Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Honda Civic IX

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Убедитесь, что уровень масла и состояние в порядке. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. См. Руководство по анализатору двигателя для получения конкретных инструкций.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуума или манометра. Снимите нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель со скоростью 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

Если используется вакуумметр, подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.

Предварительные проверки

Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедитесь, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом

1. Проверьте состояние батареи и системы зарядки.
2. Проверьте всю проводку и вакуумные соединения.
3. Проверьте воздухоочиститель и воздуховоды.
4. Проверьте состояние мелодии.
5. Проверьте систему подачи топлива.
6. Проверить систему охлаждения.
7. Проверить инерционный перекрывной выключатель топлива.
8. Проверьте прокладку продуваемой головки (жидкость в цилиндре).
9. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера.
10. Проверьте наличие грязи, воды или других загрязнений в топливе.
11. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек.
12. Проверить систему подачи топлива на надлежащее давление и объем.
13. Проверьте, нет ли неработающих топливных инжекторов.
14. Проверьте наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.

Двигатель не проворачивается

Проверьте включенную противоугонную систему, правильность работы системы запуска и зарядки, гидростатический замок (жидкость в баллоне), при необходимости произведите ремонт.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Проверьте содержимое топливного бака и точность топливомера. Проверьте наличие грязи, воды или загрязнений в топливе.
2. Проверьте топливопроводы и арматуру на наличие утечек, если утечки не обнаружены, проверьте систему подачи топлива на предмет надлежащего давления и объемов, при необходимости сбросьте реле отсечки подачи топлива по инерции (IFS).
3. Проверьте наличие повреждений или загрязнений жгута проводов и разъема топливной форсунки, убедитесь в наличии импульса топливной форсунки при проворачивании двигателя.
4. Проверьте систему зажигания на наличие сильной искры на свечах зажигания, если искра отсутствует или слабая, то выполните следующие действия: На всех моделях РЭД-В переходите к шагу 1) проверка Je in SELF-DIAGNOSTICS - изделия B2500, B3000 и B4000. На всех остальных переходите к соответствующему изделию SELF-DIAGNOSTICS.

Все модели

Отсоедините реле топливного насоса. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Запустите двигатель (если возможно) и дайте ему погаснуть. Выключите зажигание. Снова подключите реле топливного насоса. (ref-91094-S03733219232001030200000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Схема №1

Войти

1. Отсоедините кабель отрицательной аккумуляторной батареи, установите манометр топлива в линию подачи топлива и повторно подсоедините кабель отрицательной аккумуляторной батареи.
2. Установите разъем канала передачи данных в левой части двигательного отсека. Подключите провод перемычки между клеммами разъема канала передачи данных F / P и масса. Включите зажигание на 10 секунд для работы топливного насоса. Выключите зажигание и отсоедините провод перемычки. Подождите 5 минут и наблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно быть не менее 21 фунт / кв. дюйм (1,5 кг / см 2).
3. Если давление топлива не соответствует указанному, проверьте давление удержания топливного насоса и давление удержания регулятора давления топлива. См. разделы " ДАВЛЕНИЕ УДЕРЖАНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " и " ДАВЛЕНИЕ УДЕРЖАНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". Также проверьте наличие утечки топлива из форсунки. См. раздел " УТЕЧКА ТОПЛИВА ИЗ ФОРСУНКИ ". (ref-91094-S31190704732001030200000)(ref-91094-S40910003862001030200000)(ref-91094-S06074670342001030200000)

Давление в топливопроводе (за исключением грузовиков серии " B ")

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Установите манометр давления топлива в линию подачи топлива. Повторно подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Найдите разъем канала передачи данных в левой части двигательного отсека. Подключите провод перемычки между клеммами разъема канала передачи данных F / P и масса. (Рис. 1) Включите зажигание и наблюдайте за давлением в топливной магистрали. См. таблицу " ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ ". (ref-91094-S03207757172001030200000)
2. Если давление в топливопроводе высокое, замените регулятор давления топлива. Если давление в топливопроводе низкое, проверьте максимальное давление в топливном насосе. См. " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОМ НАСОСЕ ". Если максимальное давление в топливном насосе соответствует указанному, проверьте наличие закупорки или ограничения в топливопроводе или топливном фильтре. (ref-91094-S21448952062001030200000)(ref-91094-S40910003862001030200000)

ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ

Давление в топливопроводе (грузовики серии " B ")

