Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Crosstour/Honda Crosstour I (2009-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Отопление / кондиционирование воздуха (4-ЦИЛ.): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Отопление / кондиционирование воздуха (4-ЦИЛ.): Прочее Honda Crosstour I

Автоматическая система кондиционирования 38 иллюстраций ~22 мин чтения

Советы и меры предосторожности при обслуживании кондиционера

ПредупреждениеСжатый воздух, смешанный с хладагент хладагент R-134a, образует горючий пар. Пар может гореть или взрываться, вызывая серьезные травмы. Никогда не используйте сжатый воздух для испытания под давлением хладагент хладагент R-134a сервисного оборудования или систем кондиционирования транспортного средства.
ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

В системе кондиционирования воздуха используется HFC-134a (хладагент R-134a) хладагент и полиалкиленгликолевое (ПАГ) масло.

Для удаления хладагент хладагент R-134a из системы кондиционирования используйте только сервисное оборудование, которое входит в список U.l. и сертифицировано на соответствие требованиям SAE J2788.

Если происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Хладагент хладагент R-134a оборудование или системы кондиционирования транспортного средства не должны подвергаться испытанию давлением или испытанию на герметичность сжатым воздухом.

Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

  1. Всегда отсоединяйте отрицательный кабель от аккумулятора при замене деталей кондиционера.
  2. Не допускайте попадания влаги и грязи в систему. При отсоединении любых линий немедленно заглушить или закрыть фитинги; не снимайте колпачки или заглушки непосредственно перед подключением каждой линии.
  3. Перед подсоединением любого шланга или линии нанесите несколько капель масла хладагента на уплотнительное кольцо.
  4. При затяжке или ослаблении фитинга используйте второй ключ для поддержки соответствующего фитинга.
  5. При разрядке системы использовать хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента; не выпускать хладагент в атмосферу.

Как очистить расшифровку кода ошибки

Когда проблема устранена, коды неисправностей автоматически очищается.

Функция Max Cool положение

Когда кнопка управления режимом находится в положении MAX A / C, блок управления Кондиционирование автоматически выберет режим рециркуляции и включит A / C. Если кнопка RECIRCULATION нажата в режиме MAX A / C, MAX A / C выключается. Если кнопка кондиционирования нажата в режиме MAX A / C, A / C выключается.

Датчик давления кондиционера

Датчик давления в A/C преобразует давление в A/C в электрические сигналы на МУП.

Давление в системе кондиционирования воздухаВыходное напряжение датчика (В вых)Функционирование системы
Аномально низкое давление: Ниже 196 к Па (2,00 кгс / см + 2, 28,4 фунт / кв.Ниже 0 685 ВМУП расцепляет муфту компрессора переменного тока. Радиатор и вентиляторы кондиционера работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.
Нормальное рабочее давление: Выше 196 к Па (2,00 кгс / см2, 28,4 фунт / кв. дюйм) Ниже 1 500 к Па (15,30 кгс / см2 217,6 фунт / кв. дюйм)От 0 686 В до 2 409 ВБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) циклически изменяет сцепление компрессора A / C в зависимости от потребности в охлаждении. Радиатор и конденсаторные вентиляторы A / C работают на низкой скорости, если температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 97°C.
Высокое рабочее давление: Выше 1 500 к Па (15,30 кгс / см2 217,6 фунт / кв. дюйм) Ниже 3 138 к Па (32,00 кгс / см2 455,1 фунт / кв. дюйм)2 409 В - 4 575 ВБлок управления силовым агрегатом (PCM) циклически переключает муфту компрессора переменного тока в зависимости от потребности в охлаждении. Радиатор и вентиляторы кондиционера работают на высокой скорости.
Аномально высокое давление: Более 3 138 кПа (32,00 кгс/см 2 455,1 фунт/кв. дюйм)Выше 4 575 ВМУП расцепляет муфту компрессора переменного тока. Радиатор и вентиляторы кондиционера работают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Отклик датчика давления А/С показан на графике.

ПримечаниеКогда хладагент ниже 196 к Па (2,00 кгс / см 2, 28,4 фунт / кв. дюйм) или выше 3 138 к Па (32,00 кгс / см 2 455,1 фунт / кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает реле сцепления компрессора A / C для защиты компрессора A / C. Когда давление хладагента выше 1 500 к Па (15,30 кгс / см 2 217,6 фунт / кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом переключает радиатор и конденсатор A / C на высокую скорость.

Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1GRYILL +Входное напряжение для освещенияС комбинированным выключателем света ВКЛ: напряжение батареи
2LT GRNIG2IG2 источник питанияС включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
3PURМ-ВСКЭлектродвигатель управления рециркуляцией приводов, сторона FRESH (СВЕЖИЙ)С включенным выключателем зажигания (II) и электродвигателем управления рециркуляцией, переходящим в FRESH: напряжение батареи
4ORNM-RECЭлектродвигатель управления рециркуляцией приводов Сторона рециркуляцииПри включенном (II) выключателе зажигания и двигателе управления рециркуляцией на РЕЦИРКУЛЯЦИЮ: напряжение аккумуляторной батареи
5WHTМ-ВЕНТВыход режима управления двигателем сторона VENTС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления режимом, перемещающимся в VENT: напряжение батареи
6GRNM-DEFВыход двигателя управления режимами со стороны DEFПри включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления режимом, переходящем на DEF: напряжение аккумулятора
7LT BLUM-COOLПривод двигателя управления смешиванием воздуха COOL сторонаС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления воздушной смесью, движущимся к COOL: напряжение батареи
8PNKM-HOTПривод двигателя управления смешиванием воздуха ГОРЯЧАЯ сторонаПри включенном выключателе зажигания (II) и двигателе контроля воздушной смеси, переходящем в режим HOT: напряжение аккумулятора
13REDILL- (КОЛБА)Обнаруживает сигнал управления освещениемС включенным выключателем подсветки: измененное напряжение (в зависимости от контроллера правильности подсветки)
14BLKGNDМасса для блока управления ОВКВ (G502)Постоянное напряжение менее 0,2 В
15YELRr DEFПривод реле обогрев стекла заднего окна
16PURACSВыдает сигнал вкл./выкл. кондиционерПри включенном выключателе зажигания (II), нормальном давлении A / C и выключенном выключателе A / C: напряжение батареи При включенном выключателе зажигания (II), нормальном давлении A / C и включенном выключателе A / C: менее 0,2 В
17PNKRFD-PВывод сигнала потенциометра двигателя управления рециркуляцией (положение двери)
18BLUBLW-VСигнал обратной связи напряжения стока силового транзистораС включенным выключателем зажигания (II): около 0 В - напряжение аккумулятора (в зависимости от частоты вращения двигателя воздуходувки)
19YELBLW-GВыходное напряжение затвора силового транзистораС выключателем зажигания ON (II) и лимбом управления вентилятором ON: около 4,0 В - напряжение аккумулятора (в зависимости от управления двигателем воздуходувки) С выключателем зажигания ON (II) и лимбом управления вентилятором OFF: менее 0,2 В
20GRYAMD-PВывод сигнала потенциометра двигателя управления подачей воздуха (положение двери)С включенным выключателем зажигания (II): около 0,5-4,5 В (в зависимости от положения двигателя смешивания воздуха)
21LT GRNMDD-PВывод сигнала потенциометра двигателя управления режимом (положение двери)
22REDSENS-COMМасса датчикаПостоянное напряжение менее 0,2 В
23BRNТеваОбнаруживает сигнал датчика температуры испарителяС включенным выключателем зажигания (II): около 1,0-4,0 В (в зависимости от температуры испарителя)
24BLKS5VВыходной датчик 5 ВС включенным выключателем зажигания (II): около 5,0 В
Схема №323
Схема №324
Схема №325
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512904-S32998001982012110500000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указывается ли расшифровка кода ошибки 1? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). (ref-512904-S37080641122012110500000)(ref-512904-S15149089092012110500000)
  6. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема блока управления ОВКВ 24P и разъемом 7p двигателя управления воздушной смесью. 24P: 7p: № 20 № 2 № 22 № 1 № 24 № 3. Есть ли целостность? ДА -проверка наличия свободных проводов или плохих соединений на разъеме блока управления ОВКВ 24P, и на разъеме 7p двигателя управления воздушной смесью. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления ОВКВ В Кв В В В. (ref-512904-S00152423722012110500000)
Схема №326
Схема №327
Схема №328
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512904-S32998001982012110500000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указан ли расшифровка кода ошибки 2? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). (ref-512904-S37080641122012110500000)(ref-512904-S15149089092012110500000)
  6. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 20 и Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления смешиванием воздуха. НЕТ - Перейдите к шагу 9.
  9. Проверьте целостность соединения между клеммами № 20 и № 24 блока управления ОВКВ 24P. Есть ли целостность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком управления ОВКВ и двигателем управления воздушной смесью. НЕТ - перейдите к шагу 10.
  10. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между массой кузова и клеммами 24P разъема установки блока управления ОВКВ по отдельности. Есть ли напряжение? ДА - восстановите короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления воздушной смесью. Это короткое замыкание может также привести к повреждению блока управления ОВКВ. Устраните короткое замыкание до замены блока управления ОВКВ В. (ref-512904-S00152423722012110500000)
Схема №329
Схема №330
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512904-S32998001982012110500000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 3? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления смешиванием воздуха.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Исправен ли двигатель управления смешиванием воздуха? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") или отремонтируйте рычажный механизм управления смешиванием воздуха или дверцу. (ref-512904-S37080641122012110500000)(ref-512904-S15149089092012110500000)
  6. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверьте целостность соединения между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7p двигателя контроля воздушной смеси. 24P: 7p: № 7 № 6 № 8 № 7 Есть ли целостность? ДА -перейдите к шагу 9. НЕТ -выполните ремонт и устраните разрыв в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем контроля воздушной смеси.
  9. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 7 и № 8 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления смешиванием воздуха. НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ОВКВ В " УСТАНОВКА " (см. ". (ref-512904-S00152423722012110500000)
Схема №331
