Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система подачи топлива (хэтчбек): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Система подачи топлива (хэтчбек): Диагностика Honda Civic VII рестайлинг

Приборы и панель приборов ~6 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса

Если вы подозреваете проблему с топливным насосом, убедиться, что топливный насос действительно работает; когда он включен, вы услышите некоторый шум, если вы послушаете порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд, когда переключатель зажигания впервые включен. Если топливный насос не шумит, проверить следующее:

Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Выключить выключатель зажигания.
  2. Снять перчаточный ящик (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "), затем снять главное реле 2 (А) Pgm-FI.
  3. Включить выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между главным реле ПГМ-Фи 2 Клемма соединителя 5п № 5 и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Перейти к шагу 5. НЕТ: Отремонтировать разомкнутый в проводе между главным реле ПГМ-Фи 1 и главным реле ПГМ-Фи 2.
  5. Измерить напряжение между главным реле ПГМ-Фи 2 Клемма соединителя 5п № 1 и массой кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Перейти к шагу 6. НЕТ: Отремонтировать разомкнутый в проводе между под-тычковым предохранителем / коробкой реле и главным реле ПГМ-Фи 2.
  6. Выключить выключатель зажигания.
  7. Отсоединить разъем E модуля блок управления двигателем (31P).
  8. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 главного реле 2 5р Pgm-FI и клеммой Е1 разъема ЕСМ. Есть ли целостность цепи? ДА: Перейдите к шагу 9. НЕТ: Устраните обрыв в проводе между главным реле 2 Pgm-FI и ЕСМ (Е1).
  9. Переустановите главное реле ПГМ-ФИ 2.
  10. Включить выключатель зажигания (II).
  11. Измерить напряжение между клеммой E1 разъема блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса. Есть ли напряжение батареи? ДА: Перейдите к шагу 12. НЕТ: Заменить основное реле Pgm-FI 2.
  12. Выключить выключатель зажигания.
  13. Повторно подключить соединитель E ЕСМ (319).
  14. Включить выключатель зажигания (II) и измерить напряжение между клеммой Е1 разъема ЕСМ и землей кузова в течение первых 2 секунд после включения выключателя зажигания (II). Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Обновите ЕСМ, если у него нет новейшего программного обеспечения, или заменить заведомо исправный ЕСМ, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ ЕСМ И ЗАМЕНА ДЛЯ ТЕСТИРОВАНИЯ "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправного ЕСМ 15: шаг замены ЕСМ.
  15. Выключить выключатель зажигания.
  16. Снять подушку заднего сиденья (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ").
  17. Снять панель доступа с пола.
  18. Измерить напряжение между клеммой 5 разъема топливного насоса 5p и землей кузова в течение первых 2 секунд после включения выключателя зажигания (II). Есть ли напряжение аккумулятора? ДА: Перейдите к шагу 24. НЕТ: Перейдите к шагу 19.
  19. Выключить выключатель зажигания.
  20. Снять главное реле ПГМ-ФИ 2.
  21. Соединить перемычкой главное реле ПГМ-Фи 2 клеммы соединителя 5п № 1 и № 2.
  22. Включить выключатель зажигания (II).
  23. Замерить напряжение между клеммой № 5 разъема топливного насоса 5п и землей кузова Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА: Заменить главное реле ПГМ-Фи 2. НЕТ: Отремонтировать открытое в проводе между главным реле ПГМ-Фи 2 и разъемом топливного насоса 5п.
  24. Выключить выключатель зажигания.
  25. Проверить целостность между клеммой № 4 разъема 5р топливного насоса и землей кузова. Есть ли целостность? ДА: Заменить топливный насос. НЕТ: Отремонтировать открытый в проводе между разъемом 5р топливного насоса и G551.

Как проверить давление топлива

Требуются специальные инструменты

  1. Манометр давления топлива 07406-004000A
  2. Комплект крепления манометра топлива 07AAJ-S6MA150
Схема №35
  1. Восстановить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
  2. Отсоединить быстроразъемный штуцер (А), закрепить комплект манометра топлива и манометр топлива.
  3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Если двигатель запустился, перейдите к шагу 5. Если двигатель не запустился, перейдите к шагу 4.
  4. Проверить, работает ли топливный насос: прослушайте порт заправки топлива со снятой крышкой заправки топлива. Топливный насос должен работать в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания. Если насос работает, перейдите к шагу 5. Если насос не работает, выполнить поиск и устранение неисправностей цепи топливного насоса (см. " ПОИСК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ").
  5. Прочтите манометр. Давление должно быть 320-370 к Па (3,3-3,8 кгс / см 2 47-359 кПа). Если давление в норме, то испытание закончено. Если давление не соответствует спецификации, заменить регулятор давления топлива и топливный фильтр (см. " ЗАМЕНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " и " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА "), затем перепроверьте давление топлива.

