Система управления двигателем (Lf, L3): Снятие и установка Honda CR-V IV

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 6 иллюстраций ~1 мин чтения

Как снять / монтаж датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) [Lf, L3]

Предупреждение	Горячий двигатель и выхлопная система могут вызвать сильные ожоги. Выключите двигатель и подождите, пока они остынут, прежде чем снимать выхлопную систему.

Снимите крышку аккумулятора.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите крышку отверстия для пробки.
Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик.
Удалить в порядке, указанном в таблице.

Применимая модель калифорнийского регулирования выбросов

Схема №62

За исключением применимой модели калифорнийского регулирования выбросов

Схема №63

Схема №64

Рис. 64: подогреваемый кислородный датчик Примечание по демонтажу. Honda CR-V IV

Удалите подогреваемый кислородный датчик с помощью SST.

Примечание по монтажу кронштейна жгута проводов

ПримечаниеЕсли штырь отсутствует, зафиксируйте кронштейн жгута проводов от проворачивания и затяните гайку.

Схема №65

Рис. 65: Примечание по монтажу кронштейна жгута проводов. Honda CR-V IV

Как снять систему управления двигателя (Lf, L3): снятия и установки

Снимите крышку аккумулятора.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Снимите крышку отверстия для пробки.
Для облегчения доступа выполните следующие действия, снимите переднюю шину (Rh) и брызгозащитный экран.
Отсоедините разъем датчика Ckp.
Отверните установочный болт и снимите датчик ЦКП.

Как установить систему управления двигателя (Lf, L3): снятия и установки

Внимание

Когда посторонний материал, такой как железная стружка, находится на датчике Ckp, это может привести к ненормальному выходному сигналу датчика из-за турбулентности потока и отрицательно повлиять на управление двигателем. При замене убедитесь в отсутствии посторонних материалов на сенсоре Ck p.

Схема №66

Схема №67

Выполните следующую процедуру так, чтобы цилиндр No1 находился в ВМТ. Снимите нижнюю глухую пробку блока цилиндров и установите SST. Вращайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке до тех пор, пока масса кривошипа не соприкоснется с SSD таким образом, что цилиндр № 1 будет находиться в верхней мертвой точке (TDC).
Совместите центр датчика Ckp с пятым зубцом (считая против часовой стрелки от пустого пространства А, как показано на рисунке) импульсного колеса.
Установить болты крепления датчика Ckp. Момент затяжки 5,5-7,5 Н.м { 56-76 кгс.см, 4,1-5,5 фт.лбф }
Снять SST и установить нижнюю глухую пробку блока цилиндров. Момент затяжки 18-22 Н.м { 1,9-2,2 кгс.м, 14-16 фут.лбф }