Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Accord/Honda Accord V (1993-1998)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Гибридная аккумуляторная система (диагностические коды (P0A…
Содержание Электросхемы Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Гибридная аккумуляторная система (диагностические коды (P0A1F-123 - U029A-123)): Диагностика Honda Accord V

Системы управления двигателем 41 иллюстрация ~18 мин чтения

Процедура проверки

ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током, например, наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение других техников во время работы над высоковольтой системой. Отсоединив захват сервисной свечи, подождите не менее 10 минут, прежде чем прикасаться к любому из высоковольтных разъемов или клемм.

HINT

Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется не менее 10 минут.

HINT

После ремонта перезапустите систему (включите выключатель питания (READY)) и перепроверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". (ref-528911-S17656057312013021300000)

Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
  1. Проверить AUXILIARY аккумулятор Измерьте напряжение между клеммами вспомогательного аккумулятора. Стандартное напряжение от 11 до 14 В Ng -- > ЗАРЯДИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР OK: Перейдите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА ГОТОВНОСТИ К ПОДКЛЮЧЕНИЮ И РАЗЪЕМУ (IGCT напряжение) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Проверьте, что зажим сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия рабочей клеммы не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в служебной информации, так как это может вызвать неисправность. Снимите гибридную соединительную колодку аккумулятора. Подключите разъем z15 к отрицательному выключателю.
  3. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ (IGCT, № 2 FCT) Выключите выключатель питания. Извлеките плавкие вставки блока защиты от перегрева и № 2 из клеммного блока машинного отделения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Сборка соединительных блоков в машинном отделении * 2 IGCT Предохранитель * 3 IGCTN № 2 Измерьте сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже.
  4. РЕЛЕ ПРОВЕРКИ (IGCT) Выключите реле питания в сборе. Снимите реле IGCP с блока соединений машинного отделения. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Блок соединений машинного помещения в сборе * 2 Реле IGCC Измерьте сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи подается между клеммами 1 и 2, расположенными ниже 1 ом Напряжение вспомогательного аккумулятора не приложено больше 1 шага
  5. КЛЕММНАЯ ПАНЕЛЬ И РАЗЪЕМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К РАЗЪЕМУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 5 (IGCT реле - аккумулятор SMART UNIT).ВЫПОЛНИТЕ МОНТАЖ клеммного РАЗЪЕМА аккумуляторного блока 3. Установите клеммный разъем аккумуляторной батареи В соответствии с требованиями, приведенными на Рис А. Клеммный блок аккумуляторных батарей 4. Подключите клемму аккумуляторных блоков.
  6. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
Схема №544
  1. Интеллектуальный блок аккумулятора и ECU управления гибридным транспортным средством вычисляют приблизительную разность SOC (состояние заряда) аккумуляторной батареи Hv через накопленную силу тока в батарее Hv1. Интеллектуальным блоком аккумулятора передается состояние высоковольтной батареи к блоку управления гибридного транспортного средства. Затем ЭБУ управления гибридными транспортными средствами вычисляет значение Oc на основе информации и управляет зарядом и разрядкой высоковольтных батарей в соответствии с состоянием вождения. P0A7F P0A7F
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (ВЫВОД ПО ДАТЧИКУ ВРЕМЕНИ 0-123) См. шаг 1 B -- > См. этап 8 A: Перейти к следующему шагу P0A1F
  2. ПРОВЕРКА ВОЗДУХОВОДА И ВОЗДУХОДУВКИ Снимите отделочную крышку багажного отделения. Убедитесь, что впускной воздуховод и вентилятор охлаждения аккумулятора не отсоединены, повреждены или забиты посторонними предметами, а также в том, что акустические материалы не отслоились. OK Воздуховод и воздуходувка не разъединены, не повреждены и не засорены посторонние предметы и звукопоглощающие материалы.ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Приточный воздуховод * 2 Узел вентилятора охлаждения аккумулятора Установите отделку багажного отсека. Ng -- >
  3. См. Шаг 4 Кабель и разъем для подключения аккумуляторной батареи к разъему Xs1 (АККУМУЛЯТОР ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ - гибридное транспортное средство) Отсоедините кабель от клеммы аккумулятора (-).проверьте, что зажим сопротивления сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной розетки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано служебной информацией, так как это может привести к неисправности. Снимите разъем № 4 Hv воздухозаборника транспортного средства Отсоединить соединитель z19 от разъема управления аккумуляторной батареей. A58 A58 SI0 A58 SI0 A58
