Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система подачи топлива (хэтчбек): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Система подачи топлива (хэтчбек): Диагностика Honda Civic VII рестайлинг

Приборы и панель приборов 19 иллюстраций ~6 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, убедитесь, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы послушаете порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, когда переключатель зажигания впервые включен. Если топливный насос не шумит, проверьте следующее:

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите перчаточный ящик (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "), затем снимите главное реле 2 (А) Pgm-FI. (ref-171681-S17390890112005021000000)
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между главным реле ПГМ-Фи 2 Клемма соединителя 5п № 5 и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Перейти к шагу 5. НЕТ: Отремонтировать разомкнутый в проводе между главным реле ПГМ-Фи 1 и главным реле ПГМ-Фи 2.
  5. Измерить напряжение между главным реле ПГМ-Фи 2 Клемма соединителя 5п № 1 и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Перейти к шагу 6. НЕТ: Отремонтировать разомкнутый в проводе между под-тычковым предохранителем / коробкой реле и главным реле ПГМ-Фи 2.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Отсоедините разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой № 3 главного реле 2 5р Pgm-FI и клеммой Е1 разъема ЕСМ. Есть ли целостность цепи? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Устраните обрыв в проводе между главным реле 2 Pgm-FI и ЕСМ (Е1).
  9. Переустановите главное реле ПГМ-ФИ 2.
  10. Включите выключатель зажигания (II).
  11. Измерьте напряжение между клеммой E1 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА: Перейдите к шагу 12. НЕТ: Замените основное реле Pgm-FI 2.
  12. Выключите выключатель зажигания.
  13. Повторно подключите соединитель E ЕСМ (319).
  14. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой Е1 разъема ЕСМ и землей кузова в течение первых 2 секунд после включения выключателя зажигания (II). Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Обновите ЕСМ, если у него нет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный ЕСМ, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ЕСМ И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного ЕСМ 15: шаг замены ЕСМ. (ref-171994-S19233909092005021700000)
  15. Выключите выключатель зажигания.
  16. Снимите подушку заднего сиденья (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ "). (ref-171681-S15544582522005021000000)
  17. Снимите панель доступа с пола.
  18. Измерьте напряжение между клеммой 5 разъема топливного насоса 5p и землей кузова в течение первых 2 секунд после включения выключателя зажигания (II). Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Перейдите к шагу 24. НЕТ: Перейдите к шагу 19.
  19. Выключите выключатель зажигания.
  20. Снимите главное реле ПГМ-ФИ 2.
  21. Соедините перемычкой главное реле ПГМ-Фи 2 клеммы соединителя 5п № 1 и № 2.
  22. Включите выключатель зажигания (II).
  23. Замерить напряжение между клеммой № 5 разъема топливного насоса 5п и землей кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Заменить главное реле ПГМ-Фи 2. НЕТ: Отремонтировать открытое в проводе между главным реле ПГМ-Фи 2 и разъемом топливного насоса 5п.
  24. Выключите выключатель зажигания.
  25. Проверить целостность между клеммой № 4 разъема 5р топливного насоса и землей кузова. Есть ли целостность? ДА: Заменить топливный насос. НЕТ: Отремонтировать открытый в проводе между разъемом 5р топливного насоса и G551.

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты

  1. Манометр давления топлива 07406-004000A
  2. Комплект крепления манометра топлива 07AAJ-S6MA150
Схема №35
  1. Восстановить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-172052-S08838230172005021800000)
  2. Отсоедините быстроразъемный штуцер (А), закрепите комплект манометра топлива и манометр топлива.
  3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 5. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  4. Проверьте, работает ли топливный насос: прослушайте порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания. Если насос работает, перейдите к шагу 5. Если насос не работает, выполните поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса (см. " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА "). (ref-172052-S04881036662005021800000)
  5. Прочтите манометр. Давление должно быть 320-370 к Па (3,3-3,8 кгс / см 2 47-359 кПа). Если давление в норме, то испытание закончено. Если давление не соответствует спецификации, замените регулятор давления топлива и топливный фильтр (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " и " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА "), затем перепроверьте давление топлива. (ref-172052-S27870854262005021800000)(ref-172052-S12731813612005021800000)

Как осмотреть топливопровод

Проверьте линии топливной системы, шланги и топливный фильтр на предмет повреждений, утечек и ухудшения качества. Замените все поврежденные детали.

