Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов: Прочее Honda Civic IX

Компрессор Lysholm

Снимите приводной ремень. Вращайте вал компрессора вручную. Вал компрессора должен вращаться плавно. Проверьте наличие трещин или повреждений. При необходимости замените компрессор.

Охладитель наддувочного воздуха (промежуточный охладитель)

Снимите охладитель наддувочного воздуха и проверьте наличие трещин, сужений или повреждений. При необходимости замените.

Байпас охладителя наддувочного воздуха (проверка системы)

Запустите двигатель и убедитесь, что шток привода перепуска охладителя наддувочного воздуха убран. (Таблица 1) Увеличьте частоту вращения двигателя до 4100 об / мин. Шток привода должен выдвигаться. Если шток привода не работает, как описано выше, проверьте наличие утечки из вакуумного шланга, неисправного вакуумного насоса, охладителя наддувочного воздуха, электромагнитного клапана перепуска, неисправной задвижки затвора или неисправного привода.

Обходной исполнительный механизм охладителя наддувочного воздуха

Снимите вакуумный шланг с привода перепуска воздухоохладителя. (Рис. 1) Подсоедините вакуумный насос к приводу и приложите 7,4 дюйма рт.ст. вакуума. Тяга привода должна убраться. Если привод не работает, замените привод.

Привод воздушного перепускного клапана (ABV)

Снимите привод ABV. (Рис. 1) Убедитесь, что воздух не поступает из порта " A " в порт " B ". (Рис. 2) Подключите вакуумный насос к порту привода ABV " C " и подайте 10 дюймов рт. ст. вакуума. Воздух должен поступать из порта " A " в порт " B ". Поток воздуха должен увеличиваться при увеличении вакуума в порт " C ". Если привод ABV не работает, как указано в качестве замены привода ABV.

Перепускной электромагнитный клапан охладителя наддувочного воздуха

Снимите перепускной электромагнитный клапан охладителя наддувочного воздуха. (Рис. 1) Приложите давление воздуха к отверстию электромагнитного клапана " B ". (Рис. 3) Воздух из отверстия " B " должен поступать только из отверстия " C ". С помощью перемычек приложите напряжение батареи к клеммам электромагнитного клапана. Приложите давление воздуха к отверстию электромагнитного клапана " A ". Воздух должен поступать только из отверстия " B ". При необходимости замените электромагнитный клапан.

Вакуумный электромагнитный клапан с воздушным перепускным клапаном (ABV)

Снимите вакуумный электромагнитный клапан ABV. (Рис. 1) Подайте давление воздуха в отверстие " A " электромагнитного клапана ABV. (Рис. 4) Воздух не должен поступать из отверстия " B ". Подайте напряжение аккумулятора на клеммы вакуумного электромагнитного клапана ABV. Воздух должен поступать из отверстия " B ". При необходимости замените вакуумный электромагнитный клапан ABV.

Электромагнитный клапан продувки воздушного перепускного клапана (ABV)

1. Снимите электромагнитный клапан вентиляции ABV. (Рис. 1) Приложите давление воздуха к отверстию " A " электромагнитного клапана вентиляции ABV. (Рис. 5) Воздух должен поступать из отверстий " B " и " C ". Приложите давление воздуха к отверстию " B ". Воздух должен поступать из отверстия " C ". При необходимости замените электромагнитный клапан вентиляции ABV. Если электромагнитный клапан вентиляции ABV работает, как указано на следующем шаге.
2. С помощью перемычек подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы электромагнитного клапана вентиляционного канала ABV. Подать давление воздуха на отверстие " A ". Воздух должен поступать только из отверстия " B ". Подать давление воздуха на отверстие " B ". Воздух не должен поступать из отверстия " C ". При необходимости заменить электромагнитный клапан вентиляционного канала ABV.

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Система зарядки с переменной инерцией (VICS) - PROTEGE 1.8L

Как проверить систему органа управления двигателя - тестирования системы и компонентов: прочее

Подсоедините тахометр к двигателю, запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Шток привода заслонки должен быть выдвинут на холостом ходу. (Рис. 6) Постепенно увеличивайте обороты двигателя до 5000 об / мин и обеспечьте уборку штока привода. Если привод системы работает не так, как указано, проверьте наличие утечек вакуума. Если утечки вакуума не обнаружены, проверьте клапан заслонки и соленоид клапана заслонки.

Схема №27

Войти

Электромагнитный клапан

Снимите электромагнитный клапан, подайте давление воздуха в отверстие " B ". (Рисунок 7) Воздух должен поступать из отверстия " C ". С помощью перемычек подайте напряжение аккумулятора на клеммы электромагнитного клапана, подайте давление воздуха в отверстие " B ". Воздух должен поступать из отверстия " A ". При необходимости замените электромагнитный клапан.

Схема №28

Войти

Исполнительный механизм задвижки

Отсоедините вакуумный шланг от привода задвижки. (Фото 6) Подсоедините вакуумный насос к приводу. Если шток не перемещается, отсоедините шток и обратный шток, а также клапан на свободу перемещения. Подайте вакуум и проверьте уборку штока задвижки. Замените при необходимости. НЕ регулируйте болт стопора задвижки.

Вакуумная камера

Снимите вакуумную камеру. Визуально проверьте вакуумную камеру на предмет засорения, трещин и повреждений. Приложите давление воздуха к отверстию " A " и обеспечьте потоки воздуха из отверстия " B ". (Рисунок 8) Приложите давление воздуха к отверстию " B ". Воздух должен поступать из отверстия " A ". При необходимости замените вакуумную камеру.

Схема №29

Войти

Система переменной инерционной зарядки (VICS) - MIATA

Подсоедините электромагнитные линии к двигателю. Запустите двигатель и оставьте на холостом ходу. Шток привода клапана затвора должен быть выдвинут на холостом ходу в течение 5 секунд. Через 5 секунд шток привода клапана затвора должен убраться. Постепенно увеличьте частоту вращения двигателя до 5250 об / мин и убедитесь, что шток привода не выдвинут. Если привод системы не работает так, как указано, проверьте на наличие утечек вакуума. Если утечки вакуума не обнаружены, проверьте на наличие расшифровка кода ошибки P1523. Проведите диагностику и при необходимости, чтобы использовать электромагнитный инструмент в режиме проверки. P1523

Как проверить привод

Отсоедините вакуумный шланг. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на привод. См. таблицу " VICS OPERATION ". Если привод не работает должным образом, замените привод и повторите проверку. (ref-91104-S29306151292001030200000)

VICS OPERATION

Как проверить соленоид

Снимите электромагнит. Проверьте поток между отверстиями электромагнитного клапана " B " и " C ". (Рисунок 3) Поток должен существовать. С помощью перемычек подключите напряжение батареи к клемме электромагнита " A ", а масса батареи - к клемме " B ". Проверьте поток между отверстиями электромагнитного клапана " A " и " B ". Поток должен существовать. Если поток не соответствует указанному, замените электромагнит.

