Система управления двигателем (Lf, L3): Прочее Honda CR-V IV

Применимая модель калифорнийского регулирования выбросов

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

За исключением калифорнийского регулирования выбросов применимой модели с Lf ATX

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

За исключением применимой модели калифорнийского регулирования выбросов с Lf MTX и L3

СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ КЛЕММ РАЗЪЕМА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Терминалы ИКМ

1. 1A (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов), 1b (за исключением применимой модели калифорнийского законодательства о выбросах) (+) -земля тела (-)

Как настроить осциллограф

1. 5 В / DIV (Y), 5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Схема №68

Войти

1. 4GR

1. 1e (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов), 1c (за исключением применимой модели калифорнийского законодательства о выбросах) (+) -земля тела (-)

1. 5 В / DIV (Y), 5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Схема №69

Войти

1. 1GR

1. 1f (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов), 1d (за исключением применимой модели калифорнийского законодательства о выбросах) (+) -земля тела (-)

1. 5 В / DIV (Y), 5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Состояние транспортного средства

1. 1GR или 2GR

1. 1м (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов), 1г (за исключением применимой модели калифорнийского законодательства о выбросах) (+) -земля тела (-)

1. 5 В / DIV (Y), 1 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Схема №70

Войти

1. Переключатель зажигания переводится в положение ON, (двигатель выключен) P или N положения CTP

1. 1n (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов), 1h (за исключением применимой модели калифорнийского законодательства о выбросах) (+) -земля тела (-)

1. 200 м В / DIV (Y), 1 мс (X); диапазон постоянного тока

Схема №71

Войти

1. Все перечисленные ниже условия выполняются. Переключатель зажигания переводится в положение ВКЛ. (двигатель выключен) П или Н положения КТП

1. 1 Aw (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов), 1 J (за исключением применимой модели калифорнийского законодательства о выбросах) (+) -земля тела (-)

1. 1 В / DIV (Y), 2,5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Схема №72

Войти

1. Скорость транспортного средства - 32 км / ч { 20 миль в час }.

1. 2m (+) -2n (-)

1. 1 В / DIV (Y), 10 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Схема №73

Войти

1. Скорость автомобиля - 10 км / ч { 6,2 миль в час }.

1. 1AO (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов), 1 м (за исключением применимой модели калифорнийского законодательства о выбросах) (+) -земля тела (-)

1. 500 м В / DIV (Y), 1 мс (X); диапазон постоянного тока

Схема №74

Войти

1. На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

1. 1AG (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов), 1q (за исключением применимой модели калифорнийского законодательства о выбросах) (+) -земля тела (-)

1. 500 м В / DIV (Y), 1 мс (X); диапазон постоянного тока

Схема №75

Войти

1. На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

1. 1y (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов), 1W (за исключением модели ATX, применимой к калифорнийскому регулированию выбросов Lf), 1r (кроме применяемой в Калифорнии модели МТХ с низким уровнем выбросов и моделью L3) (+) -земля кузова (-)

1. 5 В / DIV (Y), 1 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Схема №76

Войти

1. На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя около 700 об / мин, ВКЛ.

Схема №77

Войти

1. 1AC (применимая модель регулирования выбросов в Калифорнии), 1AL (за исключением калифорнийского законодательства о выбросах, применимого к модели Lf ATX) 1AO

1. 2,5 В / DIV (Y), 2 мсек.

Схема №78

Войти

1. Выключатель зажигания переведен в положение ON. (двигатель выключен)

1. 2BG (+) -грунт кузова (-)

1. 5 В / DIV (Y), 50 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Схема №79

Войти

1. На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

1. 2g (За исключением калифорнийского регулирования выбросов, применимого к модели Lf ATX), 2BG (кроме калифорнийского законодательства о выбросах, применяемого к Mt с низким уровнем выбросов, модель L3) (+) -земля кузова (-)

1. 5 В / DIV (Y), 125 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Схема №80

Войти

1. На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

1. 2s (применимая модель регулирования выбросов в Калифорнии) (за исключением калифорнийского законодательства о выбросах, применимого к Lf MTX, модель L3) 4, 2V (кроме калифорнийского регламента по выбросам, применяемого к модели АТХ с Lf- (+) -земля для тела (-)

1. 1 В / DIV (Y), 25 мсек.