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512904-S32998001982012110500000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 4? YES -перейти к шагу 4. NO -отказ датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления режимом исправен? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-512904-S20496029142012110500000)(ref-512904-S19707639332012110500000)
  6. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить непрерывность между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7p двигателя управления режимами. 24P: 7p: № 21 № 2 № 22 № 1 № 24 № 3 Есть ли непрерывность? ДА -проверка на наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 24P блока управления ОВКВ, и на разъеме 7p двигателя управления режимами. Если соединения исправны, заменить на заведомо исправный провод управления ОВКВ блоке управления ОВКВ В В В, и повторить проверку. (ref-512904-S00152423722012110500000)
Схема №332
Схема №333
Схема №334
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512904-S32998001982012110500000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указывается ли расшифровка кода ошибки 5? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления режимом исправен? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-512904-S20496029142012110500000)(ref-512904-S19707639332012110500000)
  6. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами 24P блока управления ОВКВ № 21 и Проверить целостность цепи? ДА - Отремонтировать короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. НЕТ - Перейти к шагу 9.
  9. Проверьте целостность соединения между клеммами № 21 и № 24 блока управления ОВКВ 24P. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание в проводах между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. НЕТ - Перейдите к шагу 10.
  10. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между массой кузова и клеммами 24P разъема блока управления ОВКВ по отдельности. Есть ли напряжение? ДА - восстановите короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание может также повредить блок управления ОВКВ. Устраните короткое замыкание до замены блока управления ОВКВ. (ref-512904-S00152423722012110500000)
Схема №335
Схема №336
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512904-S32998001982012110500000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указывается ли расшифровка кода ошибки 6? YES -перейти к шагу 4. NO -повторный отказ. Проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления режимом.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Исправен ли двигатель управления режимом? ДА -перейдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") или отремонтируйте рычажный механизм управления режимом или дверцу. (ref-512904-S20496029142012110500000)(ref-512904-S19707639332012110500000)
  6. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверьте целостность между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7р двигателя управления режимами. 24P: 7р: № 5 № 6 № 6 № 7 Есть ли целостность? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -выполните ремонт обрыва в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимами.
  9. Проверить целостность соединения между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 5 и № 6 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - отремонтировать короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. НЕТ - установить заведомо исправный блок управления ОВКВ и выполнить повторную проверку. Если симптом / индикация исчезнет, заменить оригинальный блок управления ОВКВ В В (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОВК"). (ref-512904-S00152423722012110500000)
Схема №337
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512904-S32998001982012110500000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указывается ли расшифровка кода ошибки 7? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -отказа интермиттента. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя управления рециркуляцией.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Исправен ли двигатель управления рециркуляцией? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-512904-S33538713442012110500000)(ref-512904-S19707639332012110500000)
  6. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверка целостности между следующими клеммами разъема блока управления ОВКВ 24P и разъемом управления двигателем рециркуляции 7р. 24P: 7р: № 17 № 2 № 2 № 3 № 24 № 1 Есть ли целостность? ДА -проверка наличия свободных проводов или плохих соединений на разъеме управления блоком ОВКВ 24P, а также на разъеме управления двигателем рециркуляции 7р. Если соединения исправны, замените известное устройство управления ОВКВ В В К. (ref-512904-S00152423722012110500000)
Схема №338
Схема №339
Схема №340
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512904-S32998001982012110500000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 8? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие свободных проводов или некачественных соединений в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте двигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Исправен ли двигатель управления рециркуляцией? ДА -пройдите к шагу 6. НЕТ -замените двигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-512904-S33538713442012110500000)(ref-512904-S19707639332012110500000)
  6. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами 24P разъема блока управления ОВКВ № 17 и Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Перейдите к шагу 9.
  9. Проверить целостность цепи между клеммами № 17 и № 24 блока управления ОВКВ 24P. Есть ли целостность? ДА - отремонтировать короткое замыкание в проводах между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - перейти к шагу 10.
  10. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между заземлением кузова и блоком управления ОВКВ 24P соединительными клеммами № 17 и № 24 по отдельности. Есть ли напряжение? ДА - Восстановите короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание может также повредить блок управления ОВКВ. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой блока управления ОВКВ В К. (ref-512904-S00152423722012110500000)
Схема №341
Схема №342
