1.6L 4-CYL двигатель: Снятие и установка Honda Civic VI

Как снять 1.6L 4-CYL двигатель: снятие и установку

1. Отсоединить кабели аккумуляторной батареи от батареи и подкапотного предохранителя / коробки реле. Закрепить капот двигателя в самом верхнем вертикальном положении. НЕ снимать капот двигателя. Снять крышка радиатора. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса и брызгозащитный экран двигателя. Ослабить пробку для слива радиатора. Слить охлаждающую жидкость и затянуть сливную пробку. Слить масло двигателя и жидкость трансакселя. Вынуть пробку для слива охлаждающей жидкости из блока двигателя, расположенную со стороны блока рядом с масляным фильтром, или под корпусом термостата. Заново установить сливные пробки с помощью НОВЫХ шайб и затянуть в соответствии с техническими характеристиками ". (ref-49289-S30249502912001011500000)
2. Снимите под капотом блок предохранителей / реле ABS. Снимите батарею и поддон батареи и отсоедините разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и главного жгута проводов на блок управления силовым агрегатом. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) (если установлен) и снимите впускной воздуховод, резонатор и корпус воздухоочистителя в сборе.
3. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Отсоедините шланг подачи топлива на топливном фильтре и шланг коробки управления EVAP. Отсоедините трос дроссельной заслонки и трос сцепления (при наличии). Промаркируйте и отсоедините все электрические провода, вакуумные линии и тросы управления. Отсоедините соединители жгутов проводов двигателя, расположенные с левой и правой стороны двигательного отсека. Отсоедините шланг возврата топлива и вакуумный шланг усилителя тормозов. Отсоедините наземные тросы двигателя и / или трансакселя. (ref-49289-S25487891172001011500000)
4. Снимите насос P / S, оставив присоединенные шланги. Отложите насос усилителя рулевого управления в сторону. Снимите компрессор A / C, оставив присоединенные шланги. Отложите компрессор A / C в сторону. Отсоедините линии охладителя жидкости трансмиссия A / T или CVT (если они оборудованы). Отсоедините кабель массы трансмиссия. Снимите шланги радиатора и отопителя.
5. На двигателях D16Y8 отсоедините первичный разъем подогреваемый кислородный датчик-1. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". На всех моделях отсоедините переднюю выхлопную трубу и скобу. На моделях A / T и моделях с бесступенчатой коробкой передач (CVT) снимите трос переключения передач. На моделях M / T снимите ведомый цилиндр сцепления с подсоединенным шлангом и кронштейном. Отсоедините шток переключения передач и удлинительный шток. Отсоедините силовой переключатель давления в рулевом управлении (давление в гидроусилителе руля) (если он оборудован). (ref-49289-S05660806252001011500000)
6. На всех моделях снять ведущие оси. См. статью ПОЛУОСЬ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ. Прикрепить таль двигателя к крюкам подъема двигателя. Снять левую и правую передние опоры и кронштейны двигателя. Снять кронштейн задней опоры двигателя. (Рисунок 4)
7. Снять привод круиз-контроля. Отвернуть гайки / болты боковой опоры двигателя и установить сквозной болт. Снять верхний кронштейн боковой опоры двигателя. Отвернуть гайки крепления трансакселя. Ослабить болт боковой опоры трансакселя и откинуть боковую опору шарнира в сторону.
8. Поднимите цепную таль, чтобы снять слабину с цепи. Убедитесь, что узел двигателя / трансакля свободен от всех соединений. Медленно поднимите двигатель около 6 дюймов и снова убедитесь, что все шланги и провода были отсоединены от двигателя и трансакля. Поднимите двигатель и трансакль от автомобиля.

