Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Crosstour/Honda Crosstour I (2009-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система Климат-Контроля: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система Климат-Контроля: Прочее Honda Crosstour I

Автоматическая система кондиционирования 21 иллюстрация ~12 мин чтения

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Система кондиционирования воздуха использует хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) и полиалкиленгликолевое (PAG) масло, которые не совместимы с хладагентом CFC-12 (R-12) или минеральным маслом. Не используйте хладагент R-12 или минеральное масло в этой системе и не пытайтесь использовать R-12 обслуживающее оборудование; это приведет к повреждению системы кондиционирования воздуха или вашего обслуживающего оборудования.

Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, перечисленное в U.L. и сертифицированное на соответствие требованиям SAE J2210.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

  1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
  2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки непосредственно перед подключением каждой линии.
  3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
  4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
  5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускать хладагент в атмосферу.

Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с помощью HDS

Для проверки расшифровка кода ошибки используются три метода. Рекомендуется использовать диагностическую систему Honda (HDS) с соответствующим программным обеспечением, подключенным к разъему канала передачи данных (диагностический разъём).

Второй способ - запуск функции самодиагностики, встроенной в блок климат-контроля.

Третий способ состоит в использовании режима A диагностики системы B-CAN (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - РЕЖИМ A ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ B-CAN ") (ref-360108-S37049833192010042600000)

Схема №124
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0).
  2. Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей в цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-360057-S07895027512010042600000)
  5. Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
  6. Выберите коды неисправностей в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ).
  7. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если указаны какие-либо коды неисправностей, запишите коды неисправностей, затем перейдите к указанному устранению неполадок расшифровка кода ошибки. Если никакие коды неисправностей не указаны, обратитесь к " SYMPTOM поиск неисправностей ". ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистите коды неисправностей с HDS. Для получения информации о конкретных операциях обратитесь к руководству пользователя, которое поставляется с HDS. (ref-360068-S17327443902010042600000)

Как проверить на наличие расшифровку кода ошибки

На дисплее температуры отображается один или несколько расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, индикатор остается пустым.

ПримечаниеЕсли одновременно горят индикаторные сегменты A, C, D, E, G, J и индикатор AUTO или индикатор включения A / C, то в цепи массы блока климат-контроля может быть обрыв.