1. Установите датчик давления топлива (49 UN01 010) на клапан сброса давления топлива (клапан Шрадера), расположенный на топливопроводе. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите сканирующее устройство New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Соединитель расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. С помощью сканирующего устройства выберите команду ACTIVATE (АКТИВИРОВАТЬ).
2. Давление топлива должно быть 30-310 кПа (2,0-3,1 кг / см 2). Если давление равно нулю или низкому, проверьте топливный насос. См. ТОПЛИВНЫЙ НАСОС. Если топливный насос исправен, проверьте засорение или ограничение топливной линии или топливного фильтра. Если давление высокое, проверьте высокое давление в регуляторе давления топлива. См. ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.
3. Подождите одну минуту и понаблюдайте за давлением топлива. Давление топлива должно быть в пределах 5 фунтов на кв. дюйм (0,35 кг / см 2) от показаний в шаге 2). Если давление топлива не соответствует указанному, проверьте мембрану регулятора давления топлива. См. МЕМБРАНА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Также проверьте утечку топлива в форсунке. См. УТЕЧКА ТОПЛИВА В ФОРСУНКЕ. Если давление топлива соответствует указанному, проверьте давление в топливной магистрали под нагрузкой. См. ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ ЛИНИИ ПОД НАГРУЗКОЙ.

Топливный насос

1. Топливный насос расположен внутри топливного бака. Разъем канала передачи данных расположен в левой части двигательного отсека. Между клеммами разъема канала передачи данных F / P и масса подсоедините перемычку. Снимите крышку топливной заправочной горловины. Включите зажигание. Прослушайте работу топливного насоса на топливной заправочной горловине. Установите крышку топливной заправочной горловины.
2. При неработающем топливном насосе измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммой питания разъема топливного насоса и землей шасси, при наличии напряжения аккумуляторной батареи перейдите к следующему шагу, при отсутствии напряжения аккумуляторной батареи восстановите цепь питания топливного насоса, смотри соответствующую электросхему в изделии электросхемы.
3. Проверьте с помощью DVOM неразрывность между клеммой массы разъема топливного насоса и заземлением шасси, при наличии неразрывности замените топливный насос, при отсутствии неразрывности устраните замыкание массы.

Давление выдержек топливного насоса

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, отсоедините шланг входа топлива на топливопроводе, установите манометр топлива на шланг входа топлива и заглушите шланг выхода манометра топлива, повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Расположите разъем канала передачи данных в левой части двигательного отсека. Подсоедините провод перемычки между клеммами разъема канала передачи данных F / P и масса. (Остр.1) Включите зажигание на 10 секунд, чтобы включить топливный насос. Выключите зажигание и отсоедините провод перемычки. Подождите 5 минут и наблюдайте за давлением топлива. На Miata и 626 давление топлива должно быть более 50 фунтов на кв. дюйм (3,5 кг / см 2). На Millenia и Protege давление топлива должно быть не менее 21 фунта на кв. дюйм (1,5 кг / кг).

Максимальное давление топливного насоса

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, отсоедините шланг входа топлива на топливопроводе, установите манометр топлива на шланг входа топлива и заглушите шланг выхода манометра топлива, повторно подсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Расположите разъем канала передачи данных в левой части двигательного отсека. Подключите провод перемычки между клеммами разъема канала передачи данных F / P и масса. Включите зажигание на 10 секунд, чтобы включить топливный насос и наблюдать за давлением топлива. См. таблицу " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Выключите зажигание и отсоедините провод перемычки. Если давление топлива не соответствует указанному, замените топливный насос. (ref-91094-S27112973392001030200000)

МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Реле топливного насоса

1. Найдите реле топливного насоса. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". С помощью перемычек подключите напряжение батареи к клемме реле топливного насоса " A " (положительный) и клемме " B " (отрицательный). (Реле 2) или (Реле 3). (ref-91094-S03733219232001030200000)
2. На Miata и Protege проверьте непрерывность между клеммами реле топливного насоса " C " и " E ". На Millenia и 626 проверьте непрерывность между клеммами реле топливного насоса " C " и " D ". На всех моделях при подключенном напряжении батареи должна существовать непрерывность. При отключенном напряжении батареи непрерывность не должна существовать. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле топливного насоса.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Регулятор давления топлива

1. Отсоедините кабель отрицательной аккумуляторной батареи, установите манометр топлива в линию подачи топлива и повторно подсоедините кабель отрицательной аккумуляторной батареи.
2. Запустите и проработайте двигатель на холостом ходу. Убедитесь в наличии вакуума в регуляторе давления. Наблюдайте за давлением топлива при подключенном и отключенном вакуумном шланге регулятора давления топлива. См. таблицу " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ". Если давление топлива не соответствует указанному, проверьте давление удержания регулятора давления топлива. См. таблицу " ДАВЛЕНИЕ УДЕРЖАНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ". (ref-91094-S01829061782001030200000)(ref-91094-S40910003862001030200000)