Как установить 1.6L 4-CYL двигатель: снятие и установку

1. Для установки необходимо выполнить процедуру обратного демонтажа. (Рис. 4) - (Рис. 12). После установки двигателя подтянуть опоры двигателя / трансмиссии в соответствии с техническими требованиями в надлежащей последовательности. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Неправильная затяжка опор двигателя приведет к вибрации двигателя и преждевременному износу крепления. Убедитесь, что втулки крепления не закручены и не смещены. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ повторно выхлопные трубы и фланцевые гайки и болты. Некоторые гайки крепления двигателя и болты не могут использоваться повторно см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ НА МОМЕНТ ". (ref-49289-S30249502912001011500000)(ref-49289-S30249502912001011500000)
2. Используйте НОВЫЕ выхлопные прокладки при установке выхлопной трубы. Используйте НОВЫЕ пружинные зажимы при установке ведущих осей. Устанавливайте ведущие оси до тех пор, пока пружинный зажим не защелкнется в канавку боковой шестерни дифференциала. Убедитесь, что все провода и шланги подключены правильно. Убедитесь, что кабели смонтированы правильно.
3. Отрегулируйте натяжение троса дроссельной заслонки. На моделях M / T отрегулируйте люфт педали сцепления. См. ПЕДАЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ в разделе РЕГУЛИРОВКИ в статье СЦЕПЛЕНИЕ в разделе СЦЕПЛЕНИЯ. Убедитесь, что трансмиссия плавно переключается. На моделях A / T убедитесь, что индикатор диапазона соответствует фактическому диапазону трансмиссии.
4. Отрегулируйте ремни привода вспомогательных устройств до надлежащего натяжения. Долейте жидкости до надлежащего уровня. Стравите систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Включите и выключите зажигание 2-3 раза для работы топливного насоса и наддува топливной системы. Проверьте топливную систему на наличие утечек, не запуская двигатель. Если утечек нет, запустите двигатель и убедитесь в правильной работе. (ref-49289-S21225396792001011500000)

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку радиатора и слейте охлаждающую жидкость двигателя. Снимите впускной воздуховод и корпус воздухоочистителя. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Отсоедините подвод топлива и вакуумный шланг канистры EVAP. Ослабьте трос дросселя и трос управления дроссельной заслонкой. Выведите конец троса из рычажного механизма. Снимите шланг усилителя тормоза, шланг вакуумного возврата топлива, шланги вакуумного привода, шланги, шланги подвода воды и шланг ПКВ в сборе. Отсоедините другие соединители. (ref-49289-S25487891172001011500000)

Очистите поверхности прокладки. Установите впускной коллектор, используя НОВУЮ прокладку. Используя перекрестную схему, затяните гайки в соответствии с техническими требованиями в 3 этапа, начиная с внутренних гаек. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, обратной процедуры удаления. Проверьте топливную систему на наличие утечек. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-49289-S30249502912001011500000)(ref-49289-S25487891172001011500000)

Снимите кожух выпускного коллектора, отсоедините выхлопную трубу от выпускного коллектора, отсоедините электрический соединитель датчика кислорода, снимите кронштейн выпускного коллектора, отверните гайки коллектора и снимите коллектор.

Очистить поверхности прокладок. НЕ использовать повторно старую прокладку, 8-мм самоконтрящиеся гайки выхлопного коллектора или 10-мм самоконтрящиеся фланцевые гайки выхлопной трубы. Установить выхлопной коллектор, используя НОВУЮ прокладку и НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки. Начиная с внутренних гаек, затянуть гайки впускного коллектора до спецификации в 3 этапа, используя перекрестную схему. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49289-S30249502912001011500000)