Схема №81

Войти

1. На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

1. 2W (Применимая модель регулирования выбросов в Калифорнии) (за исключением применимого к регулированию выбросов в штате Калифорния Lf MTX, модель L3), 2u (За исключением применяемой модели регулирования эмиссии в штате Калифорния0) (+) -кузов масса (-)

1. 1 В / DIV (Y), 2,5 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Схема №82

Войти

1. На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

1. 2e (Применимая модель регулирования выбросов в Калифорнии) (за исключением калифорнийского законодательства о выбросах, применимого к Lf MTX, модель L3), 2AF (кроме калифорнийского регламента по выбросам, применяемого к модели Lh ATX) (+) -земля кузова (-)

1. 2,5 В / DIV (Y), 1 мсек.

Схема №83

Войти

1. На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

1. 2AG (+) -грунт кузова (-)

1. 0,2 В / DIV (Y), 500 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Схема №84

Войти

1. На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

1. 2AJ (применимая модель регулирования выбросов в Калифорнии) (за исключением калифорнийского законодательства о выбросах, применимого к Lf MTX, модель L3), 2AM (кроме калифорнийского регламента по выбросам, применяемого к модели l

1. 2 В / DIV (Y), 2,5 мсек.

Схема №85

Войти

1. На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

1. 2c (Применимая модель регулирования выбросов в Калифорнии) (за исключением калифорнийского законодательства о выбросах, применимого к Lf MTX, модель L3), 2AN (кроме калифорнийского регламента по выбросам, применяемого к модели АТХ с Lf- (+) -земля для тела (-)

1. 2 В / DIV (Y), 0.1 с / DIV (X); диапазон постоянного тока

Схема №86

Войти

1. На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

1. 2AI (применимая модель регулирования выбросов в Калифорнии) (за исключением калифорнийского законодательства о выбросах, применимого к Lf MTX, модель L3), 2AQ (кроме калифорнийского регламента по выбросам, применяемого к модели l

1. 0,5 В / DIV (Y), 1 мс / Div (X); диапазон постоянного тока

Схема №87

Войти

1. На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

1. Впрыск топлива No1: 2BB (+) -грунт кузова (-)
2. Впрыск топлива No.2: 2BC (+) -грунт кузова (-)
3. Впрыск топлива No3: 2BD (+) -грунт корпуса (-)
4. Впрыск топлива № 4: 2AZ (+) -заготовка кузова (-)

1. 10 В / DIV (Y), 25 мсек.

Схема №88

Войти

1. На холостом ходу после прогрева (нет нагрузки, P / S отключен, A / C выключен)

Терминалы блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов) (за исключением применимых к калифорнийскому регулированию выбросов Lf MTX, модель L3)

1. IGT1 (No.1): 2BA (+) -грунт кузова (-)
2. IGT2 (No.2): 2AW (+) -грунт кузова (-)
3. IGT3 (No.3): хтагx1 (+) -масса кузова (-) 2AX
4. IGT4 (No.4): 2AT (+) -грунт кузова (-)

Схема №89

Войти

1. IGT1 (No.1): 2BE (+) -грунт кузова (-)
2. IGT2 (No.2): 2BF (+) -грунт кузова (-)
3. IGT3 (No.3): хтагx1 (+) -масса кузова (-) 2BG
4. IGT4 (No.4): 2BH (+) -грунт кузова (-)

1. 10 В / DIV (Y), 25 мсек.

1. На холостом ходу после прогрева (частота вращения двигателя ок. 650 об / мин, без нагрузки)

Использование SST (M-MDS)

Схема №90

Войти

1. Подключите SST (M-MDS) к диагностический разъём-2.
2. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
3. Измерьте значение TCID, Значение Txd, если значение ATX2 не соответствует спецификации, следуйте инструкциям в колонке Действия. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция PID- / DATA контроль контролирует расчетное значение входных / выходных сигналов в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).также неисправность выходного устройства прямо не указывается как неисправность контролируемого значения для выходного устройства. Если контролируемое значение выходного устройства выходит за рамки спецификации, проверьте отслеживаемое значение входного устройства, относящееся к выходному управлению. FUELPW1 HTR11 HTR12 HTR13 12S 23S SS1 SS2 SS3 DUTY1

Таблица контроля PID / DATA (справочная)

PID / Таблица контроля данных

Схема №91

Войти

1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
2. После того, как транспортное средство идентифицировано, выберите следующие пункты на экране инициализации M-MDS. При использовании Ids
3. Затем в экранном меню выберите " Programmable модуль установка " и " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".
4. Выберите " Programmable Parameters " (программируемые параметры) [с DSC Hu / CM].
5. Выберите " Отношение размера шины к оси " [с DSC Hu / CM]
6. Выберите " кузов Type - (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ", затем соответствующий тип корпуса на экране M-MDS [с DSC Hu / CM]
7. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью M-MDS, затем проверьте наличие коды неисправностей. Если присутствует расшифровка кода ошибки, выполните соответствующую проверку DCC.

Короткое замыкание

1. Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, то есть короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Нейтраль выключателя клемма B и земля

Обрыв цепи

1. Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, есть обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов. CPP выключатель клемма A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 1d СРР переключатель клемма B и корпус земля

1. При наличии прозвонки в следующих жгутах электропроводки - короткое замыкание Ремонт или замена жгута электропроводки клемма А переключателя CPP и масса корпуса клемма A переключателя СРР и источник питания клемма B переключателя РСР и питание

1. Если нет непрерывности, то есть разомкнутая цепь. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Переменная заслонка заслонки клапана переключателя A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2AU (применимая модель с регулированием выбросов в Калифорнии), xtigx1 (за исключением модели с регулировкой выбросов в штате Калифорния) с Lf MTX, L3), хтагх2 (кроме модели с регулируемой эмиссией в штате Калифорния. 2AR 2W 2AY 2AA 2AE

1. При наличии непрерывности - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А переключателя заслонки переменной опрокидывания и масса корпуса Переключающая клемма В переключателя задвижки переменной падения и источник питания Переключающий зажим С выключателя заслонки переменного падения и питание

Схема №92

Войти

1. Снимите крышку аккумулятора.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите крышку отверстия для пробки.
4. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [Lf, L3] "). (ref-274414-S12477637642007121800000)
5. Отсоедините разъем датчика ЭСТ.
6. Демонтировать датчик ЭСТ с помощью ПКС.
7. Установку производить в порядке, обратном снятию Момент затяжки 10-14 Н.м { 102-142 кгс.см, 89-123 вх.лбф }

1. Если нет непрерывности, есть разомкнутая цепь. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Терминал датчика ECX A и терминал блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2AH (применимая модель регулирования выбросов Калифорнии) (за исключением модели регулирования выбросов в Калифорнии с Lf МТХ, L3), 2AK (За исключением модели регулировки выбросов в штате Калифорния с Лф ATX 2AY 2AA

1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика температура охлаждающей жидкости и клемма A датчика температура охлаждающей жидкости источника питания, а также клемма В датчика ЭСТ массы кузова и источник питания

1. Если нет непрерывности, есть разомкнутая цепь. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Применим клемма A датчика массовый расход воздуха 3 и основная клемма реле A клемма В с регулированием уровня выбросов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммой 1AR (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов и за исключением применяемой модели CALIFORNIA с Lf MTX, L3), 1AE (за исключением применимой модели для регулирования уровня выбросов в Калифорнии с использованием модели AGL2) 1AK 1AC

1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика массовый расход воздуха и масса корпуса клемма В датчика МАФ и источник питания клемма С датчика и питание клеммы С и массы корпуса