Схема №125
Расшифровка кода ошибки (сегмент индикатора температуры водителя, AUTO и индикатор кондиционера)Элемент обнаружения
A и AUTOОбрыв в цепи датчика температуры в автомобиле (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1225 ИЛИ расшифровка кода ошибки A И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ") (ref-360068-S10749927272010042600000)
Полоса AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры автомобиля (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1226 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И АВТО: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ ") (ref-360068-S41334560202010042600000)
C и AUTOОбрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1227 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И АВТО: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ") (ref-360068-S10943613432010042600000)
D и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1228 ИЛИ расшифровка кода ошибки D И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ") (ref-360068-S09320098802010042600000)
E и AUTOОбрыв в цепи датчика солнечного света (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1229 ИЛИ расшифровка кода ошибки E И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА ") (ref-360068-S21607650942010042600000)
F и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика солнечного света (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1230 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА ") (ref-360068-S11282396952010042600000)
G и AUTOОбрыв в цепи датчика температуры испарителя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1231 ИЛИ расшифровка кода ошибки G И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ") (ref-360068-S22308630152010042600000)
H и AUTOКороткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1232 ИЛИ расшифровка кода ошибки H И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ") (ref-360068-S11600117102010042600000)
J и AUTOОбрыв в цепи датчика влажности (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2967 ИЛИ расшифровка кода ошибки J И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ ") (ref-360068-S14941083942010042600000)
К и АВТКороткое замыкание в цепи датчика влажности (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2968 ИЛИ расшифровка кода ошибки K И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ ") (ref-360068-S19825495372010042600000)
A и кондиционер ВКЛ.Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1233 ИЛИ расшифровка кода ошибки A И A / C ВКЛ.: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ ") (ref-360068-S07072935592010042600000)
B и кондиционер ВКЛ.Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха водителя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1234 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И A / C ВКЛ.: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ВОДИТЕЛЯ ") (ref-360068-S21724501452010042600000)
Вкл. C и кондиционерПроблема в цепи управления воздушной смесью водителя, двери или двигателя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1235 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И A / C ВКЛ.: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ВОДИТЕЛЯ, ДВЕРИ ИЛИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-360068-S35968354232010042600000)
Включение D и кондиционерОбрыв в цепи двигателя управления воздушной смесью пассажира (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1236 ИЛИ расшифровка кода ошибки D И A / C ВКЛ.: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ПАССАЖИРА ") (ref-360068-S39580336162010042600000)
E и кондиционер ВКЛ.Короткое замыкание в цепи двигателя управления воздушной смесью пассажира (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1237 ИЛИ расшифровка кода ошибки E И A / C ВКЛ: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ПАССАЖИРА ") (ref-360068-S12235113132010042600000)
F и кондиционер ВКЛ.Проблема в цепи управления воздушной смесью пассажира, двери или двигателя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1238 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И A / C ВКЛ.: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ПАССАЖИРА, ДВЕРИ ИЛИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-360068-S26889254302010042600000)
G и кондиционер ON (ВКЛ.Обрыв в цепи двигателя управления режимом (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B121A ИЛИ расшифровка кода ошибки G И A / C ВКЛ.: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") (ref-360068-S24897418412010042600000)
Н и ВП ВКЛ.Короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B121B ИЛИ расшифровка кода ошибки H И A / C ВКЛ: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") (ref-360068-S13546046772010042600000)
Вкл. J и кондиционерПроблема в рычажном механизме управления режимом, дверях или цепи двигателя (см. " расшифровка кода ошибки B1240 ИЛИ ИНДИКАТОР J И A / C ВКЛ.: ПРОБЛЕМА В РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ, ДВЕРЯХ ИЛИ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-360068-S34262422992010042600000)
К и ВП ВКЛ.Обрыв в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2986 ИЛИ расшифровка кода ошибки K И A / C ВКЛ.: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ") (ref-360068-S21163015352010042600000)
L и кондиционер ВКЛ.Короткое замыкание в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1220 ИЛИ расшифровка кода ошибки L И A / C ВКЛ: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ") (ref-360068-S16535996392010042600000)
M и кондиционер ВКЛ.Проблема в цепи управления рециркуляцией, двери или двигателя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2983 ИЛИ расшифровка кода ошибки M И A / C ВКЛ.: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЯ ") (ref-360068-S24149386492010042600000)
N и ВП ВКЛ.Проблема в цепи двигателя воздуходувки (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1241 ИЛИ расшифровка кода ошибки N И A / C ВКЛ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ") (ref-360068-S16419497102010042600000)
AВнутренняя ошибка блока климат-контроля (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ расшифровка кода ошибки ") (ref-360068-S13618221612010042600000)
BОшибка сигнала датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе A / T и перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей не найдены, замените блок климат-контроля; с навигационной системой (см. " С НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМОЙ "), без навигационной системы (см. " БЕЗ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ ") (ref-360068-S14070715682010042600000)(ref-360068-S26091249862010042600000)
CОшибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе Pgm-FI и перейдите к поиску и устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки. Если коды неисправностей не найдено, замените блок климат-контроля; с навигационной системой (см. " С навигационной системой "), без навигационной системы (см. " Без навигационной системы ") (ref-360068-S14070715682010042600000)(ref-360068-S26091249862010042600000)
DОшибка линии шины связи (отключение шины) (см. " расшифровка кода ошибки U1280: ОШИБКА ЛИНИИ ШИНЫ СВЯЗИ (ОТКЛЮЧЕНИЕ ШИНЫ) ") (ref-360108-S26430207752010042600000)

ДИАГРАММА расшифровка кода ошибки

Отображение входных сигналов датчиков в блоке управления климатом

Блок климат-контроля имеет режим, который отображает входные сигналы датчиков, которые он получает. Этот режим показывает, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик.

