Как проверить наличие расшифровки кода ошибки с HDS
ПримечаниеЕсть три метода, используемых для проверки на коды неисправностей. Рекомендуемый метод - использовать Honda Diagnostic система (HDS) с соответствующим программным обеспечением, подключенным к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Второй метод - запустить функцию самодиагностики, встроенную в блок климат-контроля. Третий метод - использовать режим диагностики системы B-CAN А (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - B-CAN система DIAGNAGNOSTIC проверка MODE A "). (ref-512943-S24077007112012110500000)
Схема №397
- Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении замок (0).
- Подключите HDS к диагностический разъём (A), расположенному под водительской стороной приборной панели.
- Включите выключатель зажигания (II).
- Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блоком климат-контроля. Если это не так, перейдите к поиску и устранению неисправностей в цепи диагностический разъём (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ диагностический разъём "). (ref-512893-S17266721462012110400000)
- Выберите УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ (Кондиционирование/CLIMATE управление) в меню ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТЕЛО (кузов электрооборудование).
- Выберите коды неисправностей в меню Кондиционирование/CLIMATE управление (УПРАВЛЕНИЕ ОВК/КЛИМАТОМ).
- Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если указаны какие-либо коды неисправностей, запишите коды неисправностей, затем перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей ". Если не указаны коды неисправностей, обратитесь к " SYMPTOM поиск неисправностей ". ПРИМЕЧАНИЕ: После устранения неполадок очистите коды неисправностей с HDS. Для конкретных операций обратитесь к руководству пользователя, которое поставляется с HDS. (ref-512960-S14107420772012110500000)(ref-512960-S13219826422012110500000)
Как проверить на наличие расшифровку кода ошибки
На дисплее температуры отображается один или несколько расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, индикатор остается пустым.
ПримечаниеЕсли сегменты индикатора температуры водителя A, C, D, E, G, J, K и индикатор AUTO или индикатор A / CON горят одновременно, может быть обрыв в цепи массы блока климат-контроля.
Схема №398
| Расшифровка кода ошибки (сегменты индикатора температуры водителя, AUTO и индикатор включения кондиционера) | Элемент обнаружения |
|---|---|
| A и AUTO | Обрыв в цепи датчика температуры в автомобиле (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1225 ИЛИ расшифровка кода ошибки A И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В АВТОМОБИЛЕ ") (ref-512960-S12112273592012110500000) |
| B и AUTO | Короткое замыкание в цепи датчика температуры автомобиля (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1226 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И АВТО: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ АВТОМОБИЛЯ ") (ref-512960-S27804806282012110500000) |
| C и AUTO | Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1227 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И АВТО: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ") (ref-512960-S36998385322012110500000) |
| D и AUTO | Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1228 ИЛИ расшифровка кода ошибки D И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА ") (ref-512960-S32042500802012110500000) |
| E и AUTO | Обрыв в цепи датчика солнечного света (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1229 ИЛИ расшифровка кода ошибки E И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА ") (ref-512960-S09553021352012110500000) |
| F и AUTO | Короткое замыкание в цепи датчика солнечного света (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1230 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА СОЛНЕЧНОГО СВЕТА ") (ref-512960-S38488605272012110500000) |
| G и AUTO | Обрыв в цепи датчика температуры испарителя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1231 ИЛИ расшифровка кода ошибки G И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ") (ref-512960-S29261731892012110500000) |
| H и AUTO | Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1232 ИЛИ расшифровка кода ошибки H И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ") (ref-512960-S34549363032012110500000) |
| J и AUTO | Обрыв в цепи датчика влажности (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2967 ИЛИ расшифровка кода ошибки J И AUTO: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ ") (ref-512960-S03553813882012110500000) |
| К и АВТ | Короткое замыкание в цепи датчика влажности (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2968 ИЛИ расшифровка кода ошибки K И AUTO: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ВЛАЖНОСТИ ") (ref-512960-S27068593232012110500000) |
| A и кондиционер ВКЛ. | Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (привода) (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1233 ИЛИ расшифровка кода ошибки A И A / C ВКЛ.: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА (ПРИВОДА) ") (ref-512960-S35828949892012110500000) |
