Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Crosstour/Honda Crosstour I (2012-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Блок двигателя (4-CYL): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Блок двигателя (4-CYL): Диагностика Honda Crosstour I

Механическая часть двигателя 30 иллюстраций ~7 мин чтения

Как проверить коленчатый вал

Некруглый и сужающийся

Схема №619
Схема №620
  1. Снять коленчатый вал с блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-512928-S06931802302012110400000)
  2. Снять импульсную пластину Ckp с коленчатого вала (см. " ЗАМЕНА ИМПУЛЬСНОЙ ПЛАСТИНЫ Ckp "). (ref-512928-S11198756592012110400000)
  3. Очистить масляные каналы коленчатого вала с помощью очистителей труб или подходящей щетки.
  4. Проверить шпоночный паз и резьбовые отверстия на наличие повреждений.
  5. Измерить отклонение от круглой формы в середине каждого стержня и коренной шейки в двух местах. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать предел обслуживания. Стандарт отклонения от круглой формы (новый): 0 004 мм (0,00016 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0,00039 дюйма)
  6. Измерить конусность по краям каждого стержня и коренной шейки. Разница между замерами на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания. Стандарт конусности цапфы (новый): 0 005 мм (0,00020 дюйма) макс. Предел обслуживания: 0 010 мм (0,00039 дюйма) Прямолинейность
  7. Разместить V-образные блоки на плоской поверхности.
  8. Проверить общее биение при помощи коленчатого вала, опирающегося на V-образные блоки.
  9. Измерить биение на всех коренных шейках. Вращайте коленчатый вал на два полных оборота. Разница между измерениями на каждой шейке не должна превышать эксплуатационный предел. Общий стандарт биения коленчатого вала (новый): 0,03 мм (0,0012 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,04 мм (0,0016 дюйма)
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
  1. Снять поршни с блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-512928-S06931802302012110400000)
  2. Проверить поршни на наличие перекосов или трещин.
  3. Измерить диаметр поршня в точке на расстоянии 13 мм (0,51 дюйма) от нижней части юбки. Существуют два поршня стандартного размера (No Letter или A, и B). Буква штампуется на верхней части поршня. На блоке двигателя также штампуются буквы, как размеры отверстия цилиндра. Диаметр юбки поршня Стандартный (новый): Без буквы (или А): 86 980-86 990 мм (3,42440-3,42480 дюйма) В: 86 970-86 980 мм (3,42401-3,42440 дюйма) Предел обслуживания: Без буквы (или А): 86 930 мм (3,42243 дюйма) В: 86 920 мм (3,42204 дюйма) Диаметр юбки поршня 0,25: 87 230-87 240 мм (3,43425-3,43464 дюйма)
  4. Измерить предел износа и конусности в направлении X и Y на трех уровнях в каждом цилиндре, как показано. Если измерения в любом цилиндре выходят за пределы эксплуатационного диапазона 87 203, заменить блок двигателя. Если блок двигателя восстанавливается, обратитесь к шагу 7 после восстановления. Стандарт диаметра цилиндра (новый): A или I: 87 010-87 020 мм (3,42558-3,42598 в) B или II: 87 460-87 010 мм (3,42519-3 458 в)
  5. Отшлифовать любые надрезанные или поцарапанные отверстия цилиндра (см. " ХОНИНГОВАНИЕ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА "). (ref-512928-S02435390272012110400000)
  6. Проверить верхнюю часть блока цилиндров двигателя на коробление. Измерить по краям и по центру, как показано на рисунке. Стандарт коробления блока цилиндров (новый): 0,07 мм (0 002 дюйма) макс.
  7. Рассчитайте разницу между диаметром канала цилиндра и диаметром поршня. Если зазор близок или превышает эксплуатационный предел, проверить поршень и канал цилиндра на чрезмерный износ. Стандарт зазора между поршнем и каналом цилиндра (новый): 0 020-0 040 мм (0,00079-0,00157 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
Схема №625
  1. Измерить отверстия цилиндров (см. " ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если блок двигателя должен быть повторно использован, отточите цилиндры и повторно измерить отверстия. Только рифленый или поцарапанный канал цилиндра должен быть отточен. (ref-512928-S39710431542012110400000)
  2. Снять жиклеры масла (см. " ЗАМЕНА КОЛПАЧКА МАСЛЯНОЙ ГАЛЕРЕИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-512894-S32488589812012110400000)
  3. Отточите отверстия цилиндра с помощью хонинговального масла и мелкого камня (400 зерен) с рисунком перекрестной штриховки 60 градусов (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только жесткий хон с 400 зернами или более мелким камнем, таким как Sunnen, Ammco или эквивалент. Не использовать камни, которые изношены или сломаны.
  4. По окончании хонингования тщательно очистить блок двигателя от всех металлических частиц. Промыть отверстия цилиндров горячей мыльной водой, затем высушите и немедленно смазать их, чтобы предотвратить ржавление. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не использовать растворитель, он будет только перераспределять песок на стенках цилиндра.
  5. Если после хонингования до предела обслуживания в отверстиях цилиндров все еще присутствуют задиры или царапины, восстановить блок двигателя. Некоторые легкие вертикальные царапины и царапины приемлемы, если они недостаточно глубоки, чтобы поймать ноготь, и не проходят по всей длине отверстия.
  6. Установить масляные жиклеры (см. " ЗАМЕНА КОЛПАЧКА МАСЛЯНОЙ ГАЛЕРЕИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-512894-S32488589812012110400000)
Схема №626
Схема №627
Схема №628
  1. Вынуть поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-512928-S06931802302012110400000)
  2. Смазать новое моторное масло стопорные кольца поршневых пальцев (А), и проверните их в канавках колец до совмещения торцевых зазоров с вырезами в отверстиях поршневых пальцев (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцевые канавки.
  3. Снять стопорные кольца (А) с обеих сторон каждого поршня. Начать с выреза в расточке поршневого пальца. Аккуратно снять стопорные кольца, чтобы они не полетели и не потерялись. Использовать средства защиты глаз.
  4. Нагрейте поршень и шатун в сборе примерно до 70°C, затем вынуть поршневой палец.