1. Запустите двигатель. Проверьте положение штока привода клапана затвора переменный Resonance Induction система (VRIS). Для 626 см. статью ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ. Для Millenia (Рис. 9) На всех моделях тяги не должны вытягиваться. Если тяги привода клапана затвора не вытягиваются, переходите к шагу 4. Если тяги привода клапана затвора вытягиваются, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство New Generation Star (49 T088 0A0) к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей). См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. Если какие-либо датчики присутствуют, при необходимости устраните неисправность. Если отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель и запустите на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента выберите SIMULATION проверка (ИМИТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ) и включите оба электромагнитных клапана VRIS. Прослушивайте соленоид на наличие шума щелчка. Если оба соленоида щелкают, проверьте приводы клапанов затвора. Если соленоиды не щелкают, проверьте соленоидные клапаны.
4. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу. Проверьте работу приводов заслонок № 1 и 2 при заданных оборотах двигателя. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ VRIS обороты в минуту (MILLENIA 2.5L и 626 2.5L) ". Если приводы работают не так, как указано, проверьте наличие коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА - ВВЕДЕНИЕ. При необходимости произведите ремонт. При отсутствии коды неисправностей проверьте компоненты VRIS и датчик положения дросселя (Tp). (ref-91104-S21802565962001030200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ VRIS обороты в минуту (MILLENIA 2.5L И 626 2.5L)

Обратный клапан

Снимите обратный клапан. Для 626 см. ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ. Для Millenia (Рис. 9). На всех моделях приложите давление воздуха к отверстию " A " (белое отверстие) обратного клапана. Воздух должен поступать из отверстия " B ". Приложите давление воздуха к отверстию " B " (зеленое отверстие) обратного клапана. Воздух не должен поступать из отверстия " A ". При необходимости замените обратный клапан.

Приводы задвижек

Отсоедините вакуумный шланг от приводов затворов № 1 и 2. Для 626 смотрите статью СХЕМЫ ВАКУУМИРОВАНИЯ. Для Millenia (Рис. 9) На всех моделях подсоедините вакуумный насос к приводу. Приложите вакуум к каждому приводу отдельно и проверьте втягивание штока затворов. Убедитесь, что оба затвора свободно перемещаются. При необходимости замените привод.

Снимите электромагнитный клапан, подайте давление воздуха в отверстие " B ". (Рисунок 7) Воздух должен поступать из отверстия " C ". С помощью перемычек подайте напряжение аккумулятора на клеммы электромагнитного клапана, подайте давление воздуха в отверстие " B ". Воздух должен поступать из отверстия " A ". При необходимости замените электромагнитный клапан.

Millenia 2.5L оснащен одной вакуумной камерой. 626 2.5L оснащен 2 вакуумными камерами. Удалите вакуумную камеру. Визуально проверьте вакуумную камеру на предмет засорения, трещин и повреждений. При необходимости замените.

Схема №30

Войти

Для проверки системы см. соответствующий тест в статье САМОДИАГНОСТИКА - PROTEGE 1.6L.

Как проверить односторонний обратный клапан

Снимите односторонний обратный клапан. Продуйте клапан в направлении стрелки. Воздух должен течь. Продуйте клапан в противоположном направлении. Воздух не должен течь. Если поток не соответствует указанному, замените клапан.

Как проверить привод задвижки

Отсоедините вакуумный шланг от привода. Подключите вакуумный насос к приводу. Следите за штангой привода и приложите вакуум к приводу. См. таблицу " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ЗАДВИЖКИ ". Если привод не работает, замените привод. Если система не работает должным образом, но привод в порядке, проверьте вакуумные линии. (ref-91104-S08294884862001030200000)

ПРОВЕРКА ПРИВОДА ЗАДВИЖКИ

Как проверить соленоид VTCS

Снимите электромагнит. Проверьте поток воздуха соленоида. (Рисунок 10) Подайте напряжение батареи на соленоид. Проверьте поток воздуха. (Рисунок 10) Если соленоид исправен, проверьте вакуумные линии. При необходимости устраните неисправность. Если проблема не обнаружена, проверьте обрыв или короткое замыкание электропроводки. См. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. При необходимости устраните неисправность.

Схема №31

Войти

Как проверить цепь массы

1. С помощью омметра проверьте цепи массы, идущие к СПМ, на предмет неразрывности с землей. Для определения клемм массы СПМ см. соответствующую схему электропроводки в разделе электросхемы. См. таблицу " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ СПМ ". Если неразрывности нет, устраните замыкание разомкнутой цепи на массу. (ref-91104-S26093420262001030200000)
2. Используя вольтметр, прикоснитесь отрицательным выводом к хорошему заземлению. Прикоснитесь положительным выводом к каждому выводу массы. При движении автомобиля вольтметр должен показывать менее одного вольта. Если показание напряжения больше одного вольта, проверьте обрыв цепи, коррозию или неплотное соединение на выводе массы.

Проверки силовой цепи

1. При помощи вольтметра проверьте напряжение батареи между клеммами постоянного питания батареи ИКМ и землей. См. соответствующую схему в разделе СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ, чтобы определить клеммы питания ИКМ. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ИКМ ". Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель источника питания ИКМ. Если предохранитель исправен, проверьте наличие разомкнутого питания или электропроводку ИКМ. (ref-91104-S26093420262001030200000)
2. Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение батареи между клеммами питания зажигания ИКМ и землей. Если напряжение батареи отсутствует, проверьте предохранитель (и) питания. Если предохранитель исправен, проверьте наличие открытого провода между предохранителем и ИКМ или проверьте неисправный выключатель зажигания.
3. Подключите вольтметр между землей и сигнальной клеммой пуска (проворота) МУП. Переведите выключатель зажигания в положение ПУСК. Напряжение батареи между клеммой пуска и землей должно присутствовать только тогда, когда выключатель зажигания находится в положении ПУСК. Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель (предохранители). Если предохранитель исправен, проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между предохранителем и МУП. Если жгут проводов исправен, проверьте неисправный выключатель зажигания.

РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЕЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Выключатель BRAKELIGHT

Отсоедините разъем выключателя тормозного фонаря. С помощью омметра проверьте неразрывность между клеммами выключателя тормозного фонаря. При отпущенной педали тормоза непрерывность не должна существовать. При нажатой педали тормоза должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените выключатель тормозного фонаря.