Проверьте эти параметры перед использованием режима отображения входного сигнала датчика

  1. Включить выключатель зажигания (II) и проверить работу рециркуляционной двери; нажать кнопку рециркуляции для переключения с FRESH на RECIRC. Громкость воздуха и звук должны немного измениться.
  2. Установите переключатель климат-контроля водителя на желаемую тестовую температуру: Нажмите кнопку AUTO, светодиод включается. Нажмите кнопку SYNC, светодиод выключается. При выборе тестовой температуры обратите внимание на следующие пункты: Настройка температуры " Lo " по умолчанию будет MAX COOL, VENT и RECIRC. Настройка температуры " Hi " по умолчанию будет MAX HOT, HEAT и FRESH. Настройки 58 до 30°C будут использовать логику автоматического управления климатом.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Для запуска режима отображения входного сигнала датчика выполните следующие действия:

  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Нажмите и удерживайте обе кнопки AUTO (АВТОМАТ) и RECIRCULATION управление (УПРАВЛЕНИЕ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ), затем запустите двигатель.
  3. После запуска двигателя отпустите обе кнопки. На дисплее аудио-Кондиционирование будет мигать номер датчика, а затем значение для этого датчика. Запишите отображаемое значение.
  4. Для перехода к следующему Датчик- Поз.178 + Температура + + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура + Температура -70 + + + + + + + Температура -70 + + + + + + + + Температура -70 + + Температура + + + + + --70 + -70 + -70 + + + -70 + -70 + -70 + -70 + -70 + -70 + -70 + -70 + -70 + -70 + -70 + + -
  5. Для отмены режима отображения входного сигнала датчика нажмите кнопку AUTO (АВТО) или переведите выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА) (0).

Датчик влажности/температуры в автомобиле

Датчик влажности состоит из двух датчиков. Один датчик предназначен для определения влажности, а другой - для определения температуры в автомобиле. Когда блок климат-контроля получает сигналы о состоянии в автомобиле от датчика влажности и определяет, что влажность в автомобиле очень низкая, блок климат-контроля сокращает время работы компрессора. Потеря мощности двигателя сводится к минимуму, а экономия топлива увеличивается.

Схема №126

Влажность/качество датчика температуры в автомобиле

Емкость датчика влажности изменяется за счет адсорбции и испарения влаги. Изменение сопротивления датчика влажности изменяет выходное напряжение.

Схема №127

Датчик давления кондиционера

Датчик давления в A/C преобразует давление в A/C в электрические сигналы на МУП.

Давление в системе кондиционирования воздухаВыходное напряжение датчика (В вых)Функционирование системы
Аномально низкое давление: Ниже 196 кПа (2,00 кгс/см 2, 28,4 фунт/кв. дюйм)Ниже 0 685 ВБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключает муфту компрессора кондиционера. Радиатор и конденсаторные вентиляторы кондиционера работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя
Нормальное рабочее давление: Выше 196 к Па (2,00 кгс / см2, 28,4 фунт / кв. дюйм) Ниже 1 470 к Па (14,99 кгс / см2 213,2 фунт / кв. дюйм)От 0 686 В до 1 944 ВБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически изменяет сцепление компрессора A / C в зависимости от потребности в охлаждении. Радиатор и конденсаторные вентиляторы A / C работают на низкой скорости, если температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 97°C
Высокое рабочее давление: Выше 1 470 к Па (14,99 кгс / см 2 213,2 фунт / кв. дюйм) Ниже 3 138 к Па (32,00 кгс / см 2 455,1 фунт / кв. дюйм)От 1 945 В до 4 575 ВБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически переключает муфту компрессора переменного тока в зависимости от потребности в охлаждении. Вентиляторы радиатора и конденсатора А/С работают с высокой скоростью.
Аномально высокое давление: Более 3 138 к Па (32,00 кгс / см 2 455,1 фунт / кв.Выше 4 575 ВМУП отключает муфту компрессора переменного тока. Вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА

Отклик датчика давления А/С показан на графике.

ПримечаниеКогда хладагент ниже 196 к Па (2,00 кгс / см 2, 28,4 фунт / кв. дюйм) или выше 3 138 к Па (32 00 кгс / см 2 455,1 фунт / кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает реле компрессора A / C для защиты компрессора A / C. Когда давление хладагента выше 1 470 к Па (14 99 кгс / см 2 213,2 фунт / кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом переключает радиатор и вентиляторы A / C на высокую скорость конденсатора.

Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131

Эта система автоматически контролирует температуру и режим вентиляции направления воздуха на сторону водителя и пассажира в зависимости от угла солнца и направления движения автомобиля. Он вычисляет такую информацию, как дата, время, долгота и широта от навигационной системы, а также силу излучения солнца от датчика солнечного света, чтобы определить соответствующее положение режима и температуру, которая будет направлена в каждую сторону.

Схема №132

В случае неисправности навигационной системы или при движении в зонах, где навигация не может определить местоположение транспортного средства (зоны, не охватываемые системой, туннели и т.д.), система климат-контроля будет работать так же, как и транспортное средство без навигационной системы.

Схема №133
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1GRYAMD-P-DrОбнаруживает сигнал потенциометра двигателя управления смешиванием воздуха водителяС включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,5 В (в зависимости от положения двигателя управления воздушной смесью водителя)
2LT BLU (1) YEL (2)AMD-P-AsОбнаруживает сигнал потенциометра двигателя контроля воздушной смеси пассажираС включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,5 В (в зависимости от положения двигателя контроля воздушной смеси пассажира)
3БЛЮ (1) ПНК (2)RFD-PОбнаруживает сигнал потенциометра двигателя управления рециркуляцией
4КРАСНЫЙ (1) LT GRN (2)MDD-PОбнаруживает сигнал потенциометра двигателя управления режимом
5Не используетсяНе используется
6КРАСНЫЙ (1) LT GRN (2)IG2IG2 источник питанияС включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
7GRY (1) GRN (2)M-DEFВыходы на двигатель управления режимом привода на сторону DEFПри включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления режимом, переходящем на DEF: напряжение аккумулятора
8YEL (1) УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (2)М-ВЕНТВыходы на двигатель управления режимом привода на сторону VENTС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления режимом, перемещающимся в VENT: напряжение батареи
9PNKM-HOT-DrВыход на двигатель управления смешиванием воздуха водителя привода на ГОРЯЧУЮ сторонуПри включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления воздушной смесью водителя, переходящем в режим HOT: напряжение аккумулятора
10PUR (1) ORN (2)M-RECВыход для привода электродвигателя управления рециркуляцией на сторону рециркуляцииПри включенном (II) выключателе зажигания и двигателе управления рециркуляцией на РЕЦИРКУЛЯЦИЮ: напряжение аккумуляторной батареи
11LT BLUM-COOL-DrВыход на двигатель управления смешиванием воздуха водителя привода на сторону COOLС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления воздушной смесью водителя, движущимся к COOL: напряжение батареи
12RED (1) PUR (2)М-ВСКВыход для привода электродвигателя управления рециркуляцией в сторону FRESH (СВЕЖИЙ)С включенным выключателем зажигания (II) и электродвигателем управления рециркуляцией, переходящим в FRESH: напряжение батареи
13BRN (1) УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (2)M-COOL-AsВыход для привода двигателя управления воздушной смесью пассажира в сторону COOLС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления воздушной смесью пассажира, движущимся к COOL: напряжение батареи
14LT GRNM-HOT-As (М-ГОР-А)Выход для привода двигателя управления воздушной смесью пассажира на ГОРЯЧУЮ сторонуПри включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления воздушной смесью пассажира, движущемся на HOT: напряжение батареи
15 (1)GRNШина-DATA (МКИО-ДАННЫЕ)Сигнал связи с переключателем климат-контроля водителяПри включенном выключателе зажигания (II): импульсы
16Не используетсяНе используется
17BLK (1) LT BLU (2)Диапазон трансмиссииОбнаруживает сигнал датчика температуры в автомобилеС включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры в автомобиле)
18YEL (1) PUR (2)ЦунОбнаруживает сигнал датчика солнечного светаС включенным выключателем зажигания (II) и датчиком вне прямого солнечного света: 3,6-3,7 В или более С включенным выключателем зажигания (II) и датчиком в прямом солнечном свете: 3,3-3,5 В или менее
19LT GRN (1) BLU (2)Каровое озероОбнаруживает сигнал датчика температуры наружного воздухаС включенным выключателем зажигания (II). около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры наружного воздуха)
20BRNТеваОбнаруживает сигнал датчика температуры испарителяС включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4 0 В (в зависимости от температуры испарителя)
21Не используетсяНе используется
22PURACSВыдает сигнал вкл./выкл. кондиционерПри включенном выключателе зажигания (II), нормальном давлении в кондиционере и включенном выключателе кондиционера: менее 0,5 В При включенном выключателе зажигания (II), нормальном давлении в кондиционере и выключенном выключателе кондиционера: напряжение аккумулятора
23BLU (1) PUR (2)ДИСП-СИСигнал связи с поддиапазонным потенциометромПри включенном выключателе зажигания (II): импульсы
24LT BLU (1) КРАСНЫЙ (2)DISP-CLKКоммуникационный сигнал от субдисплеяПри включенном выключателе зажигания (II). импульсы
25 (2)GRYМАЛЕНЬКИЙВходное напряжение для освещенияС комбинированным выключателем света ВКЛ: напряжение батареи
26Не используетсяНе используется
27 (2)REDILL - (ЛУКОВИЦА)Обнаруживает сигнал управления освещениемС включенным выключателем подсветки: измененное напряжение (в зависимости от регулятора яркости подсветки)
28Не используетсяНе используется
(1) С навигационной системой (2) Без навигационной системы
(1)С навигационной системой
(2)Без навигационной системы

