Система управления двигателем (диагностические коды (P043E - U0293) и испытания цепей): Диагностика Honda Accord V

Сводка расшифровки кода ошибки

HINT

Отверстие диаметром 0,02 дюйма расположено внутри модуля контейнерного насоса.

Процедура проверки

См. раздел " Система EVAP ". (ref-528889-S18784560932013021300000)

См. раздел " Система EVAP ". (ref-528889-S18784560932013021300000)

HINT

Датчик давления канистры встроен в модуль насоса канистры.

Схема №54

Войти

1. Перейти к шагу расшифровка кода ошибки и EVAP. Датчик давления XCHSTREAM (Xpa2), подключенный к гибридному ktagx0. Включите выключатель питания (IG) (не запускайте двигатель). Включить механическую цепь. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте коды неисправностей. Войдите в следующее меню: Трансмиссия / Двигатель и список данных / давление пара насоса Читать. DLC3 P0451 P0452 P0453
2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ 7 - ГИБРИДНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ECU) Отключите силовой выключатель. Отсоедините разъем ЭКУ управления гибридным транспортным средством. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Результат Тестер Подключение Условие Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Переходим к A58-66 (PPMP) - Давление на массу Всегда ниже 10 Ом Провод / разъем жгута (устройство управления гибридного транспортного средства)
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ - БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ 6 ECU) Отсоединить разъем модуля насоса канистры. Разъединить соединитель ЭБУ управления гибридным транспортным средством. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Результат Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Переходите к A58-66 (PPMP) - Кабельный кабель управления Всегда 10 кохм или выше Короткое замыкание в цепи датчика давления канистра а
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - стандартное состояние датчика давления Sb - ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО УПРАВЛЕНИЕ ECU) Отсоедините разъем модуля насоса коробки. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние O2-6 (VCC) - Корпус Питание выключателя питания от 4,5 до 5,5 В O2- 7 (VOUT)
5. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ Замените канистру. См. " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверьте внутренние трещины модуля насоса канистра и связанные с ними трубы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверьте на предмет наличия разъединений и / или трещин в следующем: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля контейнерного насоса; 2) фильтр канистр; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Разрыв топливного бака вентиляционного шланга * 2 Проверка входного отверстия воздушного бака * 3 (ref-528883-S30337456732013021300000)
6. Ремонт или замена жгута или соединителя (модуль насоса канистры - ECU управления гибридным транспортным средством) Подсказка: если узел выхлопной хвостовой трубы был снят, перейдите к следующему шагу перед его повторной установкой. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 8
7. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ Замените ЭСУ управления гибридным транспортным средством. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-528895-S36760140142013021300000)
8. ПРОВЕРЬТЕ, успешно ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (ПОСЛЕ РЕМОНТА). Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG).включите Tech-stream. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Отключите выключатель питания и подождите не менее 30 секунд. Выключите переключатель питания (Ig) и включите Technam. Привод транспортного средства в соответствии с шаблоном управления, описанным ниже. P0451 P0452 P0453 (ref-528888-S05960079242013021300000)
9. GO TO EVAP система (Перейти к системе ЭВАП). См. раздел Система ЭВАР

См. раздел " Система EVAP ". (ref-528889-S18784560932013021300000)

HINT

1. Следующие условия могут также вызвать установку P0505 расшифровка кода ошибки: Ковер пола накладывается на педаль акселератора, вызывая небольшое нажатие на педаль акселератора и, следовательно, небольшое открытие положения дроссельной заслонки. Педаль акселератора не полностью отпущена.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P050B может быть установлен, когда двигатель показывает симптомы, перечисленные ниже. Если необходимо, проверьте области проблем, указанные ниже. Фактор симптомов Область неисправности Низкая частота вращения холостого хода при холодном двигателе. Чрезмерное трение двигателя Ухудшение состояния масла в двигателе Натяжение приводного ремня Грубый холостой ход при холоде двигателя. Ненормальное сгорание Качество топлива
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп - кадров могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп - кадров могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп - кадров могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп - кадров могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.
2. См. " Список данных / активное испытание " [Насос для измерения давления паров и абсолютное давление во впускном коллекторе]. Обратитесь к разделу " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-528888-S34141314892013021300000)

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
2. Ток привода дроссельной заслонки (дроссельная заслонка Motor Current) и коэффициент заполнения исполнительного механизма дросселя (DUTY (обрыв) / Dusy (Close)) могут быть считаны с помощью Techstream. Тем не менее, ECU управления гибридным транспортным средством отключает ток привода дроссели при неисправности электронной системы управления дросселем.