| B и кондиционер ВКЛ. | Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (водителя) (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1234 ИЛИ расшифровка кода ошибки B И A / C ВКЛ.: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА (ВОДИТЕЛЯ) ") (ref-512960-S32028689212012110500000) |
| Вкл. C и кондиционер | Проблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха, рычажной передачи, двери или двигателя (водителя) (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1235 ИЛИ расшифровка кода ошибки C И A / C ВКЛ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА, РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЯ (ВОДИТЕЛЯ) ") (ref-512960-S03832160482012110500000) |
| Включение D и кондиционер | Обрыв в цепи двигателя управления воздушной смесью пассажира (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1236 ИЛИ расшифровка кода ошибки D И A / C ВКЛ.: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ПАССАЖИРА ") (ref-512960-S24161434462012110500000) |
| E и кондиционер ВКЛ. | Короткое замыкание в цепи двигателя управления воздушной смесью пассажира (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1237 ИЛИ расшифровка кода ошибки E И A / C ВКЛ: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСЬЮ ПАССАЖИРА ") (ref-512960-S13726701872012110500000) |
| F и кондиционер ВКЛ. | Проблема в цепи двигателя смешивания воздуха пассажира, рычажном механизме управления, двери или двигателе (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1238 ИЛИ расшифровка кода ошибки F И A / C ВКЛ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ПАССАЖИРА, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ") (ref-512960-S28362921302012110500000) |
| G и кондиционер ON (ВКЛ. | Обрыв в цепи двигателя управления режимом (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B121A ИЛИ расшифровка кода ошибки G И A / C ВКЛ.: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") (ref-512960-S40549542302012110500000) |
| Н и ВП ВКЛ. | Короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B121B ИЛИ расшифровка кода ошибки H И A / C ВКЛ: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") (ref-512960-S39472195702012110500000) |
| Вкл. J и кондиционер | Проблема в цепи двигателя управления режимом, рычажном механизме, двери или двигателе (см. " расшифровка кода ошибки B1240 OR INDICATOR J и A / C ON: Проблема в цепи двигателя управления режимом, рычажном механизме, двери или двигателе ") (ref-512960-S11173606752012110500000) |
| К и ВП ВКЛ. | Обрыв в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2986 ИЛИ расшифровка кода ошибки K И A / C ВКЛ.: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ") (ref-512960-S32349412752012110500000) |
| L и кондиционер ВКЛ. | Короткое замыкание в цепи электродвигателя управления рециркуляцией (см.) |
| M и кондиционер ВКЛ. | Проблема в цепи двигателя управления рециркуляцией, рычажном механизме, двери или двигателе (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B2983 ИЛИ расшифровка кода ошибки M И A / C ВКЛ.: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ") (ref-512960-S38294465192012110500000) |
| N и ВП ВКЛ. | Проблема в цепи двигателя воздуходувки (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки B1241 ИЛИ расшифровка кода ошибки N И A / C ВКЛ: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ") (ref-512960-S26287874932012110500000) |
| A | Внутренняя ошибка блока климат-контроля (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки A: ВНУТРЕННЯЯ ОШИБКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ") (ref-512960-S40298366422012110500000) |
| B | Ошибка сигнала датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала). Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе A / T и перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки ' S поиск неисправностей ". Если коды неисправностей не найдены, замените блок климат-контроля; с навигацией (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ "), без навигации (см. " БЕЗ НАВИГАЦИИ ") (ref-512960-S14107420772012110500000)(ref-512960-S41365519052012110500000)(ref-512960-S32980037872012110500000) |
| C | Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе Pgm-FI и перейдите к указанному " расшифровка кода ошибки ' S поиск неисправностей ". Если коды неисправностей не найдены, замените блок климат-контроля; с навигацией (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ "), без навигации (см. " БЕЗ НАВИГАЦИИ ") (ref-512960-S14107420772012110500000)(ref-512960-S41365519052012110500000)(ref-512960-S32980037872012110500000) |
| D | Ошибка линии шины связи (шина-OFF) (см. " расшифровка кода ошибки U1280: COMMUNICATION шина LINE ERROR (шина-OFF) ") (ref-512943-S28547134752012110500000) |
Отображение входных сигналов датчиков в блоке управления климатом
Блок климат-контроля имеет режим, который отображает входные сигналы датчиков, которые он получает. Этот режим показывает, что блок климат-контроля получает от каждого из датчиков, по одному, и он может помочь вам определить, неисправен ли датчик.