Как осмотреть топливопровод

Проверить линии топливной системы, шланги и топливный фильтр на предмет повреждений, утечек и ухудшения качества. Заменить все поврежденные детали.

Схема №36
Схема №37

Испытание блока отправки показаний топливомера

Требуются специальные инструменты

Ключ датчика топлива 07AAA-S0XA100

ПримечаниеПринципиальную схему системы топливомера см. в Принципиальной схеме манометров (см. " МАНОМЕТРЫ ").

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. Перед испытанием проверить предохранитель METER (7.5a) № 10 в блоке предохранителей / реле под приборной панелью.
  2. Проверить цепь привода манометра (см. раздел " ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПРИВОДА МАНОМЕТРА "). Если игла манометра перемещается из минимального в максимальное положение, а затем возвращается в минимальное положение, манометр исправен. Перейдите к шагу 3. Если игла манометра не перемещается из минимального в максимальное положение, а затем возвращается в минимальное положение, заменить узел манометра и повторить тест.
  3. Выключить выключатель зажигания.
  4. Снять подушку заднего сиденья (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ ").
  5. Снять панель доступа (А) с пола.
  6. Отсоединить топливный насос 5P штуцера Б.
  7. Измерить напряжение между клеммами разъема 5р топливного насоса № 1 и № 2 при включенном выключателе зажигания (II). Должно быть напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 9. Если напряжение не соответствует указанному, проверить наличие: обрыв в проводе YEL/BLK или BLK. Плохое масса (G 551).
  8. Выключить выключатель зажигания. Вынуть предохранитель № 9 BACK UP (7.5a) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 10 секунд, затем установить его обратно.
  9. Установить резистор 2 Ом между клеммами разъема топливного насоса 5п № 1 и № 2, затем включить выключатель зажигания (II).
  10. Проверить, что стрелка топливомера указывает " F ". Если стрелка не указывает " F ", заменить датчик. Если стрелка указывает " F ", осмотреть узел подачи топливомера. ПРИМЕЧАНИЕ: Стрелка топливомера возвращается в нижнюю часть лимба датчика при выключенном выключателе зажигания, независимо от уровня топлива.
  11. Сбросить давление топлива (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ").
  12. Снять колпачок заливки топлива.
  13. Отсоединить быстроразъемную арматуру от топливного насоса.
  14. С помощью специального инструмента ослабить контргайку блока топливных баков (А).
  15. Замерить сопротивление между клеммами № 1 и № 2 поплавком в положениях Е (EMPTY), 1 / 2 (HALF FULL) и F (FULL). Если вы не получили следующих показаний, заменить блок отправки топливомера (см. " ЗАМЕНА ТОПЛИВНОЙ ПОМПЫ / БЛОКА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА "). ПРИМЕЧАНИЕ: Снять предохранитель № 9 BACK UP (7.5a) с подкапотного предохранителя / релейной коробки в течение не менее 10 секунд после устранения неисправности может указать уровень топлива.

Тест индикатора низкого уровня топлива

  1. Выполнить проверку блока отправки показаний топливомера (см. раздел " ПРОВЕРКА БЛОКА ОТПРАВКИ ПОКАЗАНИЙ ТОПЛИВОМЕРА "). Если система исправна, перейдите к шагу 2. Если система неисправна, устраните неисправность.
  2. Выключить выключатель зажигания. Извлечь предохранитель № 9 BACK UP (10A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 30 секунд, затем установить его заново.
  3. Включить выключатель зажигания (II) поплавком в положение E (EMPTY). Если горит индикатор низкого уровня топлива, перейдите к шагу 4. Если индикатор низкого уровня топлива не горит, обратитесь к схеме цепи индикатора низкого уровня топлива (см. " Указатели ") и проверить цепь.
  4. Выключить выключатель зажигания. Извлечь предохранитель № 9 BACK UP (10A) из подкапотной коробки предохранителей / реле не менее чем на 30 секунд, затем установить его заново.
  5. Поднять поплавок над положением низкий (НИЗКИЙ). Если индикатор низкого уровня топлива погас, система исправна. Если индикатор низкого уровня топлива все еще горит, обратитесь к схеме цепи индикатора низкого уровня топлива (см. " Указатели ") и проверить цепь.

Другие статьи — Система подачи топлива (хэтчбек)