Схема №55

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ТЯГИ) Отсоединить разъем узла корпуса дроссельной заслонки. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (М +) - 1 (М-) 20 ° С (20°C) от 0,3 до 100 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (Узел дроссельной щетки 5) Повторно подключить дроссельную заслонку к шагу.
2. Проверить жгут и разъём - (дроссельный узел сборка - разъем управления гибридным транспортным средством 12). Всегда отсоединяйте разъем управления трансмиссией гибридного транспортного средства 11 - измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие C3-2 (M +) - xohx0-12 (m +) Всегда ниже 1 ом C28 C28 C28 C28
3. ОСМОТРЕТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ КОРПУС В СБОРЕ (ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ДРОССЕЛЬНЫЙ КЛАПАН) Проверить наличие посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. ОК Нет посторонних предметов между дроссельной заслонкой и корпусом. NG --> УДАЛИТЬ ПОСТОРОННИЕ ПРЕДМЕТЫ И ОЧИСТИТЬ КОРПУС ДРОССЕЛЯ В СБОРЕ OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить дроссельный узел сборка (дроссельная заслонка клапан) Проверьте, плавно ли открывается и закрывается дроссельная заслонка. ОК Дроссельная заслонка плавно открывается и закрывается. NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 6
5. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528891-S13911245782013021300000)
6. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
2. Обратитесь к разделу " Список данных / активный тест " [Команда изменения положения дроссельной заслонки, Положение дроссельной канавки № 1, Ток двигателя в дроссельной канавке, Режим работы двигателя на дросселе (открыто), Параметр работы электродвигателя на дроссельном клапане (закрыто)]. См. раздел " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-528888-S34141314892013021300000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
2. Обратитесь к разделу " Список данных / Активный тест " [команда положение дроссельной заслонки, Положение дроссельной заслонки № 1, Ток дроссельного двигателя, Режим работы дроссельного электродвигателя (открыт) и Режим эксплуатации дроссельного мотора (закрыт)]. См. " СПИСОК ДАННЫХ / АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-528888-S34141314892013021300000)

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель питания (IG) и включите Techstream.
3. Переведите двигатель в режим осмотра согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-528753-S20482994372013021300000)
4. Запустите двигатель.
5. Включите Techstream.
6. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
7. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
8. Выполните операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
9. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.

1. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением объема впрыска топлива.

Кейс Датчик состава топливовоздушной смеси (Банк 1 Сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (банк 1 Датчик 2) Выходной ток Основное подозреваемое неисправность Область 1-2 Датчик соотношения воздуха и топлива Нагреватель датчика состава топливной смеси Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь обогреваемого кислородного датчика Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки отработавших газов (соотношение воздуха и горючего чрезвычайно бедны или богаты)

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активное тестирование/Управление объемом впрыска для датчика A/F/системы управления A/F/ B1S1 напряжения AFS и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения контроля объема впрыска для датчика A/F в активном тесте. Функция контроля объема впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель питания (IG) и включите Techstream.
3. Переведите двигатель в режим осмотра согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-528753-S20482994372013021300000)
4. Запустите двигатель.
5. Прогрейте двигатель при 2500 об/мин примерно 90 секунд.
6. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
7. Выполните операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку для изменения объема впрыска топлива).
8. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Управление объемом впрыска для работы датчика A/F уменьшает объем впрыска топлива на 12,5% или увеличивает объем впрыска на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Кейс Датчик состава топливовоздушной смеси (Банк 1 Сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (банк 1 Датчик 2) Выходной ток Основное подозреваемое неисправность Область 1-2 Датчик соотношения воздуха и топлива Нагреватель датчика состава топливной смеси Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь обогреваемого кислородного датчика Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки отработавших газов (соотношение воздуха и горючего чрезвычайно бедны или богаты)

