Система управления двигателем (диагностические коды (P0010 - P0420)): Диагностика Honda Accord V

Процедура проверки

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ TECHSTREAM (OPERATE распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка) Подсоедините двигатель Tech Stream к DLC3. Включите выключатель питания (IG).включите двигатель. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустите двигатель. Прогрейте двигатель. Проверьте / C Войдите в следующее меню: (ref-528753-S20482994372013021300000)
2. ОСМОТР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ Снять масляный регулирующий клапан распределительного вала в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 6,9 до 7,9 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного жгута (распределительный вал Масляный регулирующий клапан в сборе) Соедините положительную (+) клемму аккумулятора с клеммой 1 и соедините отрицательную (-) клемму аккумулятора с клеммой 2. Проверьте работу клапана. ОК Клапан движется быстро. Переустановите масляный регулирующий клапан синхронизации распределительного вала в сборе. NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
3. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА (РАСПРЕДВАТ, КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ - ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, БЛОК ECU) Всегда отсоединяйте разъем клапана управления распределительным валом 1-15. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное состояние C21-1 - xtag2-16 C28 OC1 C21 C28 OC1- C21 C28 OC1 C21 C28 OC1-
4. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
5. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528891-S08119948882013021300000)
6. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0011 или P0012 могут храниться, когда посторонние предметы в моторном масле попадают в некоторые части системы. DTS останется установленным, даже если система вернется к нормальному состоянию через короткое время. Эти посторонние объекты затем могут быть захвачены масляным фильтром.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №142

Войти

Схема №143

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЛЮБОЙ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (В ДОПОЛНЕНИЕ К выводу XTC P0011 ИЛИ P0012). Подключите поток Techstream к xtax2, кроме IG. Включите поток питания. Введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей. Прочитайте код коды неисправностей. Результат Перейдите к шагу DCTC Xtag3 или agx. P0011 DLC3 P0011 P0012 P0011 P0012 P0012
2. Выполните активно проверка USING VECHSTREAM # (OPERATE CAMSHFT TIMING масло управление клапан) Least the Techstream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG). Включите двигатель в режим проверки. См. " проверка PROCEDURE ". Запустите двигатель. Включить A / C. (ref-528753-S20482994372013021300000)(ref-528888-S34141314892013021300000)
3. ПРОВЕРЬТЕ, ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЛИ расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTC14 P0011 ИЛИ xtigx1). Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включить ECCHSTREAM. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТТС ". Переведите двигатель в режим проверки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ запуска двигателя и прогрева ". P0012 P0011 P0012 (ref-528888-S05960079242013021300000)(ref-528753-S20482994372013021300000)
4. Проверить распределительный вал TIMING масло управление клапан сборка See step 2 Ng -- > См. Шаг 10 OK: Перейти к следующему шагу
5. Проверить клапан TIMING - проверить FOR LOOSE и JUMPED TEETH ON DIG CHAIN) Снимите крышку головки цилиндров. См. шаг " СНЯТИЕ - этап 14 ". Поверните шкив коленчатого вала * и выровняйте его канавку с меткой синхронизации " 0 " крышки цепи газораспределения. Проверьте, чтобы метки выравнивания шестерен распределительного вала были совмещены с метками центровки подшипникового колпачка, как показано на иллюстрации. Если нет, то отрегулируйте кривошибочный вал a1 (360 °). (ref-528878-S31976921692013021300000)(ref-528878-S40896770902013021300000)
6. Проверить масло управление клапан FILTER Снимите фильтр масляного регулирующего клапана. Обратитесь к разделу " РАЗБОРКА - шаг 40 ". Проверьте, что фильтр не засорен. OK Filter is not sumbed. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Масляный регулирующий клапан Фильтр Переустановите фильтр маслорегулирующего клапана. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА - этап 6 ". Ng -- > См. шаг 11 OK: Перейдите к следующему шагу (ref-528878-S41348413342013021300000)(ref-528878-S40896770902013021300000)
7. ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Заменить механизм газораспределения распределительного вала в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-528878-S42247957002013021300000)
8. Выполните команду расшифровка кода ошибки Выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0011 OR P0012). Подключите систему Techstream к системе xtax2. Включите выключатель питания (IG). Выключите систему DECTSTREAM. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ Дтц ". Переведите двигатель в режим проверки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустите двигатель и прогрейте его по схеме управления транспортным средством. DLC3 P0011 P0012 (ref-528888-S05960079242013021300000)(ref-528753-S20482994372013021300000)
9. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-528888-S13786438082013021300000)
10. ЗАМЕНИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ГРМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528891-S08119948882013021300000)
11. ЗАМЕНИТЕ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 40
12. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
13. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
14. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №144

Войти

Схема №145

Войти

1. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоедините разъем датчика соотношения компонентов топливовоздушной смеси. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (HA1A) - 2 (+ B) 20°C От 1,8 до 3,4 Ом 1 (хтагх1) - 4 (A1a- CONNECT) Всегда 10 кохм или выше TEXT РИС. HA1A
2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения Указанное условие C14-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания включен (LG) от 11 до 14 V TEXT IN ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (для подачи воздуха Датчик соотношения топлива) Повторно установить разъем > 5 шаг.
3. Проверить жгут и разъём (система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик - HYBRID VEHICLE управление 62 ECU) Отключить разъем датчика состава топливовоздушной смеси. Отсоединить разъем регулятора состава топлива гибридного транспортного средства. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указано состояние C14-1 (HA1A) - x2-62 (xtax3) Всегда проверка сопротивления ниже 1 ohs C28 HA1A C14 HA1A C28 HA1A
4. ПРОВЕРЬТЕ, являются ли выходы расшифровка кода ошибки RECURS (Дтк P0031 ИЛИ хтагх1 ИЛИ xтагx2). Для получения более подробной информации о двигателе см. раздел " РЕЖИМ ОСМОТРА " и шаг 3. Включите выключатель питания (IG). Установите переключатель Techstream в положение on. сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. P0032 P101D DLC3 P0031 P0032 P101D (ref-528888-S05960079242013021300000)(ref-528753-S20482994372013021300000)
5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (электронный впрыск топлива MAIN реле) Проверьте реле интеграции. См. раздел " ПРОВЕРКА - шаг 1 ". Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу (ref-528891-S08252639172013021300000)
6. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива MAIN реле RATIO датчик) снять the integration реле from the двигатель room реле block. Disconnect the integration реле разъём. заменить the воздух топливо ratio 1. Measure the resistance to the value (s) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие 1b-4 - xtagxx 0-2 (+ B) Всегда ниже 1 ом стандартного состояния проверки C14 C14
7. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива MAIN реле реле 2) снять the integration реле from the двигатель room реле block. Disconnect the integration реле connection. заменить the IGCT реле of the двигатель zone. Measure the value (s) in the table. Standard resistance (проверить for обрыв) Tester Connection Condition Specified Conition 1b-короткое замыкание Transport 5 Всегда ниже 1
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (электронный впрыск топлива MAIN реле - кузов масса) Снять реле интеграции с блока реле машинного отделения. Отсоединить разъем реле интеграции. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Указанное условие 1b-3 - Масса кузова Всегда ниже 1 ом Повторно подсоедините разъем реле интегрирования. Переустановить реле интеграции.
9. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
10. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
11. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
12. ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528891-S19345154872013021300000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №146

