Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Civic/Honda Civic VI (1995-2002)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/1,6 л 4-цилиндровый двигатель (Gx): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

1,6 л 4-цилиндровый двигатель (Gx): Снятие и установка Honda Civic VI

Механическая часть двигателя 113 иллюстраций ~20 мин чтения

Как снять 1,6 л 4-цилиндрового двигателя (Gx): снятия и установки

ПредупреждениеУбедитесь, что домкраты и стойки безопасности размещены правильно, а кронштейны подъемника прикреплены к правильным положениям на двигателе. Убедитесь, что автомобиль не скатится со стоек и не упадет, пока вы работаете под ним.
ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема. Отметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Кроме того, убедитесь, что они не соприкасаются с другой проводкой или шлангами, или не мешают другим частям.
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. Выключите ручной запорный вентиль.
  2. Для снижения давления топлива в магистралях запустите двигатель и прогоните его, пока он не заглохнет.
  3. Закрепите капот как можно более открытым.
  4. Сначала отсоедините минусовую клемму аккумулятора, затем плюсовую.
  5. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи от подкапотной коробки предохранителей / реле и снимите зажимы жгутов.
  6. Снимите батарею и аккумуляторную базу.
  7. Отсоедините соединители от МУП.
  8. Отсоедините разъем главного электрожгута.
  9. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), затем снимите впускной воздуховод и воздухоочиститель в сборе.
  10. Отсоедините разъемы моторного электрожгута с левой стороны моторного отсека.
  11. Отсоедините разъем отсечного электромагнитного клапана регулятора давления топлива и разъем датчика давления топлива, после чего снимите скобы электрожгута.
  12. Отверните гайки, крепящие втулку, затем извлеките разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  13. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов и вакуумные шланги.
  14. Снимите шланг подачи топлива.
  15. Снимите трос дроссельной заслонки, ослабив контргайку, а затем выведите конец троса из рычажного механизма акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть трос при его снятии. Всегда заменяйте любой перекрученный трос новым. Отрегулируйте трос дроссельной заслонки при установке (см. РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ).
  16. Снимите крепежный болт и стопорный болт, затем снимите ремень насоса усилителя рулевого управления (P / S) и насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте шланги P / S.
  17. Ослабьте центральную гайку натяжного шкива и регулировочный болт, затем снимите ремень компрессора кондиционера (A / C).
  18. Снимите кабель массы коробки передач и хомут для шланга.
  19. Отсоедините разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и снимите зажим электрожгута.
  20. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при снятии крышки радиатора, чтобы избежать ошпаривания горячим хладагентом или паром.
  21. Поднять таль на полную высоту.
  22. Снимите передние шины / колеса.
  23. Снимите брызгозащитный экран.
  24. Ослабьте сливную пробку в радиаторе и, слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-174411-S11427930352005040500000)
  25. Слейте жидкость из автоматической коробки передач (ATF) и установите сливную пробку на новую шайбу (см.).
  26. Слейте моторное масло, переустановите сливной болт с помощью новой шайбы (см. " ЗАМЕНА "). (ref-174410-S11421686082005040500000)
  27. Снимите компрессор кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте шланги кондиционера.
  28. Извлеките трос переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть трос при его извлечении. Всегда заменяйте любой перекрученный трос новым. Отрегулируйте трос переключения передач при установке (см.).
  29. Демонтировать выхлопную трубу А.
  30. Снимите вилки демпфера (см.).
  31. Отсоедините шаровые шарниры нижнего рычага подвески (см.).
  32. Снимите приводные валы (см.).
  33. Опустите подъемник.
  34. Снимите верхний и нижний шланги радиатора и шланги отопителя.
  35. Снимите шланги охладителя ATF.
  36. Прикрепите цепную таль к двигателю.
  37. Снимите левые и правые передние крепления и кронштейны.
  38. Снимите кронштейн заднего крепления.
  39. Снимите верхний кронштейн.
  40. Снимите кронштейн крепления коробки передач, затем снимите крепление коробки передач.
  41. Проверьте, что двигатель / трансмиссия полностью свободны от вакуумных шлангов, шлангов топлива и охлаждающей жидкости и электропроводки.
  42. Медленно поднимите двигатель приблизительно на 150 мм (6 дюймов). Еще раз проверьте, что все шланги и провода отсоединены от двигателя / трансмиссии.
  43. Поднимите двигатель до упора, и снимите его с автомобиля.
Схема №89

Установите двигатель в порядке, обратном снятию. Установите установочные болты / гайки в следующей последовательности. Несоблюдение этих процедур может вызвать чрезмерный шум и вибрацию и сократить срок службы втулки.

Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Установите крепление коробки передач и кронштейн, затем затяните болты крепления коробки передач. Не затягивайте гайки на кронштейне крепления коробки передач.
  2. Установите верхний кронштейн, затем затяните гайки в пронумерованной последовательности, как показано на рисунке (1-2).
  3. Установите кронштейн заднего крепления, затем затяните болты в пронумерованной последовательности, показанной на рисунке (1-2).
  4. Затяните болты / гайки на кронштейне крепления коробки передач в указанной последовательности (1-2).
  5. Затяните болты на правом переднем креплении / кронштейне в указанной последовательности (1-2).
  6. Затяните болты / гайку на левой передней опоре в указанной последовательности (1-2).
  7. Выполните следующее: Очистите места, где приводной вал (ы) и промежуточный вал соприкасаются с трансмиссией (дифференциалом), тщательно смажьте растворителем или очистителем карбюратора, и просушите сжатым воздухом. Проверьте, что установленные кольца на концах приводного вала и промежуточного вала нажмите на место. ВНИМАНИЕ: Используйте новые установочные кольца. Отрегулируйте трос переключения передач (см.). Отрегулируйте трос дроссельной заслонки (см.). Дозаправьте двигатель маслом (см.). (ref-174410-S11421686082005040500000)(ref-174411-S11427930352005040500000)(ref-174411-S11427930352005040500000)

Значения крутящего момента болтов / гаек крепления и кронштейнов

A: 10 x 1,25 мм 64 Н.м (6,5 кгс.м, 47 фунт-фут)

Б: 10 х 1,25 мм 44 Н.м (4,5 кгс.м, 33 фунт-фут)

C: 12 x 1,25 мм 83 Н.м (8,5 кгс.м, 61 фунт-фут)

Д: 12 х 1,25 мм 59 Н.м (6,0 кгс.м, 43 фунт-фут)

Заменить.

Схема №96
Схема №97

Как заменить (снятие головки цилиндров не требуется)

ПримечаниеСнятие головки цилиндров в данной процедуре не требуется.

Процедура, показанная ниже, применяется при использовании пружинного компрессора клапана incar (защелкивающийся YA8845 с креплением YA8845-2 A 7 / 8 ").

ПредупреждениеВсегда используйте одобренную защиту глаз при использовании пружинного компрессора клапана в автомобиле.
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
  1. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршни № 1 и № 4 оказались в верхней мертвой точке (ВМТ).
  2. Снимите крышку головки цилиндров и узел коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " Демонтаж " для снятия узла коромысла. При снятии или установке узла коромысла не снимайте болты держателя распределительного вала. Болты будут держать держатели, пружины и коромысла на валу. Обратитесь к разделу " Монтаж " при установке крышки головки цилиндров. (ref-174409-S39925711182005040400000)(ref-174409-S06070754092005040400000)
  3. Снимите топливные форсунки и электрожгут.
  4. Используя 8 мм болты, поставляемые с инструментом, установите две стойки на головку цилиндров на концевых держателях распределительного вала. Стойки подходят к распределительному валу, как показано на рисунке.
  5. Вставьте поперечный вал через верхнее отверстие двух стоек.
  6. Выберите короткое крепление компрессора диаметром 7 / 8 и прикрепите крепление к отверстию № 4 плеча рычага с помощью прилагаемого штифта скорости.
  7. Вставьте воздушный адаптер в отверстие свечи зажигания. Накачайте воздух в цилиндр, чтобы держать клапан закрытым, одновременно сжимая пружины и снимая держатели клапана.
  8. Положите над масляными проходами магазинные полотенца, чтобы предохранить хранители клапанов от попадания в головку цилиндров.
  9. Расположите плечо рычага под поперечным валом так, чтобы рычаг был перпендикулярен валу, а крепление компрессора опиралось на верхнюю часть фиксатора для сжимаемой пружины. Используйте прорезь переднего положения на рычаге, как показано на рисунке.
  10. Движением вниз на плече рычага сжать пружину клапана и снять фиксаторы со штока клапана. Медленно сбросить давление на пружину.
  11. Снимите уплотнения клапанов (см. раздел " Клапаны, пружины клапанов и уплотнения клапанов "). (ref-174409-S18285497822005040400000)
  12. Установить уплотнения клапанов (см. " Клапаны "). (ref-174409-S37126815662005040400000)
  13. Установить пружины, фиксаторы и держатели в порядке, обратном снятию.
  14. Выберите короткое крепление компрессора диаметром 7 / 8 дюйма и прикрепите крепление к отверстию № 2 плеча рычага с помощью прилагаемого штифта скорости.
  15. Положите над масляными проходами магазинные полотенца, чтобы предохранить хранители клапанов от попадания в головку цилиндров.
  16. Расположите плечо рычага под поперечным валом так, чтобы рычаг был перпендикулярен валу, а крепление компрессора опиралось на верхнюю часть фиксатора для сжимаемой пружины. Используйте прорезь переднего положения на рычаге, как показано на рисунке.
  17. Движением вниз на плече рычага сжать пружину клапана и снять фиксаторы со штока клапана. Медленно сбросить давление на пружину.
  18. Снимите уплотнения клапанов (см. раздел " Клапаны, пружины клапанов и уплотнения клапанов "). (ref-174409-S18285497822005040400000)
  19. Установить уплотнения клапанов (см. " Клапаны "). (ref-174409-S37126815662005040400000)
  20. Установите пружины, фиксаторы и держатели в порядке, обратном снятию.
  21. Повторите шаги с 6 по 20 на остальных цилиндрах.
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Удалите все масло со шкивов, коленчатого вала, болта и шайбы. Очистите и смажьте, как показано ниже.
  2. Затянуть болт шкива до указанного момента. Момент затяжки: 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут)
  3. С помощью фломастера отметьте головку болта шкива и шайбу.
  4. Затяните болт шкива еще на 90 °.

