Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VI (1995-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/1,6 л 4-цилиндровый двигатель (Gx): Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

1,6 л 4-цилиндровый двигатель (Gx): Регулировки Honda Civic VI

Механическая часть двигателя 9 иллюстраций ~2 мин чтения

Как отрегулировать 1,6 л 4-цилиндрового двигателя (Gx): регулировки

ПримечаниеРегулировку клапанов следует производить только при температуре головки цилиндров менее 38°C. После регулировки повторно затянуть болт шкива коленчатого вала (см. раздел " Замена "). (ref-174409-S09088657622005040400000)

Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Снимите крышку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к при установке крышки головки цилиндров.
  2. Снимите верхнюю крышку (см. раздел " Снятие "). (ref-174409-S09073972122005040400000)
  3. Установите поршень № 1 в ВМТ. Метка " ВВЕРХ " на шкиве распределительного вала должна быть вверху, а метки ВМТ - совпадать с поверхностью головки цилиндров.
  4. Регулировка клапанов на цилиндре № 1. Впуск: 0,18-0,22 мм (0 007-0 009 дюйма) Выпуск: 0,23-0,27 мм (0 009-0 011 дюйма)
  5. Ослабьте контргайку и поворачивайте регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет скользить взад и вперед с небольшим натягом.
  6. Затяните контргайку и снова проверьте зазор, при необходимости повторите регулировку.
  7. Проверните коленчатый вал на 180 ° против часовой стрелки (шкив распределительного вала поворачивается на 90 °). Метка " ВВЕРХ " должна быть на стороне выпуска. Отрегулируйте клапаны на цилиндре № 3.
  8. Поверните коленчатый вал на 180 ° против часовой стрелки, чтобы довести поршень № 4 до ВМТ. Обе канавки ВМТ снова видны. Отрегулируйте клапаны на цилиндре № 4.
  9. Проверните коленчатый вал на 180 ° против часовой стрелки, чтобы довести поршень № 2 до ВМТ. Метка " ВВЕРХ " должна быть со стороны впуска. Отрегулируйте клапаны на цилиндре № 2.

Как отрегулировать натяжение

ВниманиеВсегда регулируйте натяжение ремня ГРМ при холодном двигателе.

ПримечаниеНатяжное устройство подпружинено для приложения натяжения к ремню автоматически после выполнения следующей регулировки. Всегда вращайте коленчатый вал против часовой стрелки, если смотреть со стороны шкива. Вращение его по часовой стрелке может привести к неправильной регулировке натяжения ремня. Осмотрите ремень ГРМ перед регулировкой натяжения ремня.

Схема №39
  1. Снимите крышку головки цилиндров. При установке обратитесь к разделу " Головка цилиндров ". (ref-174409-S02992018102005040600000)
  2. Снимите верхнюю крышку (см. раздел " Снятие "). (ref-174409-S09073972122005040400000)
  3. Проверните коленчатый вал на пять или шесть оборотов, чтобы установить ремень.
  4. Установите поршень № 1 в ВМТ (см. " Монтаж "). (ref-174409-S24103657212005040400000)
  5. Ослабьте регулировочный болт на 180 °.
  6. Проверните коленчатый вал против часовой стрелки три зуба на шкиве распределительного вала.
  7. Затяните регулировочный болт.
  8. После проверки повторно затянуть болт шкива коленчатого вала (см. " Шкив коленчатого вала и болт шкива "). (ref-174409-S12511848452005040400000)

Выравнивание

  1. Измерить биение на всех коренных шейках, чтобы убедиться, что кривошип не погнут.
  2. Разница между измерениями на каждом журнале не должна быть больше предела обслуживания.

Полное индикаторное биение коленчатого вала

Стандарт (новый): 0.03 мм (0.001 дюйма) макс.

Предел обслуживания: 0.04 мм (0.002 дюйма)

Схема №40

Другие статьи — 1,6 л 4-цилиндровый двигатель (Gx)