  4. Тест-контроль ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ECU (масса короткое замыкание проверить) Exit the hybrid vehicle управление Tx46 + TAG + 15 + AGC + 16 + + + Tx + 14 + EXX6 + Ags + 10 + Tag + 1 - + Xxx46 + + -xx + X2-14 (E1) Выключатель мощности 10 + Kohxx3-4 A58 SI0 C28 A58 SI0 C28 E12 A58 SI0 C28 E01 A58 SI0 C28 E02 A58 SI0 C28 ME01 A58 SI0 C28 E03 A58 SI0 C28 E04 (ref-528895-S36760140142013021300000)(ref-528895-S22464491742013021300000)
  5. Режим работы VCH (питание от вентилятора) 1. Включите вентилятор, подключенный к аккумуляторной батарее. Измеренное значение: 1. Установите напряжение питания на вентиляторе, подключенном к аккумулятору. Проверьте, что выключатель питания не установлен. Примечание. После снятия выключателя питания отключите выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, так как может привести к сбою. Удалите 4 Hv воздухозаборный канал. Подключите кабель к отрицательной (-) клемме включения питания. DLC3
  6. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  7. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  8. См. расшифровка кода ошибки P0A1F-123: модуль управления питанием от батареи
  9. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
Схема №550
  1. Скорость блока вентилятора охлаждения аккумулятора управляется блоком управления гибридным транспортным средством. Питание блока воздуходувки охлаждения аккумулятора подается, когда контакт FCTL блока управления гибридного транспортного средства включает реле вентилятора аккумуляторной батареи. ECU управления гибридными транспортными средствами посылает командные сигналы (SI) на блок вентиляторов охлаждения аккумулятора для получения скорости вращения вентилятора, соответствующей температуре Hv-аккумулятора. Информация о напряжении, приложенном к блоку вентилятора охлаждения батареи (VM), передается на монитор с помощью блока управления интеллектуальным транспортным средством в качестве устройства управления аккумулятором.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0A84-123Когда выходное напряжение блока вентилятора охлаждения аккумулятора (VM) слишком низкое по сравнению с целевым диапазоном управляющего напряжения (1 обнаружение отключения)Кабельный жгут или разъем Реле интеграции Блок вентилятора охлаждения аккумуляторной батареи Интеллектуальный блок аккумулятора Гибридный блок управления транспортным средством ECU
Схема №551
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
  1. ПРОВЕРКА ВЫВОДА расшифровка кода ошибки (ВЫВОД P0A1F-123) См. шаг 1 B -- > См. этап 19 A: Перейти к следующему шагу
  2. Выполните АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ, используя охлаждающий вентилятор TECHSTREAM. Снимите крышку багажного отсека из-за неисправности. Подключите Tekstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Введите следующие меню: Трансмиссия / гибридное управление / активный тест / привод вентилятора охлаждения аккумулятора. HINT: Проверьте " Режим охлаждающего вентилятора 1 " в списке данных с помощью Techned volume Mode1 не выполняется.
  3. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И КОННЕКТОРА ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ 15 (АККУМУЛЯТОР ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ SMART UNIT 2) Разъем для подключения аккумуляторной батареи Zov-аккумулятор SECTION to the standard (Butter country construction 1) Разъём для подключения аккумулятора Zwvtm (Zu vatch). (ref-528895-S31177192972013021300000)(ref-528895-S36880653802013021300000)
  4. Проверить аккумулятор охлаждение BLUSTER ASSEMBLE (напряжение) См. Шаг 5 Ng -- > См. шаг 18 OK -- > Смотрите шаг 16
  5. Проверить № 1 INTEGRATION реле (BATT FAN) Вынуть из клеммного блока машинного отделения реле включения № X7. См. " СНЯТИЕ ". Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное состояние Тестер Подключение Условие Указанное состояние 1A-8-1A-7 Положительный (+) вывод от батареи подключен к зажиму XX2-6, а отрицательный вывод 1- соединен с клеммой 1A 1A 1A 1A 1A 1A (ref-528891-S19345154872013021300000)(ref-528891-S34889235892013021300000)
  6. Проверить жгут питания и разъем для подключения к блоку питания. (Iг напряжение) Отключите кабель от клеммы аккумуляторной батареи (-). Проверьте, что выключатель питания не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия зажима питания не включайте выключатель питания (READY), если это не указано в сервисной информации, так как может привести к сбою. Удалите входной канал Hv № 4. Подключите кабель к клемме питания. DLC3
  7. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ БАТАРЕИ ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки, отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Проверьте, что функция служебной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ. После снятия рабочей вилки выключатель питания не включается (ГОТОВ), если это не указано сервисной информацией, так как это может привести к сбою. Снимите входную трубку Hv № 4. Подключите кабель к отрицательной клемме аккумулятора.