Как проверить перед использованием режим отображения входного сигнала датчика
- Поверните выключатель зажигания в положение ON (II), и проверьте функцию рециркуляционной двери; нажмите кнопку RECIRCULATION, чтобы переключиться со FRESH на RECIRC. Громкость воздуха и звук должны слегка измениться.
- Установите переключатель климат-контроля водителя на желаемую тестовую температуру: Нажмите кнопку AUTO (АВТО), светодиод включается. Нажмите кнопку SYNC (СИНХРОНИЗАЦИЯ), светодиод выключается. При выборе тестовой температуры обратите внимание на следующие пункты: " Lo " по умолчанию - MAX COOL, VENT, и RECIRC (A / C ON) или FRESH (A / C OFF). " Высокая " температура по умолчанию - MAX HOT, HEAT, HEAT или HEAT / HEAT / HE/ HEAT.
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Запуск режима отображения входного сигнала датчика
- Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
- Нажмите и удерживайте кнопки AUTO (АВТОМАТ) и RECIRCULATION (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ), затем запустите двигатель.
- После запуска двигателя отпустите обе кнопки. Аудио-Кондиционирование субдисплей (с навигацией) или аудио-Кондиционирование дисплей (без навигации) будет мигать номер датчика, а затем значение для этого датчика. Запишите отображаемое значение.
- Для перехода к следующему датчику -179 Для перехода к температурному режиму -179 Для перехода к температурному режиму -179 Для перехода к температурному режиму -175 Для перехода к температурному режиму -175 Для перехода к температурному режиму -175 Для перехода к температурному режиму -175 Для перехода к температурному режиму -175 Для перехода к температурному режиму -175 Для урному режиму -175 Для перехода К температурному режиму -137 Для температурному режиму -175 -137 Для температурному режиму -137 Для У У У У У У У У У У у У у у У У У У У У У У У У У у У У У У У У У У У У У У У У У У У У У У У У У У У У У У У У У У У у
- Для отмены режима отображения входного сигнала датчика нажмите кнопку AUTO (АВТО) или переведите выключатель зажигания в положение замок (БЛОКИРОВКА) (0).
Датчик влажности/температуры в автомобиле
Датчик влажности состоит из двух датчиков. Один датчик предназначен для определения влажности, а другой - для определения температуры в автомобиле. Когда блок климат-контроля получает сигналы о состоянии в автомобиле от датчика влажности и определяет, что влажность в автомобиле очень низкая, блок климат-контроля уменьшает время работы компрессора кондиционера. Потеря мощности двигателя сводится к минимуму, а экономия топлива увеличивается.
Схема №399
Влажность/качество датчика температуры в автомобиле
Емкость датчика влажности изменяется за счет адсорбции и испарения влаги. Изменение сопротивления датчика влажности изменяет выходное напряжение.
Схема №400
Датчик давления кондиционера
Датчик давления в A/C преобразует давление в A/C в электрические сигналы на МУП.
| Давление в системе кондиционирования воздуха | Выходное напряжение датчика (В вых) | Функционирование системы |
|---|---|---|
| Аномально низкое давление: Ниже 196 кПа (2,00 кгс/см 2, 28,4 фунт/кв. дюйм) | Ниже 0 685 В | МУП расцепляет муфту компрессора переменного тока. Радиатор и вентиляторы кондиционера работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя. |
| Нормальное рабочее давление: Выше 196 к Па (2,00 кгс / см2, 28,4 фунт / кв. дюйм) Ниже 1 500 к Па (15,30 кгс / см2 217,6 фунт / кв. дюйм) | От 0 686 В до 2 409 В | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически изменяет сцепление компрессора A / C в зависимости от потребности в охлаждении. Радиатор и конденсаторные вентиляторы A / C работают на низкой скорости, если температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 97°C. |
| Высокое рабочее давление: Выше 1 500 к Па (15,30 кгс / см2 217,6 фунт / кв. дюйм) Ниже 3 138 к Па (32,00 кгс / см2 455,1 фунт / кв. дюйм) | 2 409 В - 4 575 В | Блок управления силовым агрегатом (PCM) циклически переключает муфту компрессора переменного тока в зависимости от потребности в охлаждении. Радиатор и вентиляторы кондиционера работают на высокой скорости. |
| Аномально высокое давление: Более 3 138 кПа (32,00 кгс/см 2 455,1 фунт/кв. дюйм) | Выше 4 575 В | МУП расцепляет муфту компрессора переменного тока. Радиатор и вентиляторы кондиционера работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя. |
Отклик датчика давления А/С показан на графике.