1. Если нет непрерывности, есть разомкнутая цепь. Отремонтируйте или замените калифорнийский жгут проводов. Клемма датчика MAXF / температура впускного воздуха D и клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 1AT (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов) (за исключением применимой модели California для регулирования выбросов с Lfmtx, L3), 1AH (исключая применимую модель Калифорнии для регулирования эмиссии с помощью ATX) 1AS 1AV 1AA

1. Если имеется непрерывность, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма E датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клемма D источника питания для датчика МАФ / ИАТ, а также клемму D датчика и масса корпуса

Схема №93

Войти

1. Снимите крышку аккумулятора.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите крышку отверстия для пробки.
4. Снимите вакуумный шланг.
5. Отсоедините разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
6. Отверните установочный винт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
7. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с впускного коллектора.
8. Установить в порядке, обратном снятию. Момент затяжки 2,7-3,7 Н.м { 28-37 кгс.см, 24-32 дюйм.лбф }

1. Если нет непрерывности, есть разомкнутая цепь. Ремонт или замена жгута проводов. Клемма A датчика абсолютное давление во впускном коллекторе Xx и клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2AY (применимая модель регулирования выбросов в Калифорнии), 2p (за исключением применимой модели с Lf MTX, L3 для калифорнийского регулирования эмиссии), Xtx1 (исключая применимую модель регулирования эмиссий в штате Калифорния) 2AA 2AU 2AR 2W 2AG 2AG 2AL

1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и источник питания. Сенсорная клемма С и масса корпуса абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, применимой для эмиссии PCLF: California 3. Ремонт или замена жгута проводов. Клемма A корпуса дроссельной заслонки и клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2AK (применимая модель калифорнийского регулирования эмиссии и за исключением модели Калифорнии с МЗС MTX, L3), 2m (за исключением применимой модели Калифорния с Лчд АТХ) 2AO 2AL 2AP

1. Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Дроссель корпус клемма А и масса корпуса Дроссельная клемма A и источник питания Дроссельный корпус Клемма B и земля тела Дроссельные корпуса Клеммы В и электропитание Дроссельное тело клемма C и землю кузова Дросселирование корпуса клемма С и питание Дросселя Корпус клемма D и основание корпуса

1. Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма датчика APP A и масса корпуса клемма датчика B для APP и массы кузова клемма сенсора B и корпус источника питания клемма С для датчика ПРИЛОЖЕНИЯ и питание клемма D для сенсора блока питания APP и клеммы E для датчиков и массы корпуса

Схема №94

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. С помощью M-MDS контролируйте следующие параметры: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), частота вращения двигателя (ПИД: об / мин), ток передней панели подогреваемый кислородный датчик (ПИК: O2s11)
3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
4. Убедитесь в том, что ток передней панели подогреваемый кислородный датчик (PID: O2s11) составляет 0,25 м А или более при замедлении, как показано на рисунке. Если он не соответствует спецификации, осмотрите xtigx1 на обрыв или короткое замыкание. (См. " ПРОВЕРКА РАЗМЫКАНИЯ / КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ xт2 (ДАТЧИК) "). Затем, если неисправности в жгуте проводов нет, замените переднюю панель подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-274409-S28850717452007121800000)

Схема №95

Войти

1. Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
2. Измерьте сопротивление между передними клеммами подогреваемый кислородный датчик C и D. Если оно не соответствует спецификации, замените переднюю клемму хтагх1. (См. раздел " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (xtigx2) ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [Lf, L3] ").переднее сопротивление нагревателя 1-10 Ом [20 ° C { 20°C }] подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-274409-S16888798822007121800000)

Схема №96

Войти

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Отсоедините передний разъем подогреваемый кислородный датчик.
3. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

Схема №97

Войти

1. Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или замените жгут проводов Передняя подогреваемый кислородный датчик клемма A и ИКМ-клемма хтагх1 Фронтальная xтагx2 клемма B и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-зажим 2z Фронтовая xтаgx3 клемма C и ПКМ- клемма xtaгx4 Фронтальные подогреваемый кислородный датчик клемма D и главная контактная клемма А 2AD подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 2BG

1. Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, то имеет место короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Передняя клемма подогреваемый кислородный датчик A и масса корпуса Фронтальная клемма подогреваемый кислородный датчик А и источник питания Фронтальный зажим подогреваемый кислородный датчик B и корпус Масса передней клеммы x Talx3 B, а также питание Фронтальной клеммы C и массы кузова Фронтальную клемму C xtag5 С и блок питания фронтального зажима D подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Схема №98

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
2. Используя M-MDS, контролируйте следующее: Скорость транспортного средства (PID: датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) Частота вращения двигателя (ПИД: обороты в минуту) Среднее / заднее напряжение подогреваемый кислородный датчик (пи Д: O2s12 / О2с13)
3. Управляйте транспортным средством и замедляйте скорость двигателя, полностью отпуская педаль акселератора при частоте вращения двигателя 3000 об / мин или более.
4. Убедитесь, что среднее / заднее подогреваемый кислородный датчик выдает напряжение 0,6 В или более, один раз или больше, затем проверьте, что напряжение среднего / заднего хтагх1 (PID: O2s12 / O.2s13) составляет 0,3 В и менее при замедлении, как показано на рисунке. Если не соответствует спецификации, осмотрите xtx2 на предмет обрыва или короткого замыкания. (См. " НЕТ / ЗАДНИЙ КАБЕЛЬ xtigx3 цепь разомкнут / короткое замыкание). подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-274409-S42475282742007121800000)

Схема №99

Войти

1. Отстыкуйте разъем СПМ.
2. Проверьте следующие жгуты проводов на обрыв или короткое замыкание. (Проверка целостности)

1. При отсутствии непрерывности - обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Средний подогреваемый кислородный датчик клемма A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2r Задний xтагх1 клемма А и ИКМ клемму 2q Средний / тыловой xtагх2 клемма B и ICMT клемм3 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик 2AY

1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Средний / задний подогреваемый кислородный датчик клемма А и корпус масса Средний и задний xтагх1 клемма A и источник питания Средний или задний xt Gx2 клемма B и блок питания подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если нет непрерывности, то цепь разомкнута. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Средний / задний подогреваемый кислородный датчик клемма С и главное реле А Средний хтагх1 клемма D и ИКМ-зажим xtangx2 Задний xtigx3 клемма Д и ПКМ-наконечник 2BE подогреваемый кислородный датчик 2BF подогреваемый кислородный датчик

1. Если нет непрерывности, есть короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Средний и задний Средняя / задняя клемма подогреваемый кислородный датчик C и масса кузова Средняя и задняя клеммы подогреваемый кислородный датчик D и источник питания Среднее / заднее подогреваемый кислородный датчик клемма D

За исключением применимой модели калифорнийского регулирования выбросов

1. Если нет непрерывности в следующих жгутах проводов, имеется обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Передняя подогреваемый кислородный датчик клемма A и главная релейная клемма А Передняя подогреваемый кислородный датчик клемма B и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2AD Фронтальная подогреваемый кислородный датчик клемма D и ИКМ Клемм4 Передняя х tagx5 клемма E и ICX6 (Lf X, L3) 2ATG 2AC подогреваемый кислородный датчик 2BG подогреваемый кислородный датчик

1. Если имеется непрерывность в следующих жгутах проводов, короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Передняя подогреваемый кислородный датчик клемма A и масса корпуса Передняя подогреваемый кислородный датчик клемма B и земля корпуса Фронтальная подогреваемый кислородный датчик клемма Б и источник питания Фронтальный подогреваемый кислородный датчик клемма г D и основание корпуса Лицевая подогреваемый кислородный датчик клемма Е подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. При отсутствии непрерывности - обрыв цепи. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Задняя подогреваемый кислородный датчик клемма A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2q (Lf MTX, L3), хтагх1 (L.F.ATX.) Задняя х Tagx2 клемма B и ИКМ зажим 2p (Л.ф.мтх, Лз), xt a3 (lf АТХ) 2AH подогреваемый кислородный датчик 2AA

