Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VII рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Система подачи топлива (Gx) (дополнение): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Система подачи топлива (Gx) (дополнение): Диагностика Honda Civic VII рестайлинг

Приборы и панель приборов 43 иллюстрации ~12 мин чтения

Устранение неполадок с индикатором низкого уровня топлива

Если индикатор низкого уровня топлива мигает, то

ПримечаниеЕсли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеет какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сначала выполните поиск и устранение неисправностей расшифровка кода ошибки.

Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините штуцер 2р выключателя регулятора давления топлива.
  3. Проверить целостность цепи между выключателем регулятора давления топлива 2р разъем клемма № 2 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого провода между выключателем регулятора давления топлива и G201, затем на несколько секунд отсоедините минусовой кабель от аккумуляторной батареи для сброса индикатора низкого уровня топлива.
  4. Снимите основное реле 2 (А) ПГМ-Фи.
  5. Включите выключатель зажигания (II).
  6. Измерьте напряжение между клеммой разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) E28 и землей корпуса. Около 5 В? ДА -перейдите к шагу 7. НЕТ -обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом. (ref-248566-S01875704832007022400000)
  7. Замерить напряжение между выключателем регулятора давления топлива 2р разъем клемма № 1 и массой кузова. Есть ли около 5 В? ДА -пройдите к шагу 8. НЕТ -открытый ремонт в проводе между выключателем регулятора давления топлива и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (E28), затем на несколько секунд отсоедините минусовой кабель от аккумулятора для сброса индикатора низкого уровня топлива.
  8. Замените заведомо исправный выключатель регулятора давления топлива и перепроверьте, затем на несколько секунд отсоедините минусовой кабель от батареи для сброса индикатора низкого уровня топлива. Продолжает ли мигать индикатор низкого уровня топлива при повторном подключении батареи? ДА -замените регулятор давления Р1, затем на несколько секунд отсоедините минусовой кабель от батареи для сброса индикатора низкого уровня топлива. НЕТ -замените оригинальный выключатель регулятора давления топлива, затем на несколько секунд отсоедините минусовой кабель от батареи для сброса индикатора низкого уровня топлива.
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите перчаточный ящик (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "), затем снимите главное реле 2 (А) Pgm-FI. (ref-173253-S19144335002005031100000)
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между главным реле Pgm-FI 2 5p клеммой разъема № 5 и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 5. НЕТ -пройдите к шагу 7.
  5. Измерьте напряжение между главным реле ПГМ-Фи 2 Клемма разъема 5п № 1 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -пройдите к шагу 9. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого провода между коробкой предохранителей / реле под приборной панелью и главным реле ПГМ-Фи 2.
  6. Выключите выключатель зажигания.
  7. Снимите инжекторное реле (А).
  8. Проверить целостность цепи между контактом № 1 инжекторного реле 4п и контактом № 5 главного реле ПГМ-Фи 2 разъема 5п. Есть ли целостность цепи? ДА -выполнить поиск и устранение неисправностей цепи инжекторного реле (см. " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЦЕПИ ИНЖЕКТОРНОГО РЕЛЕ ").НЕТ -выполнить ремонт открытого провода между инжекторным реле и главным реле ПГМ-Фи И 2. (ref-248560-S25209074692007022400000)
  9. Проверить целостность цепи между главным реле ПГМ-Фи 2 Клемма соединителя 5п № 3 и массой кузова. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 10. НЕТ -открытый ремонт в проводе между выключателем регулятора давления топлива и главным реле ПГМ-Фи 2. Если провод исправен, заменить выключатель регулятора давления топлива.
  10. Переустановите главное реле ПГМ-ФИ 2.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между главным реле Pgm-FI 2 5p клеммой разъема № 3 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 13. НЕТ -замените главное реле Pgm-FI 2.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Отсоедините разъем 2р отсечного электромагнитного клапана регулятора давления топлива.
  15. Включите выключатель зажигания (II), затем в течение 2 секунд измерьте напряжение между электромагнитным клапаном отключения регулятора давления топлива 2р клеммой разъема № 2 и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -пройдите к шагу 23. НЕТ -пройдите к шагу 16.
  16. Выключите выключатель зажигания.
  17. Отсоедините разъем 6р топливного поджгута.
  18. Включите выключатель зажигания (II), затем измерьте напряжение между клеммой № 2 разъема 6p топливного поджгута и землей корпуса в течение 2 секунд. Есть ли напряжение батареи? ДА -перейти к шагу 25. НЕТ -перейти к шагу 19.
  19. Выключите выключатель зажигания.
  20. Снимите основное реле 2 (А) ПГМ-Фи.
  21. Соедините перемычкой главное реле ПГМ-Фи 2 клеммы соединителя 5п № 1 и № 2.
  22. Включить выключатель зажигания (II), после чего в течение 2 секунд замерить напряжение между клеммой № 2 разъема 2р отсечного электромагнитного клапана регулятора давления топлива и массой кузова. Есть ли напряжение аккумуляторной батареи? ДА -проверить и при необходимости отремонтировать топливный поджог. Заменить главное реле ПГМ-Фи 2. НЕТ -восстановить открытое в проводе между главным реле ПГМ-Фи 2, отсечным электромагнитным клапаном регулятора давления топлива, и подзаряжающим разъемом Г6.
  23. Выключите выключатель зажигания.
  24. Проверьте целостность цепи между клеммой № 1 разъема 2р отсечного электромагнитного клапана регулятора давления топлива и массой корпуса. Есть ли целостность? ДА -замените отсечной электромагнитный клапан регулятора давления топлива. НЕТ -откройте ремонт в проводе между отсечным электромагнитным клапаном регулятора давления топлива и G201.
  25. Выключите выключатель зажигания.