1. Осмотрите ремень ГРМ перед снятием головки цилиндра. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ГРМ " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". Убедитесь, что поршень № 1 находится в верхней мертвой точке (ВМТ) хода сжатия. (Рисунок 1) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку радиатора и дренажную систему охлаждения. Снимите воздухозаборный канал и корпус воздухоочистителя. (ref-49289-S26018212142001011500000)
2. Снимите все приводные ремни вспомогательных устройств. Снимите насос P / S, оставив шланги прикрепленными и отложенными в сторону. Снимите кронштейн насоса P / S. Ослабьте стопорную гайку троса дроссельной заслонки и выведите конец троса из рычажной передачи дроссельной заслонки. Стравите давление топлива. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Снимите шланг канистры управления EVAP, шланг подачи топлива и шланг суфлера. (ref-49289-S25487891172001011500000)
3. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов, шланг возврата топлива и вакуумный шланг с корпуса дросселя. Снимите шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса дросселя и шланг ПКВ с впускного коллектора. Снимите верхний шланг радиатора, шланг отопителя и шланг перепуска охлаждающей жидкости.
4. Промаркируйте и отсоедините все разъемы жгута электропроводки и хомуты жгута от головки цилиндров и впускного коллектора. Снимите с головки цилиндров колпачки свечей зажигания и распределитель. Поддержите двигатель под масляным поддоном с помощью накладки и домкрата. Снимите верхний кронштейн двигателя с боковой подвески двигателя.
5. Снять крышку клапана. Снять ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снять шкив распределительного вала и заднюю крышку. Снять выпускной коллектор. См. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. Снять впускной коллектор. См. " ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". Отвернуть болты головки цилиндров, 1 / 3 оборота за раз, в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 13) Снять головку цилиндров и прокладку. (ref-49289-S01138153092001011500000)(ref-49289-S37112637822001011500000)

Схема №12

Войти

1. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности чистые. Убедитесь, что штифты головки цилиндров установлены в блоке цилиндров и совмещены с прокладкой NEW. Установите поршень № 1 в ВМТ такта сжатия. Расположите шкив распределительного вала так, чтобы метка UP была обращена вверх. (Примечание 1) ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует использовать динамометрический ключ балочного типа для затяжки болтов головки цилиндров. Если динамометрический ключ балочного типа недоступен, затяните болты медленно, соблюдая осторожность, чтобы не затянуть болты.
2. Установить головку блока цилиндров. Установить болты головки блока цилиндров. Затянуть болты головки блока цилиндров согласно спецификации, в 4 этапа, в соответствии с последовательностью. (Таблица 13) Этапы № 1, 2 и 3 включают все 10 болтов. Этап № 4 включает только болты № 1 и 2. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-49289-S30249502912001011500000)
3. Установите впускной коллектор, используя НОВУЮ прокладку. Затяните гайки крест-накрест за 2-3 шага, начиная с внутренней гайки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите выпускной коллектор, используя НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки и прокладку. Затяните гайки крест-накрест за 2-3 шага, начиная с внутренней гайки. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите кронштейн выпускного коллектора, переднюю выхлопную трубу и кронштейн и крышку. Используйте НОВЫЕ самоконтрящиеся гайки от выхлопной трубы к выхлопной трубе. (ref-49289-S30249502912001011500000)(ref-49289-S30249502912001011500000)
4. Установить ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ ". Отрегулировать зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Перед установкой крышки клапана очистить уплотнение и уплотнить канавку. При установке крышки клапана смажьте жидкостной прокладкой прокладку крышки клапана в 4 углах углублений в течение 5 минут после установки крышки клапана. Затянуть болты в 2-3 этапа согласно спецификации. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что все электрические соединения и шланги установлены правильно. Для завершения установки, процедура демонтажа. (ref-49289-S01138153092001011500000)(ref-49289-S42689902962001011500000)(ref-49289-S30249502912001011500000)