  8. Разъем XSI для подключения питания к разъему Xs. (Токоприемник Xsi-). Выключите питание с помощью разъема Xc. Установите выключатель питания Xu в положение " Включено ", нажмите кнопку " Вкл / Выкл ". 1. Включите переключатель питания на панели управления. A58 A58 SI0 A58 SI0 A58
  9. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ КАБЕЛЯ И РАЗЪЕМА. (№ 1 ИНТЕГРИРОВАНИЕ РЕЛЕ - ГИБРИДНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ECU) Нажмите кнопку подключения к клемме питания Xg, расположенную под разъемом питания Tu. (См. (Рис. 2) Подключите кабель питания к клеммной колодке передней панели (см. 3). Отключите питание от клеммы Xtx-7 (см. " ДЕМОНТАЖ "). Измерьте сопротивление в соответствии со значением, указанным ниже. A58 1A A58 A58 A58 (ref-528891-S19345154872013021300000)(ref-528891-S34889235892013021300000)
  10. Проверить STEP жгут и разъём (HYBRID VEHICLE управление ECU - кузов масса) Не допускайте подключения кабеля к отрицательному (-) разъему аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем C28 от управляющего блока гибридного транспортного средства. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Выключатель Заданное состояние C28-51 (E01) - Кабель питания кузова отключен Ниже 1 ом C28
  11. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КЛЕММА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ECU - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Отключите соединитель C28 управляющего устройства гибридного транспортного средства ECU.П римерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние переключателя подключения Указанное условие xtагх1-65 (E02) - Корпус выключатель питания массы отключен Ниже 1 ОМ C28 C28
  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 1 ИНТЕГРАЦИЯ РЕЛЕ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ В СБОРЕ). Не допускайте подключения кабеля фронтального реле к блоку питания 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно замените изолированные перчатки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, взяв интеграционное реле № 1. См. " ДЕМОНТАЖ ". Снимите входной канал высоковольтной батареи № 4. Отключите разъем z19 вентилятора охлаждения батареи в сборе. Измерьте сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. 1A (ref-528891-S19345154872013021300000)(ref-528891-S34889235892013021300000)
  13. ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ No1. Замените реле интеграции (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). ДАЛЕЕ: перейдите к следующему шагу (ref-528891-S36037834872013021300000)
  14. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (№ 1 ИНТЕГРАЦИЯ РЕЛЕ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ в СБОРЕ). Не устанавливайте кабель для подключения к передней клемме токопроводящей жилы аккумуляторной батареи 2. Проверьте исправность разъема для подключения кабеля токоприемника: Замените изолированные перчатки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора *. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Удалите впускной канал высоковольтной батареи № 4. Отключите разъем z19 вентилятора системы охлаждения батарей в сборе. Измерьте сопротивление согласно значению (s), указанному в таблице ниже. 1A (ref-528891-S19345154872013021300000)(ref-528891-S34889235892013021300000)
  15. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Снимите впускной канал батареи Hv № 4. Отключите разъем z19 вентилятора аккумуляторной батареи в сборе. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие z19-1 (IG) - Z19-4 (масса) и масса выключатель питания * 10
  16. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  17. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  18. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  19. См. расшифровка кода ошибки P0A1F-123: модуль управления питанием от батареи
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
Схема №561
Схема №562
Схема №563
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (ВЫВОД Дтц P0A1F-123 ЕСТЬ) См. шаг 1 B -- > См. этап 10 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут питания И РАЗЪЕМ. (НАПРЯЖЕНИЕ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Включите питание вентилятора 4. Отключите кабель от отрицательной клеммы аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: после удаления рабочей клеммы не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано в сервисной информации. Удалите входную клемму Hv № 4. Подключите кабель к отрицательной (-) батарее. DLC3