  26. Проверьте целостность между клеммой № 1 разъема ТВЭЛ а 6р и массой корпуса. Целостность есть? ДА -проверьте наличие этих проблем: Проверьте ТВЭЛ а, и при необходимости замените его. Замените узел топливного бака. НЕТ -восстановите разомкнутый провод между разъемом ТВЭЛ а 6р и G551.
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Отсоедините разъем модуля управления инжектором 26P.
  3. Проверить целостность между каждой клеммой модуля управления инжектором и заземлением корпуса (см. таблицу).ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОПОРНОГО ИНЖЕКТОРА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ ЦВЕТ ПРОВОДА № 1 № 2 BRN № 2 № 1 RED № 3 № 15 BLU № 4 № 14 YEL Есть ли целостность? ДА-Исправить короткое замыкание в проводе между инжектором и модулем управления инжектором. НЕТ-Перейти к шагу 4.
  4. Подключите каждую клемму модуля управления инжекторами к заземлению корпуса с помощью соединительного провода.
  5. Проверить целостность между массой корпуса и клеммами разъема 26P модуля управления инжектором № 1, № 2, № 14 и № 15. Есть ли целостность? ДА -проходите к шагу 6. НЕТ -выполните ремонт открытого провода между инжектором и модулем управления инжектором.
  6. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P) и E (31P).
  7. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу). CONTINUITY REFERENCE блок управления силовым агрегатом клемма блок управления силовым агрегатом клемма форсунка управление модуль клемма провод COLOR B5 INJC1 № 11 BRN B4 INJC2 № 10 RED B3 INJC3 № 9 BLU Bb2 Xt2 XTTXTXAG3 № 8 № 8 continuinuity YEL XEL Xttttttttttttxtxxxxxtxxx5 № 4 № 24 № 24 Tmmmmmo Tttt- Tttttt INJC4 A17 BRN/WHT
  8. Соедините клеммы No8, No9, No10, No11 и No24 разъема модуля управления инжектором 26P с заземлением корпуса с помощью провода-перемычки (см. таблицу).
  9. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема ИКМ (см. таблицу). CONTINUITY REFERENCE блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клемма блок управления силовым агрегатом клемма форсунка управление модуль клемма COLOR B5 INJC1 № 11 BRN B4 INJC2 № 10 RED B2 № 9 Bu B2 xtag3 № 8 YEL XTAGXAG4 MOGTO Oooc № 24? INJC3 INJC4 A17 BRN/WHT
  10. Снова подключите разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A (31P) и E (31P).
  11. Включите выключатель зажигания (II), затем в течение 2 секунд измерьте напряжение между землей кузова и клеммами разъема 26P модуля управления инжектором № 13, № 26, и клеммой разъема инжектора 2р № 1. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 12. НЕТ -произведите поиск неисправностей в цепи реле инжектора (см. " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ РЕЛЕ ИНЖЕКТОРА "). (ref-248560-S25209074692007022400000)
  12. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и клеммами разъема 26P модуля управления инжектором № 3, № 12, № 16 и № 25 по отдельности. Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 13. НЕТ -ремонтировать разомкнутый провод (провода) между модулем управления инжектором G101 и МУП.
  13. Выключите выключатель зажигания.
  14. Замените заведомо исправный модуль управления инжектором и запустите двигатель. Запускается ли двигатель? ДА -замените оригинальный модуль управления инжектором. НЕТ -пройдите к шагу 15.
  15. Проверьте звук щелчка от инжекторов. Все ли инжекторы нажимают? ДА - Обновите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА блок управления силовым агрегатом "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, замените исходный блок управления силовым агрегатом. НЕТ - Перейдите к шагу 16. (ref-248566-S01875704832007022400000)
  16. Выключите выключатель зажигания.
  17. Снимите воздухоочиститель (см. раздел " ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ "). (ref-173123-S32150099352005031000000)
  18. Отсоедините разъемы инжектора 2р.
  19. Измерьте сопротивление между клеммами 2p каждого инжектора. Есть ли 1,1-1,4 Ом? ДА -проверьте наличие свободных или корродированных разъемов в модуле управления инжектором. НЕТ -замените инжектор (ы).
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите перчаточный ящик (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-173253-S19144335002005031100000)
  3. Снимите реле инжектора (А).
  4. Отсоедините соединитель Э МСП (31П).
  5. Проверьте целостность цепи между контактом № 3 инжекторного реле 4p и контактом Е1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -открытый ремонт провода между инжекторным реле и блок управления силовым агрегатом (Е1).
  6. Измерьте напряжение между контактом разъема 4р реле инжектора № 2 и землей корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейдите к шагу 7. НЕТ -открытый ремонт в проводе между реле инжектора и предохранителем ЭБУ (ИКМ) № 6 (15 А). Также замените предохранитель ЭБУ (ИКМ) № 6 (15 А).
  7. Включите выключатель зажигания (II).
  8. Замерить напряжение между клеммой разъема № 4 инжекторного реле 4р и массой кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 9. НЕТ -открытый ремонт в проводе между инжекторным реле и главным реле ПГМ-Фи 1.
  9. Выключите выключатель зажигания.
  10. Снова подключите реле инжектора и соединитель E блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (31P).
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Измерьте напряжение между контактом разъема № 1 инжекторного реле 4р и землей кузова. Напряжение аккумулятора есть? ДА -открытый ремонт в проводе между инжекторным реле, модулем управления инжектором, инжектором, главным реле 2 ПГМ-Фи или реле управления стартером. НЕТ -перейдите к шагу 13.
  13. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между клеммой Е1 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей корпуса в течение первых 2 секунд. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -обновите блок управления силовым агрегатом, если он не имеет новейшего программного обеспечения, или замените заведомо исправный блок управления силовым агрегатом, затем перепроверьте (см. " ОБНОВЛЕНИЕ, ЗАМЕНА И ЗАМЕНА реле блок управления силовым агрегатом "). Если симптом / индикация исчезнет с заведомо исправным блок управления силовым агрегатом, замените оригинальный блок управления силовым агрегатом -включение инжектора. (ref-248566-S01875704832007022400000)