ПримечаниеКогда хладагент ниже 196 к Па (2,00 кгс / см 2, 28,4 фунт / кв. дюйм) или выше 3 138 к Па (32,00 кгс / см 2 455,1 фунт / кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает реле сцепления компрессора A / C для защиты компрессора A / C. Когда давление хладагента выше 1 500 к Па (15,30 кгс / см 2 217,6 фунт / кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом переключает радиатор и конденсатор A / C на высокую скорость.
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Система климат-контроля i-Dual zone автоматически контролирует температуру и направление воздуха на сторону водителя и пассажира в зависимости от угла солнца и направления транспортного средства. Он вычисляет информацию, такую как дата, время, долгота и широта от навигационной системы, а также сила излучения солнца от датчика солнечного света, чтобы определить соответствующее положение режима и температуру, которая должна быть направлена в каждую сторону.
Схема №405
Схема №406
| Полость | Цвет проволоки | Наименование терминала | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | GRY | AMD-P-Dr | Обнаруживает сигнал потенциометра двигателя управления смешиванием воздуха водителя (положение двери) | С включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,5 В (в зависимости от положения двигателя управления воздушной смесью водителя) |
| 2 | LT BLU (1) YEL (2) | AMD-P-As | Обнаруживает сигнал потенциометра двигателя контроля воздушной смеси пассажира (положение двери) | С включенным выключателем зажигания (II): около 1,5-4,5 В (в зависимости от положения двигателя управления воздушной смесью пассажира) |
| 3 | БЛЮ (1) ПНК (2) | RFD-P | Определяет сигнал потенциометра двигателя управления рециркуляцией (положение двери) | С включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от положения двигателя управления рециркуляцией) |
| 4 | КРАСНЫЙ (1) LT GRN (2) | MDD-P | Определяет сигнал потенциометра двигателя управления режимом (положение двери) | С включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,5 В (в зависимости от положения двигателя управления режимом) |
| 5 | Не используется | Не используется | ||
| 6 | КРАСНЫЙ (1) LT GRN (2) | IG2 | IG2 источник питания | С включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи |
| 7 | GRY (1) GRN (2) | M-DEF | Выходы на двигатель управления режимом привода на сторону DEF | При включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления режимом, переходящем на DEF: напряжение аккумулятора |
| 8 | YEL (1) УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (2) | М-ВЕНТ | Выходы на двигатель управления режимом привода на сторону VENT | С включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления режимом, перемещающимся в VENT: напряжение батареи |
| 9 | PNK | M-HOT-Dr | Выход на двигатель управления смешиванием воздуха водителя привода на ГОРЯЧУЮ сторону | При включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления воздушной смесью водителя, переходящем в режим HOT: напряжение аккумулятора |
| 10 | PUR (1) ORN (2) | M-REC | Выход для привода электродвигателя управления рециркуляцией на сторону рециркуляции | При включенном (II) выключателе зажигания и двигателе управления рециркуляцией на РЕЦИРКУЛЯЦИЮ: напряжение аккумуляторной батареи |
| 11 | LT BLU | M-COOL-Dr | Выход на двигатель управления смешиванием воздуха водителя привода на сторону COOL | С включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления воздушной смесью водителя, движущимся к COOL: напряжение батареи |
| 12 | RED (1) PUR (2) | М-ВСК | Выход для привода электродвигателя управления рециркуляцией в сторону FRESH (СВЕЖИЙ) | С включенным выключателем зажигания (II) и электродвигателем управления рециркуляцией, переходящим в FRESH: напряжение батареи |
| 13 | BRN (1) УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (2) | M-COOL-As | Выход для привода двигателя управления воздушной смесью пассажира в сторону COOL | С включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления воздушной смесью пассажира, движущимся к COOL: напряжение батареи |
