Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует ECU управления гибридным транспортным средством и как обнаруживать неисправности (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся ECU управления гибридным транспортным средством на основе той же самой логики обнаружения неисправности. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют ЭБУ управления гибридным транспортным средством обнаруживать неисправности. При выполнении всех предварительных условий ЭСУ управления комбинированным транспортным средством устанавливает коды неисправностей, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (пороговые значения) сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора, применяемый, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди, и последующие элементы не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые ЭБУ управления гибридным транспортным средством для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество раз, которое ЭБУ управления гибридным транспортным средством проверяет наличие каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. " Один раз за ездовой цикл " означает, что ЭУБ контроля гибридного транспортного средства проверяет наличие неисправностей только один раз во время одного ездового циклов. " Непрерывный режим " обозначает, что при наличии разрешающих условий ЭУК управления комбинированным транспортным средством осуществляет проверку наличия неисправностей. |
| Продолжительность | Минимальное время, за которое ECU управления гибридным транспортным средством должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемом значении (значениях) для установки расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типичных разрешающих условий. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого ECU управления гибридным транспортным средством определяет наличие неисправностей и устанавливает коды неисправностей. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | " Немедленно " означает, что ЭБУ управления гибридным транспортным средством освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) сразу же после обнаружения неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что ЭКУ управления гибридными транспортными средствами освещает МИЛ в случае повторного выявления той же самой неисправности во время следующего ездового цикла. |
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
Схема №592
Схема №593
- Интеллектуальный блок батареи преобразует сигналы состояния аккумуляторной батареи Hv (напряжение, ток и температура), которые необходимы для определения значений зарядки или разрядки, рассчитанных ECU управления гибридным транспортным средством в цифровые сигналы, и передает их на блок управления гибридного транспортного средства через последовательную связь. Схема обнаружения утечки предусмотрена в интеллектуальном блоке батареи для того, чтобы обнаружить любую утечку из высоковольтной батареи. Кроме того, интеллектуальный блок аккумулятора обнаруживает напряжение охлаждающего вентилятора, которое также необходимо при управлении гибридным автомобилем.
Как проверить на наличие периодические проблемы
- Проверить FOR периодическая PROBLEMS Выполните тест моделирования. Обратитесь к разделу " КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ НАГРЕВЕ ". Для теста моделирования воспроизведите условия вождения, которые присутствовали в момент возникновения неисправности. Эти условия должны основываться на комментариях заказчика и данных стоп-кадра, записанных с помощью коды неисправностей, таких как угол открытия педали акселератора, SOC, температура охлаждающей жидкости двигателя, обороты двигателя, а также MG1/MG2 и крутящий момент. Проверьте соединитель (ы) и электронную схему. См. (ref-528753-S26998776282013021300000)(ref-528753-S35553814512013021300000)(ref-528753-S26998776282013021300000)(ref-528753-S26998776282013021300000)
Схема №594
| *1 | Интеллектуальный аккумулятор |
|---|
ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ
| Номер терминала (Символ) | Цвет проводки | Описание терминала | Состояние | Стандарт (В) |
|---|---|---|---|---|
| З37-4 (TB3) - z37-14 (GB3) | L - L | Датчик температуры аккумуляторной батареи 3 | Температура аккумулятора Hv: от -40 до 90 ° C (от - 40 до 90°C) | 4,8 (-40 ° C (-40o F)) - 1,0 (90o C) |
| З37-5 (TB2) - z37-15 (GB2) | B - B | Датчик температуры аккумуляторной батареи 2 | Температура аккумулятора Hv: от -40 до 90 ° C (от - 40 до 90°C) | 4,8 (-40 ° C (-40o F)) - 1,0 (90o C) |
| З37-6 (TB1) - z37-16 (GB1) | W - W | Датчик температуры батареи 1 | Температура аккумулятора Hv: от -40 до 90 ° C (от - 40 до 90°C) | 4,8 (-40 ° C (-40o F)) - 1,0 (90o C) |