Как проверить герметичность

Требуются специальные инструменты

Вакуумный насос/манометр, 0-30 дюймов. Hg, быстросъемный YA4000A или аналог, коммерчески доступный

ПредупреждениеСжатый природный газ огнеопасен и взрывоопасен. Вы можете быть убиты или серьезно ранены, если утечка природного газа воспламенилась. Остановите двигатель и держите тепло, искры и пламя подальше.

Проверьте на утечку газа, если есть запах, исходящий от автомобиля. Сжатый природный газ (CNG) можно только нюхать, а не видеть.

Схема №267
Схема №268
Схема №269
  1. Откройте капот и дверцу для заправки топлива.
  2. Подсоедините вакуумный насос / манометр, 0-30 дюймов вод.ст., к регулятору давления топлива P2 (A) и подайте вакуум 67,7 к Па (20 дюймов вод.ст., 508 мм рт. ст.).
  3. Если регулятор давления топлива Р2 не поддерживает вакуум, замените его, прежде чем переходить к следующему шагу.
  4. Осмотрите топливные трубы и шланги под капотом на предмет перегибов, истирания и других признаков повреждений.
  5. При открытом ручном запорном кране включите выключатель зажигания ВКЛ (II), но не запускайте двигатель. После срабатывания примерно в течение 2 с электромагнитного клапана отключения регулятора давления топлива / внутреннего электромагнитного клапана топливного бака давление топлива в топливных магистралях повышается. Выключите выключатель зажигания. Повторите это два или три раза.
  6. В течение 1 минуты проверьте любые поврежденные линии с помощью течеискателя (A) (Matheson Leak Hunter Plus, номер модели 8066 или Snoop Soap Suds (B)).
  7. Если при осмотре не было замечено никаких повреждений, поверните выключатель зажигания ON (II) на 2 секунды, затем поверните выключатель зажигания OFF. В течение 1 минуты проверьте наличие утечки на выходе из вентиляционного шланга (А) внутри дверцы заправки топливом (В).
  8. Если вы обнаружили утечку, снимите вентиляционный шланг и проверьте топливные трубы и фитинг у электромагнитного клапана с помощью течеискателя.
  9. Если вы не можете найти утечку, поднимите автомобиль на подъемнике, снимите крышку под полом и осмотрите все трубы под автомобилем визуально и с помощью течеискателя.
  10. Если вы все еще не можете найти течь, снимите заднее сиденье, и проверьте все топливные трубы и фитинги у топливного бака и блока топливного стыка.