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512904-S32998001982012110500000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 9? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи электродвигателя управления рециркуляцией.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте электродвигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Исправен ли электродвигатель управления рециркуляцией? ДА - перейдите к шагу 6. НЕТ - замените электродвигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") или отремонтируйте рычажный механизм управления рециркуляцией или дверцу. (ref-512904-S33538713442012110500000)(ref-512904-S19707639332012110500000)
  6. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  7. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 7р двигателя управления рециркуляцией. 24P: 7р: № 3 № 7 № 4 № 6 Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -выполните ремонт и ремонт открытого отверстия в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления рециркуляцией.
  9. Проверьте целостность соединения между заземлением кузова и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 3 и № 4 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Установите заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ОВКВ В (см. " УСТАНОВКА КОВ "). (ref-512904-S00152423722012110500000)
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512904-S32998001982012110500000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указан ли расшифровка кода ошибки 12? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -отказа интермиттента. Проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений в цепи двигателя воздуходувки.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Проверьте предохранитель No A20 (40 A) в коробке предохранителей / реле под капотом и предохранитель No B16 (7,5 A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Исправны ли предохранители? ДА -пройдите к шагу 6. NO -переместите предохранитель (предохранители) и перепроверьте. Если предохранитель (предохранители) снова перегорают, проверьте наличие короткого замыкания в цепи No xtag2 (40 A) и предохранитель (7,5 S). A20 B16
  6. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 2p двигателя воздуходувки и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -перейти к шагу 28.
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Подсоедините разъем 2P двигателя воздуходувки.
  11. Соедините клемму № 1 разъема 2p электродвигателя воздуходувки с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  12. Включите выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -замените двигатель воздуходувки (см. раздел " ЗАМЕНА КОМПОНЕНТОВ ВОЗДУХОДУВКИ "). (ref-512904-S11242887962012110500000)
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  14. Отсоедините провод перемычки.
  15. Отсоедините разъем 4P силового транзистора.
  16. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 4p силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 17. НЕТ -проверьте обрыв в проводе BLK между силовым транзистором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса при G302 (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАЗЪЕМА К КОРОБКЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ / РЕЛЕ "). (ref-512935-S10943883832012110400000)
  17. Соедините перемычкой клеммы № 1 и № 3 разъема силового транзистора 4п.
  18. Включите выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА -перейти к шагу 19. НЕТ -восстановите разомкнутый в GRN провод между силовым транзистором и двигателем воздуходувки.
  19. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  20. Отсоедините провод перемычки.
  21. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  22. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 24P блока управления ОВКВ № 18 и № 19 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на масса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и силовым транзистором. НЕТ - перейдите к шагу 23.
  23. Проверить целостность цепи между следующими клеммами разъема 24P блока управления ОВКВ и разъемом 4р силового транзистора. 24P: 4р: № 18 № 4 № 19 № 2 Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 24. НЕТ -вывод в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и силовым транзистором отремонтируйте.
  24. Включите выключатель зажигания (II).
  25. Измерьте напряжение между заземлением корпуса и клеммами 24P разъема блока управления ОВКВ по отдельности. Есть ли напряжение? ДА -восстановите короткое замыкание в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и силовым транзистором. НЕТ -пройдите к шагу 26.
  26. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  27. Проверьте силовой транзистор (см. " ТЕСТ СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА "). Силовой транзистор в порядке? ДА -проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме 24P блока управления ОВКВ и на разъеме силового транзистора 4р. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените исходный блок управления ОВКВ В СЛУЧАЕ ЗАМЕНИТЕ / НЕТ УСТАНОВКИ ПИТАНИЯ. (ref-512904-S22409056992012110500000)(ref-512904-S00152423722012110500000)
  28. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  29. Снимите реле двигателя воздуходувки с подкапотного предохранителя / коробки реле и протестируйте его (см. " ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -пройдите к шагу 30. НЕТ -замените реле двигателя воздуходувки. (ref-512911-S09694139012012110400000)
  30. Измерьте напряжение между контактным зажимом № 1 двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -перейти к шагу 31. НЕТ -замените подкапотный предохранитель / коробку реле (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-512932-S29860116432012110400000)
  31. Включите выключатель зажигания (II).
  32. Измерьте напряжение между реле двигателя воздуходувки 4р розетка клемма № 3 и корпус земля. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -перейти к шагу 33. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между № B16 (7,5 А) предохранитель в под-тире водителя предохранитель / реле и реле двигателя воздуходувки.
  33. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  34. Проверьте целостность соединения между контактным зажимом № 4 двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить обрыв в проводе WHT между реле двигателя воздуходувки и электродвигателем воздуходувки. НЕТ -проверка обрыва в проводе между реле двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте обрыв в проводе G302 (см. " СОЕДИНИТЕЛЬ ДЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ / УКАЗАТЕЛЬ РЕЛЕ РЕЛЕ "). (ref-512935-S10943883832012110400000)