Войти

Схема №147

Войти

1. ОСМОТРИТЕ НАГРЕТЫЙ ДАТЧИК КИСЛОРОДА (СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ) Отсоедините разъем нагретого датчика кислорода. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (хтагх1) - 4 (E2) Всегда 10 кохм или выше. См. РАЗЪЕМ с ПОДОГРЕВОМ 10 В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 компонент Без повторного включения кабеля. HT1B
2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Указанное состояние Условие C17-2 (+ B) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (LG) 11 до 14 В ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута (к датчику нагретого кислорода) Повторно подключите датчик > следующий шаг - см.
3. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - HYBRID VEHICLE управление ECU) Отсоединить разъем датчика нагретого кислорода 7 Всегда разъединять разъем контроллера гибридного транспортного средства 4. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние подключения тестера Указанное условие C17-1 (HT1B) - xex2-37 (xtax3) Всегда проверка состояния короткого замыкания ниже 1 C28 HT1B C17 HT1B C28 HT1B
4. ПРОВЕРКА РЕЗУЛЬТАТОВ Dtb Выход RECURS (расшифровка кода ошибки P0141, P102D ИЛИ xtangx3) См. раздел " Включение питания и привод двигателя ". Включите выключатель питания (IG). Очистите систему управления двигателем. См. " Проверка / очистка системы управления двигателем ". Переведите двигатель в режим проверки. P0037 P0038 P0141 P0102D DLC3 P0037 P0038 (ref-528888-S05960079242013021300000)(ref-528753-S20482994372013021300000)
5. ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (электронный впрыск топлива MAIN реле) Проверьте интегрированное реле. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу (ref-528891-S34475117422013021300000)
6. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива MAIN реле OK - подогреваемый кислородный датчик) Вынуть разъем реле интеграции из блока реле машинного отделения. Отсоединить соединитель реле интеграции. Разъединить разъем датчика нагретого кислорода. Заменить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Состояние соединения тестера Указанное условие 1b-4 - C17-2 (+ B) Всегда нагревается ниже 1 ом стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) C17
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (электронный впрыск топлива MAIN реле - IGCT реле) См. шаг 7 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут и разъём OK: Перейти к следующему шагу
8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (электронный впрыск топлива MAIN реле - кузов масса) См. шаг 8 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ В ПОРЯДКЕ Жгут или СОЕДИНИТЕЛЬ -- > РЕМОНТИРУЙТЕ ЛИБО ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ Или РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - Efi MAN RELATE)
9. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
10. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
11. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
12. ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528891-S19345154872013021300000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп - кадров могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

Схема №150

Войти

1. READ расшифровка кода ошибки выход Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу P0102 расшифровка кода ошибки A вывод P0103 расшифровка кода ошибки B B --> См. шаг 5 A: Переход к следующему шагу
2. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка (Питание SOURCE напряжение) Отсоединить разъем подузла массового расходомера 7. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C1-3 (+ B) - Корпус Масса Переключатель питания вкл. (Ig) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема кабельного расходомера (шаг)
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА В СБОРЕ - разъем УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ C1 10 ECU) Отсоедините соединитель подузла измерителя массового расхода воздуха. Отключите разъем блока управления гибридным транспортным средством в сборе. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние С1-5 (Vg) - xtag0-74 (v C28 C28 C28
4. Проверить MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER SUB сборка Perform On-vehicle reading (Проверить подузел массового расходомера воздуха).выполнить осмотр на транспортном средстве. См. раздел " Осмотр транспортного средства ". Осмотреть функционирование подузла массового измерителя воздушного потока. Демонтировать подузл весового расходомера с подключенным разъемом. Подключить Techstream к xx 0. Включить выключатель питания (IG). Установить techstream в следующее меню: DLC3 (ref-528891-S05219296012013021300000)(ref-528891-S17394813752013021300000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА) Отсоединить разъем подузла измерителя массового расхода воздуха. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное состояние C1-4 (E2g) - корпус Всегда под 1 ом ТЕКСТ ИЛЛЮСТРАЦИЯ * 1 Вид спереди соединителя кабельного жгута (для подсборки измерителя массовой расхода воздуха) Повторно подсоедините соединитель измерителя потока см. шаг 6 см.
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА OK - ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ) Отсоединить соединитель подузла массового расходомера 11. Разъединить разъем блока управления гибридным транспортным средством Заменить соединитель ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное состояние C1-4 (E2g) - Подсоединение разъема блока управления массовым расходом автомобиля См. 1 OHECM. C28
7. ПРОВЕРИТЬ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (электронный впрыск топлива MAIN реле) Проверьте интегрированное реле. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу (ref-528891-S34475117422013021300000)
8. Проверить жгут и разъём (электронный впрыск топлива MAIN реле сборка - разъем датчика расхода воздуха в сборе) Снять реле интеграции с блока реле машинного отделения. Отсоединить соединитель реле интеграции. Разъединить разъем датчика объема воздуха в сборочном узле. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение тестера Условие, указанное для условия 1b-4 - C1-3 (+ B) Всегда Проверить на короткое замыкание 1 ом.
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (электронный впрыск топлива MAIN реле - IGCT реле) См. шаг 7 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут и разъём OK: Перейти к следующему шагу
10. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (электронный впрыск топлива MAIN реле - кузов масса) См. шаг 8 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ В ПОРЯДКЕ Жгут или СОЕДИНИТЕЛЬ -- > РЕМОНТИРУЙТЕ ЛИБО ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ Или РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - Efi MAN RELATE)
11. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
12. ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528891-S19345154872013021300000)
13. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528891-S07752443992013021300000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №151