1. Выполнение управления объемом впрыска для датчика A/F позволяет техническим специалистам проверять и строить графики выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активное тестирование / контроль объема впрыска для датчика A / F / напряжения AFS B1s1 и O2s В1с2.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Вентиляционный клапан встроен в модуль канистрового насоса.

См. раздел " Система EVAP ". (ref-528889-S18784560932013021300000)

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2610 устанавливается, если обнаружена внутренняя проблема ECU для управления гибридным транспортным средством. Диагностические процедуры не требуются. Требуется замена электронного блока управления гибридного транспортного средства.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P2A00 может храниться, когда соотношение количества воздуха к количеству топлива застревает на богатом или бедном значении.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой воздушно-топливной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси может быть вызвано бедной воздушно-топливной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.
4. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправностей. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности.

HINT

1. Повторение этой проверки для подтверждения симптома может привести к падению SOC, препятствуя переходу системы в состояние READY-ON. В этом случае используйте зарядное устройство THS для зарядки высоковольтной батареи.
2. Однократная прокрутка двигателя приводит к падению SOC приблизительно на 1%.
3. Зарядка высоковольтного аккумулятора один раз (10 минут) с помощью зарядного устройства THS восстанавливает SOC примерно на 2%.
4. Зарядка высоковольтной батареи с помощью зарядного устройства THS занимает приблизительно 10 минут при температуре батареи 25°C или приблизительно 30 минут при температуре батареи 0°C.
5. Зарядное устройство THS является дополнительным зарядным устройством, которое заряжает высоковольтную батарею в достаточной степени для запуска двигателя (транспортное средство может перейти в состояние READY-on).
6. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп - кадров могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Обратитесь к разделу " Система связи CAN. КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-528898-S38036037662013021300000)

Обратитесь к разделу " Система связи CAN. КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-528898-S38036037662013021300000)