  3. Zv-разъем для подключения аккумуляторной батареи 15 (АККУМУЛЯТОР ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ И ВХОДНАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДАТЧИКА) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Отключите кабель от отрицательного (-) разъема аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия сервисной вилки не включайте выключатель питания (в соответствии с инструкцией по эксплуатации, т.к. это может привести к сбою). TB0 GB0 TB1 GB1 TB2 GB2 TB3 GB3 TC0 GC0 (ref-528895-S31177192972013021300000)(ref-528895-S36880653802013021300000)
  4. Проверить жгут и разъём (INLET система впрыска вторичного воздуха датчик температуры + аккумулятор). Не устанавливайте кабель аккумуляторной батареи и соединители для подключения кабелей: Не подключайте кабели аккумуляторных батарей или проводники аккумуляторов, видимые при монтаже. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Отсоедините кабель от кабеля отрицательной (-) клемм аккумулятора. Убедитесь в том, что зажим сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: после снятия выключателя питания не включайте выключатель электропитания (готов), если не включите выключатель питания, если нет, если это не указано, если по служебной информации, т.к. не включен, не включено, так как служебная система не включена, если, поскольку не включена (готова). (ref-528895-S31177192972013021300000)(ref-528895-S36880653802013021300000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Проверьте, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ: после удаления ручки сервисной розетки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано в служебной информации, так как это может привести к сбою. Снимите впускной канал Hv № 4. Отключите соединитель z19 блока вентилятора аккумуляторной батареи для подключения отрицательного напряжения.
  6. Разъем АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И КОННЕКТОР ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К РАЗЪЕМУ АККУМУЛЯТОРНОГО БЛОКА 15 (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ВЕНТИЛЯТОР В СБОРЕ - АККУМУЛЯТОРНЫЙ БЛОК С РАЗЪЕМОМ НА ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ). См. Примечание: После снятия зажима питания не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано сервисной информацией, так как это может привести к сбою. Снимите разъем аккумуляторной батареи № 4 Hv см. Отсоедините соединитель z19 (ref-528895-S31177192972013021300000)(ref-528895-S36880653802013021300000)
  7. ЗАМЕНИТЕ БЛОК ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  8. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  9. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  10. См. расшифровка кода ошибки P0A1F-123: модуль управления питанием от батареи
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током, например, наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется не менее 10 минут.
Схема №564
  1. ПРОВЕРКА ВЫВОДА расшифровка кода ошибки (ВЫВОД P0A1F-123) См. шаг 1 B -- > См. этап 4 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить обслуживание PLUG GRIP Выключите выключатель питания. Снимите ручку служебной вилки. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное соединение резистора Стандартное сопротивление Сервисная ручка вилки Ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Служебная рукоятка вилки Ng -- > См. шаг 5 OK -- > См. Шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  4. См. расшифровка кода ошибки P0A1F-123: модуль управления питанием от батареи
  5. ЗАМЕНИТЬ ЗАХВАТ СЛУЖЕБНОЙ ВИЛКИ согласно КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ
Схема №565
  1. Датчик температуры заголовка батареи № 1 предусмотрен в 4 местах на дне датчика аккумулятора Hv. Сопротивление терморезистора, который встроен в каждый эталонный датчик температуры батареи, изменяется в соответствии с изменениями температуры батареи Hu. Чем ниже температура батареи, тем выше сопротивление термистора. И наоборот, чем выше температура, тем меньше сопротивление. Интеллектуальный блок батареи использует датчик температуры аккумуляторной батареи для определения температуры батареи HEV и отправляет обнаруженное значение в ECU управления гибридным транспортным средством. TB1
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0A9C-123 хтагx1-123 xтагх2-123 x 3-123 х х 4-123 P0AC6 P0ACB P0AE9 P3065Когда рабочие характеристики датчика температуры батареи являются ненормальными (1 обнаружение отключения/2 обнаружения отключения)Высоковольтная аккумуляторная батарея в сборе Интеллектуальная аккумуляторная батарея Жгут проводов или разъем
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током, например, наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется не менее 10 минут.