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе) Due the Techng stream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG). Will the weather stream on > see the following menu: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / абсолютное давление во впускном коллекторе. Read the абсолютное давление во впускном коллекторе value. OK То же значение, что и фактическое атмосферное давление. ПОДСКАЗКА: стандартное атмосферное давление составляет 101 к па-а (758 мм рт.ст.- 1).
2. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА) Отсоединить разъем датчика абсолютного давления в коллекторе. Включить абсолютный выключатель питания (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Диапазон Указанное состояние C13-3 (Vc) - C13-1 (E2) Включение выключателя питания (Ig) от 4,5 до 5,5 В хтаг2 (PIM-T1) C13 C13
3. Проверить жгут и разъём 1 (EXTENSIVE датчик давления 2 - HYBRID ECU) Всегда отключать разъем датчика абсолютного давления на распределительном щите Pxt8 или заземляющее устройство 11 (EXXM-CONDITION3). C13 A58 C13 A58 C13 A58 C13 A58 C13 A58 C13 A58
4. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ Замените датчик абсолютного давления в коллекторе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-528883-S02748729952013021300000)
5. УБЕДИТЕСЬ В ТОМ, ЧТО ВЫХОД расшифровка кода ошибки ПОВТОРЯЕТСЯ (P0107 ИЛИ xtegx1) Подключите поток Techstream к потоку DLC3. Включите переключатель питания (IG) и включите поток CECTR. Очистите контроллер и выключите выключатель питания. Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустите двигатель. Выполните холостой ход двигателя в течение 5 секунд. Войдите в следующее меню: чтение кодов неисправностей / ect P0108 P0107 P0108 (ref-528753-S20482994372013021300000)
6. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп - кадров могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (Впуск система впрыска вторичного воздуха температура) Подсоедините Echstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG).включите A-поток. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / всасываемый воздух. Считайте значение, отображаемое на TECH-потоке. OK То же самое, что и фактическая температура всасываемого воздуха. Результат Перейдите к -40 ° C (-40 o F) A
2. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв IN жгут проводов).проверьте исправность соединения на подсборке массового расходомера. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Воздушный расходомер Подузел * 2 Гибридное транспортное средство Управление ECU * 3 Вид спереди разъема кабельного жгута (к узлу измерителя массового расхода воздуха) - отсоедините разъем питания датчика массового расхода THA и E2. DLC3
3. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER OK - HYBRID VEHICLE управление ECU) Отсоединить разъем подсборки массового расходомера воздуха. Разъединить соединитель ECU1 управления гибридным транспортным средством. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Условие указанного состояния C1-1 (THA) - xtohx e0-59 (Tha) Всегда см. C28 C28
4. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоедините разъем подузла массового расходомера воздуха. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Подузел массового измерителя воздушного потока * 2 Гибридный блок управления транспортным средством Подсоедините поток Tech к DLC3. Включите выключатель питания (IG).включите поток t Echstream 40, показанный на входе: Силовая тележка / Двигатель и значение шага воздухозабора.
5. Проверить жгут и разъём (MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW METER OK - HYBRID VEHICLE управление ECU) Отсоединить разъем подузла массового расходомера > Разъединить коннектор электронного блока управления гибридным транспортным средством. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на короткое замыкание) Тестер Условие Указанное состояние C1-1 (THA) или xtag0-59 (THA). C28
6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528891-S07752443992013021300000)
8. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
9. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528891-S07752443992013021300000)
10. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп - кадров могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (температура охлаждающей жидкости) There the step Tech stream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG). Proceed a Technam on. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Coolor Temp. Считайте значение, отображаемое на потоке. Стандартное значение между 75 и 100 ° C (167 и 212 f) 40 с результатом.
2. READ VALUE USING TECHSTREAM ° (проверить FOR обрыв 140 IN жгут проводов) see good connection at the температура охлаждающей жидкости датчик. TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя * 2 Управление гибридным транспортным средством ECU * 3 Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику температуры хладагента двигателя) - отсоединить разъем датчика температуры хладагентов двигателя. Подсоедините клеммы 1 и 2 датчика данных хладагента на стороне жгута. DLC3
3. Проверить жгут и разъём (температура охлаждающей жидкости датчик - HYBRID ECU) Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъедините соединитель блока управления гибридного транспортного средства. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Условие подключения тестера Указанное условие C2-2 - C28-60 (THW) Всегда подключать ниже 1 Ohc2m c2-1 - xtagxt-46. C28
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание IN жгут проводов) Отсоединить разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Датчик температуры охлаждающей воды двигателя * 2 Гибридный блок управления транспортным средством Подсоедините поток Tech к DLC3. Включите выключатель питания (IG).включите поток т. Войдите в следующие меню: Коробка передач / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List read.
5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - ГИБРИДНЫЙ ЭБУ) Отсоединить соединитель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Разъединить разъем блока управления гибридным транспортным средством. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверить на короткое замыкание) Условие подключения тестера Заданное условие жгута C2-2 или C28-60 (THW) - Этап ремонта кузова Всегда 10 кохм или выше Повторно с помощью соединителя датчика температуры хладагента.
6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
8. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
9. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
10. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Если какая-либо из коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0115, P0117 и xtaгx2 задана одновременно с расшифровка кода ошибки P0116, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь обрыв или короткое замыкание. Сначала устраните эти коды неисправностей. P0118
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп - кадров могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

HINT

1. Расшифровка кода ошибки P0121 сохраняется, когда напряжения на выходе VTA и xtigx1 не согласуются с характеристиками датчиков. Поэтому проверьте данные стоп-кадра при выводе этого DTS. Используйте следующую формулу для подтверждения относительных колебаний напряжения. Особенности выхода датчика хтагх2 х 0,8 примерно равны VFA + 1,11 В VSTA: Положение дроссельной заслонки № 1 хтах3: Позиция дроссельная заслонка № 2 VTA2 VTA2 VTA2
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп - кадров могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №156

Войти

1. ПРОВЕРКА ЖГУТА И КОННЕКТОРА (ДРОССЕЛЬНАЯ ЗАСЛОНКА, разъем 7) - всегда 3-х ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК ТОКА или 2-й ТРАНСФОРМАТОР НАПРЯЖЕНИЯ - всегда 4-х резистивный регулятор ТОКА - обязательно 3-й динамический регулятор частоты вращения - обязательно 1-й резистивный преобразователь частоты вращения в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверьте обрыв) C28 C28 VTA2 C28 VTA2 C28 C28 C28 VTA2 C28 VTA2
2. ПРОВЕРИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ (НАПРЯЖЕНИЕ Vc) Отсоединить разъем сборки корпуса дроссельной заслонки. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения C3-5 (Vс) - С3-3 (E2) Включение выключателя питания (Ig) от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Вид спереди разъема кабельного жгута.
3. Заменить дроссельный узел сборка Заменить корпус дроссельной заслонки в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-528891-S13911245782013021300000)
4. ПРОВЕРКА Xtc ВЫХОД Dxt ПОВТОРЯЕТСЯ-- Xx выходной сигнал 2 (ДРОССЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Подсоедините поток Techstream к DLC3, включите выключатель питания (IG). Включите подачу потока Tectstream. сброс. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДТТС ". Переведите двигатель в режим проверки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ " Запуск двигателя в соответствии с описанной схемой управления. P0120 P0121 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135 (ref-528888-S05960079242013021300000)(ref-528753-S20482994372013021300000)
5. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
6. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