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КЛЕММ

Схема №134
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1BLUBLW-VСигнал обратной связи напряжения стока силового транзистораС включенным выключателем зажигания (II): около 0 В напряжение батареи (в зависимости от скорости двигателя воздуходувки)
2PUR (1) YEL (2)BLW-GВыходное напряжение затвора силового транзистораС выключателем зажигания ВКЛ (II) и кнопкой управления вентилятором ВЫКЛ: менее 0,5 В С выключателем зажигания ВКЛ (II) и кнопкой управления вентилятором ВКЛ: около 4,0 В напряжение аккумулятора (в зависимости от управления двигателем воздуходувки)
3Не используетсяНе используется
4BLKGNDЗемля для блока климат-контроля (G502)Менее 0,5 В постоянно
5КРАСНЫЙ (1) BLU (2)B-CAN LСигнал связи B-CANПри включенном выключателе зажигания (II): импульсы
6WHT (1) PNK (2)B-CAN HСигнал связи B-CANПри включенном выключателе зажигания (II): импульсы
7BLKS5VВыходы датчика 5 ВС включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
8GRYHUMОбнаруживает сигнал датчика влажностиС включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от влажности)
9УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (1) RED (2)SENS-COMМасса датчикаМенее 0,5 В постоянно
10 (1)REDNAVI-CLKСигнал связи от навигационного блокаПри включенном выключателе зажигания (II): импульсы
11 (1)LT GRNNAVI-SIСигнал связи с навигационным блокомПри включенном выключателе зажигания (II): импульсы
12 (1)BRNNAVI-SOСигнал связи от навигационного блокаПри включенном выключателе зажигания (II): импульсы
(1) С навигационной системой (2) Без навигационной системы
(1)С навигационной системой
(2)Без навигационной системы

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ КЛЕММ

Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140

Как проверить утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

  1. Течеискатель YGK-H-10PM *
  2. Течеискатель HLD-100 *
  3. Течеискатель TIFZX-1 *
  4. OPTIMAX Jr. Комплект для обнаружения утечек TRP124893 *

* Эти инструменты доступны через программу инструментов и оборудования Honda; позвоните 888-424-6857

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. Запрещается эксплуатировать течеискатель вблизи легковоспламеняющихся паров. Его датчик работает при высоких температурах и может воспламенить пары, что приведет к травмам и/или повреждению оборудования.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию по охране труда и технике безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Проверьте систему на наличие утечек, используя детектор утечек хладагента хладагент хладагент R-134a с точностью 14 г (0,49 унции) в год или лучше.