Miata и Protege 1.6L

1. Снять и осмотреть датчик положения распредвала, очистить от металлических частиц и стружки, установить датчик на место.
2. Подключите сканирующий прибор. Запустите двигатель. С помощью сканирующего прибора введите информацию о транспортном средстве и подключите выводы сканирующего прибора к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА положение распредвала / блок управления силовым агрегатом ". Выберите DIGITAL MEASUREMENT система, затем FREQUENCY METER. Нажмите link ключ для выбора обороты в минуту PID. Выберите ID / DATA контроль, затем блок управления силовым агрегатом. Нажмите START. (ref-91104-S14916027552001030200000)
3. Должен отобразиться частотный измеритель. Убедитесь, что пороговое напряжение составляет 2 В и выбрано напряжение постоянного тока. Частота должна соответствовать спецификациям. См. Таблицу " положение распредвала FREQUENCY технические характеристики " (Характеристики частоты положение распредвала). (ref-91104-S07442298102001030200000)
4. Измените пороговое напряжение сканирующего устройства на 6 вольт. Убедитесь, что частота равна 0 Гц. Если частота не соответствует требованиям, проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание. Проверьте шкив распределительного вала на наличие повреждений. При необходимости устраните неисправность.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА положение распредвала / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ положение распредвала

Миллениум 2,3 л

1. Датчик положение распредвала расположен на правой передней части двигателя. Снимите датчик положение распредвала, оставив включенным электрический соединитель. С помощью аналогового вольтметра (или осциллографа) подсоедините отрицательный вывод к земле датчика положение распредвала (корпус положение распредвала или черный / синий провод).
2. С положительным выводом вольтметра, обратный синий / красный провод на разъеме положение распредвала. Включите зажигание. Вращайте вал положение распредвала и наблюдайте за показаниями напряжения. Вольтметр должен показывать импульс напряжения (5 вольт) на оборот. При необходимости замените датчик положение распредвала.

Миллениум 2,5 л

1. Датчик положение распредвала расположен внутри распределителя. Снимите распределитель, оставив подключенным электрический соединитель. С помощью аналогового вольтметра (или осциллографа) подсоедините отрицательный вывод к земле датчика положение распредвала (корпус положение распредвала или черный / синий провод).
2. При положительном выводе вольтметра задний провод желтый / синий на разъеме положение распредвала. Включите зажигание. Вращайте вал положение распредвала и наблюдайте за показаниями напряжения. Вольтметр должен показывать один импульс напряжения (5 вольт) на оборот. При необходимости замените распределитель.

Протеже 1,8 л

Отсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен в крышке ремня ГРМ в верхней передней части двигателя. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами компонентов. Сопротивление должно быть 950-1250 Ом. Замените при необходимости. Если датчик исправен, проверьте обрыв или короткое замыкание в проводке между датчиком и МУП. При необходимости исправьте.

626 2,0 л

Отсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен в крышке ремня ГРМ, в верхней передней части двигателя. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами компонентов. Сопротивление должно быть 950-1250 Ом. При необходимости замените.

626 2,5 л

Отсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Датчик положение распредвала расположен рядом с правым шкивом синхронизации. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами компонентов. Сопротивление должно быть приблизительно 550 Ом. Замените при необходимости.

Тысячелетия

Замкнутый переключатель положения дроссельной заслонки входит в состав датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Для проверки замкнутого переключателя положения дроссельной заслонки проверьте целостность датчика Tp. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (Tp) в изделии РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Проверьте настройку датчика Tp перед заменой датчика Tp.

Miata, Protege и 626

Отсоедините разъем переключателя сцепления. С помощью омметра проверьте непрерывность между клеммами переключателя. При нажатой педали сцепления должна существовать непрерывность. При отпущенной педали сцепления не должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель сцепления.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала)

1. Датчик Ckp расположен на передней части двигателя, у шкива коленчатого вала. Отсоедините разъем датчика Ckp. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами " A " и " B " датчика Ckp. (Таблица 11) Сопротивление должно соответствовать указанному в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-91104-S21410012792001030200000)
2. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик Ckp. На Millenia 2.3L при установке датчика Ckp отрегулируйте воздушный зазор на 0 040-.080 " (1,0-2,0 мм). На всех моделях, кроме Millenia 2.3L, при установке датчика Ckp отрегулируйте воздушный зазор на 0 020-.060 " (0,5-1,5 мм).

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №32

Войти

Датчик форсировки РВГ

См. " СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ

Кроме Miata и Protege

Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Поместите датчик температура охлаждающей жидкости и термометр в контейнер с водой. Подключите омметр между клеммами датчика температура охлаждающей жидкости. Медленно нагревайте воду. Соблюдайте показания сопротивления при указанных температурах. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-91104-S18506167122001030200000)

Miata и Protege

1. Датчик температуры охлаждающей жидкости входит в состав датчика ЭСТ. Снимите датчик ЭСТ. Датчик ЭСТ расположен с левой стороны двигателя. Поместите датчик ЭСТ и термометр в емкость с водой. Подключите омметр между клеммами " А " и " Б " датчика ЭСТ. (Рис. 12)
2. Медленно нагревайте воду. Соблюдайте показания сопротивления при указанных температурах. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температура охлаждающей жидкости. (ref-91104-S18506167122001030200000)
3. Для проверки датчика температуры охлаждающей жидкости ЭСТ измерьте сопротивление между землей и клеммой датчика ЭСТ " С ". (Таблица 12) Сопротивление должно быть 152-242 Ом при температуре датчика 50°C, при необходимости замените датчик ЭСТ.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

Схема №33

Войти

Датчик давления в топливном баке

1. Подключите инструмент сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECOR. Выберите FTP V PID.
2. При давлении 2 фунта на кв. дюйм (6,7 к Па), приложенном к датчику, напряжение должно быть 4-5 вольт. При давлении 0 фунтов на кв. дюйм (0 к Па), приложенном к датчику, напряжение должно быть 2,3-2,8 вольт. При вакууме 2 дюйма рт.ст., приложенном к датчику, напряжение должно быть 45-55 вольт. Если все показания напряжения соответствуют указанным, датчик давления топливного бака функционирует должным образом. Если показания любого напряжения не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепей между разъемом жгута проводов датчика давления топливного бака и МУП. См. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Если целостность существует во всех цепях, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует в одной или нескольких цепях, при необходимости отремонтируйте жгут проводов.
4. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме " В " на разъеме жгута проводов датчика давления топлива. (Таблица 13) Напряжение должно быть менее одного вольта. Измерьте напряжение на клемме " В " на разъеме проводов датчика давления топливного бака. Напряжение должно быть 4,5-5,5 вольта. Если напряжение соответствует указанному, замените датчик давления топливного бака. Если напряжение не соответствует указанному, найдите и устраните короткое замыкание в жгуте проводов. См. соответствующую электросхему в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.

Схема №34

Войти

Миата

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите сканирующее устройство NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Используя сканирующее устройство, откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECORD.
2. Включите зажигание. Выберите FHO2S PID для переднего датчика или RHO2S PID для заднего датчика. См. таблицу " подогреваемый кислородный датчик напряжение (MIATA) ". Если напряжение не соответствует указанному, проверьте жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подогреваемый кислородный датчик. Также проверьте систему впускного коллектора, топливную систему и систему самодиагностики. При необходимости устраните неисправность. Если проблем не обнаружено, замените xtag4. подогреваемый кислородный датчик (ref-91104-S15473984812001030200000)
3. Чтобы проверить нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоедините соединитель подогреваемый кислородный датчик. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами датчика " C " и " D ". (Таблица 14) Сопротивление должно составлять около 16 Ом при температуре датчика 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените подогреваемый кислородный датчик.