HINT

1. Если любой из расшифровка кода ошибки P0115, P0116, P0117 или P0118 установлен одновременно с расшифровка кода ошибки P0125, датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может иметь разомкнутое или короткое замыкание. Сначала устраните неполадки этих расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп - кадров могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп - кадров могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Неисправные области могут быть идентифицированы путем выполнения функции управления объемом впрыска для датчика A/F, предусмотренной в активном тесте. Функция управления объемом впрыска для датчика A/F может помочь определить, неисправен ли датчик состава топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные области.

В следующих инструкциях описано, как управлять объемом впрыска для работы датчика A/F с помощью Techstream.

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель питания (IG).
3. Включите Techstream.
4. Переведите двигатель в режим осмотра согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-528753-S20482994372013021300000)
5. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
6. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Активный тест/Контроль объема впрыска для датчика A/F.
7. Выполните операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
8. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы датчика A / F уменьшает объем впрыска топлива на -12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Кейс Датчик состава топливовоздушной смеси (Банк 1 Сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (банк 1 Датчик 2) Выходной ток Основное подозреваемое неисправность Область 1-2 Датчик соотношения воздуха и топлива Нагреватель датчика состава топливной смеси Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь обогреваемого кислородного датчика Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки отработавших газов (соотношение воздуха и горючего чрезвычайно бедны или богаты)

Схема №157

Войти

Схема №158

Войти

Схема №159

Войти

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активно проверка / управление the Injection Volume for A / F датчик / All Data / AFS напряжение B1s1 и O2s B10s2; а затем нажмите кнопку графика в представлении " Список данных ".

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.

Схема №160

Войти

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. READ Выход расшифровка кода ошибки (P0136, P0137, 1 ИЛИ P0139) См. шаг Techstream к шагу xtage 4. Включите выключатель питания (IG).введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте вывод коды неисправностей. P0138 DLC3 P0138 P0137 P0136 P0139 P0136 P0137 P0138
2. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА) Подключите Technstream к DLC3 1.0. Включите датчик питания во время Ig. Запустите двигатель в режиме проверки. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". Начните работу двигателя. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data обогреваемый List / All Данные / O2s (ref-528753-S20482994372013021300000)
3. ОСМОТРИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРЬТЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Выключите выключатель питания и подождите 5 минут или больше. Отсоедините разъем нагреваемого кислородного датчика. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (+ B) - 3 (OX1B) Всегда 10 к Ом или выше ТЕКСТ В ПОРЯДКЕ ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без жгута подключен (нагреваемый кислородный датчик) Повторно см. на шаге Nдля перехода к разъему нагреваемого кислорода.
4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоединить разъем ECU управления гибридным транспортным средством. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (Проверить на короткое замыкание) Тестер Условие подключения Указанное условие C28-37 (хтагх1) - хтахх2-53 (хт Агх3) Всегда 10 к ом или выше Повторно подсоедините кабель см. Разъем ECUEP > РЕМОНТ 22 или ШАГ. HT1B C28 OX1B
5. REFORM активно проверка с TECHSTREAM датчик (INJECTION VOLUME) to the expected of топливо ratio is a CHATCH Measuring the OCTING VETM results at the DUCT TOPAMENT SAMPLAGE. DLC3 (ref-528753-S20482994372013021300000)
6. Проверить система впрыска вторичного воздуха топливо SIGNT: Этот тест датчика соотношения количества воздуха к количеству топлива после прекращения подачи топлива. Когда датчик в норме, ток датчика указывает менее 3,0 м А в этом тесте. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Выключите двигатель. См. " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-528888-S05960079242013021300000)(ref-528753-S20482994372013021300000)
7. READ VALUE USING TECHSTREAM (Выход VOLTION OF подогреваемый кислородный датчик) = 0,4шт атчик отклонения от номинального значения 2. ECHPRIM + DIFFULT (отклонение выходного напряжения нагреваемого кислорода) = 1,12. Включите выключатель питания (IG), включите двигатель в режиме контроля. Обратитесь к " inspiration PROCEDERURE ".RE" и ПРОГRUREMENT. ЗАПУСТИТЕ ДВИГАТЕЛЯ. DLC3 (ref-528753-S20482994372013021300000)
8. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, Используя датчик кислорода 3.3. Меньше, чем у датчика топлива 2sng, так как напряжение на выходе топлива 1s больше (см. (Рис. 2).датчик топливовоздушной смеси находится в диапазоне от 1 до 3. Нажмите кнопку REC, чтобы увеличить давление воздуха. Включите двигатель и прогрейте его. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель / Активный тест DLC3 (ref-528753-S20482994372013021300000)
9. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Проверка на утечку отработавших газов. OK Нет утечек газа. NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОЧКИ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ OK: Перейти к следующему шагу
10. Проверить подогреваемый кислородный датчик (отопитель RESISTANCE) Отсоедините разъем датчика нагретого кислорода. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (HT1B) - 2 (+ B) 20°C от 11 до 16 Ом 1 (хтагх1) - 4 (E2) Всегда 10 к омс или выше ТЕКСТ НА В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент Без подогреваемого кабеля. HT1B
11. Проверить жгут и разъём (подогреваемый кислородный датчик - HYBRID VEHICLE управление ECU) Всегда отключать разъем датчика нагретого кислорода 1. Заменять разъем контроллера перегрева гибридного транспортного средства в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние C17-1 (HT1B) - xh5-37 Всегда ниже 1 C28 HT1B C17 OX1B C28 OX1B C17 C28 C17 HT1B C28 HT1B C17 OX1B C28 OX1B
12. Заменить подогреваемый кислородный датчик (ЗАМЕНИТЬ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК) Замените нагретый кислородный датчик, как указано в разделе " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ переходите к следующему шагу (ref-528891-S13505411122013021300000)
13. ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключите Xechstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG) и включите Xech-поток. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ° привод ". Отключите питание и подождите в течение 30 секунд. Выключите выключатель питания и включите Techspream. Переведите двигатель в режим осмотра. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". P0136 P0137 P0138 (ref-528888-S05960079242013021300000)(ref-528753-S20482994372013021300000)
14. ПРОВЕРЬТЕ, указывает ли расшифровка кода ошибки Выход RECURS (DCTB xxagx0, P0136 Выход uncomplete) ИЛИ EP0137) Подключите TECHSTREAM к XTAG3. Включите выключатель питания (IG).введите следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Utility / All Readiness. Inpermit коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): x4, xtag5 и выполните проверку Dx6. P0136 P0137 P0138 DLC3 P0136 P0137 P0138 P0138
15. Заменить система впрыска вторичного воздуха топливо RATIO датчик Заменить датчик состава топливовоздушной смеси. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу (ref-528891-S41191565582013021300000)
16. ВЫПОЛНИТЕ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СХЕМЫ ВОЖДЕНИЯ Подключите Xechstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG) и включите Xech-поток. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ° привод ". Отключите питание и подождите в течение 30 секунд. Выключите выключатель питания и включите Techspream. Переведите двигатель в режим осмотра. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". P0136 P0137 P0138 (ref-528888-S05960079242013021300000)(ref-528753-S20482994372013021300000)
17. ПРОВЕРЬТЕ, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (P0136 или P0138). Подключите поток Techstream к нормальному сигналу 2. Перейдите на шаг питания (IG). Включите поток T. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Утилита / Готовность всех. Вход коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): xtag 3 и xtag4. Проверьте состояние привода DEC. DLC3 P0136 P0138 P0136 P0138
18. СЧИТАЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НАГРЕТОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА) Меньше Подсоедините датчик кислорода к DLC3 1.0. Включите выключатель питания во время работы (IG).включите Technstream. Войдите в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / O2s B1s2. Переведите разогретый двигатель в режим осмотра. См. (ref-528753-S20482994372013021300000)
19. ОСМОТРИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРЬТЕ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоедините разъем нагретого кислородного датчика. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2 (+ B) - 4 (E2) Всегда 10 к Ом или выше 2 (& amp; B;) - 3 (OX1B) Постоянно В ПОРЯДКЕ 10 К и выше ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного кабеля (нагреваемый кислородный датчик) Повторно подсоединить сенсор.
20. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Отсоедините разъем ECU управления гибридным транспортным средством. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверьте на короткое замыкание) Тестер Условие подключения Указанное условие C28-37 (xtагх1) - xtigx2-53 (OX1B) Всегда 10 к Ом или выше Повторно подключите кабель 30 СМ. СОЕДИНИТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЭБУ > РЕМОНТ ИЛИ > HT1B C28
21. Нажмите кнопку расшифровка кода ошибки Выход (выход). (DCTC P0139 - снова на выходе). Включите двигатель Techstream в положение " 1 ", включите выключатель питания (IG) и выполните процедуру включения выключателя коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ ". Отключите питание и подождите 30 секунд. Установите выключатель питания [A]. DLC3 P0139 P0139 (ref-528888-S05960079242013021300000)(ref-528753-S20482994372013021300000)
22. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
23. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
24. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В соответствии с СНЯТИЕМ
25. ПРОВЕРЬТЕ ОЧЕНЬ БОГАТОЕ ИЛИ БЕДНОЕ ФАКТИЧЕСКОЕ СООТНОШЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ФОРСУНКА, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, УТЕЧКА ГАЗА И Т.Д.). См. ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ
26. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
27. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
28. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
29. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
30. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
31. ЗАМЕНИТЕ НАГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК согласно ДЕМОНТАЖУ
32. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-528888-S13786438082013021300000)