Как проверить утечку хладагента

Требуются специальные инструменты

  1. Течеискатель YGK-H-10PM *
  2. Течеискатель HLD-100 *
  3. Течеискатель TIFZX-1 *
  4. OPTIMAX Jr. Комплект для обнаружения утечек TRP124893 *

* Эти инструменты доступны через программу инструментов и оборудования Honda; позвоните 888-424-6857

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар. Запрещается эксплуатировать течеискатель вблизи легковоспламеняющихся паров. Его датчик работает при высоких температурах и может воспламенить пары, что приведет к травмам и/или повреждению оборудования.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Проверьте систему на наличие утечек с помощью детектора утечек хладагента хладагент хладагент R-134a с точностью 14 г (0,5 унции) в год или лучше.

Советы по использованию течеискателя (полные инструкции по эксплуатации см. в руководстве оператора)

  1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
  2. При первом использовании течеискателя дайте ему прогреться 2 минуты с зондом в чистой атмосфере. Это позволяет стабилизировать температурный датчик в извещателе.
  3. Проверку калибровки следует проводить в режиме «Поиск 2». После этого другие режимы проверки не требуют калибровки.
  4. При проверке утечки через дренажный шланг модуля ОВКВ избегайте втягивания воды в зонд. Вода может повредить внутренний насос и датчик.
  5. Не допускайте смятия удлинителя гибкого зонда. Складки могут ограничивать поток воздуха и давать ложные показания.
  6. Поскольку детектор перекалиброван на наличие окружающих газов, может потребоваться переместить детектор в сторону от места утечки, чтобы очистить датчик. Как только датчик очистится, перепроверьте предполагаемую утечку.
  7. Снимая прозрачный наконечник зонда, будьте осторожны, чтобы не потерять шарик потока.
  8. Хладагент хладагент R-134a тяжелее воздуха; всегда проверяйте ниже и в стороны от всех потенциальных источников утечки.
  9. Галогенные течеискатели чувствительны к химическим веществам: растворам для мытья лобовых стекол, растворителям/очистителям и некоторым клеям для автомобилей. Не допускайте попадания этих химикатов в зону при обнаружении утечек.