| З37-7 (TB0) - z37-17 (GB0) | R - R | Датчик температуры аккумулятора 0 | Температура аккумулятора Hv: от -40 до 90 ° C (от - 40 до 90°C) | 4,8 (-40 ° C (-40o F)) - 1,0 (90o C) |
| З37-9 (Иб) - z37-20 (ГИБ) | Y - B | Датчик тока | Выключатель питания включен (READY) | От 0,5 до 4,5 |
| З37-10 (VIB) - z37-20 (Giб) | БР - Б | Источник питания для датчика тока аккумулятора | Включение питания (IG) | От 4,5 до 5,5 |
| Z15-4 (IGCT) - з15-5 (масса) | L - W-B | Управляющий сигнал | Выключатель питания включен (READY) | 11-14 |
| Z15-2 (BTH +) - z 15-5 (масса) | Р - Ш-Б | Последовательная связь | Включение питания (IG) | Генерация импульсов (форма сигнала 1 на шаге a) |
| Z15-3 (BTH-) - z 15-5 (масса) | Ж - Ш-Б | Последовательная связь | Включение питания (IG) | Генерация импульсов (сигнал 2 на этапе b) |
| Z15-4 (IDH) - з15-5 (масса) | P - W-B | Сигнал вентилятора охлаждения преобразователя гибридного транспортного средства | Включение питания (IG) | Генерация импульсов (форма сигнала 3 на этапе c) |
| З15-7 (Вм) - z15-5 (масса) | Б - Ш-Б | Контрольный сигнал вентилятора охлаждения аккумулятора № 0 | Вентилятор охлаждения включен | От 0 до 5 |
| Z15-5 (масса) - Масса кузова | Ш-Б | Масса | Всегда (проверка целостности) | Менее 1 Ом |
ТЕРМИНАЛЬНАЯ КАРТА блока управления (ЭБУ)
Схема №595
Схема №596
Схема №597
- Осциллограф waveforms HINT: Solcoscope wave выключатель 2 здесь для информационных целей. Shoise и fluttering wavelifs были опущены. Waveform 1 Item Content клемма z15-2 (BTH +) - Z15-8 (масса) Equipment Setting 2 V / DIV., 500 мкс. / DIV Conition Питание выключатель on (ig 8).
Схема №598
Схема №599
- ОПИСАНИЕ Система управления трансмиссией Du имеет систему самодиагностики. Если компьютер, гибридное транспортное средство управление ECU или компонент не работает должным образом, ЭБУ регистрирует условия, связанные с неисправностью. ЭСУ также освещает главный предупреждающий огонь в комбинированном измерительном приборе и выдает другие соответствующие сообщения на мультиинформационном дисплее, такие как предупредительное сообщение системы Hv, предупреждающее сообщение аккумуляторной батареи HTV или сигнальное предупреждение. J1987 DLC3 J2012 DLC3
- 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭБУ управления гибридным транспортным средством (1-я поездка). Если та же неисправность обнаружена во время следующего ездового цикла, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится (2-я экскурсия).
- ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ECU управления гибридным транспортным средством записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут быть полезны для определения того, работало ли транспортное средство или остановилось, был ли двигатель прогрет или нет, а также другие данные, записанные во время сбоя.
- НАПРЯЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА Стандартное состояние переключателя напряжения Указанное состояние Переключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, замените или подзарядите аккумулятор.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) МИЛ загорается при первом включении выключателя питания (IG), до того как загорится индикатор READY. При включении индикатора READ должен отключиться мил. Если мил остается освещенным, то система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в системе. ПОДСКАЗКА: если мил не высвечивается при первом включенном выключателе питания (Ig), проверьте цепь мил " см. (ref-528889-S10294082082013021300000)
Данные Стоп-Кадра.
- FREEZE FRAME DATA HINT: На экране пульта управления гибридным транспортным средством отображается информация о состоянии транспортного средства и замерзании в момент сохранения расшифровка кода ошибки. Она может использоваться для оценки или дублирования состояния транспортного средства, которое присутствовало при возникновении неисправности. Чтобы подтвердить детали гибридной системы управления, проверьте подробную информацию по информационному коду DTS в списке данных (код INF). Подключите Techstream к x0. Включите выключатель питания (IG) DLC3 (ref-528901-S37361435482013021300000)
- ИНФОРМАЦИОННЫЙ СОВЕТ: Подобно данным стоп-кадра, ECU управления гибридным транспортным средством также записывает информацию о транспортном средстве и состоянии вождения в виде ИНФОРМАЦИИ (INF код) на момент сохранения расшифровка кода ошибки. Выберите элемент информации, который имеет INF- код из числа ИНФОРМАЦИИ 1 до 5. Проверьте информацию для расшифровка кода ошибки.HINT: диаграмма данных стоп-кадров. Обратитесь к " ИНФОРМАЦИЯ / ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ". (ref-528901-S37361435482013021300000)