HINT

Неисправные участки можно определить, выполнив функцию управления объемом впрыска, предусмотренную в активном тесте. Функция управления объемом впрыска может помочь определить, неисправен ли датчик соотношения компонентов топливовоздушной смеси, датчик нагретого кислорода и другие потенциальные проблемные участки.

В следующих инструкциях описывается порядок управления объемом закачки с помощью программы Techstream.

1. Подключите Techstream к DLC3.
2. Включите выключатель питания (IG) и включите Techstream.
3. Переведите двигатель в режим осмотра согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ОСМОТРА ". (ref-528753-S20482994372013021300000)
4. Запустите двигатель.
5. Прогрейте двигатель при частоте вращения двигателя 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.
6. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и ETC / активное испытание / контроль объема впрыска.
7. Выполните операцию активно проверка на холостом ходу двигателя (нажмите ПРАВУЮ или ЛЕВУЮ кнопку, чтобы изменить объем впрыска топлива).
8. Контролируйте выходные напряжения датчиков состава топливовоздушной смеси и нагретого кислорода (AFS напряжение B1S1 и кислородный датчик (лямбда-зонд) B1S2), отображаемые на Techstream.

HINT

1. Регулятор объема впрыска для работы датчика A / F уменьшает объем впрыска топлива на -12,5% или увеличивает его на 25%.
2. Каждый датчик реагирует в соответствии с увеличением и уменьшением объема впрыска топлива.

Кейс Датчик состава топливовоздушной смеси (Банк 1 Сенсор 1) Выходное напряжение Нагретый кислородный датчик (банк 1 Датчик 2) Выходной ток Основное подозреваемое неисправность Область 1-2 Датчик соотношения воздуха и топлива Нагреватель датчика состава топливной смеси Цепь 3 Нагреваемый кислород Датчик подогреваемого кислорода Цепь обогреваемого кислородного датчика Утечки выхлопных газов 4 Давление топлива Утечки отработавших газов (соотношение воздуха и горючего чрезвычайно бедны или богаты)

1. После процедуры управления объемом впрыска для A/F-датчика технические специалисты могут проверить и построить график выходных напряжений датчиков соотношения компонентов топливовоздушной смеси и нагретого кислорода.
2. Чтобы отобразить график, войдите в следующие меню: Силовой агрегат / двигатель и температура охлаждающей жидкости / активный тест / контроль объема впрыска для датчика A / F / все данные / напряжение AFS B1s1 и O2s В1с2; затем нажмите кнопку графика на виде списка данных.

HINT

1. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
2. Низкое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано богатой топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обогащению двигателя.
3. Высокое напряжение датчика соотношения воздуха и топлива может быть вызвано бедной топливовоздушной смесью. Проверьте условия, которые могут привести к обеднению двигателя.