Схема №566
Схема №567
Схема №568
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (ВЫВОД Дтц P0A1F-123 ЕСТЬ) См. шаг 1 B -- > См. этап 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ БАТАРЕИ ДАТЧИК ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ. После удаления ручки сервисной розетки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано в служебной информации, так как это может привести к сбою. Удалите батарею Hv в сборе. См. " УДАЛЕНИЕ ". Визуально проверьте состояние установки соответствующего датчика температуры. (ref-528895-S19711747012013021300000)(ref-528895-S13041043292013021300000)
  3. Zs + Xv + Tsb + Kc of + xx (15) Выключите питание на ТОКЕ-ГНК- (-хснапрячие- + xs + xsнапереключатель + 5) + (+ + + XXНАПРУЖКАЧАТЕ- + 7) + + Ньц-Выкл.шпрзцк - + + 1 (+ xcxxx3 + +) + 4 + + (= + +? + +-+ + 3xx2 + + / + + - + + -6 + + -+ + 10 + +, + + Z- - + - (+ (- + = + -) + - = + (z- + -xx-) - + z- - (Z0 + + 7 + + = = + -15 + + 3 + -- +) --) -x- - (- (= (+ - -) (+) - - - = - + @unk@ + + 15 (+ --- =) -): + + TB0 GB0 TB1 GB1 TB2 GB2 TB3 GB3 TB0 TB0 GB0 GB0 TB1 TB1 GB1 GB1 TB2 TB2 GB2 GB2 TB3 TB3 GB3 GB3 TC0 TC0 GC0 GC0 (ref-528895-S31177192972013021300000)(ref-528895-S36880653802013021300000)
  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БАТАРЕЙНЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ ВХОДНОЙ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ СЕНСОР). Убедитесь в наличии изолированных перчаток. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Проверьте, что зажим сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисного штекера не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано служебной информацией, так как это может привести к сбою. Снимите гибридный блок аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ". (ref-528895-S31177192972013021300000)(ref-528895-S36880653802013021300000)
  5. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  6. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  7. См. расшифровка кода ошибки P0A1F-123: модуль управления питанием от батареи
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током, например, наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется не менее 10 минут.
Схема №569
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (ВЫВОД ПО ДАТЧИКУ ВРЕМЕНИ 0-123) См. шаг 1 B -- > См. этап 8 A: Перейти к следующему шагу P0A1F
  2. READ VALUE USING TECHSTREAM Подключите Tech stream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия / гибридное управление / список данных / температура батареи ТБ 1-4. ПОДСКАЗКА: сравните температуру 4 датчиков температуры аккумулятора, чтобы определить датчик с неисправностью (Temp от Batt xtx1 до xtax2). ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу. TB1 TB4
  3. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА) ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Проверьте, что зажим для сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия зажима для сервисного штекера не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если только это не указано служебной информацией из-за того, что это может вызвать неисправность. Снимите гибридную соединительную колодку аккумулятора в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Проверить соединения соединителя z37 надежно подключенного и исправен. (ref-528895-S31177192972013021300000)(ref-528895-S36880653802013021300000)
  4. ПРОВЕРИТЬ БАТАРЕЮ Вн В СБОРЕ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ БАТАРЕИ) См. шаг 3 Ng -- > См. этап 5 OK -- > См. Шаг 6
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА) См. шаг 4 NG --> ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ OK --> См. шаг 7
  6. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  7. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  8. См. расшифровка кода ошибки P0A1F-123: модуль управления питанием от батареи
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности, такие как ношение изолированных перчаток и снятие захвата служебной вилки для предотвращения поражения электрическим током. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется ожидание не менее 10 минут.