Подогреваемый кислородный датчик НАПРЯЖЕНИЕ (MIATA)

Схема №35

Войти

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. С помощью сканирующего инструмента откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECOR.
2. Включите зажигание. Выберите подогреваемый кислородный датчик PID для проверки. См. Таблицу " подогреваемый кислородный датчик PID идентификация (MILLENIA) ". Напряжение должно быть 0,5-1,0 В при ускорении и 0,5 В при замедлении. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте жгут проводов и соединитель между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подогреваемый кислородный датчик. Также проверьте систему впускного коллектора, топливную систему и систему самодиагностики. При необходимости отремонтируйте, если проблем не обнаружено, замените xtag3. подогреваемый кислородный датчик (ref-91104-S34930923412001030200000)
3. Чтобы протестировать нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик на 2,5l, перейдите к следующему шагу. Чтобы протестировать нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик на 2,3l, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью омметра измерьте сопротивление между контактами датчика " B " и " C " для переднего датчика или контактами " C " и " D " для заднего датчика. (ХХХХ15) Сопротивление должно быть около 6 Ом с температурой датчика при 20°C. подогреваемый кислородный датчик
4. Для проверки нагревательного элемента подогреваемый кислородный датчик на 2,5l, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами датчика " C " и " D ". (Таблица 16) Сопротивление должно быть около 6 Ом при температуре датчика 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените подогреваемый кислородный датчик.

Подогреваемый кислородный датчик ИДЕНТИФИКАЦИЯ НА СХЕМЕ ТРУБНОЙ ОБВЯЗКИ И КИП (MILLENIA)

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Протеже

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите сканирующее устройство NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Используя сканирующее устройство, откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECORD.
2. Включите зажигание. Выберите FHO2S PID для переднего датчика или RHO2S PID для заднего датчика. См. Таблицу " подогреваемый кислородный датчик напряжение (PROTEGE) ". Если напряжение не соответствует указанному, проверьте жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подогреваемый кислородный датчик. Также проверьте систему впускного коллектора, топливную систему и систему самодиагностики. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените xtag4. подогреваемый кислородный датчик (ref-91104-S36259218292001030200000)
3. Чтобы проверить нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. На 1.6L измерьте сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик " B " и " C " для переднего датчика или " C " и " D " для заднего датчика. (Таблица 17) Сопротивление должно быть около 6 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените подогреваемый кислородный датчик.
4. На 1.8L измерьте сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик " D " и " C ". (Рисунок 14) Сопротивление должно быть около 16 Ом. На всех моделях, если сопротивление не соответствует указанному, замените подогреваемый кислородный датчик.

Подогреваемый кислородный датчик НАПРЯЖЕНИЕ (PROTEGE)

Схема №38

Войти

626 2.0L (с использованием блока предохранителей и реле)

1. Нагрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите зажигание. Подсоедините 104-контактный блок (49 UN01 130) к МУП. Измерьте напряжение на клемме 60 МУП для переднего датчика или 35 для заднего датчика. См. таблицу " подогреваемый кислородный датчик напряжение (626 2.0L) ". (ref-91104-S11704172062001030200000)
2. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте жгут проводов и соединитель между МУП и подогреваемый кислородный датчик. Также проверьте систему впускного коллектора, топливную систему и систему самодиагностики. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, замените подогреваемый кислородный датчик.
3. Чтобы проверить нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоедините соединитель подогреваемый кислородный датчик. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами " C " и " D " для 4-контактного датчика или " B " и " C " для 3-контактного датчика. (Таблица 18) Сопротивление должно быть около 6 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените подогреваемый кислородный датчик.

Подогреваемый кислородный датчик НАПРЯЖЕНИЕ (626 2,0 л)

Схема №39

Войти

626 (2,5 л)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите сканирующее устройство NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Используя сканирующее устройство, откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECORD.
2. Включите зажигание. Выберите подогреваемый кислородный датчик Parameter идентификация (PID) для проверки и запишите показания напряжения. См. Таблицу " подогреваемый кислородный датчик PID идентификация (626 2.5L) ". См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте жгут проводов и разъем между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подогреваемый кислородный датчик. Также проверьте систему впускного коллектора, топливную систему и систему самодиагностики. Ремонт, если проблем не обнаружено. подогреваемый кислородный датчик (ref-91104-S41486001042001030200000)
3. Чтобы проверить нагревательный элемент подогреваемый кислородный датчик, дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоедините соединитель подогреваемый кислородный датчик. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами " C " и " D " для заднего датчика. (Таблица 19) Сопротивление должно быть около 6 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените подогреваемый кислородный датчик.

Подогреваемый кислородный датчик ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОНТАЖНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ СХЕМЫ (626 2,5 л)

Схема №40

Войти

Miata, Millenia 2.5L, Protege 1.6L и 626

Найдите и извлеките датчик температура впускного воздуха из корпуса воздухоочистителя. Поместите датчик температура впускного воздуха и термометр в контейнер с водой. Подключите омметр между клеммами датчика температура впускного воздуха. Медленно нагревайте воду. Следите за сопротивлением при указанных температурах. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ПРИТОЧНОГО ВОЗДУХА (MIATA, MILLENIA 2.5L, PROTEGE 1.6L и 626) ". Если сопротивление не указано, замените датчик температура впускного воздуха. (ref-91104-S12487555892001030200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (MIATA, MILLENIA 2.5L, PROTEGE 1.6L и 626)

1. Транспортное средство оснащено 3 различными датчиками температура впускного воздуха. Каждый датчик температура впускного воздуха имеет уникальные характеристики сопротивления. Один датчик температура впускного воздуха расположен в корпусе воздушного фильтра, другой датчик расположен в динамической камере в правой задней части двигателя, а оставшийся датчик температура впускного воздуха расположен в компрессоре Lysholm в верхней правой части двигателя.
2. Извлеките испытуемый датчик (ы) температура впускного воздуха. Поместите датчик температура впускного воздуха и термометр в контейнер с водой. Подключите омметр между клеммами датчика температура впускного воздуха. Медленно нагревайте воду. Наблюдайте за показаниями сопротивления при указанных температурах. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха (MILLENIA 2.3L) ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик температура впускного воздуха. (ref-91104-S27351087112001030200000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА температура впускного воздуха (MILLENIA 2.3L)

Датчик температура впускного воздуха входит в состав датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Отсоедините разъем датчика массовый расход воздуха. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами датчика массовый расход воздуха " C " и " D ". (Рис. 20) Сопротивление должно быть 2210-2690 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик массовый расход воздуха.

Схема №41

Войти

Miata, Millenia и 626 2.5L

Отсоедините разъем датчика детонации. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой датчика детонации " A " (красный провод на Millenia 2.3L, белый провод на всех остальных) и корпусом датчика детонации. Сопротивление должно составлять около 560 000 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик детонации.

1. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен в правой задней части моторного отсека. Подключите инструмент сканирования NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECORD. Выберите абсолютное давление во впускном коллекторе V PID.
2. При давлении 29,5 фунт / кв. дюйм (100 к Па), приложенном к датчику, напряжение должно быть 4-5 вольт. При давлении 0 фунт / кв. дюйм (0 к Па), приложенном к датчику, напряжение должно быть 2,3-2,8 вольт. При давлении 25,6 дюйм рт.ст., приложенном к датчику, напряжение должно быть 0,9-1,1 вольт. Если все показания напряжения соответствуют указанным, датчик абсолютное давление во впускном коллекторе работает должным образом. Если показания напряжения не соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте целостность цепей между разъемом жгута проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. Если целостность существует во всех цепях, перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует в одной или нескольких цепях, восстановите жгут проводов по мере необходимости.
4. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме " В " на соединителе жгута проводов датчика МАФ. (Рис. 13) Напряжение должно быть 4,5-5,5 В. Измерьте напряжение на клемме " С " на соединителе проводов датчика давления топливного бака. Напряжение должно быть менее одного В. Если напряжение соответствует указанному, замените датчик МАФ. Если напряжение не соответствует указанному, найдите и устраните короткое замыкание в жгуте. См. соответствующую схему в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.

Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)

1. Визуально проверьте датчик массовый расход воздуха на наличие трещин или повреждений. Если есть какие-либо повреждения, замените датчик массовый расход воздуха. Если нет повреждений, выключите все аксессуары. Подключите сканирующий инструмент New Generation Star (NGS) к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Включите зажигание.
2. Используя инструмент сканирования, выберите функцию PID / DATA контроль и RECORD. Выберите массовый расход воздуха V PID и запишите значение во время эксплуатации транспортного средства в указанных условиях. См. Таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (массовый расход воздуха). Если напряжение не соответствует указанному, проверьте непрерывность каждой цепи между датчиком массовый расход воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую схему соединений в статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ. При необходимости отремонтируйте, если существует непрерывность во всех цепях, замените датчик массовый расход воздуха. (ref-91104-S40949555122001030200000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха)

Протеже и 626

Отсоедините нейтральный переключатель. С помощью омметра проверьте неразрывность между клеммами переключателя. Убедитесь, что неразрывность существует при передаче в нейтральном положении и не существует ни на какой другой передаче. При необходимости замените переключатель.

Millenia, Protege и 626

Отсоедините разъем реле давления гидроусилителя руля. Подключите омметр между переключателем давление в гидроусилителе руля и землей. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Поверните рулевое колесо из стороны в сторону и наблюдайте за омметром. Непрерывность должна существовать, когда рулевое колесо повернуто. Непрерывность не должна существовать, когда рулевое колесо прямо. Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель давление в гидроусилителе руля.

Датчик положения дроссельной заслонки

Процедуры тестирования и настройки датчика Tp см. в статье ON-VEHICLE регулировки.

626 2,0 л A / T

Процедуры тестирования и регулировки см. в соответствующей статье в разделе " ТРАНСМИССИИ ".

Miata, Millenia, Protege и 626 2.5L

1. Проверьте работу стартера с выключателем зажигания в положении START (ПУСК) и рычагом переключения только в положениях " P " и " N ", убедитесь в том, что резервные фары горят при зажигании во включенном положении, а рычаг переключения - в положении " R ".
2. Для проверки выключателя отсоедините разъем выключателя диапазона передачи и проверьте неразрывность между указанными клеммами на выключателе диапазона передачи. (Ххххх21), (Ххх22) или (Ххх23). Если неразрывность не соответствует указанной, замените выключатель.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Miata, Millenia, Protege и 626

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) расположен со стороны трансакселя (трансмиссия на Miata). Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем датчик скорости автомобиля. Поверните передние колеса (задние колеса на Miata) и измерьте напряжение между клеммами датчика. (Таблица 24) Если стрелка вольтметра не колеблется, замените датчик.

Схема №45

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем реле топливного насоса, расположенный над педалью акселератора. Проверьте целостность цепи между контактами реле " A " и " B ". (Рисунок 25) Должна существовать целостность цепи. С помощью перемычек подключите положительный контакт аккумуляторной батареи к контакту реле " A ". Подключите контакт реле " B " к отрицательному контакту аккумуляторной батареи. Должна существовать целостность цепи между контактами реле " C " и " D ". Замените реле, если целостность цепи не соответствует указанному.

Схема №46

Войти

Снимите реле топливного насоса. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". С помощью омметра проверьте целостность цепи между контактами реле " C " и " D ". (Рисунок 26) Целостность цепи не должна существовать. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакт " A " и контакт массы " B ". Снова проверьте целостность цепи между контактами реле " C " и " D ". Целостность цепи должна существовать при наличии напряжения аккумуляторной батареи. Если целостность цепи не указана, замените реле топливного насоса. (ref-91104-S35463548202001030200000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №47

Войти

1. Резистор и реле топливного насоса (частота вращения) расположены в левом заднем углу двигательного отсека. Для проверки резистора топливного насоса, измерения сопротивления между контактами реле " А " и " Б " необходимо отсоединить резистор топливного насоса и соединитель реле. (Рис. 27) Сопротивление должно быть 38-42 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, замените резистор топливного насоса и реле.
2. Для проверки реле проверьте целостность цепи между клеммами " E " и " F ". (Таблица 27) Целостность цепи не должна существовать. С помощью перемычек подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы соединителя " C " и " D ". Целостность цепи должна существовать между клеммами " E " и " F ". Если целостность цепи не соответствует указанной, замените резистор топливного насоса и реле (скорость).

Схема №48

Войти

Основное реле

1. Проконтролируйте щелчки главного реле при включенном и выключенном зажигании, при отсутствии звука найдите и снимите главное реле с блока основных предохранителей, в левой части двигательного отсека, с помощью омметра проверьте неразрывность между клеммами " С " и " D ". (Гост 26) Неразрывность не должна существовать.
2. С помощью перемычек подайте напряжение батареи на клемму реле " A " и клемму массы " B ". Проверьте непрерывность между клеммами реле " C " и " D ". Непрерывность должна существовать при поданном напряжении батареи. Если непрерывность не соответствует указанной, замените главное реле.

Вакуумный электромагнитный клапан воздушного перепускного клапана (ABV) (Millenia 2.3L)

См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКИ ВОЗДУХА (MILLENIA 2.3L) " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". (ref-91104-S31484895652001030200000)

Электромагнитный клапан продувки воздушного перепускного клапана (ABV) (Millenia 2.3L)

См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКИ ВОЗДУХА (MILLENIA 2.3L) " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". (ref-91104-S31484895652001030200000)

Перепускной воздушный электромагнитный клапан (Millenia 2.3L)

1. Электромагнитный клапан расположен в правой задней части двигательного отсека, для идентификации электромагнитного клапана см. соответствующую иллюстрацию в статье ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ и отсоедините вакуумные шланги и соединитель от электромагнитного клапана.
2. Приложите давление воздуха к отверстию электромагнитного клапана. Воздух не должен проходить из другого отверстия на клапане. Используя перемычки, приложите напряжение батареи к клеммам электромагнитного клапана. Воздух должен проходить через клапан. Замените электромагнитный клапан при необходимости.

