Расположение кода отверстия коленчатого вала
Буквы были выбиты на торце блока в качестве кода для размера каждого из 5 отверстий коренных шеек. Используйте их и цифры, выбитые на коленчатом валу (коды для размера коренных шеек), чтобы выбрать правильные подшипники.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
- Снимите крышку шатуна и половину подшипника.
- Очистите шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
- Поместите полоску пластигага поперек шейки стержня.
- Установите на место половину подшипника и крышку, и затяните гайки. Крутящий момент 31 Н.м (3,2 кгс.м, 23 фунта на фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время осмотра.
- Зазор между подшипником и цапфой: Стандартный (новый): 0 020-0 038 мм (0,0008-0,0015 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0 002 дюйма)
- Если пластигейдж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом (выберите цвет, как показано на следующей странице), и повторно проверьте зазор. ВНИМАНИЕ: Не припиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или колпачки, чтобы отрегулировать зазор.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже этого), и снова проверьте зазор. ПРИМЕЧАНИЕ: Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующих больших или меньших подшипников, замените коленчатый вал и начните сначала.
Расположение кода шатуна
Цифры были выбиты на стороне каждого шатуна в качестве кода для размера большого конца. Используйте их и буквы, выбитые на коленчатом валу (коды для размера шейки стержня), чтобы выбрать правильные подшипники.
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
- Снимите масляный поддон в сборе.
- Снимите правую боковую крышку.
- Снимите масляный экран.
- Снимите масляный насос.
- Снимите болты и крышку подшипника. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить коробление, отвинтите болты последовательно на 1 / 3 оборота за раз; повторите последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
- Снимите крышки / подшипники штока и основные крышки / подшипники. Соблюдайте порядок во всех крышках / подшипниках.
- Поднимите коленчатый вал из двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить шейки.
- Снимите верхние половины подшипников с шатунов и отложите их в сторону соответствующими колпачками.
- Переустановите основные крышки и подшипники на двигателе в надлежащем порядке.
- Если вы можете почувствовать гребень металла или твердого углерода вокруг верхней части каждого цилиндра, удалите его с помощью расширителя гребня. Следуйте инструкциям производителя расширителя. ВНИМАНИЕ: Если гребень не удален, это может повредить поршни, когда они выталкиваются.
- С помощью деревянной рукоятки молотка выведите поршни наружу.
- После демонтажа каждого узла поршень/шатун установите на место подшипники шатуна и крышки.
- Отметьте каждый поршень / шатун в сборе своим номером цилиндра, чтобы избежать путаницы при повторной сборке. ПРИМЕЧАНИЕ: Существующий номер на шатуне не указывает его положение в двигателе, он указывает размер отверстия для штока.