ПримечаниеЗамените ремень ГРМ на расстоянии 105 000 миль (168 000 км) в соответствии с графиком технического обслуживания (нормальные условия / тяжелые условия). Если транспортное средство регулярно приводится в движение в одном или нескольких из следующих условий ГРМ, замените ремень ГРМ на расстоянии 96 000 км (США) 100 000 км (Канада). При очень высоких температурах (выше 43°C, 43 ° C). При очень низких температурах (ниже -29°C, -29 ° C). Перед установкой насоса для коленчатого вала проверьте (см. верхнюю часть 1). (ref-174409-S24103657212005040400000)(ref-174411-S28731835042005040500000)

Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Снимите брызгозащитный экран (см. шаг 23 на).
  2. Ослабьте крепежный болт и стопорный болт, затем снимите ремень насоса гидроусилителя рулевого управления (P / S) и насос.
  3. Ослабьте центральную гайку натяжного шкива и регулировочный болт, затем снимите ремень компрессора системы кондиционирования воздуха (A / C) (см. шаг 17 на).
  4. Ослабьте монтажную гайку и стопорный болт, затем снимите ремень генератора переменного тока.
  5. Снимите измерительный стержень, затем снимите верхнюю крышку и кронштейн натяжного шкива. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте верхнюю крышку для хранения снятых предметов.
  6. Снимите верхний кронштейн (см. шаг 17 на). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте домкрат для поддержки двигателя до снятия верхнего кронштейна. Убедитесь, что между масляным поддоном и домкратом установлена подушка.
  7. Снимите шкив коленчатого вала (см. " Шкив коленчатого вала и болт шкива "). (ref-174409-S12511848452005040400000)
  8. Снимите нижнюю крышку и трубку щупа. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте нижнюю крышку для хранения снятых предметов.
  9. Снимите датчик Ckf с масляного насоса.
  10. Ослабьте регулировочный болт на 180 °. Нажмите на натяжное устройство, чтобы снять натяжение с ремня ГРМ, затем снова затяните регулировочный болт.
  11. Снимите ремень ГРМ.

Как установить 1,6 л 4-цилиндрового двигателя (Gx): снятия и установки

Устанавливайте ремень ГРМ в порядке, обратном снятию; Здесь описаны только ключевые моменты.

Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Установите шкив привода ремня ГРМ так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ) Совместите канавку на шкиве привода ремня ГРМ со стрелкой на масляном насосе.
  2. Установите шкив распределительного вала в ВМТ. Совместите метки ВМТ на шкиве распределительного вала с поверхностью головки цилиндров.
  3. Плотно установите ремень ГРМ в указанной последовательности. -- > 1 Шкив привода ремня ГРМ (коленчатый вал) -- > 2 Регулировочный шкив -- > 3 Шкив водяного насоса -- > 4 Шкив распределительного вала ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что шкив привода ремня ГРМ и шкив распределительного вала находятся в ВМТ.
  4. Ослабьте и затяните регулировочный болт, чтобы натянуть зубчатый ремень.
  5. Установите нижнюю крышку и верхнюю крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистите верхнюю и нижнюю крышки перед установкой.
  6. Установите шкив коленчатого вала, затем затяните болт шкива (см. " Шкив коленчатого вала и болт шкива "). (ref-174409-S12511848452005040400000)
  7. Вращайте шкив коленчатого вала примерно на пять-шесть оборотов против часовой стрелки, чтобы ремень ГРМ позиционировался на шкивах.
  8. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ (см. " Регулировка натяжения "). (ref-174409-S12291981632005040400000)
  9. Проверьте, что шкив коленчатого вала и шкив распределительного вала находятся в ВМТ.
  10. Если шкив распределительного или коленчатого вала не находится в ВМТ, снимите ремень ГРМ и отрегулируйте положение в соответствии с процедурой 10 на. Затем снова установите ремень ГРМ.
  11. После установки отрегулируйте натяжение каждого ремня. См. регулировку натяжения ремня генератора переменного тока. См. регулировку натяжения ремня компрессора переменного тока. См. регулировку натяжения ремня насоса P / S.
Схема №117
  1. Снимите крышку головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке обратитесь к разделу " Головка цилиндров ". (ref-174409-S02992018102005040600000)
  2. Снимите шкив коленчатого вала (см. " Шкив коленчатого вала и болт шкива "). (ref-174409-S12511848452005040400000)
  3. Снимите верхнюю крышку и кронштейн натяжного шкива (см. " Снятие "). (ref-174409-S09073972122005040400000)
  4. Снимите нижнюю крышку и щуп / трубку (см. " Снятие "). (ref-174409-S09073972122005040400000)
  5. Отсоедините разъем датчика Ckf, затем снимите датчик Ckf.
  6. Монтаж датчика Ckf производите в порядке, обратном демонтажу.

Демонтаж двигателя для этой процедуры не требуется.

ПредупреждениеУбедитесь, что домкраты и стойки безопасности размещены правильно, а кронштейны подъемника закреплены в правильных положениях на двигателе.
ВниманиеИспользуйте крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения, осторожно отсоедините разъемы проводки, удерживая часть разъема. Чтобы избежать повреждения головки цилиндров, подождите, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже 38°C, прежде чем ослабить стопорные болты.

ПримечаниеОтметьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного соединения. Кроме того, убедитесь, что они не соприкасаются с другой проводкой или шлангами, или не мешают другим деталям. Осмотрите ремень ГРМ перед снятием головки цилиндров. Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке (см. " Установка "). (ref-174409-S24103657212005040400000)

Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
  1. Выключите ручной запорный вентиль.
  2. Для снижения давления топлива в магистралях запустите двигатель и прогоните его, пока он не заглохнет.
  3. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора.
  4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ "). Снимите крышка радиатора для ускорения слива. (ref-174411-S11427930352005040500000)
  5. Отсоедините разъем датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха), затем снимите впускной воздуховод и воздухоочиститель в сборе.
  6. Снимите вакуумный шланг усилителя тормозов и вакуумные шланги.
  7. Снимите крепежный болт и стопорный болт, затем снимите ремень насоса усилителя рулевого управления (P / S) и насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Не отсоединяйте шланги P / S.
  8. Ослабьте центральную гайку натяжного шкива и регулировочный болт, затем снимите ремень компрессора кондиционера (A / C).
  9. Ослабьте монтажную гайку и стопорный болт, затем снимите ремень генератора переменного тока.
  10. Снимите кронштейн P / S насоса (см. " Установка "). (ref-174409-S29988065762005040400000)
  11. Снимите трос дроссельной заслонки, ослабив контргайку, затем выведите конец троса из рычажного механизма акселератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть трос при его снятии. Всегда заменяйте любой перекрученный трос новым. Отрегулируйте трос дроссельной заслонки при установке (см.).
  12. Снять разъемы электрожгутов двигателя и зажимы электрожгутов с головки цилиндров и впускного коллектора Четыре разъема датчика топливной форсунки Разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) Разъем датчика температуры двигателя Разъем переключателя радиатора Разъем блока отправки датчика температуры охлаждающей жидкости Разъем датчика положения дроссельной заслонки Разъем датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) Разъем датчика коллектора Первичный датчик нагретого кислорода (первичный подогреваемый кислородный датчик) Разъем вторичного датчика нагретого кислорода (вторичный подогреваемый кислородный датчик) Разъем разъема электромагнитного клапана регулятора давления рециркуляции топливного газа (EGIR) Разъем Электромагнитного клапана VEC С
  13. Снимите шланг подачи топлива и шланг суфлирования.
  14. Снимите шланг перепуска воды и шланг принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
  15. Снимите верхний шланг радиатора, шланг отопителя и шланг для перепуска воды.
  16. Снимите колпачки свечей зажигания и распределитель с головки цилиндров.
  17. Снимите верхний кронштейн. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте домкрат для поддержки двигателя до снятия верхнего кронштейна. Обязательно поместите подушку между масляным поддоном и домкратом.
  18. Снимите крышку головки цилиндров.
  19. Снимите ремень ГРМ (см. " Демонтаж "). (ref-174409-S09073972122005040400000)
  20. Снимите шкив распределительного вала и заднюю крышку.
  21. Снимите выпускной коллектор.
  22. Снимите впускной коллектор.
  23. Снимите болты головки цилиндров, затем снимите головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить коробление, открутите болты последовательно на 1 / 3 оборота за раз; повторите последовательность до тех пор, пока все болты не будут ослаблены.
Схема №133
Схема №134
  1. Ослабьте регулировочные винты.
  2. Отвинтите болты держателя распределительного вала, затем снимите узел коромысла. ПРИМЕЧАНИЕ: Отвинтите болты держателя распределительного вала два оборота за один раз, крест-накрест, чтобы предотвратить повреждение клапанов или узла коромысла. При снятии узла коромысла не снимайте болты держателя распределительного вала. Болты будут держать держатели распределительного вала, пружины и коромысла на валу.