HINT

1. Если выводятся какие-либо расшифровка кода ошибки, отличные от расшифровка кода ошибки с ошибками, сначала устраните эти расшифровка кода ошибки.
2. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадров могут помочь определить, двигалось ли транспортное средство или неподвижно, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные со времени возникновения неисправности.
3. Если пропуск зажигания не повторяется, когда транспортное средство доставляется в мастерскую, воспроизводят условия, сохраненные в ЭБУ управления гибридным транспортным средством, как данные стоп-кадра.
4. Если пропуск зажигания все еще не может быть воспроизведен, даже несмотря на то, что условия, сохраненные в ECU управления гибридным транспортным средством в качестве данных стоп-кадра, были воспроизведены, один из следующих факторов считается возможной причиной проблемы: Было недостаточно топлива в баке. Используется неправильное топливо. Свечи зажигания были загрязнены. Проблема требует дальнейшей диагностики.
5. После завершения ремонта проверьте количество пропусков зажигания в цилиндрах (количество пропусков зажигания между цилиндром № 1 и цилиндром № 4).
6. Убедитесь в отсутствии пропусков зажигания в цилиндрах расшифровка кода ошибки путем подтверждения схемы вождения после завершения ремонта.
7. Когда одно из короткого БПФ # 1 или длинного БПФ1 в данных стоп-кадра находится за пределами диапазона + / -20%, соотношение количества воздуха к количеству топлива может быть богатым (- 20% или менее) или бедным (+ 20% и более).
8. Когда температура охлаждающей жидкости в данных стоп-кадра ниже 75°C, пропуски зажигания происходят только при прогреве двигателя.
9. Чрезвычайно неуравновешенное ведущее колесо, которое вызывает вибрацию кузова, может вызвать ошибочное обнаружение расшифровка кода ошибки.

Схема №165

Войти

1. ПРОВЕРКА ЛЮБОГО ДРУГОГО ВЫХОДА TXDCS (В ДОПОЛНЕНИЕ К ОТСУТСТВИЮ СРАБАТЫВАНИЯ коды неисправностей) Xx6 Подключить поток Techstream к DLC3. Включить другой шаг питания (IG).введите следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Коды неисправностей. Прочитать код коды неисправностей. HINT: Записать выходной результат Dts Перейти к xtag1. P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304
2. Проверить принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) HOSE CONNECTIONS Проверьте соединения шлангов клапанов. См. " КОМПОНЕНТЫ ". OK Шланг клапана правильно подсоединен и не поврежден. Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ШЛАНГА КЛАПАНА В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-528883-S17801205372013021300000)
3. READ VALUE USING TECHSTREAM VALUES (MISFIRE обороты в минуту и MISSIRED LOADS) Подключить TECH STREAM к DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить Technstream. Войти в следующие меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / Данные / Mosfire Raper Rppm Rump и Mistage vehicle vehment. Читать ol. Отметить пропуск зажигания при следующем значении оборотов и пропуске.
4. READ VALUE USING ° Ch _ STREAM (цилиндр # 1 MISFIRE COUNT, # 2 и # 4) Ha двигателе имеется дефект. При обнаружении дефекта или неисправности (см. раздел " Дефектоскопия в цилиндрах ") может возникнуть дефект (см. (Рис. 3). Fed the Techstream (см. табл. № 1). DLC3 (ref-528753-S20482994372013021300000)
5. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу (ref-528881-S41351490162013021300000)
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполните проверку наличия искры. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. OK Искра перескакивает через зазор между электродами. Ng -- > См. шаг 36 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-528881-S12697134172013021300000)
7. Проверить цилиндр COMPRESSION давление OF MISFIRING CONTRAMENT Measured the цилиндр compression давление of the missilar. Review " ON-VEHICLE проверка - Step 7 ". Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Переходите к следующему шагу (ref-528878-S17440701042013021300000)
8. Проверить топливная форсунка сборка (Питание SOURCE) Отсоединить разъемы узла топливного инжектора. Включить кабель питания 44 (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано условие C5-1 - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (LG) 11 до 14 V C6-1 -корпуса Заземляющий выключатель питания Вкл.
9. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ выше (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ 2 - ГИБРИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ КОНТРОЛЬНЫЙ БЛОК 10-7) Всегда отсоединяйте соединители топливного инжектора в сборе. Отключите соединитель ECU для управления гибридным транспортным средством. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное условие C5-2 - C28-50 (# 20) всегда ниже 1 Ом C28 C28 C28 C28 C28 C28 C28
10. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ - кузов масса) Отсоедините разъем ECV управления гибридным транспортным средством. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверьте на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное условие C28-51 (E01) - Масса кузова Всегда ниже 1 Ом Повторно подключите соединитель ECUS управления гибридного транспортного средства к разъему Ng -- РЕМОНТ > GO или ШАГ ЗАМЕНИТЕ или ПЕРЕЙДИТЕ
11. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверьте впрыск инжектора (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). См. " проверка ". Ng -- > См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу (ref-528892-S22545624242013021300000)
12. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет утечек во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ OK: Переходите к следующему шагу (ref-528893-S19747216202013021300000)
13. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОДА Или ФИЛЬТРА OK: Перейти к следующему шагу (ref-528896-S14342438342013021300000)
14. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 42 OK: Перейти к следующему шагу
15. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. шаг 6 NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу
16. Проверить клапан CLEARANCE OF MISFIRING цилиндр Проверьте зазор клапана. Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА - шаг 7 ".ng -- > См. шаг 46 OK: Переходите к следующему шагу (ref-528878-S13498345222013021300000)
17. ПРОВЕРКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ См. шаг 5 OK -- > См. Шаг 31 Ng -- > См. этап 41
18. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Нет течей во впускной системе. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВПУСКНУЮ СИСТЕМУ ОК: Перейдите к следующему шагу (ref-528893-S19747216202013021300000)
19. Проверить топливо давление Проверить давление топлива. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОДА Или ФИЛЬТРА OK: Перейти к следующему шагу (ref-528896-S14342438342013021300000)
20. READ VALUE USING TECHSTREAM (охлаждающая жидкость TEMP) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 42 OK: Перейти к следующему шагу
21. READ VALUE USING TECHSTREAM (массовый расход воздуха) См. шаг 6 NG --> См. шаг 31 OK: Перейти к следующему шагу
22. Проверить клапан CLEARANCE OF MISFIRING цилиндр Проверьте зазор клапана. Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА - шаг 7 ".ng -- > См. шаг 46 OK: Переходите к следующему шагу (ref-528878-S13498345222013021300000)
23. Проверить клапан TIMING (Проверка фаз газораспределения) See step 5 Ng -- > См. шаг 41 OK: Перейти к следующему шагу
24. Проверить свеча зажигания Осмотреть свечу зажигания. См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2 ". Ng -- > См. шаг 39 OK: Перейти к следующему шагу (ref-528881-S41351490162013021300000)
25. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИСКРЫ (SPARK проверка) Выполните проверку наличия искры. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. OK Искра перескакивает через зазор между электродами. Ng -- > См. шаг 36 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-528881-S12697134172013021300000)
26. Проверить цилиндр COMPRESSION давление Измерьте давление сжатия цилиндра с пропуском зажигания. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 7 ". Ng -- > ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ ОПРЕДЕЛИТЬ ПРИЧИНУ НИЗКОГО СЖАТИЯ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-528878-S17440701042013021300000)
27. Проверить топливная форсунка сборка (Питание SOURCE) Отсоединить разъемы узла топливного инжектора. Включить кабель питания 44 (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Соединение Переключатель Состояние Указано условие C5-1 - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (LG) 11 до 14 V C6-1 -корпуса Заземляющий выключатель питания Вкл.
28. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ выше (ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР В СБОРЕ 2 - ГИБРИДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ КОНТРОЛЬНЫЙ БЛОК 10-7) Всегда отсоединяйте соединители топливного инжектора в сборе. Отключите соединитель ECU для управления гибридным транспортным средством. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное условие C5-2 - C28-50 (# 20) всегда ниже 1 Ом C28 C28 C28 C28 C28 C28 C28
29. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ - кузов масса) Отсоедините разъем ECV управления гибридным транспортным средством. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверьте на обрыв) Тестер Условие подключения Указанное условие C28-51 (E01) - Масса кузова Всегда ниже 1 Ом Повторно подключите соединитель ECUS управления гибридного транспортного средства к разъему Ng -- РЕМОНТ > GO или ШАГ ЗАМЕНИТЕ или ПЕРЕЙДИТЕ
30. Проверить топливная форсунка OF MISFIRING цилиндр Проверьте впрыск инжектора (является ли объем топлива высоким или низким, и является ли схема впрыска плохой). См. " проверка ". Ng -- > См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу (ref-528892-S22545624242013021300000)
31. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА МАССОВОГО РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА). Проверьте соединение и контактное давление на клеммах разъемов и жгутов проводов между массовым расходомером воздуха и ECU управления гибридным транспортным средством. Обратитесь к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ ". ПОДСКАЗКА: Устраните любые проблемы. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-528753-S35553814512013021300000)
32. Проверьте, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным: Xx Tc выходным сигналом 4 для Agtagx0. Включите выключатель питания (IG). Выключите электропитание до тех пор, пока не включится система коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 75. Обратитесь к разделу " Проверка / очистка DTS ". Отключите питание и подождите в течение по крайней мере 30 с. Включите переключатель питания (Ig). Переведите двигатель в режим контроля. DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-528888-S05960079242013021300000)(ref-528753-S20482994372013021300000)
33. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - УПРАВЛЕНИЕ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ECU) См. шаг 3 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгутик ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
34. ЗАМЕНИТЬ МАССОВЫЙ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА Замените массовый расходомер воздуха. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". СОВЕТ: Если результаты проверок, выполненных в шагах 15 и 21, не выявили проблем, переходите к следующему шагу без замены массового расходомера воздуха. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему этапу (ref-528891-S07752443992013021300000)
35. Проверьте, соответствует ли расшифровка кода ошибки выходному сигналу AGXT4. Включите питание двигателя (IG) и выключите его до тех пор, пока не включится система коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ". Отключите питание и подождите в течение по крайней мере 30 секунд. Выключите электропитание (Ig). Переведите двигатель в режим проверки. DLC3 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 (ref-528888-S05960079242013021300000)(ref-528753-S20482994372013021300000)
36. ЗАМЕНИТЕ НА ЗАВЕДОМО ИСПРАВНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ В ЦИЛИНДРЕ Замените установленную свечу зажигания на заведомо исправную. Проведите испытание свечи зажигания. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ВНИМАНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. OK Искра перескакивает через зазор между электродами. Ng -- > См. шаг 37 OK - > См этап 39 (ref-528881-S12697134172013021300000)
37. ЗАМЕНИТЬ НА ЗАВЕДОМО ИСПРАВНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРИТЬ ИСКРУ ХОЛОСТОГО ХОДА ЦИЛИНДРА Замените установленную катушку зажигания на заведомо исправную. Проведите испытание на наличие искры. См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда отсоединяйте все разъемы инжектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель более 2 секунд. OK Искра перескакивает через зазор между электродами. Ng -- > См. шаг 45 ОК - > См этап 43 (ref-528881-S12697134172013021300000)
38. ПЕРЕЙТИ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-528888-S13786438082013021300000)
39. ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ согласно ДЕМОНТАЖУ
40. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ согласно СНЯТИЮ
41. РЕГУЛИРОВКА ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
42. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ согласно СНЯТИЮ
43. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528891-S40298828142013021300000)
44. GO TO топливная форсунка цепь (перейти к схеме топливного инжектора). (ref-528889-S25380322432013021300000)
45. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
46. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР КЛАПАНА согласно СНЯТИЮ