Перепускной электромагнитный клапан охладителя наддувочного воздуха (Millenia 2.3L)

См. " РЕГУЛИРОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКИ ВОЗДУХА (MILLENIA 2.3L) " в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". (ref-91104-S31484895652001030200000)

Электромагнитный клапан вентиляции рециркуляции отработавших газов

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-91104-S10920661812001030200000)

Вакуумный электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов

См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов) " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-91104-S10920661812001030200000)

Электромагнитный клапан датчика абсолютного давления впускной коллектор (абсолютное давление во впускном коллекторе) (Millenia 2.3L)

Снимите электромагнитный клапан датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Электромагнитный клапан установлен сверху правой ударной колонны. Подайте давление воздуха к отверстию " B " электромагнитного клапана. (Рисунок 3) Воздух из отверстия " B " должен поступать только из отверстия " C ". С помощью перемычек подайте напряжение батареи на клеммы электромагнитного клапана. Подайте давление воздуха к отверстию " A " электромагнитного клапана. Воздух должен поступать только из отверстия " B ".

Электромагнитный клапан регулятора давления (PRC)

Отсоедините вакуумный шланг от электромагнитного клапана PRC. См. таблицу " PRC SOLENOID клапан LOCATIONS ". Приложите давление воздуха к отверстию для электромагнитного клапана " A ". (Рисунок 28) Воздух должен поступать из отверстия " B ". С помощью перемычек подайте напряжение батареи на клеммы для электромагнитного клапана. Приложите давление воздуха к отверстию для электромагнитного клапана " A ". При необходимости, воздух должен проходить через воздушный фильтр клапана. Замените электромагнитный клапан. (ref-91104-S14020713632001030200000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ PRC

Схема №49

Войти

Соленоид управления продувкой

См. " ИСПАРЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе " СИСТЕМЫ И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ ". (ref-91104-S40396021542001030200000)

Соленоид VICS

См. соответствующую СИСТЕМУ ЗАРЯДКИ С ПЕРЕМЕННОЙ ИНЕРЦИЕЙ (VICS) в разделе " СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОЙ ИНДУКЦИИ ". (ref-91104-S18166996532001030200000)

Электромагнит VRIS

См. " СИСТЕМА ИНДУКЦИИ ПЕРЕМЕННОГО РЕЗОНАНСА (VRIS) - MILLENIA 2.5L и 626 2.5L " в разделе " СИСТЕМЫ ИНДУКЦИИ ВОЗДУХА ". (ref-91104-S36591138962001030200000)

Сброс давления топлива

На всех моделях, кроме Protege, отсоедините реле топливного насоса. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". На Protege отсоедините разъем топливного насоса, расположенный за задним сиденьем. На всех моделях запустите двигатель (если возможно) и дайте ему умереть. Выключите зажигание. Снова подсоедините реле топливного насоса или разъем топливного насоса (Protege). (ref-91104-S28717120222001030200000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Поставка топлива

Схема топливного насоса

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ПОД ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ смотрите в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Регулятор давления топлива

ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ПОД ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ смотрите в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.

Управляющий соленоид регулятора давления

См. " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ (PRC) " в разделе " ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ ". (ref-91104-S04309242962001030200000)

Топливные форсунки

С помощью стетоскопа прослушивайте обычный щелкающий звук на каждой форсунке во время холостого хода и ускорения. Если щелкающий звук не слышен, проверьте цепь подключения форсунки или основное реле и цепь.

Утечка топливного инжектора

1. С помощью механического провода прикрепите каждый топливный инжектор к топливной магистрали. Отсоедините соединители топливных инжекторов. Извлеките топливную магистраль из впускного коллектора. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Повторно подсоедините топливные магистрали к топливной магистрали. Найдите под капотом разъем канала передачи данных (диагностический разъём) в левой части моторного отсека.
2. Подсоедините перемычку между нижними клеммами диагностический разъём F / P и масса. (Рис. 29) Включите зажигание. Наклоните форсунки на 60 градусов и проверьте форсунки на наличие утечек топлива. Утечка топлива должна быть менее одной капли каждые 2 минуты. Если утечка топлива существует, замените форсунку.

Схема №50

Войти

Сопротивление топливного инжектора (кроме миллениума)

Отсоедините разъем топливной форсунки. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами форсунки. Сопротивление должно быть около 13,8 Ом (Protege 1.6L) или 12-16 Ом (все остальные). При необходимости замените форсунку.

Сопротивление топливной форсунки (Millenia)

Отсоедините соединители топливного инжектора. Измерьте с помощью омметра сопротивление между выводами инжектора. См. таблицу " ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (MILLENIA) ". (Таблица 30) При температуре сенсора 20°C сопротивление должно составлять около 13,8 Ом. При необходимости замените инжекторы. (ref-91104-S26431412442001030200000)

ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (МИЛЛЕНИУМ)

Схема №51

Войти

Объем топливного инжектора (Miata)

1. Отсоедините аккумуляторную батарею, снимите топливную магистраль в сборе и форсунки с впускного коллектора, см. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА.
2. С помощью механического провода прикрепите каждую топливную форсунку к топливопроводу, отсоедините разъемы топливной форсунки и подсоедините топливопроводы к топливопроводу.
3. С помощью сервисного инструмента (49L018901) поочередно подключите батарею к каждой форсунке. С помощью перемычки подключите клеммы разъема канала передачи данных F / P и масса. Включите зажигание на 15 секунд. Измерьте объем топливной форсунки.
4. Если выходной объем инжектора меньше 66-82 куб.см, замените подозрительный инжектор, затем проверьте следующий инжектор. Если выходной объем инжектора составляет 66-82 куб.см или более, проверьте следующий инжектор.
5. После проверки всех инжекторов снова установите все компоненты. Перепроверьте систему.

Система регулирования расхода топлива (Millenia)

1. Для проверки работы системы подключите сканирующее устройство New Generation Star (49 T088 0A0) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 2. диагностический разъём 2 расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Убедитесь, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите выключатель A / C.
2. С помощью сканирующего инструмента откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK (канал диагностических данных) и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECORD (ПИД / КОНТРОЛЬ И ЗАПИСЬ ДАННЫХ). Выберите INJR и INJL. Сканирующий инструмент измерит и отобразит ширину импульса топливной форсунки. Увеличьте частоту вращения двигателя до 4000 об / мин, затем быстро закройте дроссельную заслонку.
3. Длительность импульса впрыска топлива должна составлять ноль миллисекунд до тех пор, пока частота вращения двигателя не упадет примерно до 1200 об / мин, затем длительность импульса должна вернуться к спецификации, указанной до увеличения частоты вращения двигателя. Если ширина импульса соответствует указанной, система отсечки переменного тока функционирует должным образом.
4. Если длительность импульса не соответствует указанной, измерьте напряжение на зажимах РСМ 3q (цепь датчика температура охлаждающей жидкости), 3x (замкнутая цепь переключателя положения дроссельной заслонки), 4AH и 4AL (цепь датчика положения коленчатого вала). См. статью ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ / ПИД-СИГНАЛОВ ВЫВОДОВ. При необходимости выполните ремонт.

