Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Crosstour/Honda Crosstour I (2009-2012)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Отопление / кондиционирование воздуха (4-ЦИЛ.): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Отопление / кондиционирование воздуха (4-ЦИЛ.): Диагностика Honda Crosstour I

Автоматическая система кондиционирования 48 иллюстраций ~26 мин чтения

Как осмотреть систему кондиционирования воздуха

ПримечаниеДля получения информации о шуме системы кондиционирования воздуха перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ШУМА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " (см.). (ref-512904-S25007926352012110500000)

Перед устранением любых проблем с системой кондиционирования, кроме шума, выполните следующие действия:

Схема №233
Схема №234
Схема №235
  1. Убедитесь, что воздухозаборная камера ОВКВ в основании лобового стекла не заблокирована листьями или мусором. Удалите любую блокировку.
  2. Проверьте наличие перегибов или резких изгибов в линиях кондиционирования воздуха и шлангах (которые могут значительно снизить производительность системы). Если какая-либо из линий кондиционирования воздуха и шлангов изогнута или перегнута, замените их (см. " ЗАМЕНА ЛИНИИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ "). (ref-512904-S02306377132012110400000)
  3. Осмотрите компоненты кондиционера, напорные линии и шланги на наличие пятен, которые могут указывать на утечку хладагента или масла компрессора кондиционера. Если есть какие-либо признаки утечек, выполните проверку утечки хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "), чтобы подтвердить утечку (и). (ref-512904-S01393969062012110500000)
  4. Осмотрите приводной ремень на наличие физических повреждений или признаков проскальзывания (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ "). Если приводной ремень поврежден или имеет признаки проскальзывания, замените его (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ") и повторите проверку. (ref-512905-S20602512182012110400000)(ref-512905-S20602512182012110400000)
  5. Проверьте конденсатор переменного тока (А) на предмет засорения ребер материалом (грязь, насекомые и т.д.). Если конденсатор кондиционера забит или ограничен, тщательно очистите любой материал с ребер конденсатора кондиционера водой и моющим средством. Если требуется более глубокая очистка, очистите ребра очистителем HondaBrite (No детали 08732-0020B). Не проводить опрессовку до полного высыхания конденсатора кондиционера.
  6. Проверьте конденсатор кондиционера на наличие повреждений ребер (изогнутых ребер). Если какое-либо из ребер конденсатора кондиционера погнуто, попытайтесь выпрямить их. Проверьте утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА "), чтобы проверить наличие утечек, если есть видимые повреждения конденсатора кондиционера. Если конденсатор кондиционера протекает или ребра не могут быть выпрямлены, замените конденсатор кондиционера (см. " A / C "). (ref-512904-S01393969062012110500000)(ref-512904-S39592424912012110500000)
  7. Проверьте фильтр пыли и пыльцы. Если фильтр пыли и пыльцы засорен или ограничен, замените его (см. " ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ПЫЛИ И ПЫЛЬЦЫ "). (ref-512904-S09986313822012110400000)
  8. Проверьте наличие датчиков Кондиционирование с помощью функции самодиагностики (см. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ФУНКЦИИ САМОДИАГНОСТИКИ "). Если есть какие-либо датчики, перейдите к разделу " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " (см. раздел). (ref-512904-S32998001982012110500000)(ref-512904-S01387499212012110500000)
  9. Запустите двигатель, включите систему кондиционирования и дайте ему поработать несколько минут и достичь стабильной работы.
  10. Проверьте, что в каждом положении лимба управления вентилятором (кроме ОТКЛ.) работает Вп, если во всех положениях лимба управления вентилятором не работает Вп, обратитесь к поиску и устранению симптомов.
  11. Проверьте, что нажимной диск муфты компрессора кондиционера воздуха (A) вращается с той же скоростью, что и шкив, и входит в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера воздуха не входит в зацепление должным образом, перейдите к разделу " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ МУФТЫ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА " (см.). (ref-512904-S23301140622012110500000)
  12. Убедитесь, что вентилятор конденсатора кондиционера (B) и вентилятор радиатора (C) работают при включенной муфте компрессора кондиционера, и выдувайте воздух в направлении моторного отсека. Если один или оба вентилятора работают неправильно, обратитесь к поиску и устранению симптомов.
  13. Убедитесь, что обороты холостого хода двигателя поддерживаются правильно при включении и выключении кондиционера воздуха (муфта компрессора кондиционера воздуха включена и выключена). Если скорость холостого хода увеличивается более чем на 100 об/мин при включении компрессора переменного тока, убедитесь, что причиной увеличения скорости холостого хода является компрессор переменного тока. При необходимости замените компрессор кондиционирования воздуха.

Как использовать функцию самодиагностики

Блок управления ОВКВ имеет функцию самодиагностики для системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Чтобы запустить функцию самодиагностики, сделайте следующее

  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Установите регулятор управление вентилятором (УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ) в положение OFF (ВЫКЛ), регулятор температура управление (УПРАВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРОЙ) в положение Max Cool (Максимальное охлаждение) и выберите режим VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ).
  3. Нажмите и удерживайте кнопку RECIRCULATION, затем в течение 10 секунд нажмите и отпустите каждый индикатор Обогреватель заднего стекла / зеркало DEFOGDGER пять раз. Отпустите кнопку последовательности RECIRCULATION; индикатор рециркуляции мигает два раза, затем начинается самодиагностика. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель воздуходувки будет работать на различных скоростях в режиме самодиагностики. Как только функция самодиагностики завершена, индикатор рециркуляции мигает, а число мигает, и число миганий указывает на множественный код.
Схема №236
Схема №237
Расшифровка кода ошибки (мигает индикатор рециркуляции)Элемент обнаружения
1Обрыв в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 1: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") (ref-512904-S25922358242012110500000)
2Короткое замыкание в цепи двигателя управления смешиванием воздуха (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 2: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") (ref-512904-S38624781352012110500000)
3Проблема в цепи двигателя управления смешиванием воздуха, рычажном механизме, двери или двигателе (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 3: ПРОБЛЕМА В цепи двигателя управления смешиванием воздуха, рычажном механизме, двери или двигателе ") (ref-512904-S11904788672012110500000)
4Обрыв в цепи двигателя управления режимом (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 4: ОБРЫВ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") (ref-512904-S08394992062012110500000)
5Короткое замыкание в цепи двигателя управления режимом (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 5: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ") (ref-512904-S30213307782012110500000)
6Проблема в цепи двигателя управления режимом, рычажном механизме, двери или двигателе (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 6: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ") (ref-512904-S26716802432012110500000)
7Обрыв в цепи электродвигателя управления рециркуляцией (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 7: ОБРЫВ В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ") (ref-512904-S17844128712012110500000)
8Короткое замыкание в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 8: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ") (ref-512904-S06614801932012110500000)
9Проблема в цепи двигателя управления рециркуляцией, рычажном механизме, двери или двигателе (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 9: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ, РЫЧАЖНОМ МЕХАНИЗМЕ, ДВЕРИ ИЛИ ДВИГАТЕЛЕ ") (ref-512904-S11754364742012110500000)
12Проблема в цепи двигателя воздуходувки (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 12: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ ") (ref-512904-S00513203332012110500000)
13Внутренняя ошибка блока управления ОВКВ (см. " Индикатор расшифровка кода ошибки 13: Внутренняя ошибка блока управления ОВКВ ") (ref-512904-S41212448342012110500000)
14Обрыв цепи датчика температуры испарителя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 14: ОБРЫВ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ") (ref-512904-S07940811932012110500000)
15Короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителя (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 15: КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ ") (ref-512904-S42451207502012110500000)

Индекс устранения симптомов

ПризнакПроцедура диагностикиТакже проверьте наличие
Органы управления воздуходувкой и нагревателем, а также система кондиционирования воздуха не работаютВероятная причина: неисправность блока управления ОВКВ Устраните неполадки в цепи питания и массы (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ ") (ref-512904-S08287003362012110500000)ПТК ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") Перегорел предохранитель No B16 (7,5 А) в предохранителе / релейной коробке под приборной панелью водителя Неисправно реле электродвигателя воздуходувки Плохое масса при G502 (см. " СОЕДИНИТЕЛЬ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ / УКАЗАТЕЛЬ РЕЛЕЙНОЙ КОРОБКИ ") Некачественные или ослабленные соединения на клеммах (ref-512904-S32998001982012110500000)(ref-512935-S10943883832012110400000)
Муфта компрессора кондиционера и вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают, но работают устройства управления воздуходувкой и нагревателем.Вероятная причина: Неисправность цепи датчика давления A / C Устраните неисправность датчика давления A / C: Низкое напряжение цепи датчика давления A / C (см. " расшифровка кода ошибки P0532: A / C давление низкий уровень в цепи напряжение ") Высокое напряжение цепи датчика давления A / C (см. " расшифровка кода ошибки P0533: A / C давление CIRCTION высокий VOLTENSITION расшифровка кода ошибки ") ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик может работать неправильно. (ref-512915-S23456124862012110400000)(ref-512915-S13575630032012110400000)АСУ ТП ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") Устранение неисправностей сигнальной цепи A / C силового агрегата (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ A / C ") Плохие или ослабленные соединения на клеммах (ref-512904-S32998001982012110500000)(ref-512904-S03592000542012110400000)
Муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление, но вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера работают, а вентиляторы и нагреватели работаютВероятная причина: Нет питания на муфту компрессора кондиционера воздуха Устраните неполадки в цепи сцепления компрессора кондиционера воздуха (см. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК В ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА ") (ref-512904-S23301140622012110500000)КТП ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") Перегорел предохранитель No A21 (7,5 A) в подкапотной коробке предохранителей / реле Давление в системе A / C нормальное (см. " ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ A / C ") Плохие или ослабленные соединения на клеммах (ref-512904-S32998001982012110500000)(ref-512904-S13462587542012110400000)
Вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают на низкой скорости при включенном кондиционере, но устройства управления воздуходувкой и нагревателем работают нормальноВероятная причина: Неисправность цепи низкоскоростного датчика A / C конденсатора / вентилятора радиатора Примечание Устранение неисправности цепи радиатора и вентилятора XTC конденсатора A / C " (см. " Настройка цепи низкого напряжения радиатора и вентилятора A / C конденсатора ") Вероятная причина: Неисправность цепи датчика давления A / C Можно устранить неисправность датчика давления A / C Низкое напряжение цепи датчика давления A / C (см ". расшифровка кода ошибки Датчик / C низкого напряжения A: A P0532 P0533 (ref-512904-S08800038552012110400000)(ref-512915-S23456124862012110400000)(ref-512915-S13575630032012110400000)Распределительные коробки ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") Распределительные коробки силового агрегата Перегорел предохранитель No A3-6 (ГЛАВНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР) (30 А) в подкапотном предохранителе / коробке реле Плохое масса при G301 (см. " СОЕДИНИТЕЛЬ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ / ИНДЕКСУ КОРОБКИ РЕЛЕ ") Плохое или ненадежное соединение на клеммах (ref-512904-S32998001982012110500000)(ref-512935-S10943883832012110400000)
Вентиляторы конденсатора/радиатора кондиционера не работают на высокой скорости, но работают на низкой скоростиВероятная причина: Неисправность в датчике (ах) высокого давления датчика (ов) давления XTC При необходимости выполните следующие действия по устранению неисправностей: Неисправность конденсатора A / C " Неисправность в цепи высокого давления конденсатора A / C " Неисправность в цепи высокого давления конденсатора A / C " Неисправность в цепи высокого давления радиатора A (см. " Неисправность в цепи высокого давления радиатора FAN высокий скорость цепь ") Вероятная причина: Неисправность в цепи датчика давления A A / C P0532 P0533 (ref-512904-S40802135772012110400000)(ref-512931-S10170981252012110400000)(ref-512915-S23456124862012110400000)(ref-512915-S13575630032012110400000)Распределительные устройства ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") Распределительные устройства силового агрегата перегорели Предохранители No A4 (7,5 А) и No A6 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле Плохое масса при G301 (см. " СОЕДИНИТЕЛЬ К ПРЕДОХРАНИТЕЛЮ / ИНДЕКС КОРОБКИ РЕЛЕ ") Плохо или ослаблены соединения на клеммах (ref-512904-S32998001982012110500000)(ref-512935-S10943883832012110400000)
Сцепление компрессора переменного тока быстро включается и выключаетсяВероятная причина: в системе кондиционирования воздуха очень мало хладагента, что указывает на возможную утечку Проверьте утечку хладагента (см. " ПРОВЕРКА УТЕЧКИ ХЛАДАГЕНТА ") и устраните любые утечки. Замените ресивер / осушитель (см. " ЗАМЕНА ОСУШИТЕЛЯ РЕСИВЕРА / ОСУШИТЕЛЯ "), затем перезарядите систему до технических характеристик (см. " ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ ") (ref-512904-S01393969062012110500000)(ref-512904-S15548627182012110500000)(ref-512904-S00875979902012110500000)ПТК ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") Если утечки нет и уровень хладагента в норме, выполните поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора кондиционера (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "), и найдите периодическую проблему Низкая температура на холостом ходу (ref-512904-S32998001982012110500000)(ref-512904-S23301140622012110500000)
Температура воздуха на стороне водителя и пассажира варьируется более чем на 11°CВероятные причины: Неисправна дверь управления рециркуляцией или дверь управления смешиванием воздуха Выполните следующие действия по устранению неполадок: Устранение неполадок в цепи двигателя управления рециркуляцией (см. " ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ") Испытание двигателя управления смешиванием воздуха (см. " ИСПЫТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ") (ref-512904-S33538713442012110500000)(ref-512904-S37080641122012110500000)Распределительные устройства ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") Плохое или ненадежное соединение на клеммах (ref-512904-S32998001982012110500000)
Недостаточный нагревПроверьте уровень охлаждающей жидкости (см. " ПРОВЕРКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ") Проверьте крышка радиатора (см. " ПРОВЕРКА КОЛПАЧКА РАДИАТОРА ") Проверьте температуру охлаждающей жидкости во время нормальной работы Проверьте температуру впускного шланга сердечника нагревателя: Если он ХОЛОДНЫЙ, проверьте наличие ограничений в шланге, поврежденный или протекающий термостат, или поврежденный или протекающий водяной насос. Если он ГОРЯЧИЙ, проверьте наличие ограничений в сердечнике нагревателя. Назад Проверьте или промойте сердечник нагревателя, чтобы проверить двигатель управления смешиванием воздуха (см. " ПРОВЕРКА ВОЗДУХА ДВИГАТЕЛЯ) (ref-512899-S13443221892012110400000)(ref-512899-S37538972042012110400000)(ref-512904-S37080641122012110500000)Система вентиляции и кондиционирования воздуха (см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ ") Поврежденная прокладка головки цилиндров (ref-512904-S32998001982012110500000)
NOTE
Датчик давления кондиционер может работать неправильно без настройки расшифровка кода ошибки
NOTE
Датчик давления кондиционер может работать неправильно без настройки расшифровка кода ошибки
NOTE
Датчик давления кондиционер может работать неправильно без настройки расшифровка кода ошибки

Индикатор расшифровки кода ошибки 13: Внутренняя ошибка блока управления ОВКВ

ПримечаниеПроверьте состояние батареи (см. раздел " ПРОВЕРКА БАТАРЕИ "). (ref-512910-S33392585292012110400000)

  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512904-S32998001982012110500000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 13? ДА -блок управления ОВКВ неисправен, замените блок управления ОВКВ (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ ").НЕТ -выход между ними, блок управления ОВКВ в это время в порядке. Проверьте наличие плохих соединений на блоке управления ОВКВ и на G502 (см. " РАЗЪЕМ к предохранитель / блок реле оглавление ")). (ref-512904-S00152423722012110500000)(ref-512935-S10943883832012110400000)
Схема №238
Схема №239
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512904-S32998001982012110500000)
  3. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Указано ли расшифровка кода ошибки 14? YES -перейти к шагу 4. NO -ошибка датчика. Проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений в цепи датчика температуры испарителя.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ ") и проверьте его (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). Датчик температуры испарителя ИСПРАВЕН? ДА -при отсоединенном датчике температуры испарителя перейдите к шагу 6. НЕТ -замените датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-512904-S28246602682012110500000)(ref-512904-S39849066982012110500000)(ref-512904-S28246602682012110500000)
  6. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой 23 разъема блока управления ОВКВ 24P и клеммой 1 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между блоком управления ОВКВ и датчиком температуры испарителя.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой № 22 разъема блока управления ОВКВ 24P и клеммой № 2 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА -проверка наличия свободных проводов или плохих соединений на разъеме блока управления ОВКВ 24P и на разъеме 2p датчика температуры испарителя. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если енный признак / индикация отсутствует в блоке управления ОВКВКВ В В Т замените оригинальный блок управления ОВК. (ref-512904-S00152423722012110500000)
Схема №240
Схема №241
  1. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0), а затем обратно в положение ON (II).
  2. Выполните функцию самодиагностики с помощью блока управления ОВК (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512904-S32998001982012110500000)
  3. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Индицируется ли расшифровка кода ошибки 15? YES -перейти к шагу 4. NO -отказа датчика. Проверить наличие поврежденных проводов или соединений в цепи датчика температуры испарителя.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ ") и проверьте его (см. раздел " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). Датчик температуры испарителя ИСПРАВЕН? ДА -при отсоединенном датчике температуры испарителя перейдите к шагу 6. НЕТ -замените датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-512904-S28246602682012110500000)(ref-512904-S39849066982012110500000)(ref-512904-S28246602682012110500000)
  6. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой № 23 разъема блока управления ОВКВ 24P и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на масса корпуса в проводе между блоком управления ОВКВ и датчиком температуры испарителя. НЕТ - Перейдите к шагу 8.
  8. Проверьте целостность соединения между клеммой № 22 и № 23 блока управления ОВКВ 24P. Есть ли целостность? ДА -восстановите короткое замыкание в проводах между блоком управления ОВКВ и датчиком температуры испарителя. НЕТ -установите заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ОВКВ (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОВК"). (ref-512904-S00152423722012110500000)
Схема №242
Схема №243
  1. Проверьте предохранитель No B16 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Предохранитель в порядке? ДА -перейти к шагу 2. NO -замените предохранитель и перепроверьте. Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителей No B16 (7,5 А).
  2. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой разъема 24P блока управления ОВКВ и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между предохранителем No B16 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя и блоком управления ОВКВ.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой 14 разъема 24P блока управления ОВКВ и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -проверка наличия ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 24P блока управления ОВКВ. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления ОВКВ (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ ") и повторите проверку. НЕТ -проверка на обрыв провода между блоком управления ОВКККВ В В В В К и ЗАЗЕМВ НА, см. провод 2. G502 (ref-512904-S00152423722012110500000)(ref-512935-S10943883832012110400000)

Поиск и устранение неисправностей в низкоскоростной цепи радиатора и вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор переменного тока не работает. Обратитесь к " ИНДЕКСУ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ". Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей симптомов, проверьте наличие датчиков Pgm-FI (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-512904-S34358022522012110500000)(ref-512892-S22789688592012110400000)

Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
  1. Проверить предохранитель № А3-6 (ГЛАВНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР) (30 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № B16 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле водителя. Предохранители ОК? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -замените предохранитель (предохранители), и перепроверьте Если предохранитель (предохранители) снова перегорают, проверьте наличие короткого замыкания в цепи № А3-6 (главный вентилятор) и Агр. B16
  2. Подключите HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-512960-S08273999242012110500000)
  3. Запустите двигатель.
  4. Включите кондиционер.
  5. Проверьте FAN низкий CTRL в списке данных Pgm-FI с помощью HDS. Включен ли FAN низкий CTRL? YES -перейдите к шагу 6. NO -подставьте заведомо исправный СПМ (см. " ЗАМЕНА СПМ ") и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным СПМ, замените исходный СПМ (см. " Замена СПМ "). (ref-512892-S14637491262012110400000)(ref-512916-S02027474692012110400000)
  6. Выключите кнопку кондиционера и контрольный циферблат, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  7. Снимите реле вентилятора радиатора с подкапотного предохранителя / коробки реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -замените реле вентилятора радиатора. (ref-512911-S09694139012012110400000)
  8. Переустановите реле вентилятора радиатора.
  9. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
  10. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъемом A (49P) клеммой № 44 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -пройдите к шагу 13. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между подкапотным предохранителем / коробкой реле и блок управления силовым агрегатом, или между предохранителем № B16 (7,5 А) в подкапотном предохранителе / коробке реле водителя и подкапотным предохранителем / коробкой реле, если провода В ПОРЯДКЕ, то замените его. (ref-512932-S29860116432012110400000)
  13. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  14. Соедините клемму № 44 разъема A (49P) модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  15. Включите выключатель зажигания (II). Работают ли конденсатор кондиционера и вентиляторы радиатора на низком уровне? ДА -проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме А блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ") и повторите проверку. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом 16 ". (ref-512892-S14637491262012110400000)(ref-512916-S02027474692012110400000)
  16. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  17. Отсоедините провод перемычки.
  18. Повторно подключите разъем A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P).
  19. Отсоедините разъем 2Р электродвигателя вентилятора радиатора.
  20. Включить выключатель зажигания (II), затем включить форсажную камеру.
  21. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2р двигателя вентилятора радиатора и массой корпуса. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -перейдите к шагу 22. НЕТ -выполните ремонт открытого отверстия в проводе между подкапотной коробкой предохранителей / реле и двигателем вентилятора радиатора. Если провод в порядке, замените подкапотную коробку предохранителей / реле (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-512932-S29860116432012110400000)
  22. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  23. Проверьте двигатель вентилятора радиатора (см. " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА "). Двигатель вентилятора радиатора исправен? ДА -перейдите к шагу 24. НЕТ -замените двигатель вентилятора радиатора (см. " ЗАМЕНА СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТРУБЫ "). (ref-512899-S26739224912012110400000)(ref-512899-S02601032922012110400000)
  24. Извлеките монтажную плату реле (см. раздел " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ") из подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте реле управления вентилятором (см. раздел " ТИП С ПЯТЬЮ ВЫВОДАМИ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -пройдите к шагу 25. НЕТ -замените монтажную плату реле. (ref-512932-S29860116432012110400000)(ref-512911-S34760125752012110400000)
  25. Отсоедините под капотом предохранитель/разъем коробки реле В (14Р).
  26. Проверить целостность цепи между клеммой № 10 разъема В (14P) подкапотного предохранителя / релейной коробки и клеммой № 2 разъема 2р электродвигателя радиаторного вентилятора. Есть ли целостность цепи? ДА -пройдите к шагу 27. НЕТ -выполните ремонт открытого участка провода между подкапотным предохранителем / релейной коробкой и электродвигателем радиаторного вентилятора.
  27. Отсоедините разъем D (10P) подкапотного предохранителя/релейной коробки.
  28. Отсоедините разъем 2P электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера.
  29. Проверьте целостность соединения между клеммой № 1 разъема D (10P) предохранителя / коробки реле под капотом и клеммой № 1 разъема 2p электродвигателя вентилятора конденсатора А / С. Есть ли целостность соединения? ДА -пройдите к шагу 30. НЕТ -выполните ремонт открытого соединения в проводе между клеммой № 1 предохранителя / коробки реле под капотом и электродвигателем вентилятора конденсатора А / С.
  30. Проверьте целостность соединения между клеммой № 2 разъема 2p электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА - замените электродвигатель вентилятора конденсатора кондиционера (см. " ЗАМЕНА СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ТРУБОПРОВОДА "). НЕТ - проверьте обрыв в проводе между электродвигателем вентилятора конденсатора кондиционера и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое масса на G301 (см. " РАЗЪЕМ К предохранитель / блок реле оглавление "). (ref-512899-S02601032922012110400000)(ref-512935-S10943883832012110400000)

Поиск и устранение неисправностей высокоскоростной цепи вентилятора конденсатора переменного тока

ПримечаниеНе используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если компрессор переменного тока не работает. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ СИМПТОМАХ ". Прежде чем выполнять поиск и устранение неисправностей при симптомах, проверьте наличие коды неисправностей Pgm-FI (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-512904-S34358022522012110500000)(ref-512892-S22789688592012110400000)

Схема №250
Схема №251
  1. Проверьте предохранитель № А4 (7,5 А) и предохранитель № А6 (20 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА -перейдите к шагу 2. НЕТ -замените предохранитель (предохранители), и перепроверьте. Если предохранитель (предохранители) снова перегорают, проверьте наличие короткого замыкания в предохранителе № А4 (7,5 А) и / или цепи предохранителей № А6 (20 А).
  2. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
  3. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  4. Включите выключатель зажигания (II).
  5. Измерьте напряжение между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разъемом А (49P) клеммой № 45 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между подкапотной коробкой предохранителей / реле и блок управления силовым агрегатом. Если провод исправен, замените подкапотную коробку предохранителей / реле (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-512932-S29860116432012110400000)
  6. Выключите кнопку кондиционера и контрольный циферблат, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  7. Соедините клеммы № 44, № 45 и № 49 разъема А (49P) СПМ с заземлением корпуса с помощью проводов-перемычек.
  8. Включите выключатель зажигания (II). Работают ли конденсатор кондиционера и вентиляторы радиатора на высоком уровне? ДА -проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P). Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА РЕЛЕ блок управления силовым агрегатом ") и повторите проверку. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом (см. " Замена блок управления силовым агрегатом ". (ref-512892-S14637491262012110400000)(ref-512916-S02027474692012110400000)(ref-512932-S29860116432012110400000)

Поиск и устранение неисправностей цепи сцепления компрессора переменного тока

ПримечаниеОбычно компрессор переменного тока выключается при определенных условиях, таких как низкий холостой ход, высокая температура охлаждающей жидкости двигателя, сильное ускорение или высокое / низкое давление хладагента. Не используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если вентиляторы также не работают с включенным А / Ц. См. " ИНДЕКС ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". Перед выполнением любой диагностики симптомов проверьте наличие Pgm-FI коды неисправностей (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ и УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). Также Проверка СИСТЕМЫ на НАЛИЧИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (см. (ref-512904-S34358022522012110500000)(ref-512892-S22789688592012110400000)(ref-512943-S24077007112012110500000)

Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
  1. Проверьте предохранитель No A21 (7,5 A) в коробке предохранителей / реле под капотом и предохранитель No B16 (7,5 A) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью водителя. Исправны ли предохранители? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -переместите предохранитель (предохранители) и повторите проверку. Если предохранитель (предохранители) снова перегорают, проверьте наличие короткого замыкания в цепи No xtag2 (7,5 A) и предохранитель (7,5 A). A21 B16
  2. Подключите HDS к диагностический разъём (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-512960-S08273999242012110500000)
  3. Запустите двигатель.
  4. Включите кондиционер.
  5. Проверьте переключатель A / C в списке данных Pgm-FI с помощью HDS. Включен ли переключатель A / C? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -перейти к поиску и устранению неисправностей сигнальной цепи A / C (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ A / C "). (ref-512960-S03313538872012110500000)
  6. Датчик положения дроссельной заслонки ABOUT 0.5 V двигатель IDLE 750-850 rpm температура охлаждающей жидкости датчик 2 176-136°C (80-100 ° C) A / C выключатель A / C CLUTCH ON A / C датчик давления 196-3 138 kpa (2.00-32.00 kgf / cm 2) [28.4?
  7. Выключите кнопку кондиционера и лимб управления вентилятором, затем поверните выключатель зажигания в положение замок (0).
  8. Извлеките реле сцепления компрессора кондиционера из подкапотной коробки предохранителей / реле и протестируйте его (см. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ПИТАНИЯ "). Реле ИСПРАВНО? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -замените реле сцепления компрессора кондиционера. (ref-512911-S09694139012012110400000)
  9. Измерьте напряжение между реле сцепления компрессора А / С 4р розетка клемма № 1 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 10. НЕТ -замените подкапотный предохранитель / коробку реле (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). (ref-512932-S29860116432012110400000)
  10. Соедините перемычкой реле сцепления компрессора кондиционера 4P клеммами розетки № 1 и № 2. Происходит ли щелчок сцепления компрессора кондиционера? ДА - переход к шагу 11. НЕТ - переход к шагу 20.
  11. Отсоедините провод перемычки.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Измерьте напряжение между реле сцепления компрессора А / С розетка 4р клемма № 3 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -пройдите к шагу 14. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого в проводе между плавким предохранителем № B16 (7,5 А) в коробке предохранителя / реле под приборной панелью водителя и реле сцепления компрессора А / С.
  14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  15. Переустановите реле сцепления компрессора кондиционера.
  16. Перейдите к строке SCS с HDS. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг должен быть сделан, чтобы защитить блок управления силовым агрегатом (PCM) от повреждения.
  17. Отсоедините соединитель А СПМ (49П).
  18. Соедините перемычкой разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (49P) клемму № 41 с заземлением корпуса.
  19. Включите реле зажигания (II). Нажимает ли муфта компрессора кондиционера? ДА -проверьте наличие ослабленных проводов или некачественных соединений на разъеме А блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (49P). Если соединения исправны, проверьте масса блок управления силовым агрегатом. Если масса исправно, замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (см. " ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом ") и перепроверьте. Если симптомы / индикация отсутствуют, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом / провод блок управления силовым агрегатом (см. ". (ref-512892-S14637491262012110400000)(ref-512916-S02027474692012110400000)
  20. Отсоедините провод перемычки.
  21. Отсоедините разъем 1P сцепления компрессора кондиционирования воздуха.
  22. Проверить целостность между реле сцепления компрессора А / С 4р розеточная клемма № 2 и клемма разъема 1р сцепления компрессора А / С № 1. Есть ли целостность? ДА -проверить зазор сцепления компрессора А / С, а также катушку возбуждения сцепления компрессора А / С (см. " ПРОВЕРКА СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА А / С ").ремонтировать по мере необходимости. НЕТ -ремонтировать обрыв в проводе между реле сцепления компрессора А / С и компрессором А / С. (ref-512904-S08149253282012110500000)

Поиск и устранение неисправностей сигнальной цепи кондиционера

ПримечаниеЕсли двигатель воздуходувки не работает на всех скоростях, компрессор переменного тока не будет работать. Запустите функцию самодиагностики и проверьте наличие расшифровка кода ошибки 12. Перед выполнением любого другого поиска и устранения неисправностей устраните причину неработающего двигателя воздуходувки. Не используйте эту процедуру поиска и устранения неисправностей, если какой-либо из следующих пунктов работает: Вентилятор конденсатора переменного тока, вентилятор радиатора или компрессор переменного тока, или если нагреватель находится в нерабочем состоянии, см. информацию о Pm. (ref-512904-S34358022522012110500000)(ref-512892-S22789688592012110400000)

Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Проверьте, работает ли двигатель воздуходувки на всех скоростях. Работает ли двигатель воздуходувки на всех скоростях? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -устраните проблему в цепи двигателя воздуходувки (см. " ИНДИКАТОР расшифровка кода ошибки 12: ПРОБЛЕМА В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ "). (ref-512904-S00513203332012110500000)
  3. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  4. Отсоедините разъем 24P блока управления ОВКВ.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммой 16 разъема 24P блока управления ОВКВ и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -перейти к шагу 7.
  7. Измерьте напряжение между моделями предохранителей / релейных коробок с предохранителями / реле CANADA (33P), клеммой № 22 и заземлением кузова. Есть ли напряжение на аккумуляторной батарее? ДА -восстановите обрыв в проводе между блоком управления Кондиционирование и коробкой предохранителей / реле с предохранителями / релейными коробками для водителя. НЕТ -проверка на предмет незакрепленных проводов или плохих соединений в разъеме предохранителей / релейных коробок для водителя F (33P). (ref-512939-S02424609892012110400000)(ref-512939-S24261503622012110400000)
  8. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  9. Измерьте сопротивление датчика температуры испарителя между клеммами 24P разъема блока управления ОВКВ № 22 и № 23. Сопротивление менее 24 к Ом? ДА -проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме 24P блока управления ОВКВ. Если соединения хорошие, замените заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом исчезает, замените оригинальный блок управления ОВКВ В. НЕТ -перейдите к шагу 10.
  10. Отсоедините разъем 2Р датчика температуры испарителя.
  11. Проверьте целостность соединения между клеммой № 23 разъема блока управления ОВКВ 24P и клеммой № 1 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 12. НЕТ -восстановите обрыв в проводе между блоком управления ОВКВ и датчиком температуры испарителя.
  12. Проверить целостность соединения между клеммой № 22 разъема блока управления ОВКВ 24P и клеммой № 2 разъема 2р датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА -испытать датчик температуры испарителя (см. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). НЕТ -выполнить ремонт и ремонт провода между блоком управления ОВКВ и датчиком температуры испарителя. (ref-512904-S39849066982012110500000)
Схема №262
Схема №263
  1. Снимите приборную панель пассажира под прикрытием (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ ПОД ПРИКРЫТИЕМ "). (ref-512938-S29462514272012110400000)
  2. Отсоедините разъем 4P от силового транзистора.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами № 3 и № 4 силового транзистора. Оно должно быть около 1,5 к Ом. Если сопротивление соответствует спецификациям, перейдите к шагу 4. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Также проверьте двигатель воздуходувки. Неисправность силового транзистора может быть вызвана неисправным двигателем воздуходувки.
  4. Осторожно отпустите язычок замка на клемме № 2 (PUR) (A) в разъеме 4p, затем выньте клемму и изолируйте ее от " земли " кузова.
  5. Подключите разъем 4P к силовому транзистору.
  6. Убедитесь, что провод ПУР полностью изолирован, затем проводом-перемычкой подайте 12 В в полость № 2.
  7. Включите выключатель зажигания (II) и убедитесь, что двигатель воздуходувки работает. Если двигатель воздуходувки не работает, замените силовой транзистор. ПРИМЕЧАНИЕ: Неисправный электродвигатель воздуходувки может привести к выходу из строя силового транзистора. В случае замены силового транзистора также проверьте двигатель воздуходувки на наличие обвязки, при необходимости замените его. Если двигатель воздуходувки работает, то силовой транзистор исправен.

Испытание двигателя управления смешиванием воздуха

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие датчиков системы ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512904-S32998001982012110500000)

Схема №264
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления смешиванием воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное приложение энергии и земли к двигателю управления воздушной смесью повредит его. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 7 двигателя управления смешиванием воздуха и клемме массы № 6; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать, и остановите на максимальном горячем. Если это не так, реверсируйте соединения; двигатель управления смешиванием воздуха должен работать, и остановите на максимальном холодном. Когда двигатель управления смешиванием воздуха остановится, немедленно отключите питание аккумулятора.
  3. Если двигатель управления смешиванием воздуха не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления смешиванием воздуха и двери. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. " Замена двигателя управления смешиванием воздуха "). Если рычажный механизм или дверь заедает или заедает, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления смешиванием воздуха работает плавно, перейдите к этапу 4. (ref-512904-S15149089092012110500000)
  4. Измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3. Оно должно быть в пределах от 4,2 до 7,8 к Ом.
  5. Подсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха и поверните переключатель зажигания в положение ON (II).
  6. С помощью набора backprobe (07SAZ-001000A) измерьте напряжение между клеммами № 1 и № 2 разъема 7p. Макс Прохладный: Около 0,5 В Макс Горячий: Около 4,5 В
  7. Если показания сопротивления или напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). (ref-512904-S15149089092012110500000)

Испытание двигателя управления режимом

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие датчиков ОВКВ (см. " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-512960-S08273999242012110500000)

Схема №265
  1. Отсоедините разъем 7P от двигателя управления режимами. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к двигателю управления режимом приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 7 двигателя управления режимом и клемме массы № 6; двигатель управления режимом должен работать, и остановитесь при размораживании. Если это не так, реверсируйте соединения; двигатель управления режимом должен работать, и остановитесь при вентиляции. Когда двигатель управления режимом прекратит работать, немедленно отключите питание от аккумуляторной батареи.
  3. Если двигатель управления режимом не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность движения рычажного механизма управления режимом и двери. Если рычажный механизм и дверь движутся плавно, замените двигатель управления режимом (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Если рычажный механизм или дверь заедают или связываются, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления режимом работает плавно, перейдите к этапу 4. (ref-512904-S19707639332012110500000)
  4. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3 двигателя управления режимами Оно должно быть в пределах 4,2-7,8 КО м.
  5. Снова подсоедините 7P разъем двигателя управления режимом, затем включите (II) выключатель зажигания.
  6. С помощью комплекта бэк-зонда (07SAZ-001000A) измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 1 разъема 7п. Вентиляционное отверстие: Около 0,5 В Размораживание: Около 4,5 В
  7. Если показания либо сопротивления, либо напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-512904-S19707639332012110500000)

Испытание электродвигателя управления рециркуляцией

Требуются специальные инструменты

Настройка Backprobe 07SAZ-001000A

ПримечаниеПеред испытанием двигателя проверьте наличие датчиков системы ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512904-S32998001982012110500000)

Схема №266
  1. Отсоедините разъем 7P от электродвигателя управления рециркуляцией. ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильное применение питания и массы к электродвигателю управления рециркуляцией приведет к его повреждению. Внимательно следуйте инструкциям.
  2. Подключите питание от аккумуляторной батареи к клемме № 7 электродвигателя управления рециркуляцией и клемме массы № 6; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать, и остановитесь на " Свежий ". Если это не так, реверсируйте соединения; электродвигатель управления рециркуляцией должен работать, и остановитесь на " Рециркуляционный ". Когда электродвигатель управления рециркуляцией остановится, немедленно отключите питание от аккумуляторной батареи.
  3. Если двигатель управления рециркуляцией не работал на этапе 2, снимите его, затем проверьте плавность перемещения рычажного механизма управления рециркуляцией и двери. Если рычажный механизм и дверь двигаются плавно, замените двигатель управления рециркуляцией (см. " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Если рычажный механизм или дверь заедает или заедает, отремонтируйте их по мере необходимости. Если двигатель управления рециркуляцией работает плавно, перейдите к этапу 4. (ref-512904-S19707639332012110500000)
  4. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3 электродвигателя управления рециркуляцией Оно должно быть в пределах 4,2-7,8 к Ом).
  5. Подсоедините 7P разъем двигателя рециркуляции, затем включите выключатель зажигания (II).
  6. С помощью комплекта backprobe (07SAZ-001000A) измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема 7р Свежее: Около 1,0 В Рециркуляция: Около 4,0 В
  7. Если показания либо сопротивления, либо напряжения не соответствуют указанным, замените двигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). (ref-512904-S19707639332012110500000)

Испытание датчика температуры испарителя

ПримечаниеПеред тестированием датчика проверьте наличие датчиков системы ОВКВ (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ФУНКЦИЮ САМОДИАГНОСТИКИ "). (ref-512904-S32998001982012110500000)

