху. Совместите метки ВМТ (C) на приводе VTC и звездочке распределительного вала выпуска.
  6. Измерить зазор между кулачковой цепью (A) и рычагом натяжного устройства (B) с помощью датчика контроля кулачковой цепи. Если зазор в порядке, перейдите к шагу 17. Если зазор превышает эксплуатационный предел, перейдите к шагу 7. Предельный предел зазора между цепями контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с P0341: 4,3 мм Без контрольная лампа неисправности (проверить двигатель): 5,5 мм
  7. Снять масляный поддон (см. " СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА "). (ref-512928-S19980953112012110400000)
  8. Поднять и поддержите двигатель домкратом и деревянным блоком под блоком двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ударяйте по масляному насосу и отбойной пластине при размещении домкрата на краю блока двигателя.
  9. Снять кулачковую цепь (см. " СНЯТИЕ КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "), и проверить зубья на звездочке коленчатого вала, приводе VTC и звездочке выпускного распределительного вала на предмет износа и повреждений. Если какие-либо из них изношены или повреждены, при необходимости заменить. (ref-512907-S20129332702012110400000)
  10. Проверить проход масла на авто-натяжителе на наличие засоров. Если авто-натяжитель засорился, заменить его.
  11. Измерить длину штока автонатяжителя цепи масляного насоса. Длина штока автоматического натяжителя цепи масляного насоса Предел службы: 13 мм (0,51 дюйма)
  12. Если длина превышает эксплуатационный предел, заменить цепь масляного насоса (см. " ЗАМЕНА ЦЕПИ МАСЛЯНОГО НАСОСА "). При замене проверить зубья на звездочке коленчатого вала и звездочке масляного насоса на предмет износа и повреждений. Если какие-либо из них изношены или повреждены, при необходимости заменить. (ref-512894-S15966429822012110400000)
  13. Проверить проход масла на авто-натяжителе цепи масляного насоса на наличие засоров. Если авто-натяжитель засорился, заменить его.
  14. Установить новую кулачковую цепь (см. раздел " УСТАНОВКА КУЛАЧКОВОЙ ЦЕПИ "). (ref-512907-S20211373562012110400000)
  15. Снять домкрат и деревянную колодку.
  16. Установить масляный поддон (см. раздел " ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ Ckp "). (ref-512928-S11198756592012110400000)
  17. Установить крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-512907-S02517238392012110400000)
  18. Установить двигатель под крышкой (см. шаг 34 на " УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-512923-S10416235272012110400000)
  19. Установить правое переднее колесо.
Схема №424
Схема №425
Схема №426
  1. Снять подкос стойки (см. " ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ "). (ref-512925-S32214065992012110400000)
  2. Снять крышку двигателя.
  3. Снять щуп (A) и кронштейн шланга усилителя рулевого управления (B) и отсоединить шланг сапуна (C) и вакуумный шланг усилителя тормозов (D).
  4. Снять два болта (E) крепления кронштейна клапана продувки канистры EVAP.
  5. Снять четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-512906-S17224466832012110400000)
  6. Снять крышку головки цилиндров.
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
  1. Проверить уплотнения свечи зажигания на наличие повреждений. При повреждении пломб заменить их.
  2. Тщательно очистить прокладку крышки головки и канавку. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить и при необходимости заменить прокладку крышки головки.
  3. Установить прокладку крышки головки (А) в паз крышки головки цилиндров (Б). Убедиться в надежности посадки прокладки крышки головки.
  4. Удалить всю старую прокладку для жидкости из корпуса цепи и держателя вала коромысла № 5.
  5. Очистить поверхности, контактирующие с крышкой головки, магазинным полотенцем.
  6. Нанести жидкую прокладку, P/N 08717-0004, 08718-0003 или 08718-0009 на корпус цепи и зоны сопряжения держателя вала № 5 (A). Установить компонент в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если после нанесения жидкостной прокладки прошло слишком много времени, удалить старую жидкостную прокладку и остатки, затем снова нанести новую жидкостную прокладку.
  7. Установить уплотнения свечи зажигания (А) на трубки свечи зажигания. Установить крышку головки цилиндров (B) на головку цилиндров, затем слегка сдвинуть крышку назад и вперед, чтобы установить прокладку крышки головки.
  8. Осмотреть уплотнения свечи зажигания на наличие повреждений.
  9. Осмотреть шайбы крышки (В). Заменить любую шайбу, которая повреждена или повреждена.
  10. Болты затягивайте в три этапа. На последнем этапе затянуть болты последовательно до 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заправкой двигателя маслом выждите не менее 30 минут. Не запускайте двигатель не менее 3 часов после установки крышки головки.
  11. Установить два болта (A) крепления кронштейна клапана продувки контейнера EVAP.
  12. Подсоединить дыхательный шланг (B) и вакуумный шланг усилителя тормозов (C) и установить кронштейн шланга усилителя рулевого управления (D) и щуп (E).
  13. Установить четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ И СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-512906-S17224466832012110400000)
  14. Установить крышку двигателя.
  15. Установить подкос стойки (см. " ЗАМЕНА ПОДКОСА РАМЫ "). (ref-512925-S32214065992012110400000)