Схема №13

Войти

1. Проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки, пока поршни № 1 и № 4 не окажутся в ВМТ такта сжатия. Снимите крышку клапана. Снимите коромысла. См. " КОРОМЫСЛО В СБОРЕ ". Снимите жгут проводов топливных инжекторов и топливные инжекторы. (ref-49289-S26164684942001011500000)
2. Используя поставляемые 8-мм болты, установите в головку цилиндра пружинные компрессоры автомобильных клапанов (YA-8845). Для сжатия пружины впускного клапана используйте короткое крепление компрессора диаметром 7 / 8 " (YA-8845-2A 7 / 8 "), прикрепленное к отверстию для плеча рычага № 4. Для сжатия пружины выпускного клапана закрепите такое же крепление к отверстию для плеча рычага № 2. Расположите передний паз плеча рычага под поперечным валом так, чтобы крепление компрессора опиралось на верхнюю часть пружины, подлежащую для сжатия полотенец.
3. Вставить воздушный переходник в отверстие свечи зажигания № 1 и нагнетать давление в цилиндре для предотвращения падения клапанов при сжатии пружин. Сжать пружину впускного клапана цилиндра № 1 и снять держатели со штока клапана. Медленно сбросить давление на пружину клапана. Используя съемник уплотнения направляющей клапана (KD-3350), снять уплотнения клапана. Поместить каждый цилиндр в ВМТ своего такта сжатия и повторить процедуру снятия.

Покрыть штоки клапанов чистым моторным маслом. С помощью установщика направляющих уплотнений клапанов (KD-2899) установить НОВЫЕ уплотнения клапанов. Уплотнения впускных клапанов имеют Белую пружину, а уплотнения выпускных клапанов имеют Черную пружину. Уплотнения клапанов не взаимозаменяемы. Установить пружины в порядке, обратном снятию и повторить процедуру для каждого клапана.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите левое переднее колесо. Снимите брызговик колесной ниши. Снимите все приводные ремни. Снимите насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и отложите в сторону. Снимите ремень ГРМ. См. процедуры в разделе " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите шкив коленчатого вала. Снимите масляное уплотнение переднего коленчатого вала. (ref-49289-S01138153092001011500000)

Нанесите легкое покрытие из консистентной смазки на коленчатый вал и кромку нового уплотнения. Приклейте уплотнение на место с помощью драйвера уплотнения (07749-0010000) и 52 x 55-мм крепления драйвера (07746-0010400). Убедитесь, что уплотнение полностью посажено. Для завершения установки, выполните процедуру обратного удаления.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите трансаксел в сборе. См. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - статья M / T или СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ - статья A / T (A / T и CVT) в соответствующем разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСМИССИИ.
2. Отметьте нажимной диск сцепления (ручной трансаксель) и маховик для справки по монтажу. Снимите нажимной диск и диск сцепления (если есть), и снимите маховик. Прий уплотнитель с крышки.

Нанесите легкое покрытие из консистентной смазки на коленчатый вал и кромку уплотнения. Используя драйвер уплотнения (07749-0010000) и приложение для драйвера (07948-SB00101), установите уплотнение. Убедитесь, что уплотнение полностью посажено и зазор между правой боковой крышкой и уплотнением составляет 0,02-0,03 " (0,5-0,8 мм). Для завершения установки выполните процедуру обратного удаления.

1. Провернуть коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Снять брызгозащитный экран. Снять насос ГУР и приводной ремень, оставив присоединенные шланги. Отвести в сторону насос ГУР. Снять натяжной шкив ремня А / С, кронштейн и приводной ремень. Снять ремень привода генератора. Снять кронштейн насоса ГУР.
2. Снимите крышку клапана, щуп и верхнюю крышку ремня газораспределения. Поддержите двигатель под масляным поддоном с помощью подушки и домкрата. Снимите верхний кронштейн боковой подвески двигателя. На D16Y7 снимите гайки боковой подвески двигателя и ослабьте боковую подвеску двигателя через болт. Откиньте боковую подушку подвески двигателя в сторону или снимите подвеску. Снимите привод круиз-контроля (при необходимости).
3. Снять шкив коленчатого вала. Снять нижнюю крышку ремня ГРМ и трубу щупа. Снять датчик колебания частоты вращения коленчатого вала (Ckf), расположенный рядом с шкивом привода коленчатого вала ремня ГРМ. Ослабить болт регулятора натяжения ремня ГРМ на 180 градусов. Нажать натяжитель для снятия натяжения ремня. Повторно затянуть болт регулятора натяжения. Отметить ремень ГРМ для указания направления вращения при необходимости использования ремня. Снять ремень ГРМ со шкивов ( 14).