Как осмотреть топливопровод

Проверьте топливопроводы и связанные с ними детали на наличие любых из следующих проблем и при необходимости отремонтируйте или замените их.

  1. Неправильно проложенные или ослабленные вентиляционные шланги внутри багажника.
  2. Неплотности (ломаные фиксаторы линии), повреждения или утечки в линиях подачи топлива на днище автомобиля.
  3. Повреждение или течь на блоке топливного стыка.
  4. Повреждение линии предохранительного клапана топливного бака (PRD) или отсутствие торцевой крышки на линии.
  5. Утечки в фитингах топливопровода или топливном сосуде.
  6. Чрезмерный износ топливной емкости (см. сервисный бюллетень 08-085, Проверка топливной емкости Civic Gx).
  7. Повреждение уплотнительного кольца топливного сосуда или торцевой крышки топливного сосуда.
Схема №270

ПримечаниеПроверьте все зажимы шланга и, при необходимости, повторно затяните их. Нанесите силиконовое масло или масло полиаклиленгликоля (PAG) на новое уплотнительное кольцо и осторожно установите его в правильное положение. * 1: Нанесите силиконовую смазку (PARKER CHRISTO-LUB) на новое уплотнительное кольцо на корпусе топливного фильтра и сливную пробку, и осторожно установите ее в правильное положение. * 2: Нанесите силиконовое масло или силиконовую резиновую смазку (Shinetsu silicone seal Gr proper Xtxx). 10M

Схема №271
Схема №272

Как осмотреть топливный фильтр А

ПредупреждениеСжатый природный газ огнеопасен и взрывоопасен. Вы можете быть убиты или серьезно ранены, если утечка природного газа воспламенилась. Остановите двигатель и держите тепло, искры и пламя подальше.
Схема №273
  1. Стравите давление топлива (между двигателем и ручным запорным клапаном) (см. " СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА "). (ref-248560-S10038301502007022400000)
  2. Снимите крышку под полом.
  3. Медленно ослабьте сливную пробку (А) на топливном фильтре А. Придерживая корпус топливного фильтра (Б) при ослаблении сливной пробки.
  4. Нанесите силиконовую смазку (PARKER CHRISTO-LUB) на новое уплотнительное кольцо и осторожно установите его в надлежащее положение.
  5. Детали устанавливать в порядке, обратном снятию.
  6. Выполните процедуру проверки герметичности (см. раздел " ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ "). (ref-248560-S40693412162007022400000)

Как осмотреть топливный бак

ПримечаниеВы должны быть сертифицированным SCI техником для проверки или замены топливного бака. Вам не нужно снимать топливный бак для проверки. Наденьте перчатки, чтобы защитить руки от острых краев или углеродных волокон.

Схема №274
Схема №275
  1. Снимите заднее сиденье (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ЗАДНЕГО СИДЕНЬЯ "). (ref-248571-S19482765782007022400000)
  2. Снимите крышку пола багажника и перегородку багажника (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА облицовки - ОБЛАСТЬ БАГАЖНИКА " " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА облицовки - ОБЛАСТЬ БАГАЖНИКА "). (ref-248572-S15630067852007022400000)(ref-248572-S15630067852007022400000)
  3. Проверьте срок годности топливного бака на этикетке (A). Если срок годности бака истек, замените бак (см. " Замена топливного бака "). (Приложение 46): Идентификация даты истечения срока годности топливного бака Этикетка (ref-248560-S14563670082007022400000)
  4. Используя фонарь и смотровое зеркало, тщательно проверьте внешнюю поверхность топливного бака на наличие любой из этих проблем: Чрезмерная ржавчина на бандажах или монтажной раме Истирания Порезы Вмятины Расширение или деформация Свидетельство перегрева Ослабленные болты рамы топливного бака, а также ослабленные болты и гайки Бандаж топливного бака Неправильное совмещение бака и бандажей ПРИМЕЧАНИЕ: Горизонтальное совмещение меток (А) на баке (В) и бандажи (С) не обязательно должны быть идеально совмещены. (ХХХХХ47) Идентификация меток бака и идентификации:
  5. Если в резервуаре имеются какие-либо проблемы, перечисленные на шаге 4, обратитесь к буклету " Рекомендации по проверке контейнеров с газомоторным топливом " для получения дополнительной информации.

Другие статьи — Система подачи топлива (Gx) (дополнение)