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп - кадров могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №166

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (Детонация FEEDBACK VALUES) Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить TECH. Перевести двигатель в режим контроля. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ". Запустить двигатель. Прогреть двигатель. Войти в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / детонация Значение обратной связи. Прочитать значение во время движения автомобиля. (ref-528753-S20482994372013021300000)
2. Проверить HYBRID VEHICLE управление ECU (KNK1 напряжение) Отсоедините разъем датчика контроля детонации. Включите выключатель питания (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: исправно? 1-2 - хтагх2-1 Включатель питания? от 4,5 до 5,5 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема электрического жгута (для перехода к датчику управления детонацией). C19 C19
3. Проверить Детонация управление датчик Проверить датчик контроля детонации. См. раздел " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 7 OK -- > См. Шаг 6 (ref-528891-S22665827882013021300000)
4. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА 9 (УПРАВЛЕНИЕ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ECU - РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ДЕТОНАЦИЕЙ Xx6) Отсоединить разъем датчика контроля детонации. Разъединить соединитель блока управления трансмиссией гибридного транспортного средства. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указанное состояние C19-2 - C28-67 (xtax2) Всегда ниже 1 oh3-1 KNK1 C19 C28 C19 C28 KNK1 C19 C28
5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
6. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
7. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528891-S37906675352013021300000)

HINT

1. Если с помощью этой диагностической процедуры поиска и устранения неисправностей проблем не обнаружено, выполните поиск и устранение неисправностей механических систем двигателя.
2. Проверьте частоту вращения двигателя. Частота вращения двигателя может быть указана с помощью датчика Techstream. Чтобы проверить, можно выполнить следующую операцию: Подключить двигатель к DLC3. Включите датчик мощности (IG) и включите двигатель. Переведите двигатель в режим осмотра. См. " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / Двигатель и температура охлаждающей жидкости / Список данных / Скорость двигателя обычно не хватает. (ref-528753-S20482994372013021300000)
3. Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп - кадров могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №167