1. Убедитесь, что шкив привода коленчатого вала и шкив распределительного вала чистые. Убедитесь, что шкивы коленчатого вала и распределительного вала выровнены с положением ВМТ. (Рисунок 1) Вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, пока поршень № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия, если необходимо. Ослабьте болт регулятора натяжения ремня ГРМ.
2. Установить последовательно ремень ГРМ на шкив привода коленчатого вала ГРМ, шкив регулятора натяжения, шкив водяного насоса и шкив распределительного вала. (Рис. 15) НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного изгиба или перекручивания ремня. Убедитесь, что стрелка на использованных точках ремня в первоначальном направлении вращения. Убедитесь, что метка шкива коленчатого вала совпадает с указателем на крышке нижнего ремня ГРМ. (Рис. 1)
3. Отрегулировать натяжение ремня ГРМ. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА РЕМНЯ ГРМ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. Провернуть коленчатый вал 5-6 раз против часовой стрелки, чтобы расположить ремень ГРМ на шкивах. При установке клапанной крышки смажьте жидкостной прокладкой прокладку клапанной крышки в 4 углах углублений в течение 5 минут после установки клапанной крышки. Для завершения установки, процедуры обратного снятия. Затянуть болты до технических условий. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МОМЕНТ ". (ref-49289-S26018212142001011500000)(ref-49289-S30249502912001011500000)

Схема №14

Войти

Снимите крышку клапана. Ослабьте все винты регулятора клапана. Ослабьте 2 оборота болтов держателя распределительного вала в порядке, обратном последовательности затяжки, но НЕ снимайте болты держателя. (Таблица 21) Снимите узел коромысла с болтами держателя распределительного вала на месте. Болты держателя распределительного вала будут держать держатели распределительного вала, пружины и коромысла на валу коромысла. Рычаги коромысла связываются резиновой лентой, чтобы держать узел вместе.

1. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа, убедившись, что все повторно используемые компоненты установлены в исходные положения. Очистите все детали в растворителе и смажьте контактные точки. Установите распределительный вал. См. " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". Очистите и установите отверстие для контроля масла на качающемся валу с НОВЫМ кольцом " О ". Убедитесь, что регулировочные стопорные гайки клапана ослаблены, а регулировочные винты отворачиваются. (ref-49289-S15732310732001011500000)
2. Установите узел коромысла на место, свободно установите болты держателя распределительного вала. (Рисунок 21) При затяжке болтов держателя распределительного вала убедитесь, что все коромысла выровнены с соответствующими клапанами. Затягивайте последовательно, по 2 оборота за раз. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Отрегулируйте зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-49289-S30249502912001011500000)(ref-49289-S42689902962001011500000)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

1. Убедитесь, что поршень № 1 находится в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия. Установите метку UP на шкиве распределительного вала в верхней части. Снимите крышку клапана. Снимите ремень ГРМ. См. " РЕМЕНЬ ГРМ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Отметьте распределитель для справки по установке. Снимите распределитель. Снимите шкив распределительного вала и заднюю крышку ремня ГРМ. (ref-49289-S01138153092001011500000)
2. Ослабьте все регулировочные винты клапана. Снимите коромысло в сборе. См. " КОРОМЫСЛО В СБОРЕ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Снимите болты крышки подшипника распределительного вала, поворачивая болты на 2 оборота одновременно в порядке, обратном последовательности затяжки. (Таблица 21) Снимите распределительный вал. (ref-49289-S26164684942001011500000)