Советы по использованию течеискателя (полные инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора)

  1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
  2. При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться 2 минуты с зондом в чистой атмосфере. Это позволяет стабилизировать температурный датчик в извещателе.
  3. Проверку калибровки следует проводить в режиме «Поиск 2». После этого другие режимы проверки не требуют калибровки.
  4. При проверке утечки через дренажный шланг модуля ОВКВ избегайте втягивания воды в зонд. Вода может повредить внутренний насос и датчик.
  5. Не допускайте смятия удлинителя гибкого зонда. Складки могут ограничивать поток воздуха и давать ложные показания.
  6. Поскольку детектор перекалиброван на наличие окружающих газов, может потребоваться переместить детектор в сторону от места утечки, чтобы очистить датчик. Как только датчик очистится, перепроверьте предполагаемую утечку.
  7. Снимая прозрачный наконечник зонда, будьте осторожны, чтобы не потерять шарик потока.
  8. Хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха; всегда проверяйте ниже и в стороны от всех потенциальных источников утечки.
  9. Галогенные течеискатели чувствительны к химическим веществам: растворам для мытья лобовых стекол, растворителям/очистителям и некоторым клеям для автомобилей. Не допускайте попадания этих химикатов в зону при обнаружении утечек.

Советы по использованию флуоресцентного красителя

  1. Используйте только капсулы с однократной дозой флуоресцентного красителя Tracer-Stick от Tracerlinee ®. Другие красители содержат растворители, которые могут загрязнять масло хладагента, приводя к выходу из строя компонентов.
  2. Добавление чрезмерного количества красителя может повредить компрессор.
  3. Масло ПАГ растворимо в воде, поэтому конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
  4. После проверки и устранения утечек тщательно очистите от остатков краски места, где были обнаружены утечки. Используйте краситель GLO-AWAY от Tracerline® и горячую воду для удаления красителя (следуйте инструкциям на флаконе). Остаточные красящие пятна могут привести к неправильной диагностике любых будущих утечек системы кондиционирования.
  5. Если какой-либо холодильный краситель соприкасается с внешней поверхностью краски, удалите его, сделав это: Тщательно промойте пораженные поверхности, чтобы удалить любую грязь и предотвратить царапание краски. Смешайте воду и изопропиловый спирт в смеси 50 / 50. Смочите мягкое 100-процентное хлопчатобумажное полотенце смесью вода / спирт и поместите ткань на пораженные участки, чтобы удалить краситель. После удаления красителя водой / спиртом тщательно промойте пораженные участки и проверьте, чтобы не осталось красителя.
Схема №141
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ") и вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "). Если система достигает вакуума приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,55 вд.ст.) в течение 15 минут и поддерживает вакуум в течение 15 минут, тогда система не имеет утечки в это время. Если система не может достичь или поддерживать вакуум, продолжите проверку утечки хладагента. (ref-360068-S36795137242010042600000)(ref-360068-S08379003342010042600000)
  3. Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до указанной емкости. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 400 до 450 г от 0,40 до 0,45 кг от 0,88 до 0,99 фунтов от 14,1 до 15,9 унций
  4. С двигателем ВЫКЛ. Проверьте герметичность и герметичность. Сначала переместите датчик на место утечки. 1 дюйм. Проверьте герметичность и наличие утечек. Проверьте герметичность и наличие утечек. 1 дюйм. Проверьте наличие утечек на месте. Проверьте наличие утечек на месте. Проверьте наличие утечек на месте. Проверьте наличие утечек на месте.
  5. Закройте клапаны быстроразъемного соединения, затем отсоедините быстроразъемные соединения от портов обслуживания транспортного средства.
  6. Прикрепите универсальный набор соединений, от Optimax Jr. Комплект для обнаружения утечек к арматуре сервисного клапана. Закройте управляющий клапан (черная ручка на комплекте подключения).
  7. Подсоедините быстроразъемное соединение шланга низкого давления зарядной станции к фитингу сервисного клапана и откройте клапан быстроразъемного соединения. Вакуумируйте соединительный комплект с помощью вакуумного насоса зарядной станции, затем закройте клапан быстродействующего соединителя.
  8. Отсоедините универсальный набор соединений и установите капсулу красителя Tracer-Stick® между набором соединений и фитингом сервисного клапана (более подробную информацию см. в инструкции производителя).
  9. Присоедините быстроразъемное соединение на универсальном соединительном комплекте к сервисному порту низкого давления на транспортном средстве. Открыть клапан быстроразъемного соединения шланга низкого давления зарядной станции, но не открывать регулирующий клапан.
  10. Запустите двигатель и установите систему кондиционирования на максимальное охлаждение. Откройте регулирующий клапан, чтобы хладагент и краситель попали в систему кондиционирования через сервисный порт низкого давления. Закройте регулирующий клапан, когда капсула красителя Tracer-Stick® пуста.
  11. Замените компрессор и испарительную систему на 15 минут. Проверьте, есть ли утечка в компрессоре / конденсаторе. Проверьте, есть ли утечка в компрессоре / конденсаторе. Проверьте, есть ли утечка в компрессоре / конденсаторе. Проверьте, есть ли утечка в компрессоре / конденсаторе. Проверьте, есть ли утечка в компрессоре / конденсаторе. Проверьте, есть ли утечка в компрессоре / конденсаторе. Проверьте, есть ли утечка в компрессоре / конденсаторе. (ref-360068-S03014166382010042600000)(ref-360068-S08882814602010042600000)(ref-360068-S09444551292010042600000)(ref-360068-S08882814602010042600000)(ref-360068-S32115705382010042600000)(ref-360068-S15236058882010042600000)(ref-360068-S08636312302010042600000)(ref-360068-S28707449412010042600000)(ref-360068-S40733334792010042600000)(ref-360068-S28707449412010042600000)