ПримечаниеОпределите клапаны и пружины клапанов по мере их удаления, чтобы каждый элемент можно было повторно установить в исходное положение.

Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Используя гнездо соответствующего размера и пластиковый молоток, слегка постучите по фиксатору клапана, чтобы ослабить держатели клапана перед установкой компрессора с пружиной клапана.
  2. Установите пружинный компрессор, сожмите пружину и снимите держатели клапанов.
  3. Установите съемник уплотнения направляющей клапана.
  4. Снять уплотнитель клапана. Предельные размеры впускного клапана А Стандарт (Новый): 29,9-30,1 мм (1,18-1,19 дюйма) В Стандарт (Новый): 117,42-117,72 мм (4 623-4 635 дюйма) С Стандарт (Новый): 5,48-5,49 мм (0,2157-0,2161 дюйма) С Предельные размеры сервисного обслуживания: 5,45 мм (0 246 дюйма) D Стандарт (Новый): 0,15 мм
ВниманиеПри затяжке болтов узла коромысла убедитесь, что все коромысла совпадают с их клапанами. Контргайки клапанов должны быть ослаблены, а регулировочные винты отведены назад перед установкой. Чтобы предотвратить разрыв узла коромысла, оставьте болты держателя распределительного вала в держателях.
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
  1. После протирки распределительного вала, уплотнения распределительного вала и цапф в головке цилиндров смажьте обе поверхности и установите распределительный вал.
  2. Очистите и установите жиклер масляного регулятора с новым уплотнительным кольцом.
  3. Поверните распределительный вал до тех пор, пока его шпоночная канавка не будет обращена вверх (№ 1 поршневой ВМТ).
  4. На сопрягаемые поверхности головки держателей распределительных валов № 1 и № 5 нанести жидкостную прокладку (No детали 08718-0001 или 08718-0003), на заштрихованные места нанести жидкостную прокладку.
  5. Установите коромысло в сборе на место и свободно установите болты. Убедитесь, что коромысла правильно расположены на штоках клапанов.
  6. Затяните каждый болт по два оборота за один раз в последовательности, указанной ниже, чтобы убедиться, что коромысла не заедают на клапанах. Заданный момент затяжки: 8 мм болты: 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-фут) Смажьте резьбу машинным маслом. 6 мм болты: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-фут) 6 мм болты: 11 12 13 14
  7. Установите заднюю крышку, затем установите шкив распределительного вала.