Схема №570
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (ВЫВОД Дтц P0A1F-123 ЕСТЬ) См. шаг 1 B -- > См. этап 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВКУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА. Убедитесь в том, что клеммы для подключения к датчику 5 установлены правильно. Исправьте клеммы питания и защитные очки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Проверьте, что зажим для сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: После удаления захвата сервисной розетки не включайте выключатель питания (READY), если это не указано служебной информацией, так как это может привести к сбою. Извлеките гибридную соединительную колодку аккумулятора. См. " Демонтаж ". (ref-528895-S31177192972013021300000)(ref-528895-S36880653802013021300000)
  3. Zs-разъем для подключения питания Zv 15 (Xx) -переключатель для подключения к высоковольтному разъему 15 (Zz + + Xt + Xc + Ts-) или переключателю с электроприводом Zx- (Xs + Zf + Sh + 1, Zx Xc =) 15 Выключателие- (+ xs + x5) -шт. (x3 + Xxs-Xc-) -ключайная- 15 (+ + + (x-) -) + (+ (z-)?? (+ -).-) 2 (+ -10 (+ 4 + + -- + +) + + - + ((+) -- - + -6 (+??) +) - + - (--) (+ TC0 GC0 TC0 TC0 GC0 GC0 TB0 TB0 GB0 GB0 TB1 TB1 GB1 GB1 TB2 TB2 GB2 GB2 TB3 TB3 GB3 GB3 (ref-528895-S31177192972013021300000)(ref-528895-S36880653802013021300000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА НА ВХОДЕ И ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ АККУМУЛЯТОРА) См. шаг 4 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ ОК --> См. шаг 5
  5. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  6. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  7. См. расшифровка кода ошибки P0A1F-123: модуль управления питанием от батареи
Схема №571
  1. Датчик тока аккумулятора, который установлен на положительной стороне кабеля аккумуляторной батареи Hv в сборе, определяет силу тока, которая течет в аккумуляторную батарею высокого напряжения. Интеллектуальный блок аккумулятора вводит напряжение, которое варьируется от 0 до 5 В пропорционально силе тока, в свою клемму Ib от датчика тока аккумулятора. Выходное напряжение датчика тока батареи ниже 2,5 В указывает на то, что высоковольтная батарея разряжается, а выше 2,5 V определяет, что аккумуляторная батарея заряжается от гибридного транспортного средства.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0ABF-123 P0AC1-123 P0AC2-123Когда датчик тока батареи неисправен (1 обнаружение отключения)Гибридный блок аккумуляторной батареи в сборе Интеллектуальный блок аккумуляторной батареи Жгут проводов или разъем
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током, например, наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется не менее 10 минут.
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (ВЫВОД Дтц P0A1F-123 ЕСТЬ) См. шаг 1 B -- > См. этап 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. КЛЕММА ЗАЗЕМЛЕНИЯ И РАЗЪЕМ 3 (ГИБРИДНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК ПИТАНИЯ) Заземляющий зажим Zib-соединение с разъемом для подключения к аккумуляторной батарее 1 (КЛЕММНАЯ КОЛОДКА) Клемма для подключения аккумуляторной батареи 2 - Клеммы для подключения высоковольтной батареи 3 или Клеммное гнездо Клемм для подключения клеммной колодки с заземляющим контактом 3 (клеммная колодка с гальванической набивкой) -ЗУМБ ОБОД. (КЛЕММА не подключена) клеммным сопротивлением (Клемна клеммную батарею).полоска не установлена. После много разъема (Примечание): После, не Должна: после демонтированной клеммного блока не должна быть выключена).
  3. ПРОВЕРЬТЕ БАТАРЕЮ SMART UNIT (VIB напряжение) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки, отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Убедитесь в том, что ручка сервисной вилки не установлена. ПРИМЕЧАНИЕ. После снятия зажима сервисной розетки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано служебной информацией, так как это может привести к сбою. Снимите гибридную соединительную колодку аккумулятора. См. " СНЯТИЕ ". (ref-528895-S31177192972013021300000)(ref-528895-S36880653802013021300000)
  4. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК ВНИМАНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Отсоедините кабель от клеммы 2.4battery (-).проверьте, что зажим служебной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия зажима сервисной вилки, не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано в сервисной информации, так как может привести к сбою. Извлеките гибридную соединительную колодку. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ". Подключите кабель к клемме минусовой батареи. (ref-528895-S31177192972013021300000)(ref-528895-S36880653802013021300000)
  5. ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНЫЙ БЛОК АККУМУЛЯТОРОВ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  6. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  7. См. расшифровка кода ошибки P0A1F-123: модуль управления питанием от батареи
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током, например, наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется не менее 10 минут.
ПредупреждениеПеред осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током, например, наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется не менее 10 минут.
Схема №576
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (ВЫВОД Дтц P0A1F-123 ЕСТЬ) См. шаг 1 B -- > См. этап 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ РАЗЪЕМА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обязательно наденьте изолированные перчатки. Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора. Проверьте, что захват сервисной вилки не установлен. ПРИМЕЧАНИЕ: После снятия захвата сервисной розетки не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это не указано в служебной информации, так как это может привести к неисправности. Снимите гибридную соединительную колодку аккумуляторной батареи в сборе. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ".проверьте подключение соединителя z32 смарт-блока аккумуляторных батарей см. раздел " Проблемы с разъемом надежно соединены и нет. (ref-528895-S31177192972013021300000)(ref-528895-S36880653802013021300000)
  3. Заменить аккумулятор SMART UNIT (заменить интеллектуальный блок батареи) Замените интеллектуальный модуль батареи. См. раздел " КОМПОНЕНТЫ ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-528895-S06081602912013021300000)
  4. Сброс расшифровка кода ошибки (Hv) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG). Введите следующие меню: трансмиссия / гибридное управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите данные коды неисправностей и стоп-кадра. Проведите дорожный тест, чтобы зарядить и разрядить аккумуляторную батарею высокого напряжения. Отсоедините Tech Stream от DLC3. ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу
  5. RECONFIRM расшифровка кода ошибки Выход (Hv) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель питания (IG).введите следующие меню: Трансмиссия / гибридное управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте выходные коды неисправностей. РЕЗУЛЬТАТ Перейдите к датчику напряжения гибридной батареи коды неисправностей для этой диагностической процедуры не выводятся А Датчик напряжения аккумуляторной батареи коды неисправностей для данной процедуры диагностики являются выходными B отключите Te > Echxtstroam от ag1 шаг. DLC3
  6. ЗАМЕНИТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ БАТАРЕЮ В СБОРЕ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  7. См. расшифровка кода ошибки P0A1F-123: модуль управления питанием от батареи
ПредупреждениеЕсли крышка аккумулятора снята, установите ее перед включением выключателя питания (IG) или (READY). Если выключатель питания включен (IG) или (READY) при снятой крышке аккумулятора, U029A-123 можно установить. Перед осмотром высоковольтной системы примите меры предосторожности для предотвращения поражения электрическим током, например, наденьте изолированные перчатки и снимите захват служебной вилки. После снятия захвата сервисной вилки положите его в карман, чтобы предотвратить случайное повторное подключение его другими техниками во время работы над высоковольтной системой. После отсоединения захвата служебной вилки подождите не менее 10 минут, прежде чем касаться какого-либо из высоковольтных разъемов или клемм. ПОДСКАЗКА: Для разряда высоковольтного конденсатора внутри инвертора с преобразователем в сборе требуется не менее 10 минут.
Схема №577
Схема №578
  1. Проверить жгут и разъём (IGCT напряжение) См. Шаг 2 Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Клемма Xtg, подключенная к разъему питания (Xt x B). Разъем для подключения аккумуляторной батареи, расположенный под разъемом XBIG: Питание Xc, выключение и выключатели. 4 шт. - Питание от разъема Xs. 1 шт., выключено. A58 A58 A58 A58 A58 A58 A58 A58 (ref-528895-S31177192972013021300000)(ref-528895-S36880653802013021300000)
  3. Вывод TIG 15. (См. раздел " Подключение питания к разъему Xv ").обнаружить клеммный блок для подключения аккумуляторной батареи (см. (Рис. 5).выключите клемму питания (См. -).переключите кабель к клемме питания (см. (Рис. 3).приведите клеммную колодку питания (Док. 1).не включайте выключатель питания (ГОТОВ), если это может привести к неисправности. CH1 CH2 (ref-528895-S31177192972013021300000)(ref-528895-S36880653802013021300000)
  4. Проверить предохранитель (IGCT, IGCT № 2) См. шаг 3 Ng -- > заменить предохранитель (GIGСТ, Гкт No.2) OK: Переходите к следующему шагу
  5. Проверить реле (IGCT) См. шаг 4 Ng -- > заменить REEL (IG-Ct) OK: Перейти к следующему шагу
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ IGCT - ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ) См. шаг 5 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ В ИСПРАВНОСТИ КАБЕЛЬ-ТРОС ИЛИ КОННЕКТОР -- > Проверка и ремонт цепи источника питания
  7. ЗАМЕНИТЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЙ БЛОК БАТАРЕИ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ
  8. ЗАМЕНИТЬ ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ. См. раздел КОМПОНЕНТЫ

Другие статьи — Гибридная аккумуляторная система (диагностические коды (P0A1F-123 - U029A-123))