Как проверить распределительный вал

ПримечаниеНе вращайте распределительный вал во время осмотра.

Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
  1. Снять головку цилиндров (см. раздел " СНЯТИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-512907-S13814873142012110400000)
  2. Снять коромысло в сборе (см. " СНЯТИЕ КОРОМЫСЛА В СБОРЕ "). (ref-512907-S26697294902012110400000)
  3. Разобрать узел коромысла (см. " РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). (ref-512907-S16841296582012110400000)
  4. Установить держатели вала коромысла, распределительный вал и держатели распределительного вала на головку цилиндров, затем последовательно затянуть болты до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не имеет болта (21), пропустите его и продолжить последовательность крутящего момента. Указанный крутящий момент 8 х 1,25 мм 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 лбф.фт) 6 х 1,0 мм 12 Н.м (1,2 кгс.м) 23, 9 лбфт) 6 х 1,0 мм Болты (21, 22:
  5. Установить распределительный вал, отодвинув его от конца шкива распределительного вала головки цилиндров.
  6. Обнулить циферблатный индикатор относительно конца распределительного вала, затем нажимайте на распределительный вал взад и вперед и прочитайте концевой люфт. Если концевой люфт выходит за пределы обслуживания, заменить головку цилиндра и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, заменить распределительный вал. Стандарт концевого люфта распределительного вала (новый): 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) Предел обслуживания: 0,40 мм (0,0157 дюйма)
  7. Ослабить болты держателя распределительного вала по два оборота за один раз, крест-накрест. Затем снять держатели распределительного вала с головки цилиндров.
  8. Поднять распределительные валы из головки цилиндров, и протереть их чистыми, затем осмотреть подъемные аппарели. Заменить распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  9. Очистить поверхности цапф распределительного вала в головке цилиндров, затем снова установить распределительные валы на место. Поместить полоску пластигага поперек каждого журнала.
  10. Установить держатели распределительного вала, затем затянуть болты до указанного момента, как показано на шаге 4.
  11. Снять держатели распределительного вала. Измерить самую широкую часть пластигажа на каждой шейке: Если зазор между распределительным валом и держателем находится в пределах обслуживания, перейдите к шагу 13. Если зазор между распределительным валом и держателем выходит за пределы обслуживания, а распределительный вал заменен, заменить головку цилиндров. Если зазор между распределительным валом и держателем превышает эксплуатационный предел, и распределительный вал не был заменен, перейдите к шагу 12. Стандарт масляного зазора между распределительным валом и держателем (новый): № 1 Шейка: 0 030-0 069 мм (0,00118-0,00272 дюйма) № 2, 3, 4, 5 Шейки: 0 060-0 099 мм (0,00236-0,00390 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  12. Проверить общее биение с распределительным валом, поддерживаемым на V-образных блоках: Если общее биение распределительного вала находится в пределах стандарта, заменить головку цилиндров. Если общее биение выходит за рамки стандарта, заменить распределительный вал и перепроверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все еще выходит за пределы допуска, заменить головку цилиндров.
  13. Измерить высоту выступа кулачка. СТАНДАРТНАЯ ВЫСОТА ВЫСТУПА КУЛАЧКА (НОВИНКА) ВПУСК ВЫХЛОП PRI 33 744 мм (1,32850 дюйма) 34 291 мм (1,35004 дюйма) MID 35 456 мм (1,39590 дюйма) SEC 33 744 мм (1,32850 дюйма) PRI: Primary MID: mid SEC: Secondary C / C: цепь привода ГРМ

Другие статьи — Головка цилиндра (4-CYL)