Установить головку цилиндров в порядке, обратном снятию

ПримечаниеВсегда используйте новую прокладку головки. Поверхность головки цилиндров и блока цилиндров должна быть чистой. Метка " ВВЕРХ " на шкиве распределительного вала должна быть вверху. Поверните коленчатый вал так, чтобы поршень № 1 находился в ВМТ (см. " Установка "). Очистите отверстие для контроля масла перед установкой. Не используйте верхнюю крышку и нижнюю крышку для хранения снятых предметов. Очистите верхнюю крышку и нижнюю крышку перед установкой. (ref-174409-S24103657212005040400000)

Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Установочные штифты головки цилиндров должны быть совмещены.
  2. Правильно расположите распределительный вал (см. раздел " Установка "). (ref-174409-S24103657212005040400000)
  3. Затяните болты головки цилиндров последовательно в четыре этапа. 1-й этап: 1-10 20 Н.м (2,0 кгс.м, 14 фунт-сила-фут) 2-й этап: 1-10 49 Н.м (5,0 кгс.м, 36 фунт-сила-фут) 3-й этап: 1-10 67 Н.м (6,8 кгс.м, 49 фунт-сила-фут) 4-й этап: 1, 2 67 Н.м (6,8 кгс.м, 49 фунт-фут-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Мы рекомендуем использовать тип-ключ, если использовать предварительно-ключ.
  4. Установите впускной коллектор и затяните гайки крест-накрест в два или три этапа, начиная с внутренних гаек (см. шаг 22 на). Всегда используйте новую прокладку впускного коллектора.
  5. Установите выпускной коллектор и затяните гайки крест-накрест в два или три этапа, начиная с внутренней гайки (см. шаг 21 на). Всегда используйте новую прокладку выпускного коллектора.
  6. Установите кронштейн выпускного коллектора Установите выхлопную трубу А и кронштейн, затем установите крышку.
  7. Установите ремень ГРМ (см. " Установка "). (ref-174409-S24103657212005040400000)
  8. Отрегулируйте зазор клапана (см. " Зазор клапана "). (ref-174409-S35677239542005040400000)
  9. Установите прокладку крышки головки в канавку крышки головки цилиндров. Сначала посадите углубления для распределительного вала, затем проработайте его в канавку по наружным краям. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой прокладки крышки головки тщательно очистите уплотнение и канавку. При установке убедитесь, что прокладка крышки головки надежно посажена в углы углублений без зазора.
  10. Нанесите жидкую прокладку на прокладку крышки головки в четырех углах углублений. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жидкую прокладку, номер детали 08718-0001 или 08718-0003. Перед нанесением жидкой прокладки проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими. Не устанавливайте детали, если с момента нанесения жидкой прокладки прошло пять минут или более. Вместо этого повторно нанесите жидкую прокладку после удаления старого остатка. После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заполнить двигатель маслом.
  11. При установке крышки головки цилиндров удерживайте прокладку крышки головки в канавке, поместив пальцы на контактирующие поверхности держателя распределительного вала (верх полукругов). Установите уплотнение свечи зажигания на трубу свечи зажигания. Как только крышка головки цилиндров окажется на головке цилиндров, слегка сдвиньте ее назад и вперед, чтобы посадить прокладку крышки головки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой крышки головки цилиндров очистите контактирующие поверхности головки цилиндров магазинным полотенцем. Не прикасайтесь к деталям, где была нанесена прокладка для жидкости. Не допускайте осторожность, чтобы не повредить прокладки.
  12. Затяните гайки в два или три этапа. На последнем этапе последовательно затяните все болты до 9,8 Н.м (1,0 кгс.м, 7,2 фунт-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: После сборки подождите не менее 30 минут, прежде чем заправить двигатель маслом.
  13. После установки проверьте правильность установки всех трубок, шлангов и штуцеров.
Схема №150

Как заменить 1,6 л 4-цилиндрового двигателя (Gx): снятия и установки

Снимите шесть болтов приводной пластины, затем отделите приводную пластину от фланца коленчатого вала. После установки затяните болты крест-накрест.