Советы по использованию флуоресцентного красителя

  1. Используйте только капсулы с однократной дозой флуоресцентного красителя Tracer-Stick от Tracerlinee ®. Другие красители содержат растворители, которые могут загрязнять масло хладагента, приводя к выходу из строя компонентов.
  2. Добавление чрезмерного количества красителя может повредить компрессор переменного тока.
  3. Масло ПАГ растворимо в воде, поэтому конденсация на ядре испарителя или линиях хладагента может смыть масло ПАГ и флуоресцентный краситель от фактической утечки. Конденсация может также переносить краситель через дренаж модуля НВВК.
  4. После проверки и устранения утечек тщательно очистите от остатков краски места, где были обнаружены утечки. Используйте краситель GLO-AWAY от Tracerline® и горячую воду для удаления красителя (следуйте инструкциям на флаконе). Остаточные красящие пятна могут привести к неправильной диагностике любых будущих утечек системы кондиционирования.
  5. Если какой-либо краситель хладагента контактирует с внешней поверхностью краски, удалите его, выполнив следующие действия: Тщательно промойте пораженные поверхности, чтобы удалить любые загрязнения и предотвратить царапины краски. Смешайте воду и изопропиловый спирт в смеси 50/50. Смочите мягкое 100% хлопковое полотенце смесью вода/спирт и поместите ткань на пораженные участки, чтобы удалить краситель. После удаления красителя с помощью пропитанной водой/спиртом ткани тщательно промойте пораженные участки и убедитесь, что нет оставшегося красителя.
Схема №353
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Извлеките хладагент из системы кондиционирования воздуха (см. " ВОССТАНОВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА ") и вакуумируйте систему (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "). Если система достигает вакуума приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,55 вд.ст.) в течение 15 минут и поддерживает вакуум в течение 15 минут, тогда система не имеет утечки в это время. Если система не может достичь или поддерживать вакуум, продолжите проверку утечки хладагента. (ref-512904-S07496362362012110500000)(ref-512904-S02527641142012110500000)
  3. Откройте клапан высокого давления, чтобы зарядить систему до указанной емкости. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Емкость хладагента: от 400 до 450 г от 14,1 до 15,9 унций от 0 400 до 0 450 кг от 0,88 до 0,99 фунтов
  4. С двигателем ВЫКЛ., Сначала проверьте герметичность фланцевых соединений, проверьте герметичность фланцевых соединений, проверьте герметичность фланцевых соединений, проверьте герметичность фланцевых соединений, проверьте герметичность фланцевых соединений, проверьте герметичность фланцевых соединений, проверьте герметичность фланцевых соединений, проверьте герметичность фланцевых соединений, проверьте герметичность фланцевых соединений, проверьте герметичность фланцевых соединений, проверьте герметичность фланцевых соединений.
  5. Закройте клапаны быстроразъемного соединения, затем отсоедините быстроразъемные соединения от портов обслуживания транспортного средства.
  6. Прикрепите универсальный набор соединений, от Optimax Jr. Комплект для обнаружения утечек к арматуре сервисного клапана. Закройте управляющий клапан (черная ручка на комплекте подключения).
  7. Подсоедините быстроразъемное соединение шланга низкого давления зарядной станции к фитингу сервисного клапана и откройте клапан быстроразъемного соединения. Вакуумируйте соединительный комплект с помощью вакуумного насоса зарядной станции, затем закройте клапан быстродействующего соединителя.
  8. Отсоедините универсальный набор соединений и установите капсулу красителя Tracer-Stick® между набором соединений и фитингом сервисного клапана (более подробную информацию см. в инструкции производителя).
  9. Присоедините быстроразъемное соединение на универсальном соединительном комплекте к сервисному порту низкого давления на транспортном средстве. Открыть клапан быстроразъемного соединения шланга низкого давления зарядной станции, но не открывать регулирующий клапан.
  10. Запустите двигатель и установите систему кондиционирования на максимальное охлаждение. Откройте регулирующий клапан, чтобы хладагент и краситель попали в систему кондиционирования через сервисный порт низкого давления. Закройте регулирующий клапан, когда капсула красителя Tracer-Stick® пуста.
  11. Замена компрессора и испарительной системы в течение 15 минут. Проверьте, есть ли утечка в компрессоре / конденсаторе????????????????????????????????????????????????????????)??????????????????????????????????????????????????????????? "??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? (ref-512904-S02306377132012110400000)(ref-512904-S39592424912012110500000)(ref-512904-S15548627182012110500000)(ref-512904-S39592424912012110500000)(ref-512904-S16290975232012110500000)(ref-512904-S42446262002012110500000)(ref-512904-S31541042112012110500000)(ref-512904-S28246602682012110500000)(ref-512904-S11242887962012110500000)(ref-512904-S28246602682012110500000)

Регенерация хладагента

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №354
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Измерить количество масла хладагента, удаляемого из системы кондиционирования воздуха после завершения процесса восстановления. Перед зарядкой обязательно поместите такое же количество нового масла хладагента обратно в систему кондиционирования воздуха.