| 14 | LT GRN | M-HOT-As (М-ГОР-А) | Выход для привода двигателя управления воздушной смесью пассажира на ГОРЯЧУЮ сторону | При включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления воздушной смесью пассажира, движущемся на HOT: напряжение батареи |
| 15 (1) | ГРН в | Шина-DATA (МКИО-ДАННЫЕ) | Сигнал связи с переключателем климат-контроля водителя | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| 16 | Не используется | Не используется | ||
| 17 | BLK (1) LT BLU (2) | Диапазон трансмиссии | Обнаруживает сигнал датчика температуры в автомобиле | С включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры в автомобиле) |
| 18 | YEL (1) PUR (2) | Цун | Обнаруживает сигнал датчика солнечного света | С включенным выключателем зажигания (II) и без прикрытия солнечным светом или датчиком: 3,56 В С включенным выключателем зажигания (II) и солнечным светом на датчике: менее 3,56 В (в зависимости от интенсивности солнечного света) |
| 19 | LT GRN (1) BLU (2) | Там | Обнаруживает сигнал датчика температуры наружного воздуха | С включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры наружного воздуха) |
| 20 | BRN | Тева | Обнаруживает сигнал датчика температуры испарителя | С включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры испарителя) |
| 21 | Не используется | Не используется | ||
| 22 | PUR | ACS | Выдает сигнал вкл./выкл. кондиционер | При включенном выключателе зажигания (II), нормальном давлении кондиционер и включенном выключателе кондиционер: менее 0,2 В При включенном выключателе зажигания (II), нормальном давлении кондиционер и выключенном выключателе кондиционер: напряжение батареи |
| 23 | BLU (1) PUR (2) | AC-SI | Сигнал связи с поддиапазонным потенциометром | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| 24 | LT BLU (1) КРАСНЫЙ (2) | AC-CLK | Коммуникационный сигнал от субдисплея | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| 25 (2) | GRY | ILL + | Входное напряжение для освещения | С комбинированным выключателем света ВКЛ: напряжение батареи |
| 26 | Не используется | Не используется | ||
| 27 (2) | RED | ILL - (ЛУКОВИЦА) | Обнаруживает сигнал управления освещением | С включенным выключателем подсветки: измененное напряжение (в зависимости от регулятора яркости подсветки) |
| 28 | Не используется | Не используется | ||
| (1) С навигацией (2) Без навигации | ||||
| (1) | С навигацией |
|---|
| (2) | Без навигации |
|---|
Схема №407
| Полость | Цвет проволоки | Наименование терминала | Описание | Сигнал |
|---|---|---|---|---|
| 1 | BLU | BLW-V | Сигнал обратной связи напряжения стока силового транзистора | С включенным выключателем зажигания (II): около 0 В - напряжение аккумулятора (в зависимости от частоты вращения электродвигателя воздуходувки) |
| 2 | PUR (1) YEL (2) | BLW-G | Выходное напряжение затвора силового транзистора | С выключателем зажигания ВКЛ (II) и кнопкой управления вентилятором ВЫКЛ: менее 0,2 В С выключателем зажигания ВКЛ (II) и кнопкой управления вентилятором ВКЛ: около 4,0 В - напряжение аккумулятора (в зависимости от управления электродвигателем воздуходувки) |
| 3 | Не используется | Не используется | ||
| 4 | BLK | GND | Земля для блока климат-контроля (G502) | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
| 5 | КРАСНЫЙ (1) BLU (2) | B-CAN L | Сигнал связи B-CAN | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| 6 | WHT (1) PNK (2) | B-CAN H | Сигнал связи B-CAN | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| 7 | BLK | S5V | Выходы датчика 5 В | С включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В |
| 8 | GRY | HUM | Обнаруживает сигнал датчика влажности | С включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от влажности) |
| 9 | УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ (1) RED (2) | SENS-COM | Масса датчика | Постоянное напряжение менее 0,2 В |
| 10 (1) | RED | AC-CLK1 | Сигнал связи от навигационного блока | При включенном выключателе зажигания (II); импульсы |
| 11 (1) | LT GRN | AC-SI | Сигнал связи с навигационным блоком | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| 12 (1) | BRN | AC-S01 | Сигнал связи от навигационного блока | При включенном выключателе зажигания (II): импульсы |
| (1) С навигацией (2) Без навигации | ||||
| (1) | С навигацией |
|---|
| (2) | Без навигации |
|---|