Регенерация хладагента

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №142
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Не допускайте, чтобы влага загрязняла масло системы кондиционирования воздуха. Влага в масле трудно удаляется, и это может повредить компрессор кондиционера.

Схема №143
  1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. Если система была открыта в течение нескольких дней, следует заменить ресивер/осушитель, слить масло хладагента и заменить его новым маслом, а систему вакуумировать в течение нескольких часов.
  2. Подключите станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (A) к сервисному порту высокого давления (B) и сервисному порту низкого давления (C), как показано, следуя инструкциям производителя оборудования. Извлеките хладагент, если таковой имеется, из системы A / C (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-360068-S36795137242010042600000)
  3. Вакуумируйте систему. Вакуумный насос должен работать не менее 45 минут, чтобы устранить всю влагу из системы. Когда датчик всасывания покажет -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,55 инг) в течение не менее 45 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос.
  4. Если манометр на всасывании не достигает приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,55 изб.) за 15 минут, возможно, произошла утечка в системе. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-360068-S41300245612010042600000)

Зарядка системы

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №144
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Регенерировать хладагент в системе кондиционирования воздуха (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-360068-S36795137242010042600000)
  3. Вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр на всасывании не покажет приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., - 27,55 дюйм изб.). Проверьте, что система поддерживает вакуум в течение 15 минут. Если система кондиционирования воздуха поддерживает вакуум в течение 15 минут, система не имеет утечки. Завершите вакуумирование системы (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "), затем перейдите к шагу 4. Если система кондиционирования воздуха не поддерживает вакуум в течение 15 минут, система кондиционирования воздуха имеет УТЕЧКИ Проверьте и ПРОВЕРЬТЕ и УСТРАНЕЕ. (ref-360068-S08379003342010042600000)(ref-360068-S41300245612010042600000)
  4. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только охлаждающее масло DENSO ND-масло 8.
  5. Зарядите систему указанным количеством хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему; компрессор переменного тока будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Холодопроизводительность: от 400 до 450 г от 0,40 до 0,45 кг от 0,88 до 0,99 фунтов от 14,1 до 15,9 унций
  6. Проверьте наличие утечек хладагента (см. раздел " ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА "). (ref-360068-S41300245612010042600000)
  7. Проверьте работоспособность системы (см. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ "). (ref-360068-S32115705382010042600000)

Другие статьи — Система Климат-Контроля