Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Honda Accord I

Сжатие

Проверьте механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателей. Для проверки компрессии двигателя манометром сжатия доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Отсоедините штуцеры топливного инжектора. Снимите шланг забора воздуха из корпуса дроссельной заслонки. Выньте все свечи зажигания. Полностью откройте дроссельную заслонку. Убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя составляет не менее 250 об / мин при измерении компрессии.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы (по манометру)

Снимите датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Подключите манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустите двигатель при 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на кв. дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

Противодавление выхлопной системы (с помощью вакуумметра)

Подсоедините шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустите двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Откройте дроссельную заслонку и удерживайте ее в устойчивом состоянии. Если показания вакуумметра медленно падают после стабилизации, проверьте наличие ограниченной выхлопной системы.

Топливная система

Стравливание давления в топливной системе

Снять коврик пола багажника. Демонтировать панель отделки багажника; отсоединить разъем топливного насоса; запустить и прогнать двигатель до упора. Обернуть соединение топливопровода у топливной рейки магазинным полотенцем для улавливания любого пролитого топлива. Ослабить болт банджо достаточно, чтобы сбросить любое оставшееся давление топлива. Затянуть болт банжо.

Использование напряжения батарей

1. Уберите коврик пола багажника, снимите панель отделки багажника и отсоедините разъем топливного насоса.
2. Подключите напряжение аккумулятора к указанным клеммам на разъеме топливного насоса для включения топливного насоса. (Ответ2) Прослушайте звук работы топливного насоса и почувствуйте давление в топливной магистрали около топливного фильтра. Если топливный насос работает, проверьте давление топлива. См. ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА. Отключите напряжение аккумулятора от топливного насоса
3. Если топливный насос не работает, замените топливный насос. Если при попытке запустить двигатель топливный насос работать не будет, может быть неисправно главное реле электронный впрыск топлива, реле размыкания цепи или реле топливного насоса (если оно используется). См. " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ / КОМПОНЕНТОВ " статья. (ref-22208)
4. Если реле исправны, проверьте цепь электропроводки, предохранители и масса топливного насоса согласно соответствующей схеме в статье " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Снова установите электросоединитель и остальные компоненты. (ref-22206)

Схема №39

Войти

Давление топлива

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель батареи.
2. Снимите демпфер пульсации давления топлива, расположенный в задней части левой топливной рейки. Накройте болт банджо шланга впуска топлива (у топливной направляющей) магазинным полотенцем. Медленно ослабьте болт для сброса давления топлива. Выверните болт и прокладки. Переходите к следующему шагу.
3. Установите манометр давления топлива (SST 09268-45012), прокладки и болт банджо. Затяните болт, подсоедините кабель отрицательного аккумулятора и подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3.
4. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, активируйте электрический топливный насос и запишите давление топлива. Давление топлива должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу производительности топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Топливный насос также может быть включен путем подключения напряжения аккумулятора к указанным клеммам на топливном насосе. (Таблица 3) ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Применение на холостом ходу W / Vacuum psi (кг / см2) При холостом ходе Вт / О Вакуумный фунт / кв. LS400
5. Если давление топлива превышает технические характеристики, замените регулятор давления топлива. При давлении топлива ниже указанного проверьте наличие дефектных топливопроводов, соединений, топливного насоса, топливного фильтра, регулятора давления топлива или вакуумного переключающего клапана (Vsv) управления давлением топлива, если он оборудован.
6. Достаньте из КЛС № 3 сканирующее устройство. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Отсоедините и заглушите вакуумную магистраль у регулятора давления топлива. Обратите внимание на давление топлива. Подсоедините снова вакуумный шланг к регулятору давления топлива и запишите давление топлива, которое должно быть в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
7. Если давление топлива не соответствует спецификации, проверьте наличие дефектного вакуумного шланга или регулятора давления топлива. Выключите двигатель и запишите давление топлива. Давление топлива должно поддерживаться на уровне не менее 21 фунта / кв. дюйм (1,5 кг / см2) в течение как минимум 5 минут. При несоответствии указанного давления топлива проверьте наличие неисправного топливного насоса, топливной форсунки или регулятора давлений топлива.
8. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите манометр давления топлива, установите болт банджо с прокладками НОВ. Затяните болт и установите отрицательный кабель аккумулятора.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Убедитесь, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. См. таблицы СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ и ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Регулировка частоты вращения на режиме холостого хода и угла опережения воспламенения не регулируется. Процедуры проверки приведены в статье " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-22210)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР не было обнаружено никаких неисправностей, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES ". Если в самодиагностике нет жестких кодов, перейдите к статье для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-22204)(ref-22205)