1. Смажьте шейки распределительного вала и поверхности шеек в крышках подшипников и головке цилиндра. Нанесите легкий слой масла на уплотнительную кромку распределительного вала и распределительный вал. Поверхность корпуса уплотнения должна быть сухой. Установите распределительный вал со шпоночной канавкой, направленной вверх (поршень № 1 в ВМТ). Очистите и установите отверстие для контроля масла (если оборудовано) с НОВЫМ кольцом " О ".
2. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности головок держателей распределительных валов № 1 и № 5. Свободно установите держатели распределительных валов в исходные положения. Установите коромысла и валы. См. " Сборка коромысла ". Убедитесь, что контргайки винтов регулятора клапана коромысла ослаблены, а регулировочные винты отведены назад. Убедитесь, что коромысла совмещены с соответствующими клапанами. (ref-49289-S26164684942001011500000)
3. Затянуть болты держателя распределительного вала последовательно по 2 оборота за раз, в соответствии со спецификацией. (Рисунок 21) Убедитесь, что коромысла НЕ закреплены на клапанах. Установите заднюю крышку ремня ГРМ и шкив распределительного вала. Затяните болт шкива в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Для завершения установки, процедуры обратного демонтажа. Отрегулируйте зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА " В РЕГУЛИРОВКАХ. (ref-49289-S30249502912001011500000)(ref-49289-S42689902962001011500000)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте воду из системы охлаждения. Снимите ремень ГРМ. Следуйте процедурам в разделе " РЕМЕНЬ ГРМ ". Снимите болты водяного насоса, водяной насос и кольцо " О ". (ref-49289-S01138153092001011500000)

Очистите канавку кольца " О " и ответную поверхность блока цилиндров. Установите НОВОЕ кольцо водяного насоса " О ". Установите водяной насос. Для завершения монтажа проведите процедуру обратного демонтажа. Затяните болты в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Заполните и выпустите систему охлаждения. См. " ПРОДУВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-49289-S30249502912001011500000)(ref-49289-S21225396792001011500000)

Как снять и установить 1.6L 4-CYL двигатель: снятие и установку

Поднимите и поддерживайте автомобиль. Слейте масло из двигателя. Удалите болты масляного поддона и масляный поддон. Очистите поверхности прокладки. Перед установкой масляного поддона нанесите жидкостную прокладку на переднюю и заднюю части прокладки, где криволинейная область сопрягается с боковыми рельсовыми поверхностями прокладки масляного поддона. Если масляный поддон не установлен в течение 5 минут после нанесения жидкостной прокладки, удалите старый остаток и снова нанесите жидкостную прокладку. Установите ите масляный поддон. Последовательно затяните 6 болтов пальцем. (Болты должны быть надвинуты). (ref-49289-S30249502912001011500000)

Схема №17

Войти

Как снять направляющий клапан

1. Используйте горячую плиту или печь, чтобы нагреть головку цилиндра до 150°C. Используйте привод направляющей клапана или изготовьте съемник направляющей клапана из воздушного ударного долота. (Рисунок 24) Используя пневматический молоток и съемник направляющей клапана, приведите направляющую клапана 3 / 32 " (2 мм) в направлении камеры сгорания. Это приведет к удалению углерода и облегчит удаление. ВНИМАНИЕ: Нагрев головки цилиндра факелом, может привести к деформации головки из-за неравномерного нагрева. Нагрев головки цилиндра до температуры, превышающей 300 ° c.
2. Переверните головку. Работая со стороны головки камеры сгорания, выведите направляющую клапана в сторону головки распределительного вала. Убедитесь, что усилие молотка находится непосредственно на одной линии с направляющей клапана, чтобы предотвратить повреждение драйвера. Если направляющая клапана не движется, просверлите направляющую клапана, используя буровое долото 5 / 16 " (8 мм), затем попытайтесь снова вывести ее.