Схема №267
Схема №268
  1. Снимите датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА АКТИВНОЙ ЗОНЫ ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-512904-S28246602682012110500000)
  2. Погрузите датчик в ледяную воду и измерьте сопротивление между его клеммами.
  3. Затем налейте теплую воду на датчик, и проверьте изменение сопротивления.
  4. Сравните показания сопротивления со спецификациями, показанными на графике; сопротивление должно соответствовать техническим условиям.
  5. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температуры испарителя (см. раздел " ЗАМЕНА СЕРДЕЧНИКА ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-512904-S28246602682012110500000)
Схема №269
Схема №270
Схема №271
  1. Проверьте нажимной диск на предмет обесцвечивания, отслаивания или других повреждений. Если есть повреждение, замените комплект сцепления (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). (ref-512904-S35542436472012110500000)
  2. Проверьте люфт и затяжку подшипника шкива, вращая шкив вручную. Также проверьте наличие утечки смазки из подшипника. Замените комплект сцепления на новый, если он шумит, имеет чрезмерный люфт / затяжку (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Шкив и нажимной диск были состыкованы на заводе-изготовителе с помощью операции приработки. Всегда заменяйте шкив шкив и нажимной диск в комплекте. Замена только одной части комплекта сцепления приведет к пробуксовке сцепления. (ref-512904-S35542436472012110500000)
  3. Измерьте циферблатным индикатором зазор между шкивом (А) и нажимным диском (В). Обнулите индикатор, затем подайте напряжение аккумуляторной батареи на муфту компрессора А / С. Измерьте перемещение нажимного диска при подаче напряжения. Если зазор не находится в указанных пределах, нажимной диск должен быть заново смоделирован (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МУФТЫ КОМПРЕССОРА А / С "). Зазор: 0,35-0,60 мм (0 014-0 023 в). ПРИМЕЧАНИЕ: Три. (ref-512904-S35542436472012110500000)
  4. Снимите нажимной диск (см. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ") и проверьте фрикционные поверхности нажимного диска и шкива на предмет износа. Если имеется чрезмерный износ, шероховатость или задиры, замените комплект сцепления. (ref-512904-S35542436472012110500000)
  5. Осмотрите трущиеся поверхности и ступицу вала компрессора кондиционера воздуха на предмет избытка масла. Если избыток масла присутствует, и оно не поступает из двигателя или системы рулевого управления с усилителем, то происходит утечка из уплотнения вала компрессора кондиционера воздуха. Замените компрессор кондиционера воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА ВОЗДУХА "). (ref-512904-S31541042112012110500000)
  6. Измерьте сопротивление катушки возбуждения. Если сопротивление не соответствует спецификациям, замените катушку возбуждения (см. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ СЦЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). Сопротивление катушки возбуждения: 3,9-4,3 Ом при 20°C (ref-512904-S35542436472012110500000)

Испытание системы кондиционирования воздуха

Требуются специальные инструменты

  1. Гигрометр Big Digit Hygro-Thermometer PYR445703, имеется в продаже
  2. Инструмент для нажатия на педаль дроссельной заслонки B240B, имеется в продаже

Эксплуатационные испытания

ВниманиеХладагент для кондиционирования воздуха или пары смазки могут раздражать глаза, нос или горло. Будьте внимательны при подключении сервисного оборудования. Не вдыхать хладагент или пар.

Проверка производительности поможет определить, работает ли система кондиционирования воздуха в соответствии со спецификациями.

ПримечаниеЕсли происходит случайная разрядка системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительную информацию о здоровье и безопасности можно получить у производителей хладагентов и смазочных материалов.

Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
  1. Выполните осмотр системы кондиционирования воздуха (см. " ОСМОТР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ") и устраните обнаруженные проблемы. (ref-512904-S04728358042012110500000)
  2. Подсоедините хладагент хладагент R-134a станцию регенерации/рециркуляции/зарядки хладагента к сервисному порту высокого давления и сервисному порту низкого давления в соответствии с инструкциями изготовителя оборудования.
  3. Определить относительную влажность и температуру воздуха.
  4. Откройте перчаточный ящик. Снимите заслонку и ограничитель перчаточного ящика с каждой стороны, затем оставьте перчаточный ящик висеть вниз (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-512938-S33798693772012110500000)
  5. Вставьте термометр (А) в центральное вентиляционное отверстие. А.
  6. Установите еще один термометр (B) рядом с входным каналом рециркуляции воздуходувки.
  7. Условия испытания: Убрать автомобиль из-под прямых солнечных лучей и дать ему остыть до температуры окружающей среды. При необходимости промыть автомобиль для его более быстрого охлаждения. Температура впуска воздуходувки должна быть не менее 20°C. Открыть капот. Открыть передние двери. Запустить двигатель. Установить регулятор температуры в положение Max Cool, регулятор режима - в положение Vent, а кнопку RECIRCULATION - в положение Recirculate.
  8. Проверьте компоненты кондиционера на наличие следующих условий: Муфта компрессора кондиционера не включена. Аномальные зоны замерзания. Необычные шумы. Если вы соблюдаете любое из этих условий, обратитесь к устранению симптомов.
  9. После запуска системы кондиционирования воздуха в течение 10 минут в вышеуказанных условиях испытания считайте температуру подачи с термометра в центральном вентиляционном отверстии, температуру на впуске рядом с воздуходувным блоком, а также давление нагнетания (высокое) и всасывания (низкое) на датчиках A / C.
  10. Для заполнения температурного графика вентиляции (поставки )/впуска: Отметьте температуру вентиляции (поставки) на вертикальной линии. Отметьте температуру на входе в нижнюю линию. Проведите вертикальную линию от отметки температуры впуска. Проведите горизонтальную линию от отметки температуры вентиляционного отверстия (поставки) до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Температура на выходе и температура на входе должны пересекаться в затененной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшей проверки.
  11. Для заполнения графика давления/температуры на стороне нагнетания: Отметьте давление на стороне нагнетания на вертикальной линии. Отметьте температуру на входе в нижнюю линию. Проведите вертикальную линию от отметки температуры впуска. Проведите горизонтальную линию от отметки высокого давления (давления нагнетания) до пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Высокое боковое давление и температура на входе должны пересекаться в затененной области. Любые измерения за пределами зоны могут указывать на необходимость дальнейшей проверки.
  12. Для заполнения графика низкого бокового (всасывающего) давления / температуры на впуске: Отметьте низкое боковое (всасывающее) давление вдоль вертикальной линии. Отметьте температуру на впуске вдоль нижней линии. Проведите вертикальную линию от отметки температуры на впуске. Проведите горизонтальную линию от отметки низкого бокового (всасывающего) давления до ее пересечения с вертикальной линией. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое боковое давление и температура на впуске должны пересекаться в заштрихованной области. Любые измерения за пределами области могут указывать на необходимость дальнейшего осмотра.
Результаты испытанийСопутствующие симптомыВероятная причина
Температура воздуха в вентиляционных отверстиях на стороне водителя и пассажира может изменяться приблизительно на 11°C или болееДавление всасывания может быть низкимНизкий заряд хладагента Расширительный клапан открывается недостаточно
Наличие дверей расшифровка кода ошибки для смешивания воздуха водителя или пассажираОдна дверь для смешивания воздуха застряла или не работает
Аномально высокое давление нагнетанияПониженное давление нагнетания при охлаждении конденсатора кондиционера водяным орошениемЗначительная перезарядка хладагента
Ограниченный / слабый воздушный поток через конденсатор кондиционера При открытых дверцах выбирается свежий воздух, а вентиляторы радиатора и конденсатора кондиционера работают на высокой скорости, падение температуры на входе в конденсатор кондиционера на выходе составляет менее 5°CГрязный A / C конденсатор или поврежденные ребра Мусор между A / C конденсатором и радиатором Неисправен радиатор и / или вентилятор (ы) A / C конденсатора
Аномально низкое давление нагнетанияДавление на всасе и нагнетании быстро выравнивается после остановки компрессора кондиционирования воздуха. Давление на всасе выше нормальногоНеисправен нагнетательный клапан или уплотнение компрессора кондиционирования воздуха
Аномально низкое давление всасыванияСлабый или недостаточный поток воздуха через испарительОграниченная подача воздуходувки или фильтр пыли и пыльцы
Давление всасывания изменяется от почти нормального до вакуума, так как влага замерзает в отверстии расширительного клапанаВлага в системе Неисправен расширительный клапан
Сниженный поток воздуха из вентиляционных отверстий Температура вентиляционных отверстий очень низкаяЗамерзание испарителя Неисправен датчик температуры испарителя (проверка расшифровка кода ошибки) Неисправен расширительный клапан или заклинило реле сцепления компрессора кондиционера во включенном положении
Аномально высокое давление всасыванияОтсутствие незначительного изменения давления всасывания при 1 500 об/мин при переключении «Рециркуляционного» воздушного потока на «Свежий воздух» Давление нагнетания близко к нормальномуКлапан расширения застрял в открытом положении или открыт слишком долго
Аномально высокое давление на всасывании и нагнетанииЛист бумаги не прилипает к передней части поверхности конденсатора кондиционера с включенными вентиляторами охлаждения. При открытых дверцах выбирается свежий воздух, а радиатор и вентилятор конденсатора кондиционера работают на высокой скорости, падение температуры на входе в конденсатор кондиционера на выходе составляет менее примерно 5°CДвигатель (двигатели) вентилятора радиатора и/или конденсатора переменного тока не работает или провода реверсированы
Муфта компрессора кондиционера остается в зацеплении во время цикла выключения. Предохранительный клапан может открытьсяНедостаточный зазор сцепления компрессора переменного тока Реле сцепления компрессора переменного тока застряло во включенном положении или неполадка цепи Избыток воздуха в системе
Аномально низкое давление на всасывании и нагнетанииЛиния всаса от расширительного клапана до компрессора кондиционера не холоднаяЧрезмерно низкий заряд хладагента
Отсутствие незначительного изменения давления всасывания при 1 500 об/мин при переключении потока воздуха «Рециркуляция» на «Свежий воздух»Расширительный клапан забит мусором/осушителем, застрял в закрытом положении или недостаточно открыт
Более 50-51°C (10-16 ° C) падение температуры на входе в конденсатор кондиционера к выходным трубамЗаблокированные или ограниченные внутренние каналы или линии/компоненты кондиционер-конденсатора, ограничивающие поток хладагента
Значительный перепад температур вдоль линий или компонентов кондиционирования воздуха с высокой или низкой стороны ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые ограничения могут не проявляться до 3 000 об/минОграничение на линиях или компонентах всасывания или нагнетания кондиционера (проверить температуру для изоляции)
Давление всасывания Высокое и давление нагнетания НизкоеЧрезмерный шум компрессора переменного тока Давление быстро выравнивается, и шум после выключения компрессора переменного токаВнутреннее повреждение компрессора кондиционирования воздуха (проверьте наличие загрязнений в системе кондиционирования воздуха)
Немного низкое давление на всасывании и нагнетанииСлишком высокая температура вентиляцииНемного низкий заряд хладагента Залипание дверцы воздушной смеси, неправильно отрегулированное или нерабочее Избыточное масло хладагента в системе
Высокое статическое давление при выровненной системе кондиционирования воздуха. (После выключения двигателя 4-12 часов)Воздух/неконденсируемые газы в системе Загрязненный или неправильный хладагент
NOTE
Некоторые ограничения могут не отображаться до 3 000 об/мин

ОПРЕССОВКА

Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
  1. Регенерируйте хладагент с помощью станции регенерации / рециркуляции / зарядки (см. " РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-512904-S07496362362012110500000)
  2. Снимите крышку передней решетки (см. раздел " ЗАМЕНА КРЫШКИ ПЕРЕДНЕЙ РЕШЕТКИ "). (ref-512926-S12405382742012110400000)
  3. Снимите брызгоотделитель и впускной воздуховод (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ВПУСКНОГО ВОЗДУШНОГО РЕЗОНАТОРА "). (ref-512902-S42209892692012110400000)
  4. Отверните болты и снимите верхние кронштейны радиатора (А). Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью (Б).
  5. Выверните болт, затем отсоедините приемную трубу (А) от конденсатора А/С. Снимите уплотнительное кольцо (B).
  6. Выверните болт, затем отсоедините выпускной шланг (А) от конденсатора А/С. Снимите уплотнительное кольцо (B).
  7. Снимите болты и верхние монтажные кронштейны конденсатора кондиционера (A).
  8. Снимите конденсатор кондиционера (A), приподняв его. Будьте осторожны, чтобы не повредить радиатор или ребра конденсатора кондиционера при удалении конденсатора кондиционера.
  9. Установите конденсатор A / C в обратном порядке удаления и обратите внимание на следующие пункты: Если вы устанавливаете новый конденсатор A / C, добавьте охлаждающее масло (DENSO Nd-масло 8) (см. " A / C PAINTING масло замена "). Замените уплотнительные кольца новыми на каждом фитинге и нанесите тонкий слой охлаждающего масла перед их установкой. Обязательно используйте правильные уплотнительные кольца для HFC-134r. (ref-512904-S27581941922012110500000)(ref-512904-S00875979902012110500000)

Другие статьи — Отопление / кондиционирование воздуха (4-ЦИЛ.)