1. При наличии прозвонки - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Задняя подогреваемый кислородный датчик клемма A и корпус масса Задняя хтагx1 клемма А и источник питания Задняя подогреваемый кислородный датчик клемма B и блок питания подогреваемый кислородный датчик

Схема №100

Войти

1. Отсоедините задний разъем подогреваемый кислородный датчик.
2. Измерьте сопротивление на задней панели подогреваемый кислородный датчик между клеммами C и D. Если оно не соответствует спецификации, замените заднюю панель хтагх1. Сопротивление нагревателя 2-50 Ом подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. При отсутствии непрерывности - обрыв цепи. Отремонтировать или заменить жгут проводов. Задняя подогреваемый кислородный датчик клемма С и главная релейная клемма А Задняя хтагx1 клемма D и ИКМ-клемма xtigx2 (Lf MTX, L3), 2c (Лф АТХ) подогреваемый кислородный датчик 2BE

1. Если нет непрерывности, есть короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Спереди и сзади Задняя подогреваемый кислородный датчик клемма C и корпус масса Задняя хтагх1 клемма D и источник питания Задняя х Тагх2 клемма Д и кузов земля подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

1. Если нет непрерывности, цепь разомкнута. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Применимый клемма А датчика Ckp и масса корпуса Сенсорная клемма B CCP, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма 2W (применимая модель регулирования выбросов в Калифорнии и за исключением применимой модели с Lf MTX, L3), 2u (за исключением применяемой модели регулирования выбросов штата Калифорния с моделью C и PCT) 2AQ

1. При наличии прозвонки цепь замыкается, жгут проводов ремонтируется. Клемма датчика ЦКП А и источник питания Датчик Цкп клемма Б и блок питания датчик ЦКК клемма В и корпус Масса Датчик С и кузов Земля

Схема №101

Войти

1. Снимите крышку аккумулятора.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
3. Снимите крышку пробкового отверстия. ВНИМАНИЕ: При замене датчика положение распредвала убедитесь, что на нем нет посторонних материалов, таких как металлическая стружка. Если он установлен с посторонним материалом, выходной сигнал датчика будет неисправен в результате колебания магнитного потока и приведет к ухудшению управления двигателем.
4. Отсоедините разъем датчика КМП.
5. Снимите болт установки датчика положение распредвала.
6. Снимите датчик положение распредвала с крышки головки цилиндров.
7. Монтаж выполняйте в порядке, обратном демонтажу Момент затяжки 5,5-7,5 Н.м { 56-76 кгс.см, 49-66 дюйм.лбф }

1. Если нет непрерывности, цепь разомкнута. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика положение распредвала и корпус заземлена клемма В сенсора MTP и клемма 2s блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов) и за исключением применимой модели California с Lf MTX, L3), 2V (за исключением применяемой модели регулирования выбросов Калифорнии с помощью LFAT) 2AM

1. При наличии прозвонки цепь закорочена. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика ОГТ и источник питания клемма В датчика положение распредвала и питание клемма Б датчика MCP и корпус масса клемма С датчика и питание

Схема №102

Войти

1. Снимите следующую деталь для более удобного доступа. Впускной коллектор (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [Lf, L3] "). (ref-274413-S08269225382007121800000)
2. Отсоедините разъем КС.
3. Выверните установочный болт КС, затем снимите КС.
4. Установить в порядке, обратном снятию. Момент затяжки 16-24 Н.м { 1,7-2,4 кгс.м, 12-17 фут.lbf }

1. Если нет непрерывности, есть разомкнутая цепь. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Терминал датчика детонации A и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-терминал 2u (применимая модель калифорнийского регулирования выбросов и за исключением применимой модели калифорнийского законодательства о выбросах с Lf MTX, L3), 2q (за исключением применяемой модели California регулирования выбросов LFATX0). 2V

1. При наличии непрерывности - короткое замыкание. Отремонтируйте или замените жгут проводов. Клемма А датчика детонации и источник питания Клеммы А и масса на корпус Клемму В и питание Сенсор детонации клеммы Б и земля на корпусе