Схема №18

Войти

Как установить направляющий клапан

1. Охладите новые направляющие клапана в морозильной камере в течение примерно одного часа. При необходимости извлеките новые направляющие клапана из морозильной камеры по одной. Установите новые направляющие клапана со стороны распределительного вала головки цилиндров. Введите каждую направляющую в нагретую головку до тех пор, пока шайбы не упрутся в головку. При замене всех направляющих клапанов при необходимости повторно нагрейте головку цилиндра.
2. Убедитесь, что установленная высота направляющей клапана соответствует указанной. См. " УСТАНОВЛЕННАЯ ВЫСОТА НАПРАВЛЯЮЩЕЙ КЛАПАНА " в " ГОЛОВКЕ ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Используя смазочно-охлаждающее масло, расширяйте новые направляющие клапана, вращая расширитель направляющей клапана (07742-0010100) по часовой стрелке по всей длине направляющего отверстия клапана. Измерьте масляный зазор штока клапана. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-49289-S42710546642001011500000)(ref-49289-S42710546642001011500000)

Как снять поршневой палец

1. Установите головку основания поршня (07973-SB00100) и вставку основания поршневого пальца (07973-PE00400) в основание (07973-6570500). Поверните ручку на приводе поршневого пальца (07973-PE00320), чтобы отрегулировать длину привода поршневого пальца. Длина привода поршня составляет 2,09 " (53,0 мм).
2. Вставить приводной вал поршневого пальца (07973-PE00310) в направляющую втулку (07973-PE00200). Установить поршень на основание выпуклой стороной вверх. Выпрессовать поршневой палец. Обеспечить совмещение утопленной части поршня с выступами на втулке.

Как установить поршневой палец

1. Убедитесь, что поршень и шатун расположены, как показано на рисунке. (Рисунок 27) Поверните ручку на приводе поршневого пальца (07973-PE00320), чтобы отрегулировать длину привода поршневого пальца. Длина привода поршня составляет 2,09 " (53,0 мм).
2. Установить хомут пилотной горелки (07973-PE00200) в поршень и шатун. Слегка смазать новый поршневой палец. Поместить поршень на основание тисненой стороной вверх и запрессовать поршневой палец.

Схема №19

Войти

1. Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите пробку слива масла, слейте моторное масло и замените пробку слива, используя НОВУЮ шайбу. Поверните коленчатый вал против часовой стрелки до совмещения Белой метки на шкиве коленчатого вала с указателем на крышке ремня ГРМ. Снимите крышку клапана и верхнюю крышку ремня ГРМ. Снимите ремни привода вспомогательных устройств.
2. Снимите шкив коленчатого вала и снимите крышку нижнего ремня газораспределения. Снимите ремень газораспределения и ведущий шкив. См. " РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снимите масляный поддон и масляную сетку. При необходимости снимите уплотнительный болт предохранительного клапана и убедитесь, что предохранительный клапан свободно скользит в отверстии корпуса и не забит. Снимите масляный насос. (ref-49289-S01138153092001011500000)

Повторная сборка и установка

1. Заменить масляное уплотнение на конце шкива синхронизации. Снова собрать масляный насос, нанеся Loctite на винты крышки насоса и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедитесь, что насос свободно вращается. Установите штифты и НОВОЕ уплотнительное кольцо на масляном насосе. Убедитесь, что сопрягаемые поверхности масляного насоса чистые и сухие. (ref-49289-S30249502912001011500000)
2. Равномерно нанесите жидкую прокладку узким валиком с центром на сопрягаемые поверхности блока цилиндров и масляного насоса. Нанесите жидкую прокладку на резьбу внутренних отверстий под болты. Нанесите смазку на кромку уплотнения торца шкива синхронизации. Установите масляный насос и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Если масляный насос не установлен в течение 5 минут после нанесения жидкой прокладки, удалите остатки старой жидкой прокладки и нанесите повторно. (ref-49289-S30249502912001011500000)
3. Установите предохранительный клапан, пружину предохранительного клапана, шайбу и уплотнительный болт. Затяните уплотнительный болт предохранительного клапана в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите масляный экран и новую прокладку к масляному насосу. Подождите не менее 20 минут перед заполнением картера маслом. Для завершения установки, обратной процедуры снятия. (ref-49289-S30249502912001011500000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА