626 2.0L (с использованием средств сканирования нового поколения Star (NGS))
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Подключите сканирующее устройство NGS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели, справа от рулевой колонки. Используя сканирующее устройство, откройте меню DIAGNOSTIC DATA LINK и выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выделите и выберите PID / DATA контроль и RECORD.
- Включите зажигание. Выберите FHO2S PID для переднего датчика или RHO2S PID для заднего датчика. См. статью ТАБЛИЦЫ ЗНАЧЕНИЙ НАПРЯЖЕНИЯ / PID. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и подогреваемый кислородный датчик. Также проверьте систему впускного коллектора, топливную систему и систему самодиагностики. При необходимости устраните неисправность. Если проблем не обнаружено, замените подогреваемый кислородный датчик.
- Для проверки нагревательного элемента подогреваемый кислородный датчик дайте датчику остыть до комнатной температуры. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик. С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммами " B " и " C " для 3-контактного датчика или " C " и " D " для 4-контактного датчика. (Таблица 18) Сопротивление должно быть около 6 Ом при 20°C. Если сопротивление не соответствует указанному, замените подогреваемый кислородный датчик.
Как проверить систему органов управления двигателя - тестирования системы и компонентов: диагностики
Работа системы продувки происходит, когда транспортное средство ускоряется на передаче (на холостом ходу), двигатель находится при рабочей температуре и датчик кислорода функционирует нормально. Убедитесь, что все паровые линии подключены и находятся в приемлемом состоянии. (Таблица 37), (Таблица 38) или (Таблица 39).
ПримечаниеСхема системы испарительного выброса для 626 не доступна от производителя.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 20°C. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Извлеките клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) со шлангом из крышки клапана. Заблокируйте открытие клапана принудительная вентиляция картера и проверьте вакуум. Если вакуум не ощущается, проверьте наличие разрушенного или заблокированного шланга клапана принудительная вентиляция картера. При необходимости отремонтируйте. Если шланг исправен, замените клапан принудительная вентиляция картера.
Как проверить вакуумный линию (MILLENIA S)
Снимите зажимы и шланг. Приложите всасывание и давление к стороне двигателя шланга и убедитесь, что воздух течет только в направлении этой стороны. (Рисунок 45) Если воздух течет в обоих направлениях или вообще не течет, замените вакуумный шланг.
Схема №19
Инспекция вакуумного насоса (MILLENIA S)
- Отсоедините вакуумный шланг со стороны силового тормозного устройства вакуумного насоса и заглушите его.
- Отсоедините вакуумный шланг от электромагнитного клапана вакуумного насоса и подсоедините вакуумметр, как показано на рисунке. (Рисунок 46)
- При условиях, указанных в таблице " СПЕЦИФИКАЦИИ ВАКУУМНОГО НАСОСА ", измерьте вакуум с помощью вакуумметра. Если не указано иное, замените насос. СПЕЦИФИКАЦИИ ВАКУУМНОГО НАСОСА Условие Вакуум в рт. ст. (к Па) После работы двигателя при 900 об / мин в течение 20 секунд 17,3 (58,7) После работы двигателя при 1800 об / мин в течение 20 секунд 22,8 (77,3) (ref-91104-S09781152322004120600000)