HINT

1. Использование результатов мониторинга Techstream позволяет подтвердить систему EVAP (испарительные выбросы).
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
3. (к Па-а [мм.рт.ст.]) обозначает абсолютное давление.
4. (к Па-г [мм.рт.ст.]) обозначает избыточное давление (относительное давление).
5. В Techstream преобразуйте единицу измерения в соответствии с процедурой проверки.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. ПОДТВЕРДИТЕ расшифровка кода ошибки Выключите выключатель питания и подождите в течение 10 секунд. Включите выключатель питания, сохраненный (IG). Отключите переключатель питания и дождитесь в течение 10секунд. Подключите Techstream к DLC3. Включить переключатель питания (Ig).включите Tech Stream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подтвердите данные по давлению и замораживанию кадра. Если любой EVAP определяет неисправность системы. P043E P043F P2401 P2402 P2419
2. TREFORM EVAPORATIVE проверка системы (AUTO OPERATION) ПРИМЕЧАНИЕ: В системе управления подачей топлива отображается следующее сообщение: " Система управления подачей / выключение питания не работает ". Выполните 5 шагов автоматически с помощью Techstream и выполните более 18 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным выполнение проверки герметичности топливного бака. Во время этой операции не запускайте двигатель. DLC3 (ref-528888-S05960079242013021300000)
3. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (РУЧНАЯ РАБОТА). Примечание: В системе испарения Проверьте (ручной режим), выполните серию из 5 шагов проверки испарительной системы вручную с помощью Techstream. Не выполняйте проверку системы испарения, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, поскольку отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможной проверку герметичности топливного бака. Если температура топлива равна 35 ° C или больше 35°C, не запускайте двигатель во время этой операции. DLC3 (ref-528888-S05960079242013021300000)
4. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 1 / 5) Проверьте давление EVAP на шаге 1 / 5.результат расшифровка кода ошибки * Результат теста Предполагаемая зона неисправности Переходите к - Практически нет изменений давления EVАР Еще не определено A P0451 Давление EVAR колеблется на + / -0,3 кпа-г (2,25 мм.рт.ст.) или больше См. Сигнал датчика давления канистры B *: эти Dtu уже присутствуют в процедуре управления гибридным транспортным средством
5. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 1 / 5-2 / 5) Проверьте давление EVAP в шагах 1 / 4 и 2 / 6. Результат расшифровка кода ошибки * Результаты испытания Зона с подозрением на неисправность Переходите к - Практически нет изменений давления EVAT во время шага 1 / 7. Затем снижается до эталонного давления. Еще не определено A P2402 Небольшая разница между давлениями EVAR в ходе шагов 1 / 6 и 3 / 5.
6. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ (ШАГ 2 / 5) HINT: обратите внимание на давления, проверенные в шагах A и B ниже. (а) Проверьте давление EVAP через 4 секунды после того, как насос для обнаружения утечки активирован * (Шаг A). *: Насос для обнаружения течи начинает работать в шаге 1 / 5 заканчивает работу и начинается этап 2 / 5. (б) Снова проверьте давление VAP, когда оно стабилизируется. Это давление является опорным давлением (шаг B) P043F P2401 P043E P2419
7. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 2 / 5-3 / 5) Проверьте давление EVAP на шаге 3 / 5. результат расшифровка кода ошибки * Результаты испытания предполагаемая зона неисправности Перейдите к - Давление EVAP1 увеличивается на 0,25 КП а-г (1,88 мм.рт.ст.-г) или более в течение 10 секунд после перехода от шага 2 / 5к шагу 3.5 Еще не определено A xtag0 Нет изменения давления в гибридном транспортном средстве, несмотря на переход от шага 5: P2420
8. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 3 / 5) Подождите, пока изменение давления EVAP не станет меньше 0,1 к Па изб. (0,75 мм.рт.ст.) в течение 30 секунд. Измерьте давление и запишите его.
9. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 4 / 5) Проверьте изменение давления EVAP на шаге 4 / 5. результат расшифровка кода ошибки * Результаты испытания Зона с подозрением на неисправность Перейти к - Давление EVEP увеличивается на 0,3 КП а-г (2,25 мм рт.ст.) или более в течение 10 секунд после перехода от шага 3 / 5 к шагу 4 / 6 Еще не определено увеличение давления A P0441 EVUP на 0,3 к па-г P0441
10. EVECATIVE проверка системы (STEP 5 / 5) Проверить давление EVAP в гибридной системе на шаге 5 / 5. сравнить контрольное давление в EVAP1 на шаге 3 / 5 и второе эталонное давление (шаг 5 или 5). Результат расшифровка кода ошибки * Результат испытания Предполагаемая зона неисправности Перейти к - давление в VAP2 на шаге 4 / 5 ниже второго эталонного давления (шаг 4 / 6) Еще не определено (нет утечки из системы EVPA) a xtag0 / tx5 P0441 P0455 P0456
11. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ШАГ 3 / 5) Проверьте давление EVAP, определенное на шаге 2 / 5. Результат расшифровка кода ошибки * Результат испытания Предполагаемая зона неисправности Переходите к P043F Давление EVAR меньше [эталонного давления], измеренного на этапе 2 / 1 Контрольная диафрагма высокого потока A P2401 Давление EVAP почти такое же, как и [контрольное давление], замеренное на этапе гибридного транспортного средства B *:
12. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ПОМОЩЬЮ VECHSTREAM (продувка Vsv всасывающий шланг 15). Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / активируйте Vs для EVAP управления. Отсоедините шланг (подсоединенный к канистре) от продувочного VSI. (ref-528753-S20482994372013021300000)
13. Проверить STEP TANK CAP сборка Проверьте, правильно ли установлена топливная крышка 27 и убедитесь в том, что топливный колпачок соответствует спецификациям OEM. Затяните топливную крышку до тех пор, пока не раздастся несколько звуков щелчка. ПОДСКАЗКА: Если тестер EVAP доступен, проверьте топливную заглушку с помощью Techstream. Снимите топливную крышечку и установите ее на адаптер топлива. Подключите насос тестера EVAT к шлангу и наддавите под давлением от 3,2 до 3,7 к (от 24 до 28 мм рт.ст.гр) с использованием EVГ
14. ПРОВЕРИТЬ Vsv-34. Отключить выключатель питания. Отсоединить шланг всасывания продувочного клапана 30. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 шланг (в канистру) * 2 Соединитель * 3 продувочный клапан с регулируемым клапаном Отсоедините шланг, подсоединенный к канистре, от продувочного клапанного клапана с регулируемой скоростью. Перевести двигатель в режим проверки. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ОСМОТРА ". Запустить систему управления двигателем. (ref-528753-S20482994372013021300000)
15. Проверить EVAP HOSE (PURGE Vsb - впускной коллектор) Отсоедините шланг (подсоединенный к всасывающему коллектору) от продувочного клапана. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувочный клапан с регулируемой скоростью * 2 Шланг (для впускного коллектора) Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустите двигатель. Используйте палец, чтобы убедиться в том, что результат испытания EVV: (ref-528753-S20482994372013021300000)
16. Проверить Vsv PURGE Удалите продувочный ВСВ. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы продувочного ВСВ30. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Продувка ВСН С Помощью воздушного пистолета подтвердите, что воздух проходит от порта А к порту Б. Результат Тест Состояние Предположительно неисправность Зона Перейти к потокам воздуха Напряжение батарейной продувки подается на продувку зажимов Vим VSE Продувки
17. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE OF PURGE Vsv) Отсоединить разъем кабеля продувки Vs. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (для продувки ВСН) Результат Тестер Переключатель подключения продувки Условие Указано Нормальное состояние Область неисправности Перейти к C4-2
18. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОДУВКА Vsv - РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ECU) Отсоедините соединитель Xu управления гибридным транспортным средством или очистите разъем Vs. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверьте на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие C4-1 - C28-17 (PRG) Всегда ниже 1 условия проверки состояния массы C28
19. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ НАСОСА КАНИСТРЫ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ КЛАПАНА ВЕНТИЛЯЦИИ) Выключить разъем кабеля питания. Отсоединить соединитель модуля насоса канистры. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Результат Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное состояние Предполагаемая неисправность Зона Перейти к O2-5 (VLVB) - Гибридная система управления питанием транспортного средства от 11 до 14
20. ПРОВЕРИТЬ МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА (РАБОТА С ВЕНТИЛЯЦИОННЫМ КЛАПАНОМ) Выключить выключатель питания. Отсоединить разъем модуля дренажного насоса. Подать напряжение аккумуляторной батареи на клеммы управления Vlvb и Vgnd следующего транспортного средства см. раздел " Модуль контейнерного насоса " для подтверждения работы вентиляционного клапана. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного кабеля (модуль насосного блока) Результат Условия Тест результата Предположительно рабочая зона неисправности Перейти к применению
21. Проверить жгут и разъём (HYBRID VEHICLE управление ECU - CANISTER насос модуль) Отсоединить разъем модуля управления гибридным транспортным средством. Разъединить соединитель модуля насоса контейнерной установки. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Результат Тестер Условие соединения Оговоренное Состояние Предполагаемая Зона неисправности Переходим к A58-45 (VPMP) -o2-1 (Gnd) управление транспортного средства См. Всегда выше.
22. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM - АКТИВИРУЙТЕ ГИБРИДНЫЙ НАСОС) Включите выключатель питания. Выключите блок управления (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно Протестируйте / активируйте вакуумный насос. Измерьте напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже.
23. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ КОНТЕЙНЕРНОГО НАСОСА - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Выключите выключатель питания. Отсоедините разъем модуля контейнерного насоса 31. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Результат Тестер Условие подключения Указанное состояние Предполагаемая зона неисправности Перейти к O2-4 (масса) - Корпус Всегда заземлен ниже 1 Ом Обнаружение утечки Насос А 10 кохм или выше Кабельный жгут между блоком массы см. Шаг
24. Проверить жгут и разъём (HYBRID VEHICLE управление ECU - CANISTER насос модуль).отключите выключатель питания. Отсоедините разъем модуля насоса коробки передач. Отключите соединитель блока управления коробкой передач гибридного транспортного средства. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. A58
25. ОСМОТРИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ПОРТ) Остановите двигатель. Отсоедините шланг EVAR от впускного коллектора. Запустите двигатель. С помощью пальца убедитесь в том, что во впускном коллекторе есть всасывание. Результат Тест Подозрительная проблемная зона Переходите к применяемому при всасывании шлангу EVAT между впускным коллектором и продувкой Vsv A Нет всасывающий впускной коллектор B Повторно подключите шланг EVAP. А -- > См шаг 32 - См.
26. ПРАВИЛЬНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОЛПАЧОК ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: При переустановке топливного колпачка затяните его до появления нескольких звуков щелчка. При замене топливного колпачка используйте топливный колпачок, соответствующий спецификациям OEM, и устанавливайте его до тех пор, пока не раздастся несколько звуков щелчка. NEXT --> См. шаг 36
27. ПОДСКАЗКА О ЗАМЕНЕ КОЛПАЧКА ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ: При установке топливного колпачка затяните его до тех пор, пока не раздастся несколько звуков щелчка. NEXT --> См. шаг 36
28. Определите утечку в EVAP. 36 Отсоедините вентиляционный шланг. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Топливный бак * 2 Канистра * 3 Воздушный фильтр * 4 Топливный колпачок * 5 Замените вентиляционный рукав здесь - - Подключите инструмент для измерения давления EVAP к модулю насоса канистры с помощью адаптера.
29. ЗАМЕНИТЬ КАНИСТРУ Замените канистру. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ".ПРИМЕЧАНИЕ: При замене канистры проверьте наличие воды, топлива и других жидкостей во внутреннем пространстве модуля насоса для канистр 36 и связанных с ним трубах. Если жидкости присутствуют - проверьте отсутствие разъединений и / или трещин в следующих элементах: 1) труба от отверстия для впуска воздуха до модуля фильтрующего насоса; 2) фильтр канистра; и 3) вентиляционный шланг топливного бака. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Отверстие топливного бака вентиляционного шланга * 2 Проверка впускного патрубка * 3 (ref-528883-S30337456732013021300000)
30. Заменить PURGE Vsv Заменить продувочный НА. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36 (ref-528883-S34806827922013021300000)
31. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ ДАЛЕЕ --> См. шаг 36
32. ЗАМЕНИТЬ ШЛАНГ EVAP (ВПУСКНОЙ впускной коллектор - ПРОДУВОЧНЫЙ КЛАПАН-ОТСЕКАТЕЛЬ) ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36
33. Проверить Впуск коллектор (продувка адсорбера PORT) Проверьте, не засорен ли продувочный порт EVAP впускного коллектора. При необходимости замените впускной коллектор. NEXT --> См. шаг 36
34. ЗАМЕНИТЬ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ Замените ЭСУ управления гибридным транспортным средством. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". ДАЛЕЕ -- > См. шаг 36 (ref-528895-S36760140142013021300000)
35. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЧАСТЕЙ И КОМПОНЕНТОВ, ОБОЗНАЧЕННЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей Ремонт неисправных участков, обозначенных расшифровка кода ошибки, которые были подтверждены при ввозе транспортного средства. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
36. Выполните EVAP проверка системы (AUTO OPERATION) ПРИМЕЧАНИЕ: В системе испарительной проверки (автоматический режим), серия из 5 шагов выполняется автоматически с помощью Techstream и занимает максимум 18 минут. Не выполняйте проверку испарительной системы, когда топливный бак заполнен более чем на 90%, так как отсечной клапан может быть закрыт, что делает невозможным проверку герметичности топливного бака. DLC3 (ref-528888-S05960079242013021300000)

