Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/CR-X/Honda CR-X II (1987-1992)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание: Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание: Прочее Honda CR-X II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 13 иллюстраций ~2 мин чтения

Как проверить расход маслоохладителя

После установки новой или отремонтированной трансмиссии заполните до надлежащего уровня жидкостью DIAMOND ATF SP III или эквивалентной A / T. Поток следует проверить, используя следующую процедуру

  1. Отсоедините линию ВЫХОДА (из охладителя) на трансакселе и поместите контейнер-сборник под отключенную линию.
  2. Запустить двигатель на бордюрных холостых оборотах с переключателем передач в нейтрали.
  3. Если поток жидкости A / T прерывистый или требуется более 20 секунд для сбора одной кварты жидкости А / Т, замените охладитель.
  4. Если будет обнаружено, что расход находится в допустимых пределах, подключите линию охладителя. Затем заполните трансаксель до надлежащего уровня, используя DIAMOND ATF SP III или эквивалентную жидкость.
Схема №282

Как проверить датчик положения коленчатого вала

См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Ckp) " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-135493-S27770056022002022200000)

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки

См. раздел " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ. (ref-135493-S19447502222002022200000)

Как проверить переключатель стояночного / нейтрального положения

См. " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИИ ПАРКОВКИ / НЕЙТРАЛИ ". (ref-171231-S40500249822005020100000)

Схема №283
Схема №284
  1. Подключите омметр между клеммами разъема выключателя стоп-сигнала.
  2. Не должно быть непрерывности между клеммами, когда плунжер вталкивается, как показано. При его приводе должна быть преемственность.

Как проверить сдвоенный реле давления

См. раздел " ПРОВЕРКА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ". (ref-139235-S31881547812005012700000)

Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Снимите реле управления АКПП.
  2. С помощью перемычек подключите клемму 2 реле управления A / T к отрицательной клемме батареи, а клемму 4 - к положительной.
  3. Проверьте целостность цепи между клеммой 1 и клеммой 3 реле управления A / T, когда перемычки подключены к аккумуляторной батарее и отсоединены от нее.
  4. Если есть какие-либо проблемы с реле управления АКПП, замените его.
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
  1. С помощью сканирующего устройства измерьте температуру ATF и установите ее на 20°C.
  2. Снимите разъем электромагнитного клапана в сборе.
  3. Измерьте сопротивление между клеммами электромагнитного клапана.
  4. Проверьте, что измеренные значения находятся в пределах стандартных значений на шагах 1 и 2.
  5. Если оно находится в пределах стандартного значения, проверьте источник питания и цепи массы.
  6. Если значение не соответствует стандартному, слейте жидкость из ATF и снимите крышку корпуса клапана.
  7. Отсоедините разъемы каждого электромагнитного клапана.
  8. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 каждого электромагнитного клапана. Стандартное значение: 2,7-3,4 Ом [при 20°C]
  9. Если сопротивление выходит за пределы нормативного значения, замените электромагнитный клапан.
  10. Если оно находится в пределах стандартного значения, проверьте каждый жгут проводов между узлом электромагнитного клапана управления A / T и каждым электромагнитным клапаном.

< < D > > отсоединение конца тяги / нижнего рычага

ВниманиеПрежде чем использовать специальный инструмент MB991113 или xtigx1, ослабьте монтажную гайку конца стяжной тяги. Только ослабьте гайку; не снимайте ее с шарового шарнира. Поддержите шнуром специальный инструмент хтагх2 или хтегх3 и т. д. для предотвращения его схода. MB990635 MB991113 MB990635
Схема №292

< < E > > разъединение приводного вала / ведущего и внутреннего валов

ВниманиеНе натягивайте карданный вал; это приведет к повреждению Tj; обязательно используйте пруток. Не вставляйте пруток так глубоко, чтобы повредить масляное уплотнение.
Схема №293
  1. Вставить поводок между коробкой передач и карданным валом, как показано на рисунке. < 2.4L ДВИГАТЕЛЬ, 3.0л ДВИГАТЕЛЬ-ЛЕВ >
  2. Если внутренний вал и трансмиссия плотно соединены, слегка постучите по кронштейну центрального подшипника пластиковым молотком и т. д. для снятия приводного вала и внутреннего вала с трансмиссии. < 3.0L двигатель-правый >
  3. Покройте корпус трансакселя магазинным полотенцем, чтобы предотвратить попадание в него посторонних материалов.
Схема №294
  1. Поддержите узел трансмиссия, используя домкрат transaxel.
  2. Отверните болты приводной пластины, одновременно проворачивая коленчатый вал.
  3. Надавите на гидротрансформатор со стороны трансмиссии, чтобы он не оставался в зацеплении с приводной пластиной.
  4. Снимите нижние болты узла трансмиссия и опустите узел transaxel.

Другие статьи — Обслуживание