Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VIII (2005-2009)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система VSA (помощь в обеспечении устойчивости транспортног…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система VSA (помощь в обеспечении устойчивости транспортного средства) (гибридная): Прочее Honda Civic VIII

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 22 иллюстрации ~8 мин чтения

Индикатор системы

Эта система имеет четыре индикатора

  1. Индикатор АБС (А)
  2. Индикатор тормозной системы (B)
  3. Индикатор VSA (C)
  4. Индикатор активации VSA (D)
Схема №284

Когда система в порядке, каждый индикатор загорается примерно на 2 секунды после включения выключателя зажигания (II), затем гаснет.

Когда система обнаруживает проблему, устанавливается расшифровка кода ошибки, и, в зависимости от отказа, блок управления модулятором VSA определяет, какой индикатор (индикаторы) включен. Если проблема исчезает (система возвращается в нормальное состояние), индикатор (индикаторы) управляется следующим образом в зависимости от установленного расшифровка кода ошибки.

  1. Индикатор (индикаторы) загорится (загорятся) и будет продолжать гореть при включенном выключателе зажигания (II).
  2. Индикатор (индикаторы) автоматически гаснут.
  3. Индикатор (индикаторы) гаснет (гаснут) после приведения транспортного средства в движение.

Индикатор АБС

Индикатор АБС загорается при потере функции АБС. Тормоза по-прежнему работают как обычная система.

Индикатор тормозной системы

Индикатор тормозной системы загорается при потере функции EBD, потере функции усовершенствованного гидроусилителя, включении стояночного тормоза и / или низком уровне тормозной жидкости.

ПримечаниеПри выходе из строя двух и более датчиков частоты вращения колес загорается индикатор тормозной системы.

Индикатор VSA

Индикатор VSA загорается при потере функции VSA.

Индикатор активации VSA

Индикатор активации VSA мигает при активации функции VSA. Индикатор активации VSA загорается и остается включенным, когда VSA выключен с помощью переключателя VSA OFF, или когда функция VSA потеряна.

Вознаграждение

Двигатель насоса работает, когда блок управления модулятором VSA функционирует, и жидкость в резервуаре вытесняется в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза.

Двигатель насоса

  1. Двигатель насоса работает при функционировании блока модулятор-управление VSA.
  2. VSA-модулятор-блок управления проверяет работу двигателя насоса один раз после завершения первоначальной диагностики во время регулярной диагностики, когда транспортное средство движется более 10 миль в час (15 км / ч).

Периодические отказы

Термин " прерывистый отказ " означает, что в системе, возможно, был сбой, но теперь он проверяет OK. Если вы не можете воспроизвести состояние, проверьте наличие свободных разъемов или клеммных контактов, связанных с цепью, которую вы устраняете.

Схема №285
  1. Если индикаторы системы продолжают гореть, подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления модулятором VSA. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-351658-S38235661612009122700000)
  4. Проверьте расшифровка кодов ошибок для всех систем, сначала устраните неисправность коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) силового агрегата и запишите его. Затем обратитесь к указанному расшифровка кода ошибки по поиску и устранению неисправностей и выполните соответствующую процедуру поиска и устранения неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Связь HDS прекращается, когда скорость транспортного средства составляет 31 миль в час (50 км / ч) или более. HDS считывает расшифровка кода ошибки, текущие данные и другие данные системы. Для конкретных операций обратитесь к меню " Помощь ", которое поставляется с HDS.

Как получить расшифровка кода ошибки

  1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления модулятором VSA. Если он не устраняет неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-351658-S38235661612009122700000)
  4. Следуйте подсказкам на HDS, чтобы отобразить расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки, обратитесь к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей ". Проверьте расшифровка кода ошибки всех систем и сначала устраните неполадки в трансмиссиях. (ref-357296-S11770736312010031100000)
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Как очистить расшифровку кода ошибки

  1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления модулятором VSA. Если он не устраняет неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-351658-S38235661612009122700000)
  4. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Структура системы

Эта система состоит из модулятора-блока управления VSA, датчиков скорости колес, датчика угла поворота рулевого колеса, датчика скорости рыскания-бокового ускорения и индикаторов системы в модуле управления манометром (tach). Модулятор-блок управления VSA управляет ABS, EBD, TCS и VSA с помощью тормозного давления каждого колеса и уменьшает крутящий момент двигателя.

Схема №286

Антиблокировочное управление

Без АБС при нажатии на педаль тормоза во время движения колеса иногда блокируются до того, как автомобиль остановится. В таком случае маневренность автомобиля снижается, если передние колеса заблокированы, а устойчивость автомобиля снижается, если задние колеса заблокированы, создавая крайне нестабильное состояние. С ABS система точно контролирует скорость скольжения колес, чтобы обеспечить максимальное усилие сцепления с шинами, и тем самым обеспечивает маневренность и устойчивость автомобиля. ABS рассчитывает скорость проскальзывания колес на основе четырех скоростей колес, а затем управляет давлением тормозной жидкости для достижения целевой скорости проскальзывания.