1. На приборе Millenia 2.3L клапан BAC расположен на задней части головки переднего цилиндра. (Рисунок 31) На приборе Millenia 2.5L клапан BAC расположен под корпусом дроссельной заслонки. (Рисунок 32)
2. На всех моделях убедитесь, что двигатель холодный. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу. Обороты холостого хода должны постепенно снижаться по мере достижения двигателем нормальной рабочей температуры. Если обороты холостого хода не уменьшаются, проверьте шланг охлаждающей жидкости к клапану BAC. При необходимости отремонтируйте. Если шланг охлаждающей жидкости в порядке, замените клапан BAC.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами клапана регулятор холостого хода. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛАПАНА регулятор холостого хода ". Если сопротивление не соответствует спецификации, замените клапан регулятор холостого хода. (ref-91104-S39467380812001030200000)

Клапан регулятор холостого хода является частью байпасного клапана (BAC). Отсоедините разъем клапана регулятор холостого хода. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами клапана регулятор холостого хода. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛАПАНА регулятор холостого хода ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените клапан BAC. (ref-91104-S39467380812001030200000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛАПАНА регулятор холостого хода

Система зажигания

Как проверить систему (кроме Miata и Protege)

Проверьте все разъемы и трассировку вакуумного шланга. Проверьте наличие трещин, утечек и ограничений, при необходимости произведите ремонт. Запустите двигатель и включите дроссель. Мембрана регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов не должна двигаться, пока двигатель холодный. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Увеличьте частоту вращения двигателя примерно до 2000 об / мин, мембрана регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов должна двигаться. Если движение не обнаружено, проверьте компоненты системы рециркуляция отработавших газов.

Как проверить систему (Miata)

1. Прослушивая клапан рециркуляция отработавших газов, включите зажигание. Если начальная работа клапана рециркуляция отработавших газов присутствует, перейдите к следующему шагу. Если начальная работа клапана рециркуляция отработавших газов отсутствует, проверьте наличие коды неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА. Проверьте клапан рециркуляция отработавших газов. См. " Клапан рециркуляция отработавших газов (Miata, Protege и 626) ". (ref-91104-S15054793592001030200000)
2. Запустите двигатель. Подключите сканирующий прибор и выберите SIMULATION проверка. С помощью сканирующего прибора увеличьте значение шага рециркуляция отработавших газов с 0 до 40. Если обороты холостого хода не изменяются, переходите к следующему шагу. Если двигатель спотыкается или глохнет, переходите к шагу 4.
3. Выключите зажигание. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Подсоедините электрический соединитель рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента увеличьте значение шага рециркуляция отработавших газов с 0 до 40. Если клапан рециркуляция отработавших газов работает, очистите клапан рециркуляция отработавших газов и каналы. Установите и повторите испытание. Если клапан рециркуляция отработавших газов не работает, замените клапан рециркуляция отработавших газов и повторите испытание.
4. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Поднимите и поддержите транспортное средство с ведущими колесами от земли или поместите транспортное средство на динамометр шасси. С помощью инструмента сканирования выберите функцию PID / DATA контроль. Выберите SEGRP, обороты в минуту, Vs, Tp V и температура охлаждающей жидкости V pids. Запустите двигатель и дайте транспортному средству возможность работать на холостом ходу. Убедитесь, что значение SEGRP PID равно 0. Увеличьте частоту вращения двигателя и проверьте SEGRP, если шаг SEP не изменяется.
5. Проверьте PID Tp на предмет изменений при нажатии на дроссель. Проверьте PID Vs на предмет изменений при увеличении скорости автомобиля. Проверьте PID температура охлаждающей жидкости на предмет правильного напряжения, когда двигатель находится при рабочей температуре. Если есть какие-либо проблемы, отремонтируйте компонент или проводку по мере необходимости и повторите тестирование.
6. Остановите транспортное средство. Проверьте SEGRP PID на холостом ходу. Убедитесь, что SEGRP PID равен 0.

Датчик усиления рециркуляции отработавших газов

1. Подключите сканирующий инструмент NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECOR. выберите барометрическое давление V PID.
2. Подайте вакуум на датчик и контролируйте напряжение. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАТЧИКА УСИЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ". Если все показания напряжения соответствуют указанным, датчик усиления рециркуляция отработавших газов работает должным образом. Если какие-либо показания напряжения не соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу. (ref-91104-S14305202842001030200000)
3. Выключите зажигание. Проверьте неразрывность цепей между разъемом жгута проводов датчика усиления рециркуляция отработавших газов и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую электросхему в статье электросхемы. Если неразрывность существует во всех цепях, перейдите к следующему шагу. Если неразрывность отсутствует в одной или нескольких цепях, восстановите жгут проводов по мере необходимости.
4. Включите зажигание. Измерьте напряжение на клемме " В " на соединителе жгута проводов датчика давления топлива. Напряжение должно быть менее 1 В. Измерьте напряжение на клемме " С " на соединителе проводов датчика давления топлива. Напряжение должно быть 4,5-5,5 В. Если напряжение соответствует указанному, замените датчик давления топлива. Если напряжение не соответствует указанному, найдите и устраните короткое замыкание в жгуте проводов. См. соответствующую схему в статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.

Схема №54

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА УСИЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов

Электромагнитный усилитель рециркуляции отработавших газов (Millenia 2.5L, Protege и 626)

Снимите повышающий соленоид рециркуляция отработавших газов. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПОВЫШАЮЩЕГО СОЛЕНОИДА рециркуляция отработавших газов ". Подайте давление воздуха в отверстие " B " электромагнитного клапана. (Рисунок 3) Воздух должен поступать только из отверстия " C ". Используя перемычки, подайте напряжение аккумулятора на клеммы электромагнитного клапана. Подайте давление воздуха в отверстие " A " электромагнитного клапана. Воздух должен поступать только из отверстия " B ". (ref-91104-S02460034882001030200000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО УСИЛИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов

Датчик положения рециркуляции отработавших газов (Millenia)

Датчик положения рециркуляция отработавших газов входит в состав клапана рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъем датчика положения рециркуляция отработавших газов. Отсоедините вакуумный шланг от регулирующего клапана рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление между клеммами датчика положения рециркуляция отработавших газов. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ". (Таблица 34) Приложите 5,9 дюймов рт.ст. вакуума к датчику положения рециркуляция отработавших газов и проверьте сопротивление. Если сопротивление не соответствует указанному, замените клапан рециркуляция отработавших газов. (ref-91104-S20487664172001030200000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР

Схема №55

Войти

Вакуумный электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов (Millenia)

Снимите вакуумный электромагнит рециркуляция отработавших газов. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ВАКУУМНОГО / ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ТИПА рециркуляция отработавших газов ". Приложите давление воздуха к отверстию электромагнитного клапана. (Рисунок 36) Воздух не должен поступать из другого отверстия электромагнитного клапана. С помощью перемычки подайте напряжение батареи на клеммы электромагнитного клапана. Воздух должен поступать с приложенным напряжением. Если электромагнитный клапан не работает, замените клапан. (ref-91104-S24739666432001030200000)