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель скорость). Соедините заслонку Echstream с DLC3. Включите выключатель питания (IG), включите заслонки TECH. Переведите двигатель в режим проверки. Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / частота вращения двигателя. Запустите двигатель. Прочитайте значения, отображаемые на заслонке. (ref-528753-S20482994372013021300000)
2. Проверить датчик положения коленвала (RESISTANCE) Проверьте датчик положения коленчатого вала. См. " ПРОВЕРКА ". Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу (ref-528891-S12741400572013021300000)
3. Проверить жгут и разъём (датчик положения коленвала - HYBRID VEHICLE управление ECU) Отключить разъем датчика положения коленчатого вала. Отсоединить кабель управления гибридным транспортным средством. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление (Проверка на обрыв) Подключение к тестеру Указано состояние xtag0-1-69 (NE +) C16 C28 C16 C28 C16 C28 C16 C28
4. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА) Проверьте установку датчика положения коленчатого вала. Датчик OK установлен правильно. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
5. ОСМОТРИТЕ ПЛАСТИНУ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (ЗУБЬЯ ПЛАСТИНЫ СЕНСОРА) Проверьте зубцы пластины датчика положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " КОМПОНЕНТЫ ". OK Пластина сенсора не имеет трещин или деформации. Ng -- > См. шаг 10 ОК: Перейти к следующему шагу (ref-528878-S08564182022013021300000)
6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Замените датчик положения коленчатого вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (ref-528891-S18820432722013021300000)
7. Проверить WHETHEN расшифровка кода ошибки Выход RECURS Подключите выход Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Включить Tech Stream > сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц ". Переведите двигатель в режим проверки. См. раздел " ПРОЦЕДУРА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ". Запустите двигатель. Войдите в следующие меню: Трансмиссия / двигатель и ЭСТ / Код неисправности: продолжить результат, см. P0335 (ref-528888-S05960079242013021300000)(ref-528753-S20482994372013021300000)
8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ
9. НАДЕЖНО ПЕРЕУСТАНОВИТЕ ДАТЧИК В соответствии с разделом УСТАНОВКА
10. Заменить пластину датчика положения коленчатого вала. См. раздел РАЗБОРКА
11. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ
12. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528891-S18820432722013021300000)

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп -кадра могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси бедным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

HINT

Считывание данных стоп-кадра с помощью Techstream. ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения как данные стоп-кадров в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп - кадров могут быть полезны для определения того, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение компонентов топливной смеси обедненным или богатым, а также другие данные, записанные во время сбоя.

Схема №168

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините разъемы узла катушки зажигания. Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Тестер Подключение Условие, указанное C9-4 (масса) - Корпус Масса Всегда ниже 1 ом C10-4gnd - корпус Всегда Масса всегда ниже 1 ома Xtag1-4 C11 C12
2. ПРОВЕРИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоединить разъемы катушки зажигания в сборе 11. Включить выключатель Xt11 (IG). Заменить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указано Условие C9-1 (+ B) - C8-4 (масса) Включение питания (LG) от 11 до 14 V agtag0-1 C10 C10 C11 C11 C12 C12 IG2
3. TMS-Xx + Xc xf + 3 (Xxs + 4) всегда масса Xf + 5 (Xxs- Xf-) -напряжение Xc-, Xz + 1, x3 (2) -кшт а Гз у х С (-ххсх) Всегда К ж а (= X) -xх X3-, (x10, xxx3, x2, Xs - -) C28 C10 C28 C11 C28 C12 C28 IGT1 C28 IGT1 C10 IGT2 C28 IGT2 C11 IGT3 C28 IGT3 C12 IGT4 C28 IGT4 C28 C10 C28 C11 C28 C12 C28 IGT1 C28 IGT1 C10 IGT2 C28 IGT2 C11 IGT3 C28 IGT3 C12 IGT4 C28 IGT4
4. ПРОВЕРЬТЕ, является ли выход расшифровка кода ошибки повторным (расшифровка кода ошибки P0351, P0352, P0353 ИЛИ P0354). Включите выключатель питания (IG). Очистите поток. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА DTS ". Перетасовка компоновки катушки зажигания в сборе (от № 1 до № 4). DLC3 (ref-528888-S05960079242013021300000)
5. ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-528891-S40298828142013021300000)
6. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел ДЕМОНТАЖ

Подготовка к испытаниям датчиков

HINT

Перед проверкой формы сигнала датчика состава топливовоздушной смеси и датчика нагретого кислорода выполните операции с описанными ниже частотами вращения двигателя и длительностями времени, чтобы активировать датчики в достаточной степени для получения соответствующих результатов проверки.

Схема №169

Войти

1. (a) Подключите Techstream к DLC3 [A].
2. (b) Включите выключатель питания (IG) и включите Techstream [B].
3. (c) Переведите двигатель в режим проверки согласно " ПРОЦЕДУРЕ РЕЖИМА ПРОВЕРКИ " [C]. (ref-528753-S20482994372013021300000)
4. Запустить двигатель и прогреть его при выключенном вспомогательном оборудовании до стабилизации температуры охлаждающей жидкости двигателя [D].
5. (e) Двигатель работает при частоте вращения 2500 об / мин в течение не менее 3 минут [E].
6. (f) Во время работы двигателя при 2500 об/мин в течение 2 секунд и 1500 об/мин в течение 2 секунд проверьте формы сигналов топливовоздушной смеси и нагретых датчиков кислорода с помощью Techstream [F].

HINT

1. Если напряжение на выходе датчика состава топливовоздушной смеси или нагретого кислорода не колеблется, или имеется шум в форме сигнала любого из датчиков, датчик может работать неправильно.
2. Если выходные напряжения обоих датчиков остаются бедными или богатыми, соотношение количества воздуха и топлива может быть чрезвычайно бедным или богатым. В таких случаях войдите в следующие меню: Силовой агрегат/двигатель/активный тест/контроль объема впрыска для датчика A/F.
3. Если трехкомпонентный каталитический нейтрализатор вышел из строя, выходное напряжение датчика нагретого кислорода (расположенного за трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором) часто колеблется вверх и вниз, даже при нормальных условиях движения (активное регулирование состава воздуха и топлива не производится).

Схема №170

Войти

1. Система управления ТОПЛИВА1. Управление расходом топлива: 2. Датчик расхода воздуха, 3. (См.). Регулятор давления воздуха, 4. (Рис. 1). DLC3 (ref-528753-S20482994372013021300000)