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Давление удержания регулятора давления топлива

1. Отсоедините кабель отрицательной аккумуляторной батареи, установите манометр топлива в линию подачи топлива и повторно подсоедините кабель отрицательной аккумуляторной батареи.
2. Расположите разъем канала передачи данных в левой части двигательного отсека. Подсоедините провод перемычки между клеммами F / P и масса. Включите зажигание на 10 секунд, чтобы включить топливный насос. Выключите зажигание и отсоедините провод перемычки. Осторожно зажмите шланг возврата топлива. Подождите 5 минут и следите за давлением топлива.
3. Давление топлива должно быть более 21 фунт / кв.дюйм (1,5 кг / см 2). Если давление топлива не соответствует указанному, замените регулятор давления топлива.

Утечка топлива из инжектора

1. С помощью механического провода закрепите каждый топливный инжектор на топливной магистрали. Отсоедините соединители топливных инжекторов. Извлеките топливную магистраль из впускного коллектора. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Подсоедините топливопроводы к топливной магистрали. Расположите соединитель канала передачи данных в левой части моторного отсека.
2. Подключите провод перемычки между клеммами разъема канала передачи данных F / P и масса. (Неразборчиво 1) Включите зажигание. Наклоните форсунки на 60 градусов и проверьте форсунки на наличие утечек топлива. Утечка топлива должна быть менее одной капли каждые 2 минуты. Если утечка топлива существует, замените форсунку.

Как проверить розжиг

Как проверить искровой разряд

Снимите свечу зажигания. Подсоедините свечу зажигания к высоковольтному вводу и удерживайте ее на расстоянии около 1 / 4 " от земли. Прокрутите двигатель и убедитесь, что сильная синяя искра разряжена. Если искры нет, измерьте сопротивление провода свечи зажигания на подозрительном проводе. Сопротивление должно быть менее 16000 Ом на 3,28 фута. Замените провод свечи зажигания и свечу зажигания по мере необходимости.

Источник питания катушки зажигания

Включите зажигание. С помощью вольтметра проверьте напряжение 12 В между плюсовой клеммой катушки зажигания и землей. Если напряжение отсутствует, проверьте питание аккумуляторной батареи, основной предохранитель, выключатель зажигания и плавкие вставки. См. соответствующую схему электропроводки в статье электросхемы.

Сопротивление катушки зажигания (Miata)

1. Отсоедините 4-контактный разъем. Измерьте с помощью омметра первичное сопротивление между клеммами " A " и " D ". (Таблица 8) Сопротивление должно соответствовать указанному. См. таблицу " Сопротивление катушки зажигания ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку. (ref-91094-S14755129822001030200000)
2. Измерьте с помощью омметра вторичное сопротивление между клеммой " A " и стойкой катушки. (Таблица 10) Сопротивление должно соответствовать указанному. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку. (ref-91094-S14755129822001030200000)

Сопротивление катушки зажигания (Millenia 2.3L)

Катушка зажигания и модуль управления зажиганием интегрированы как блок " катушка-на-свече ". Процедура испытания катушки зажигания и спецификации сопротивления не доступны от производителя. Если присутствует расшифровка кода ошибки с ошибкой зажигания (P0300-P0306 расшифровка кода ошибки), обратитесь к соответствующей статье самодиагностики для извлечения кодов и диагностики пропусков зажигания. Процедура диагностики пропусков зажигания включает в себя переключение катушки зажигания с заведомо исправной катушкой зажигания из другого цилиндра.

Сопротивление катушки зажигания (Millenia 2.5L)

1. Отсоедините 3-контактный разъем жгута. Измерьте с помощью омметра первичное сопротивление между клеммами " A " и " B ". (Рисунок 4) Сопротивление должно соответствовать указанному. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените распределитель. (ref-91094-S14755129822001030200000)
2. Измерьте с помощью омметра вторичное сопротивление между клеммой " А " и катушечной башней. (См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените распределитель. (ref-91094-S14755129822001030200000)

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Сопротивление катушки зажигания (626 2,0 л и 2,5 л)

1. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Измерьте с помощью омметра на 2,0l первичное сопротивление между клеммами катушки зажигания " A " и " B " и клеммами " B " и " C ". На 2,5l измерьте между клеммами " A " и " D ", клеммами " B " и " D " и клеммами " C ". (ХХХХ6) или (ХХХХ7). Сопротивление должно быть указано в качестве сопротивления ". (ref-91094-S14755129822001030200000)
2. Отсоедините провода высокого натяжения. Измерьте с помощью омметра на 2,0 л вторичное сопротивление между катушечными башнями № 1 и 4 и башнями № 2 и 3. На 2,5 л измерьте вторичное сопротивление между катушечными башнями № 1 и 4, башнями № 2 и 5 и башнями № 3 и 6. (Рис. 6) или (Рис. 7). Сопротивление должно соответствовать указанному. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ", если сопротивление катушки зажигания не указано в качестве катушки. (ref-91094-S14755129822001030200000)
3. Измерьте сопротивление между клеммой " D " и корпусом катушки, которое должно превышать 10 МО м. Если сопротивление не соответствует указанному, замените катушку.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Сопротивление катушки зажигания (Protege)

Катушка зажигания встроена в распределитель. Отсоедините 7-контактный разъем распределителя. Снимите колпачок распределителя. Измерьте с помощью омметра вторичное сопротивление между клеммой " G " и стойкой катушки. (Рис. 12) Если сопротивление не соответствует указанному, замените распределитель. См. таблицу " Сопротивление катушки зажигания ". (ref-91094-S14755129822001030200000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Сопротивление датчика положения коленчатого вала

Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами " A " и " B ". (Таблица 13) Сопротивление должно соответствовать указанному. См. таблицу " Сопротивление датчика положения коленчатого вала ". Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик положения коленчатого вала. (ref-91094-S37352516682001030200000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №11

Войти

Воздушный зазор датчика положения коленчатого вала

Измерьте с помощью щупа воздушный зазор между шкивом коленчатого вала и датчиком положения коленчатого вала. (Таблица 14) Воздушный зазор должен соответствовать указанному. См. таблицу " ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если воздушный зазор не соответствует указанному, замените шкив коленчатого вала или датчик положения коленчатого вала. (ref-91094-S33356049662001030200000)

ВОЗДУШНЫЙ ЗАЗОР ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №12

Войти

Сопротивление датчика положения распредвала (626-2,0 и 2,5 л)

Отсоедините датчик положения распредвала. Измерьте с помощью DVOM сопротивление между клеммами " A " и " B ". Если показание сопротивления составляет около 950-1250 Ом (550 Ом на 2,5l), проверьте соответствующий электрический жгут и разъемы. Если сопротивление не соответствует указанному, замените датчик положения распредвала.

Напряжение датчика положения распредвала (Millenia 2.3L)

1. Снимите датчик положения распредвала и подсоедините разъем. Отсоедините разъем модуля управления зажиганием. Отсоедините разъем топливного инжектора. Включите зажигание. Подключите адаптер жгута (49 T018 902) и монитор сигнала (49 9200 162A) к модулю блок управления двигателем. (Таблица 15)
2. Установите монитор сигналов на указанную клемму блок управления двигателем. Вручную поверните датчик положения распредвала и измерьте выходное напряжение. См. таблицу " Напряжение датчика положения распредвала ". Если напряжение не соответствует указанному, проверьте жгут проводов и разъемы. Если жгуты и разъемы исправны, замените датчик положения распредвала. (ref-91094-S41667643802001030200000)

Напряжение датчика положения распредвала (кроме Millenia 2.3L и 626)

1. Снимите распределитель и подсоедините разъем. Отсоедините разъем модуля управления зажиганием. Отсоедините разъем топливного инжектора. Включите зажигание. Подключите адаптер жгута (49 T018 902) и монитор сигналов (49 9200 162A) к модулю блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 15)
2. Установите монитор сигнала на указанную клемму блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вручную поверните привод распределителя и измерьте выходное напряжение. См. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДВАЛА ". Если напряжение не соответствует указанному, проверьте жгут проводов и разъемы. Если жгуты и разъемы исправны, замените распределитель. (ref-91094-S41667643802001030200000)

НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Схема №13

Войти

Модуль управления розжигом (Miata и Protege)

Проверьте катушку зажигания, блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соединения выводов высокого напряжения. Проверьте обмотку вторичной катушки и сопротивление выводов высокого напряжения. Измерьте напряжение между землей и соответствующими клеммами блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом. См. Таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом ". Если все измерения соответствуют спецификации, и по-прежнему происходит пропуск зажигания, замените распределитель или катушку зажигания. (ref-91094-S31254055422001030200000)

Модуль контроля воспламенения (Millenia)

Информация о тестировании недоступна от производителя. Проверьте расшифровка кодов ошибок. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и базовая синхронизация зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. См. таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " и " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИНХРОНИЗАЦИЮ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC @ обороты в минуту) ". При необходимости регулировки см. статью РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. (ref-91094-S11232110592001030200000)(ref-91094-S25008761392001030200000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике жестких кодов не обнаружено, переходите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.