Эвакуация системы

Требуются специальные инструменты

Компактный электронный вакуумметр Robinair ROB14777 *, серийно выпускаемый

* Доступно через программу инструментов и оборудования Honda; позвоните по телефону 888-424-6857

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов. Не допускайте попадания влаги на масло системы кондиционирования воздуха. Влагу в масле трудно удалить, и она может повредить компрессор переменного тока. Использование компактного электронного вакуумметра может уменьшить требуемое время вакуумирования, потому что вы можете измерить фактический уровень влажности с помощью этого инструмента.

Более эффективный способ измерения удаления влаги - с помощью специального инструмента, называемого компактным электронным вакуумметром, измеряющим уровень вакуума в микронах.

Подключите инструмент в соответствии с инструкциями производителя и дайте вакуумному насосу поработать до тех пор, пока манометр не покажет 500 микрон.

Отключите и отключите вакуумный насос, затем проверьте показания манометра

  1. Если уровень вакуума остается стабильным на уровне 500 микрон в течение по меньшей мере трех минут, вся влага в системе удаляется.
  2. Медленное увеличение микронных показаний означает, что из системы все еще выкипает влага. Перезапустите вакуумный насос и продолжите вакуумирование.
  3. Быстрое увеличение уровня микрона указывает на наличие утечки в системе или вашем сервисном оборудовании. Прежде чем продолжить, определите причину и устраните утечку.
Схема №355
  1. Когда система кондиционирования воздуха открыта в атмосферу, например, во время установки или ремонта, она должна быть вакуумирована с использованием хладагент R-134a станции регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента. Если система была открыта в течение нескольких дней, следует заменить ресивер/осушитель, слить масло хладагента и заменить его новым маслом, а систему вакуумировать в течение нескольких часов.
  2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  3. Эвакуируйте систему. Вакуумный насос должен работать минимум 30 минут, чтобы устранить всю влагу из системы. Когда манометр всасывания покажет -93,3 кПа (-700 мм рт.ст., -27,55 дюйм рт.ст.) в течение не менее 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос.
  4. Если манометр на всасывании не достигает приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,55 изб.) за 15 минут, вероятно, имеется большая утечка в системе. Частично зарядите систему и проверьте наличие утечек (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-512904-S01393969062012110500000)

Зарядка системы

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №356
  1. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента (А) к сервисному порту высокого давления (В) и сервисному порту низкого давления (С), как показано на рисунке, следуя инструкциям изготовителя оборудования.
  2. Регенерировать хладагент в системе кондиционирования воздуха (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-512904-S07496362362012110500000)
  3. Вакуумируйте систему до тех пор, пока манометр на всасывании не покажет приблизительно -93,3 к Па (-700 мм.рт.ст., -27,55 дюйм изб.). Убедитесь, что система поддерживает вакуум в течение 15 минут. Если система кондиционирования воздуха поддерживает вакуум в течение 15 минут, система не имеет большой утечки. Завершите вакуумирование системы (см. " ВАКУУМИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ "), затем перейдите к шагу 4. Если система кондиционирования воздуха не поддерживает вакуум в течение 15 минут, система кондиционирования воздуха имеет УТЕЧКИ. (ref-512904-S02527641142012110500000)(ref-512904-S01393969062012110500000)
  4. Добавьте в систему такое же количество нового масла хладагента, которое было удалено при рекуперации. Используйте только охлаждающее масло DENSO ND-масло 8.
  5. Зарядите систему указанным количеством хладагента хладагент хладагент R-134a. Не перезаряжайте систему; компрессор переменного тока будет поврежден. Выберите соответствующие единицы измерения для вашей станции зарядки хладагента. Холодопроизводительность: от 400 до 450 г 14,1 до 15,9 унций от 0 400 до 0 450 кг от 0,88 до 0,99 фунтов
  6. Проверьте наличие утечек хладагента (см. раздел " ПРОВЕРКА УТЕЧЕК ХЛАДАГЕНТА "). (ref-512904-S01393969062012110500000)
  7. Проверьте работоспособность системы (см. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ "). (ref-512904-S36609149562012110500000)

Другие статьи — Отопление / кондиционирование воздуха (4-ЦИЛ.)