Как проверить блок двигателя (4-CYL): диагностики

ПримечаниеОсмотреть поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.

Схема №629
Схема №630
Схема №631
Схема №632
  1. Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 21 961-21 965 мм (0,86460-0,86476 дюйма) Предел обслуживания: 21 953 мм (0,86429 дюйма)
  2. Обнулить циферблатный индикатор (А) до диаметра поршневого пальца.
  3. Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандарт зазора между поршневыми пальцами (новый): -0 005-0 002 мм (-0,00020-0,00008 дюйма) Предел обслуживания: 0 005 мм (0,00020 дюйма)
  4. Измерить зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневым пальцем и шатуном (новый): 0 005-0 015 мм (0,00020-0,00059 дюйма) Предел обслуживания: 0,02 мм (0,0008 дюйма)
Схема №633
Схема №634
Схема №635
  1. Установить стопорное кольцо поршневого пальца (А) только с одной стороны.
  2. Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец новым моторным маслом.
  3. Нагрейте поршень примерно до 70°C.
  4. Собрать поршень (А) и шатун (Б) со стрелкой (В) и тисненой меткой (Г) на одной стороне. Установить поршневой палец (Д).
  5. Установить оставшееся стопорное кольцо (F).
  6. Повернуть стопорные кольца в канавках колец до тех пор, пока концевые зазоры не будут расположены в нижней части поршня.
Схема №636
Схема №637
Схема №638
Схема №639
Схема №640
Схема №641
Схема №642
  1. Вынуть поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-512928-S06931802302012110400000)
  2. С помощью кольцевого расширителя (А) снять старые поршневые кольца (Б).
  3. Тщательно очистить все кольцевые канавки с помощью обрезиненного сломанного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы соответствовать канавкам поршня. Верхние и вторые кольцевые канавки имеют ширину 1,2 мм (0 047 дюйма). Вторая кольцевая канавка имеет ширину 1,0 мм (0 039 дюйма). Канавка масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0 079 дюйма). При необходимости припилите лопатку. Не использовать проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или глубже вырежьте кольцевые канавки чистящими инструментами. ПРИМЕЧАНИЕ: Если. Если поршневые кольца необходимо отделить от нового шатуна, установить.
  4. Используя поршень, у которого удалены кольца, вставить новое кольцо (А) в отверстие цилиндра на расстоянии 15-20 мм (0,59-0,79 дюйма) от дна.
  5. Измерить предельный зазор между поршневыми кольцами (B) 0 012 мм щупом: Если зазор слишком мал, проверить, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. " ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если отверстие выходит за пределы обслуживания, блок двигателя должен быть перефразирован. Поршневое кольцо Концевой зазор Сверху кольцо: Стандарт (Новый): 0,20-0,30 мм (0 008-В). (ref-512928-S39710431542012110400000)
  6. Установить верхнее кольцо и второе кольцо, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (A) имеет метку 1r, а второе кольцо (B) имеет метку 2r. Производственные метки (C) должны быть обращены вверх. Размеры поршневого кольца
  7. После установки нового набора колец измерить зазоры между кольцами и канавками: Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 060-0 085 мм (0 003-0 003 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 020-0 045 мм (0 001-0 001 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
  8. Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
  9. Расположить концевые зазоры кольца, как показано на рисунке.
Схема №643
Схема №644
Схема №645
  1. Установить коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для каждого цилиндра при установке его поршня.
  2. Снять крышки шатунов, затем установить кольцевой компрессор, и проверить, что подшипник надежно стоит на месте.
  3. Нанести-новое моторное масло на поршень, внутреннюю часть кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем присоедините кольцевой компрессор к узлу поршень / шатун.
  4. Расположить метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи блока двигателя.
  5. Поместить поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (А). Надавите на кольцевой компрессор (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  6. Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шатунной шейки, прежде чем толкать поршень на место.
  7. Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-512928-S25256516512012110400000)
  8. Осмотреть шатунные болты (см. " ОСМОТР ШАТУННЫХ БОЛТОВ "). (ref-512928-S02568789902012110400000)
  9. Смазать резьбу болтов новым моторным маслом, затем установить крышки шатунов с подшипниками. Затянуть болты на 41 Н.м (4,2 кгс.м, 30 фунт-сила-фут).
  10. Затянуть шатунные болты еще на 120 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 8 процедуры. Не ослабляйте его обратно до указанного угла. Повторить шаги 1-10 для остальных цилиндров.
Схема №646
Схема №647
  1. Снять крышки шатунов, затем установить кольцевой компрессор, и проверить, что подшипник надежно стоит на месте.
  2. Нанести новое моторное масло на поршень, внутреннюю часть кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем прикрепите кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
  3. Расположить метку (А) так, чтобы она была обращена к стороне кулачковой цепи блока двигателя.
  4. Поместить поршень в цилиндр и постучите по нему деревянной ручкой молотка (А). Надавите на кольцевой компрессор (B), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
  5. Расположить все поршни в верхней мертвой точке (ВМТ).
Схема №648
  1. Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
  2. Рассчитать разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в спецификации диаметра: 0-0,1 мм (0-0 004 дюйма)
  3. Если разница в диаметре выходит за рамки спецификации, заменить болт шатуна.

Другие статьи — Блок двигателя (4-CYL)