Схема №151
  1. Используйте гидравлический пресс для установки. При нажатии на штифт или наружу, убедитесь, что вы расположили утопленную плоскость на поршне против проушин на креплении основания.
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. Измерьте диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца: Стандартный (новый): 20 996-21 000 мм (0,8266-0,8268 дюйма) Размер: 20 998-21 002 мм (0,8267-0,8268 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Все поршневые пальцы замены имеют большие размеры.
  2. Обнулите циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
  3. Измерьте зазор между поршневым пальцем и поршнем. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте поршень на наличие деформации или трещин. Если зазор между поршневым пальцем и поршнем превышает 0 024 мм (0,0009 дюйма), повторите измерение, используя поршневой палец большего размера. Зазор между поршневым пальцем и поршнем: Стандартный (новый): 0 010-0 020 мм (0,0004-0,0008 дюйма)
  4. Проверьте разницу между диаметром поршневого пальца и малым диаметром конца шатуна. Взаимодействие поршневого пальца с шатуном: Стандарт (новый): 0 015-0 032 мм (0,0006-0,0013 дюйма)
Схема №158
  1. С помощью поршня протолкните новое кольцо в отверстие цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
  2. Измерьте концевой зазор поршневого кольца с помощью щупа: Если зазор слишком мал, проверьте, есть ли у вас правильные кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра в соответствии с пределами износа на " Блоке цилиндров ". Если отверстие превышает предел обслуживания, блок цилиндров должен быть перефразирован. Поршневое кольцо Концевой зазор: Верхнее кольцо Стандартный (новый): 0,15-0,30 мм (0 006-0 012 в обслуживании 24 мм). (ref-174409-S11672004932005040500000)
Схема №159
  1. С помощью кольцевого расширителя снимите старые поршневые кольца.
  2. Тщательно очистите все кольцевые канавки. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте квадратное сломанное кольцо или очиститель кольцевых канавок с лезвием, чтобы соответствовать канавкам поршня. Верхняя кольцевая канавка имеет ширину 1,0 мм (0 039 дюйма). Вторая кольцевая канавка имеет ширину 1,2 мм (0 047 дюйма). Канавка масляного кольца имеет ширину 2,8 мм (0,11 дюйма). При необходимости припилите лезвие. ВНИМАНИЕ: Не используйте проволочную щетку для очистки кольцевых земель или не режьте кольцевые земли глубже с помощью чистящего инструмента. ПРИМЕЧАНИЕ: Если: если поршень должен быть отделен от колец шатуна еще новым.
  3. Установите новые кольца в правильной последовательности и в правильном положении (см. раздел " Зазор между кольцами и канавками "). ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте старые поршневые кольца повторно. (ref-174409-S15819409832005040500000)

Поверхность уплотнения на блоке должна быть сухой. Нанесите легкий слой масла на коленчатый вал и на губку уплотнения.

Схема №160
Схема №161
  1. Введите масляное уплотнение коленчатого вала в правую боковую крышку с помощью специальных инструментов. ПРИМЕЧАНИЕ: Введите масляное уплотнение коленчатого вала под прямым углом.
  2. Зазор 0,5-0,8 мм (0,02-0,03 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Масляный поддон " и " ДЕМОНТАЖ / ОСМОТР / УСТАНОВКА " для установки масляного уплотнения коленчатого вала со стороны масляного насоса. (ref-174409-S05918618202005040500000)(ref-174410-S19957729262005040500000)

Перед установкой поршней нанесите покрытие из моторного масла на кольцевые канавки и расточки цилиндров.

Схема №162
Схема №163
  1. Если коленчатый вал уже установлен: Установите коленчатый вал на НМТ для каждого цилиндра. Снимите крышки шатунов и наденьте короткие участки резинового шланга на резьбовые концы болтов шатунов. Установите кольцевой компрессор, проверьте, что подшипник надежно установлен, затем расположите поршень в цилиндре и постучите по нему с помощью деревянной рукоятки молотка. Остановите после того, как кольцевой компрессор подскочит, и проверьте центровку шейки шатуна-кривошипа 3.2 перед тем, как протолкнуть в место поршня. Установите гайки шатунные подшипники.
  2. Если коленчатый вал не установлен: Снимите крышки штока и подшипники, установите кольцевой компрессор, затем расположите поршень в цилиндре и постучите по нему, используя деревянную рукоятку молотка. Расположите все поршни в верхней мертвой точке. ПРИМЕЧАНИЕ: Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре, чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.

Перед установкой коленчатого вала нанесите слой моторного масла на коренные подшипники и стержневые подшипники.

Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Установите упорные шайбы в шейку № 4 блока цилиндров.
  2. Вставить половины подшипника в блок цилиндров и шатуны.
  3. Удерживайте коленчатый вал так, чтобы шейки штоков для цилиндров № 2 и № 3 были прямо вниз.
  4. Опустить коленчатый вал в блок, посадив шейки штока в шатуны № 2, № 3. Установить колпачки штока и гайки пальцеобразно.
  5. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке, посадите шейки в шатуны № 1 и № 4. Установите колпачки штоков и гайки по пальцу. ПРИМЕЧАНИЕ: Установите колпачки так, чтобы выемка подшипника находилась с той же стороны, что и выемка в штоке.
  6. Проверить зазор подшипника штока с помощью пластигаги (см. " Зазор "), затем затянуть колпачки. Крутящий момент: 31 Н.м (3,2 кгс.м, 23 фунт-сила-фут) Нанести моторное масло на резьбу болта. ПРИМЕЧАНИЕ: Ссылочные номера на шатуне указаны для допуска отверстия большого торца и не указывают положение поршня в двигателе. (ref-174409-S18593689062005040500000)
  7. Установите крышки коренных подшипников. Проверьте зазоры с помощью пластигажа (см. " Зазор "), затем затяните болты крышек подшипников за 2 шага. Первый шаг: 25 Н.м (2,5 кгс.м, 18 фунт-сила-фут) Второй шаг: 51 Н.м (5,2 кгс.м, 38 фунт-сила-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите масло на поверхности упорных шайб и резьбу болтов. ВНИМАНИЕ: Всякий раз, когда какой-либо коленчатый вал или шатунный подшипник заменяется, необходимо приблизительно через 15 минут после начала работы двигателя. (ref-174409-S03770414472005040500000)
  8. Нанесите жидкостную прокладку на ответную поверхность блока правой боковой крышки, затем установите ее на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жидкостную прокладку, деталь № 08718-0001 или 08718-0003. Проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкостной прокладки. Нанесите жидкостную прокладку равномерно, соблюдая осторожность, чтобы покрыть всю сопрягаемую поверхность. Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите жидкостную прокладку вместо внутренней резьбы болтовых отверстий. Не устанавливайте детали, если прошло не менее пяти минут после удаления остатков жидкости.
  9. Нанесите жидкостную прокладку на ответную поверхность масляного насоса блока, затем установите масляный насос на блок цилиндров. Нанесите смазку на губки масляных уплотнений. Затем установите масляный насос, совмещая внутренний ротор с коленчатым валом. Когда насос на месте, очистите коленчатый вал от излишков смазки, затем проверьте, чтобы губки масляного уплотнения не были искажены. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите легкий слой масла на коленчатый вал и на губку уплотнительных колец.
  10. Установите масляный насос и масляный экран.
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. Установите прокладку масляного поддона на масляный поддон.
  2. Нанесите жидкую прокладку на сопрягаемые поверхности блока в показанных заштрихованных местах, затем установите масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте жидкую прокладку, деталь № 08718-0001 или 08718-0003. Проверьте, чтобы сопрягаемые поверхности были чистыми и сухими перед нанесением жидкой прокладки. Нанесите жидкую прокладку в виде ровного валика, центрированного между краями сопрягаемой поверхности. Чтобы предотвратить утечку масла, нанесите жидкую прокладку на внутреннюю резьбу болтовых отверстий. Не устанавливайте детали, если прошло пять минут или более.
  3. Затяните гайки пальцами в шести точках, как показано ниже.
  4. Затянуть все болты и гайки, начиная с гайки 1, по часовой стрелке в три этапа. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезмерная затяжка может привести к перекосу прокладки масляного поддона и утечке масла. Крутящий момент: 12 Н.м (1,2 кгс.м, 8,7 фунт-сила-фут)

ПримечаниеСнятие двигателя не требуется. Корпус масляного уплотнения коленчатого вала должен быть сухим. Нанесите легкий слой смазки на коленчатый вал и на губки уплотнений.

Схема №173
Схема №174
  1. С помощью специального инструмента привести в действие торцовое уплотнение шкива синхронизации до тех пор, пока водитель не опустится на масляный насос. Когда уплотнение будет на месте, очистите коленчатый вал от лишней смазки и убедитесь, что кромка масляного уплотнения не искажена.
  2. Измерьте толщину торцового уплотнения маховика и глубину корпуса масляного уплотнения. С помощью специального инструмента введите торцевое уплотнение маховика в заднюю крышку до точки, где зазор между нижней частью масляного уплотнения и правой боковой крышкой составляет 0,5-0,8 мм (0,02-0,03 дюйма) (см. стр. 7-19). ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите отверстие в креплении водителя со штифтом на коленчатом валу.

ПримечаниеПри повторной сборке используйте новые уплотнительные кольца и прокладки.

Схема №175

ПримечаниеПри повторной сборке используйте новые прокладки и самоконтрящиеся гайки.

Схема №176

Другие статьи — 1,6 л 4-цилиндровый двигатель (Gx)