Схема №36
Схема №37

Испытание блока отправки показаний топливомера

Требуются специальные инструменты

Ключ датчика топлива 07AAA-S0XA100

ПримечаниеПринципиальную схему системы топливомера см. в Принципиальной схеме манометров (см. " МАНОМЕТРЫ "). (ref-171956)

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Перед испытанием проверьте предохранитель METER (7.5a) № 10 в блоке предохранителей / реле под приборной панелью.
  2. Проверьте цепь привода манометра (см. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА МАНОМЕТРА "). Если игла манометра перемещается из минимального в максимальное положение, а затем возвращается в минимальное положение, манометр исправен. Перейдите к шагу 3. Если игла манометра не перемещается из минимального в максимальное положение, а затем возвращается в минимальное положение, замените узел манометра и повторите тест. (ref-171956-S08298436912005021600000)
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Снимите подушку заднего сиденья (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ "). (ref-171681-S15544582522005021000000)
  5. Снимите панель доступа (А) с пола.
  6. Отсоедините топливный насос 5P штуцера Б.
  7. Измерьте напряжение между клеммами разъема 5р топливного насоса № 1 и № 2 при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 9. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте наличие: обрыв в проводе YEL/BLK или BLK. Плохое масса (G 551).
  8. Выключите выключатель зажигания. Выньте предохранитель № 9 BACK UP (7.5a) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 10 секунд, затем установите его обратно.
  9. Установите резистор 2 Ом между клеммами разъема топливного насоса 5п № 1 и № 2, затем включите выключатель зажигания (II).
  10. Проверьте, что стрелка топливомера указывает " F ". Если стрелка не указывает " F ", замените датчик. Если стрелка указывает " F ", осмотрите узел подачи топливомера. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка топливомера возвращается в нижнюю часть лимба датчика при выключенном выключателе зажигания, независимо от уровня топлива.
  11. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-172052-S08838230172005021800000)
  12. Снимите колпачок заливки топлива.
  13. Отсоедините быстроразъемную арматуру от топливного насоса.
  14. С помощью специального инструмента ослабьте контргайку блока топливных баков (А).
  15. Замерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 поплавком в положениях Е (EMPTY), 1 / 2 (HALF FULL) и F (FULL). Если вы не получили следующих показаний, замените блок отправки топливомера (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ ПОМПЫ / БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите предохранитель № 9 BACK UP (7.5a) с подкапотного предохранителя / релейной коробки в течение не менее 10 секунд после устранения неисправности может указать уровень топлива. (ref-172052-S31065329762005021800000)

Тест индикатора низкого уровня топлива

  1. Выполните проверку блока отправки показаний топливомера (см. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА "). Если система исправна, перейдите к шагу 2. Если система неисправна, устраните неисправность. (ref-172052-S12952730212005021800000)
  2. Выключите выключатель зажигания. Извлеките предохранитель № 9 BACK UP (10A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 30 секунд, затем установите его заново.
  3. Включите выключатель зажигания (II) поплавком в положение E (EMPTY). Если горит индикатор низкого уровня топлива, перейдите к шагу 4. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, обратитесь к схеме цепи индикатора низкого уровня топлива (см. " Указатели ") и проверьте цепь. (ref-171956)
  4. Выключите выключатель зажигания. Извлеките предохранитель № 9 BACK UP (10A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 30 секунд, затем установите его заново.
  5. Поднимите поплавок над положением низкий (НИЗКИЙ). Если индикатор низкого уровня топлива погас, система исправна. Если индикатор низкого уровня топлива все еще горит, обратитесь к схеме цепи индикатора низкого уровня топлива (см. " Указатели ") и проверьте цепь. (ref-171956)

Другие статьи — Система подачи топлива (хэтчбек)