Сила сцепления шины с дорожным покрытием

Схема №287

Главное управления

Блок управления определяет скорость колеса на основе сигналов датчика скорости колеса, которые он принимает, затем он вычисляет скорость транспортного средства на основе определенной скорости колеса. Блок управления определяет скорость транспортного средства во время замедления на основе скоростей колес.

Блок управления вычисляет скорость проскальзывания каждого колеса и передает управляющий сигнал на электромагнитный клапан блока модулятора, когда скорость проскальзывания высока.

Гидравлическое управление имеет три режима: Усиление давления, снижение давления и удержание давления.

Схема №288

Функции EBD

Функция электронного распределения тормозов (EBD) помогает быстро управлять торможением автомобиля, регулируя силу задних тормозов в соответствии с нагрузкой на заднее колесо до срабатывания ABS. На основе сигналов датчика скорости колеса блок управления использует модулятор для индивидуального управления задними тормозами. Когда скорость заднего колеса меньше скорости переднего колеса, блок управления модулятором VSA сохраняет текущее давление жидкости заднего тормоза, закрывая впускной клапан в модуляторе. Поскольку скорость заднего колеса увеличивается и приближается к скорости переднего колеса, блок управления модулятором VSA на мгновение увеличивается.

Схема №289

Функции TCS

Когда ведущее колесо теряет тягу на скользкой дорожной поверхности и начинает вращаться, блок VSA модулятора-управления прикладывает тормозное давление к вращающемуся колесу и посылает запрос управления крутящим моментом двигателя в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы замедлить вращающееся колесо и сохранить тягу.

Схема №290

Контроль избыточности

Тормозит передние и задние внешние колеса

Схема №291

Контроль недостаточной поворачиваемости

  1. Тормозит заднее внутреннее колесо
  2. Контролирует крутящий момент двигателя при разгоне
Схема №292

Блок модулятора

Блок модулятора состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, электромагнитного клапана VSA NO (нормально открытый), электромагнитного клапана VSA NC (нормально закрытый), резервуара, насоса, двигателя насоса и демпфирующей камеры.

Гидравлическое управление имеет три режима при действии АБС: Повышение давления, поддержание давления и понижение давления. Режим суммирования давления совмещается с действием СТК и VSA.

Гидравлическая схема является независимой четырехканальной; по одному каналу на каждое колесо.

Схема №293
СпособКлапан VSA NOКлапан VSA NCВпускной электромагнитный клапанВыходной электромагнитный клапанТормозная жидкость
Режим повышения давленияОткрытыйЗакрытыйОткрытыйЗакрытыйЖидкость главного цилиндра откачивается в суппорт.
Режим поддержания давленияОткрытыйЗакрытыйЗакрытыйЗакрытыйЖидкость суппорта удерживается впускным и выпускным клапанами.
Режим снижения давленияОткрытыйЗакрытыйЗакрытыйОткрытыйЖидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар. Двигатель нагнетает пластовую жидкость через демпфирующую камеру в главный цилиндр (1).
Режим добавления давленияЗакрытыйОткрытыйОткрытыйЗакрытыйЖидкость главного цилиндра откачивается насосом с двигателем через клапан VSA NC к суппорту. Давление жидкости суппорта превышает давление главного цилиндра.
(1) Двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока работа одного антиблокировочного управления тормозами не будет завершена с первым режимом снижения давления.
(1)Двигатель будет продолжать работать до тех пор, пока не закончится работа одного антиблокировочного органа управления тормозами с первым режимом снижения давления.