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ - кузов масса) Отсоедините разъем блока управления гибридного транспортного средства. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние C28-14 (E1) - Земля на корпусе Всегда ниже 1 Ом Повторно подключите соединитель ECU.NG управления гибридным транспортным средством. > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или ПЕРЕХОД к следующему шагу OK:
2. Проверить HYBRID VEHICLE управление ECU (IGSOK напряжение) Отсоедините разъем управления гибридным транспортным средством 7. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A58-57 (ИГСВ) - Корпус Масса Переключатель включения питания (Ig) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1
3. ОСМОТРИТЕ РЕЛЕ (IGCT реле) Снимите реле с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Нет напряжения аккумулятора, приложенного между клеммами 1 и 2 10 к Ом или выше Напряжение аккумулятора, прикладываемое на клеммах 1 и 1 Ниже 1 Ом Переустановите реле IGCT. Ng -- > ЗАМЕНИТЕ реле (GCGO step) на следующее реле.
4. КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ И РАЗЪЕМ 1 (реле IGCT 2 + гибридный кабель управления ECU) Всегда извлекайте заземляющее реле из блока реле в машинном отделении. Отключите устройство управления гибридным транспортным средством с помощью разъема блок управления двигателем. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние 5-XTAGCT A58 A58 A58 A58 A58 A58
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ IGCT - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ) Вынуть реле из блока реле машинного отделения. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора. Разъединить положительную клемму аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие Указанное состояние Клемма Реле IGCT 3 - Аккумулятор положительная клемма Всегда ниже 1 ОМ Восстановить положительный шаг реле.
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ IGCT - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Снимите реле IGCT с блока реле машинного отделения. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние Клемма 2 Реле IGСТ - Всегда масса корпуса ниже 1 Ом Переустановить Реле м. Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ > СМ > 13
7. Проверить INTEGRATION реле (IG2 РЕЛЕЙНАЯ) Осмотрите реле хтагх1. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу IG2 (ref-528891-S34475117422013021300000)
8. Проверить жгут и разъём (INTEGRATION реле (IG2 отпускание) - разъем управления гибридным транспортным средством reconnester ECU) Отсоедините разъем управления автомобилем с гибридной силовой установкой 4. Удалите интегрирующее реле из блока реле машинного отделения. Отключите соединитель интегрированного реле. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) тестера Условие соединения указано для состояния: " короткое замыкание 1-4 " - xtax2-57 1A A58 1A A58
9. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (клемма ИНТЕГРАЦИИ OK (IG2 реле) - АККУМУЛЯТОР) Вынуть реле интеграции из блока реле в машинном отделении. Отсоединить разъем реле интеграции. Разъединить отрицательную клемму аккумулятора. Отстыковать положительную клемму аккумуляторной батареи. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние 1c-1 - Подключить плюсовую клемму Всегда ниже стандартного сопротивления 1 ом (проверить на короткое замыкание)
10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (IG2 реле) - кузов масса) Снять реле интеграции с блока реле машинного отделения. Отсоединить разъем реле интеграции. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверить на обрыв) Условие подключения тестера Указано условие xtugx1-3 - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Повторно подключить соединитель реле интеграции или следующий шаг ремонта Ng. 1A
11. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT реле ECU - разъем для подключения реле управления интеграцией 2). Вынуть реле интеграции из блока реле в машинном отделении 4. Отсоединить соединитель реле интеграции. Разъединить разъем управления регулировкой питания ECU.И змерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Состояние указано условие: xtag1-8 (xtag2) -x3 контрольное сопротивление IG2 F51 IG2D 1A F51 IG2D 1A
12. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (IG2 реле) согласно ДЕМОНТАЖУ
13. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
14. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНУЮ СИСТЕМУ ДОСТУПА С ПОМОЩЬЮ КНОПОЧНОГО ЗАПУСКА. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