Рециркуляция отработавших газов клапана (Miata, Protege и 626)

1. С помощью стетоскопа прослушивайте шум (щелчки) инициализации клапана рециркуляция отработавших газов при запуске и остановке двигателя. Если слышен щелкающий шум, клапан рециркуляция отработавших газов работает исправно. Если щелкающий шум не слышен, переходите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем клапана рециркуляция отработавших газов. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами клапана рециркуляция отработавших газов " C " и " E ", " C " и " A ", " D " и " B ", а также между " D " и " F ". (см. (Рис. 35) Каждое показание сопротивления должно быть около 22 Ом.
3. Если сопротивление соответствует указанному, проверьте жгут проводов между клапаном рециркуляция отработавших газов и МУП. См. соответствующую схему соединений в статье электросхемы. Если сопротивление не соответствует указанному, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

Схема №56

Войти

Клапан рециркуляции отработавших газов (Millenia)

Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и работайте на холостом ходу. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг на клапане рециркуляция отработавших газов. Двигатель должен работать плавно. Подключите вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов и подайте вакуум. Двигатель должен работать грубо или застопориться. Если двигатель не работает, как указано, замените клапан рециркуляция отработавших газов.

Электромагнитный клапан рециркуляции отработавших газов (Millenia и 626)

Снимите электромагнитный клапан выпуска рециркуляция отработавших газов. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ВАКУУМИРОВАНИЯ / ВЫПУСКА рециркуляция отработавших газов ". Приложите давление воздуха к отверстию " A ". (Рисунок 36) Воздух должен поступать из отверстий " B " и " C ". С помощью перемычек приложите напряжение аккумулятора к клеммам электромагнитного клапана. Приложите давление воздуха к отверстию " A ". Воздух должен поступать только из отверстия " B ". (ref-91104-S24739666432001030200000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ВАКУУМНОЙ / ВЕНТИЛЯЦИОННОЙ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов

Схема №57

Войти

Испарение топлива

Канистра с углем (Miata)

Снимите канистру с углем. Заглушите два небольших отверстия. Вдуйте воздух в большое отверстие. Если канистра протекает, замените канистру.

Угольная канистра (Millenia и Protege)

Канистра с древесным углем расположена под задней частью транспортного средства. Заглушите отверстие дренажного клапана канистры (CDCV) и продувите отверстие электромагнитного клапана. (Ххххх40) или (Ххх41). Приложите небольшое давление воздуха к отверстию топливного бака на канистре с древесным углем. При утечке воздуха замените канистру с древесным углем.

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Угольная канистра (626)

Проверьте наличие ослабленных, отсутствующих, треснувших и сломанных соединений и деталей. При необходимости отремонтируйте или замените. В канистре не должно быть жидкости.

Ловильный танк (Миата)

Снимите бак-ловушку, расположенный в правой передней части двигательного отсека, продуйте его воздухом и проверьте герметичность, при наличии утечек замените.

Односторонний обратный клапан (Millenia)

Односторонний обратный клапан расположен в верхней части топливного бака. Обратите внимание на направление установки клапана. Снимите обратный клапан. Приложите давление воздуха к отверстию " A " для обратного клапана. (Таблица 43) Воздух должен поступать из отверстия " B ". Приложите давление воздуха к отверстию " B ". Воздух не должен поступать из отверстия " A ". Если обратный клапан не работает должным образом, замените обратный клапан.

Схема №60

Войти

2-ходовой обратный клапан (Protege)

Снимите обратный клапан, расположенный в задней части транспортного средства по топливному наполнителю. Приложите давление воздуха к отверстию " B ". (Рис. 44) Воздух должен поступать из отверстия " C ". Приложите давление воздуха к отверстию " C ". Воздух должен поступать из отверстия " A ". При необходимости замените 2-ходовой обратный клапан.

Схема №61

Войти

Клапан перекачки паров топлива (Miata)

Транспортное средство оснащено 1 клапаном топливных паров, расположенным в верхней части топливного бака. Снимите заднюю обшивку поддона упаковки, сервисную крышку, шланг и клапан. Когда клапан находится в вертикальном положении, воздух должен проходить через клапан. Когда клапан перевернут вверх дном, воздух не должен проходить через клапан. Если клапан не работает, как указано, замените клапан опрокидывания топливных паров.

Перекидной клапан топливных паров (Millenia)

Транспортное средство оснащено 2 клапанами топливных паров, встроенными в верхнюю часть топливного бака. При вертикальном положении клапана воздух должен проходить через клапан. При перевернутом клапане воздух не должен проходить через клапан. Если клапан топливных паров не работает, как указано, замените топливный бак.

Перекидной клапан топливных паров (Protege и 626)

Два клапана перекачки паров топлива расположены в верхней части топливного бака. Снимите клапан паров топлива. Может потребоваться снять топливный бак для доступа к клапану. Удерживайте клапан в вертикальном положении. Вдувайте воздух в отверстие (барб шланга). Воздух должен проходить через клапан в нижнее отверстие. Переверните клапан вверх дном. Воздух не должен проходить через клапан. Замените клапан по мере необходимости.

Электромагнитный клапан управления продувкой

Отсоедините разъем электромагнитного клапана управления продувкой. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ". Убедитесь, что воздух не проходит через вакуумные отверстия электромагнитного клапана. С помощью перемычек подайте напряжение аккумулятора на клеммы электромагнитного клапана. Подайте давление воздуха на отверстие электромагнитного клапана. Воздух должен проходить из другого отверстия. Если клапан не работает в соответствии с указаниями, замените электромагнитный клапан. (ref-91104-S04641204532001030200000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ

Клапан регулирования давления в резервуаре (Miata)

1. Снимите клапан регулирования давления в баке (Tpcv), расположенный над топливным баком.
2. Подайте давление воздуха на входное отверстие (на той же стороне, что и электрический соединитель). При давлениях менее 0,03 фунтов на кв. дюйм (0,20 к Па) воздух не должен течь. При давлениях более 14 фунтов на кв. дюйм (0,98 к Па) воздух должен течь через клапан.
3. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на входное отверстие. При вакууме более 3 дюймов рт.ст. (-.98 к Па) воздух должен проходить через клапан. Замените Tpcv по мере необходимости.

Клапан регулирования давления в резервуаре (Protege)

1. Снимите клапан регулирования давления в баке (Tpcv), расположенный в верхней части топливного бака.
2. Подайте давление воздуха на входное отверстие (на той же стороне, что и электрический соединитель). При давлениях менее 0,03 фунтов на кв. дюйм (0,20 к Па) воздух не должен течь. При давлениях более 14 фунтов на кв. дюйм (0,98 к Па) воздух должен течь через клапан.
3. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на входное отверстие. При вакууме более 3 дюймов рт.ст. воздух должен проходить через клапан. Замените Tpcv по мере необходимости.