ССЫЛКА НА ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ

Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), затем снова включите его (II).
  4. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки 11-13, 13-13, 15-13 и / или 17-13? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -интермиттный отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие ослабленных клемм между разъемом датчика 2p скорости вращения колеса и разъемом 37P блока модулятора-управления VSA. Обратитесь к разделу поиска и устранения прерывистых отказов (см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ ИСТЫЕ ОТКАЗЫ "). (ref-357296-S08927043862010031100000)
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините разъем 37P модулятора-блока управления VSA (см. шаг 2).
  7. Отсоедините соответствующий разъем датчика скорости колеса 2Р.
  8. Проверить целостность цепи между соответствующим VSA модулятором-блоком управления 37P соединителем датчиком частоты вращения колеса + B и клеммами масса (см. таблицу).РАЗЪЕМ КЛЕММЫ ССЫЛКА НА расшифровка кода ошибки VSA Модулятор-блок управления 37P Соединитель Клемма 11-13 № 6 13-13 № 22 № 11 15-13 № 9 № 21 17-13 № 20 № 8 Есть целостность цепи? ДА -отказать короткое замыкание датчика управления в проводах между колесом Vva-17-13 № 11 15-13 №.
  9. Проверьте целостность цепи между соответствующей клеммой датчика VSA модулятора-управления 37P и клеммой датчика скорости колеса 2p управления (см. таблицу).открыт КОНТАКТ РАЗЪЕМА расшифровка кода ошибки VSA Модулятор-управления Блок 37P Разъем Соответствующий контакт скорости колеса 2p Контакт разъема 11-13 № 19 Правое-переднее 13-13 № 22 Левое-переднее 15-13 № 9 Правое-заднее 13-13 № 20 Левый-заднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-заднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-переднее-заднее-переднее-переднее-переднее -
  10. Проверьте целостность цепи между соответствующей клеммой разъема VSA модулятора-блока управления 37P и клеммой разъема 2p датчика скорости колеса (см. таблицу).ПЕРЕДАЧА КЛЕММЫ РАЗЪЕМА расшифровка кода ошибки VSA Модулятор-блок управления 37P Клемма разъема Соответствующий датчик скорости колеса 2p Клемма разъема 11-13 № 6 Правый-передний 13-13 № 11 Левый-передний 15-13 № 21 Колесо Правый-задний 17-13 № 8 Левый-задний?
  11. Проверить неразрывность между массой кузова и соответствующей клеммой разъема VSA модулятора-управления 37P (см. таблицу).ПРИВЯЗКА КЛЕММЫ РАЗЪЕМА расшифровка кода ошибки VSA модулятора-управления Блок 37P Разъем 11-13 № 19 № 6 13-13 № 22 № 11 15-13 № 9 № 21 17-13 № 20 № 8 Есть ли неразрывность? ДА -накоротка на массу кузова в проводе между датчиком скорости вращения колеса и VSA 12 нет.
  12. Включите выключатель зажигания (II).
  13. Замерить напряжение между массой кузова и соответствующей клеммой разъема VSA модулятора-управления 37P (см. таблицу).ПРИВЯЗКА РАЗЪЕМА 14 расшифровка кода ошибки VSA Модулятора-управления Блок 37P Разъем 11-13 № 19 № 6 13-13 № 22 № 11 15-13 № 9 № 21 17-13 № 20 № 8 Есть ли 0,1 В или больше? Да -короткий регулятор для питания в проводе между датчиком частоты вращения и VSA.
  14. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  15. Замените соответствующий датчик скорости колеса на противоположный датчик скорости колеса, или на заведомо исправный датчик скорости колеса.
  16. Повторно подключите все разъемы.
  17. Включите выключатель зажигания (II).
  18. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  19. Поверните выключатель зажигания в положение ЗАМОК (0), затем снова включите его (II).
  20. Проверьте наличие коды неисправностей с помощью HDS. Указаны ли какие-либо из коды неисправностей из шага 4? ДА -проверьте наличие ослабленных клемм в разъеме 37P модулятора-блока управления VSA. При необходимости замените заведомо исправный модулятор-блок управления VSA (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОДУЛЯТОРА-БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VSA "), затем повторите испытание. НЕТ -замените оригинальный датчик частоты вращения колеса (см. " ЗАМЕНА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА "). (ref-357296-S04939676532010031100000)(ref-357296-S08068765972010031100000)

Запоминание нейтрального положения датчика VSA

ПримечаниеНе нажимайте на педаль тормоза во время этой процедуры.

Схема №302
  1. Припарковать автомобиль на ровной и ровной поверхности, при этом рулевое колесо должно находиться в положении прямо вперед.
  2. С помощью переключателя зажигания в положении замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A) под приборной панелью водителя.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления модулятором VSA. Если он не устраняет неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-351658-S38235661612009122700000)
  5. Выберите VSA регулировка с помощью HDS и следуйте инструкциям на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Схема №303
Схема №304
Схема №305
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Снимите нижнюю крышку приборной панели водителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НИЖНЕЙ КРЫШКИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ВОДИТЕЛЯ "). (ref-295054-S02572915532008081400000)
  3. Вытолкните выключатель VSA OFF (A) с задней стороны приборной панели.
  4. Отсоедините выключатель VSA OFF 5P разъема (B).
  5. Проверьте целостность цепи между выключателем VSA OFF Клеммы разъема 5p № 1 и № 2. При нажатии на кнопку должна быть непрерывность, а при отпускании - нет.
  6. Проверьте целостность цепи между выключателем VSA OFF 5P клеммами разъема № 4 и № 5. Во все времена должна быть преемственность.
  7. Установите выключатель VSA OFF в порядке, обратном снятию.

Другие статьи — Система VSA (помощь в обеспечении устойчивости транспортного средства) (гибридная)